專利名稱：一種液壓子站拖車持續(xù)供氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于壓縮天然氣儲(chǔ)運(yùn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓子站拖車持續(xù)供氣
直O(jiān)
背景技術(shù)：
隨著國家清潔能源的不斷推廣，天然氣的應(yīng)用得到了飛速發(fā)展，天然氣牽引車越來越多的得到了青睞，但天然氣加氣站相對(duì)較少，液壓子站拖車在運(yùn)輸過程中，路上由于沒有加氣站，運(yùn)輸車無法運(yùn)行，且液壓子站拖車中天然氣與液壓油共存，天然氣為油氣混合物，容易損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，使得液壓子站拖車很難與天然氣牽引車配套使用，在氣源不足的情況下，難以保證液壓子站拖車安全順利運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種液壓子站拖車持續(xù)供氣裝置，所述供氣裝置使得拖車具備持續(xù)供氣能力，該裝置對(duì)天然氣中的液壓油通過過濾器進(jìn)行過濾，解決了液壓子站拖車在運(yùn)輸過程中牽引車氣源不足的問題，保證了液壓子站拖車安全順利運(yùn)行。本發(fā)明的技術(shù)方案為一種液壓子站拖車持續(xù)供氣裝置，包括氣瓶、氣動(dòng)球閥，所述氣動(dòng)球閥包括管路和氣動(dòng)開關(guān)，所述氣動(dòng)球閥的管路一端通過一個(gè)閥門與所述氣瓶相通，所述氣動(dòng)球閥的管路另一端與一個(gè)輸出管路相通，所述氣動(dòng)球閥的氣動(dòng)開關(guān)通過氣動(dòng)閥控制軟管與一個(gè)自密封軟管快速連接接頭陰頭相接，所述自密封軟管快速連接接頭陰頭與一個(gè)自密封軟管快速連接接頭陽頭相扣，所述自密封軟管快速連接接頭陽頭的另一端與一個(gè)氣動(dòng)閥控制裝置相連，在所述輸出管路上連接有一個(gè)過濾器和一個(gè)三通閥，在過濾器和氣動(dòng)球閥之間設(shè)置有手動(dòng)球閥，在三通閥和過濾器之間設(shè)置有一個(gè)調(diào)壓閥，為了及時(shí)顯示氣瓶內(nèi)的壓力，在調(diào)壓閥和過濾閥之間設(shè)置有一個(gè)壓力傳感器，在三通閥的另一端設(shè)置有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)快速連接頭。所述發(fā)動(dòng)機(jī)快速連接頭連接一個(gè)供氣軟管裝置。所述壓力傳感器通過信號(hào)線與一個(gè)快裝插頭相連接，所述快裝插頭的另一端通過信號(hào)線與數(shù)顯壓力表相連。所述氣動(dòng)閥控制裝置控制氣動(dòng)球閥的氣動(dòng)開關(guān)。本發(fā)明具有如下有益效果1)提供一種具備持續(xù)供氣能力的液壓子站拖車，并對(duì)天然氣中的液壓油通過過濾器進(jìn)行過濾。2)解決了液壓子站拖車在運(yùn)輸過程中牽引車氣源不足的問題，保證了液壓子站拖車安全順利的運(yùn)行。3)本發(fā)明設(shè)置有壓力傳感器，這樣司機(jī)在駕駛室內(nèi)可以通過數(shù)顯壓力表觀察氣瓶內(nèi)的壓力狀態(tài)，通過安裝在駕駛室內(nèi)的氣動(dòng)閥控制裝置及時(shí)調(diào)整和切換氣路，確保行駛安全。4)由于設(shè)置有一對(duì)自密封軟管快速連接接頭、快裝插頭和供氣軟管裝置，到站后， 車頭可以自行離開，大大方便了車輛調(diào)度。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
進(jìn)一步說明本發(fā)明。附圖為本發(fā)明的連接結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖中，1、自密封軟管快速連接接頭陽頭；2、氣動(dòng)球閥；3、手動(dòng)球閥；4、過濾器；5、 壓力傳感器；6、調(diào)壓閥；7、三通閥；8、發(fā)動(dòng)機(jī)快速連接頭；9、供氣軟管裝置；10、氣動(dòng)閥控制軟管；11、自密封軟管快速連接接頭陰頭；12、數(shù)顯壓力表；13、氣動(dòng)閥控制裝置；14、快裝插頭；15、輸出管路。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明，并非限制本發(fā)明所涉及的范圍。參見附圖所示，手動(dòng)球閥3 —端通過輸出管路15與氣瓶的管路連接到一起，另外一端通過輸出管路15和管件依次連接過濾器4、調(diào)壓閥6、三通閥7、發(fā)動(dòng)機(jī)快速連接頭8的陰頭，供氣軟管裝置9的一端裝有發(fā)動(dòng)機(jī)快速連接頭8的陽頭，另一端裝有帶放散功能的標(biāo)準(zhǔn)加氣槍頭，與牽引車發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)氣裝置連接。在過濾器4及調(diào)壓閥6之間的管路上加裝壓力傳感器5用于測量氣源壓力，壓力數(shù)值將通過信號(hào)線后在駕駛室內(nèi)的數(shù)顯壓力表12上顯示，便于駕駛員隨時(shí)監(jiān)控氣源壓力。設(shè)在每支氣瓶端部的氣動(dòng)球閥2的氣動(dòng)閥控制軟管10匯集到自密封軟管快速連接接頭陰頭11上，自密封軟管快速連接接頭陽頭1上連接有對(duì)應(yīng)的控制軟管，控制軟管最終連接至駕駛室內(nèi)的氣動(dòng)閥控制裝置13上，駕駛員可以在駕駛室內(nèi)方便的控制氣動(dòng)球閥2 的開關(guān)。當(dāng)牽引車需要?dú)庠磿r(shí)，依次分別連接好供氣軟管裝置9、自密封軟管快速連接接頭陽頭1和自密封軟管快速連接接頭陰頭11，插好快裝插頭14，打開手動(dòng)球閥3，即可通過駕駛室內(nèi)的氣動(dòng)閥控制裝置13對(duì)牽引車持續(xù)供氣。本發(fā)明解決了液壓子站拖車在運(yùn)輸過程中牽引車氣源不足的問題，保證了液壓子站拖車安全順利運(yùn)行。
權(quán)利要求
1.一種液壓子站拖車持續(xù)供氣裝置，包括氣瓶、氣動(dòng)球閥，所述氣動(dòng)球閥包括管路和氣動(dòng)開關(guān)，其特征在于所述氣動(dòng)球閥的管路一端通過一個(gè)閥門與所述氣瓶相通，所述氣動(dòng)球閥的管路另一端與一個(gè)輸出管路相通，所述氣動(dòng)球閥的氣動(dòng)開關(guān)通過氣動(dòng)閥控制軟管與一個(gè)自密封軟管快速連接接頭陰頭相接，所述自密封軟管快速連接接頭陰頭與一個(gè)自密封軟管快速連接接頭陽頭相扣，所述自密封軟管快速連接接頭陽頭的另一端與一個(gè)氣動(dòng)閥控制裝置相連，在所述輸出管路上連接有一個(gè)過濾器和一個(gè)三通閥，在過濾器和氣動(dòng)球閥之間設(shè)置有手動(dòng)球閥，在三通閥和過濾器之間設(shè)置有一個(gè)調(diào)壓閥，為了及時(shí)顯示氣瓶內(nèi)的壓力， 在調(diào)壓閥和過濾閥之間設(shè)置有一個(gè)壓力傳感器，在三通閥的另一端設(shè)置有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)快速連接頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓子站拖車持續(xù)供氣裝置，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)快速連接頭連接一個(gè)供氣軟管裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓子站拖車持續(xù)供氣裝置，其特征在于所述壓力傳感器通過信號(hào)線與一個(gè)快裝插頭相連接，所述快裝插頭的另一端通過信號(hào)線與數(shù)顯壓力表相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓子站拖車持續(xù)供氣裝置，其特征在于所述氣動(dòng)閥控制裝置控制氣動(dòng)球閥的氣動(dòng)開關(guān)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種液壓子站拖車持續(xù)供氣裝置，包括氣瓶、氣動(dòng)球閥，所述氣動(dòng)球閥的管路一端通過一個(gè)閥門與所述氣瓶相通，所述氣動(dòng)球閥的管路另一端與一個(gè)輸出管路相通，所述氣動(dòng)球閥的氣動(dòng)開關(guān)通過氣動(dòng)閥控制軟管與一個(gè)自密封軟管快速連接接頭陰頭相接，所述自密封軟管快速連接接頭陰頭與一個(gè)自密封軟管快速連接接頭陽頭相扣，所述自密封軟管快速連接接頭陽頭的另一端與一個(gè)氣動(dòng)閥控制裝置相連，在所述輸出管路上連接有一個(gè)過濾器和一個(gè)三通閥，在過濾器和氣動(dòng)球閥之間設(shè)置有手動(dòng)球閥，在三通閥和過濾器之間設(shè)置有一個(gè)調(diào)壓閥。本發(fā)明解決了液壓子站拖車在運(yùn)輸過程中牽引車氣源不足的問題，保證了液壓子站拖車安全順利運(yùn)行。
文檔編號(hào)F17D1/02GK102242865SQ201110090579
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者姜志新, 張海, 王麗芬, 魏緒芬 申請(qǐng)人:青島中油通用機(jī)械有限公司