專利名稱：由外容器包圍且用于容納低溫流體的內容器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種由一外容器包圍的、用于容納低溫流體、尤其是用于容納燃料的扁平結構的內容器，尤其是用于道路車輛的內油箱。
背景技術：
通常，用于汽車的低溫燃料存放在圓柱狀的、也就是桶狀的容器內，所述容器被設計成雙層壁的鋼容器。然而，以此僅能實現(xiàn)較差的空間利用，這
種鋼容器需要占據(jù)汽車的整個行李箱。DE10163029A1記載了一種這樣的圓桶狀高壓氫氣箱，其中，內側的聚乙烯涂層通過一種要避免拱起效應的外部纏繞物包圍。
對于汽車中的應用，尤其希望用于低溫燃料的容器具有扁平長方體結構。在此，產生了這樣的問題，難以實現(xiàn)容器足夠的剛度或穩(wěn)定性，尤其是
足夠的撓曲剛度或撓曲強度。
對于帶有較大平坦表面的容器的通常的加強措施大多是非常大質量的。
厚的板壁厚度由于在低溫內油箱中使用的多個腹板或隔板而導致耗費的制造技術以及連接技術，最終導致高重量。
本文開頭所述類型的扁平結構的容器例如由EP1067300A1 ^Hf。該容器具有一由塑料制成的上半殼和下半殼，其中所述半殼借助于多個管狀的拉桿相互連接，以避免容器由于內部壓力而向外鼓起。以此盡管可以有利地利用空間，尤其是容器可與可用的空間相適應，但是其缺點在于，必須為每種車型開發(fā)自有的油箱容器，這無論如何也需要新模具和工具。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是避免現(xiàn)有技術中存在的缺點和困難，并且提供一種本文開頭所述類型的容器，尤其是用于容納冷卻的液氫的低溫油箱，這種油箱可筒單并經濟地制造，可以簡單的方式在制造中與汽車的預先給定的長方體狀結構空間相適應，此外，該油箱還實現(xiàn)了最大可容納的流體的重量與自重的有利的比例，并且其使得沒有事后的加工，例如通過設置用于填充和排除目的的孔。
按照本發(fā)明，該技術問題通過按照權利要求1的內容器解決。為確定頂壁和/或底壁的拱起在此定義一參考頂壁和/或參考底壁，其中，該參考底壁和/或參考底壁分別規(guī)定為底側或頂側的腹板的直的端部的平的連接面。
按照本發(fā)明的一種實施形式，頂壁和/或底壁具有一彎曲，該彎曲基本上取決于內容器內所期望的內部壓力。按照本發(fā)明保證， 一方面使得由于預先給定的輕微彎曲而在底壁和/或頂壁的彎曲的表面之間出現(xiàn)的缺口應力保持較小，另一方面，使得在內容器和外容器之間的有效的死區(qū)域保持較小。
如果彎曲大于按本發(fā)明的彎曲，將明顯危害結構空間效率，尤其是因此，因為按照現(xiàn)有技術圍繞內容器設置以多層絕緣體(MLI,多層絕緣體)。在此，間距按照定義^f見為標準間距。
按照一種特別的實施形式，腹板之一與一基本上直的側壁重合在一起。在此，專門在帶有兩個腔室的內容器的實施形式中規(guī)定，其中在兩個腔室之間設置一唯一的腹板，然而，兩個側壁中的至少一個被設計成基本上直的。尤其是對于按要求確定底壁和/或頂壁的彎曲，將側壁視為第二腹板。頂壁和/或側壁優(yōu)選具有至少局部從外面看凸的彎曲部。
按照本發(fā)明的一種實施形式，容器具有以下特征
. 一帶有基本上平的頂壁和一平的底壁的縱向延伸的單件的基體，所述頂壁和底壁與同樣縱向延伸的側壁連接，并且具有至少一個縱向延伸的、連接底壁和頂壁的腹板，用于形成至少兩個相鄰布置且縱向延伸的腔室，所述腔室延伸經過基體的整個長度并且分別從底壁延伸至頂壁，以及. 兩個分別在邊緣密封地封閉基體(4)的敞開的端部并且分別蓋住所述
腔室的端部的蓋，所述蓋形成連接各腔室的自由空間。按照一特別的實施形式，至少一個蓋直接對接地連接在基體上。按照本發(fā)明的一種實施形式，頂壁和/或底壁分別相對平的參考頂壁和/或參考底壁具有一拱起，在所述腹板中間測得的所述頂壁和/或底壁的內輪廓和平的參考頂壁和/或底壁之間的間距小于腔室寬度的25%，優(yōu)選小于腔室寬度的20%,尤其優(yōu)選小于腔室寬度的15%或10%。
按照本發(fā)明的一種實施形式，底壁和/或頂壁被設計成基本上平的。按照本發(fā)明的 一種實施形式，頂壁和/或底壁分別相對平的參考頂壁和/ 或參考底壁具有一拱起，在所述腹板中間測得的所述頂壁和/或底壁的內輪廓 和平的參考頂壁和/或底壁之間的間距大于腔室寬度的3%,尤其在腔室寬度
的5%至15%的范圍內，優(yōu)選在腔室寬度的5%和10%的范圍之間。
按照本發(fā)明的一種實施形式，蓋分別蓋住腔室的一端。在此，按照不同 的實施形式，要么設置單個的蓋，其在基體的一端分開地封閉基體的各腔室， 或者設置一個跨越多個腔室并一 同封閉這些腔室的蓋。
按照本發(fā)明的一種實施形式，至少一個蓋形成連接各腔室的自由空間。 通過該自由空間可以連通基體的各腔室，并且可以以簡單的方式在基體的各 腔室之間實現(xiàn)氣體、液體交換或平衡。與之不同，這種氣體交換或液體交換 可以通過腹板中的相應的孔在基體區(qū)域內實現(xiàn)。
按照本發(fā)明的一種實施形式，至少一個蓋被設計成扁平或平的。這種蓋 的制造尤其簡單并廉價地實現(xiàn)。按照本發(fā)明的另一種實施形式，多個蓋被設 計成基本上平的，并且至少一個蓋具有非扁平的、多孔的形狀，其中，該蓋 設計用于填充導管和/或排出導管和/或用于容納傳感器，例如用于確定內容器 中的液面高度的傳感器。
按照本發(fā)明的一種實施形式，至少一個腹板在至少一個蓋在底壁和/或頂 壁的固定區(qū)域中具有一自由沖裁段。按照一尤其有利的實施形式，所有腹板 具有至少一個自由沖裁段，尤其是分別在各端具有一自由沖裁段。在此，自 由沖裁段尤其理解為一邊緣的向回錯移(Riickversetzung)。由于(按照現(xiàn)有技 術優(yōu)選通過熱力學方法，如焊接方法或釬焊方法制造)固定區(qū)域內的自由沖裁 段，因而在制造固定接縫，尤其是在制造焊縫或釬焊縫時防止了熱量通過腹 板過度流失。通過這種方式可以保證蓋和基體之間均勻的固定接縫。按照另 一方面，自由沖裁段有助于基體的各腔室更好地連通，其中通過該自由沖裁 段可以實現(xiàn)內容器的各腔室之間相應的氣體或液體交換。
按照本發(fā)明的一種實施形式，至少一個蓋通過一 (優(yōu)選環(huán)形的)固定接 縫、尤其是焊縫，固定在基體上，并且，腹板分別在(優(yōu)選環(huán)形的)固定接 縫、尤其是焊縫的區(qū)域內具有一自由沖裁段。
按照本發(fā)明的一種實施形式，至少一個蓋具有數(shù)個凹槽，至少一個腹板 的朝向基體縱向的自由端伸入所述凹槽中。按照這種實施形式，可以明顯提 高內容器和/或封閉基體的蓋的穩(wěn)定性"按照本發(fā)明的 一種實施形式，腹板在蓋的凹槽的區(qū)域內通過焊縫固定在 蓋上。
一種就強度而言是優(yōu)選的、并且造價低廉的實施形式的特征在于，腹板 的方向大體垂直于底壁，并且垂直于與底壁平行延伸的基體頂壁。
內容器優(yōu)選具有一橫向于縱向延伸的、形狀為矩形的型面，其中，為簡
化蓋的制造，將側壁與底壁和頂壁連接的縱向棱邊凈皮i殳計成倒圓的。
如果基體凈皮設計成單件的擠壓注塑型面，其中優(yōu)選所有壁的壁厚大約一
樣大或者腹板的壁厚小于底壁、頂壁和側壁的壁厚，那么給出了基體的一種
尤其廉價的制造方法。
為避免應力集中，內容器的特征在于，腹板和底壁或頂壁之間的過渡被
設計成帶有一彎曲部，尤其是以一半徑倒圓，所述半徑大于或等于腹板的壁
厚或底壁或頂壁的壁厚。按照另一種實施形式，過渡具有多個半徑或至少一
些自由曲線。
為了能夠實現(xiàn)高的結構強度，基體和蓋可由輕金屬、尤其是鋁合金形成。 蓋優(yōu)選拉伸，鍛造或澆鑄，尤其是通過壓力澆鑄方法澆鑄而成，其中， 蓋有利地借助 一環(huán)形焊縫與基體連接。 蓋優(yōu)選借助一環(huán)形的焊縫與基體連接。
相宜地，為連接蓋與基體，相鄰的棱邊經過預處理，優(yōu)選至少一個棱邊 為形成部件的搭接而設有一褶縫。這種褶縫對于熔焊方法的應用是尤其有利 的。
作為制造焊縫的焊接方法，摩擦接觸焊接被證明是尤其有效的。此外， 也可以使用所謂的多軌道的摩擦焊接("旋轉摩擦焊接"或"線性摩擦焊接") 或者所謂的"摩擦攪動焊接(Friction Stir Welding)"來制造焊縫。
按照一種優(yōu)選的實施形式，可能的油箱部件，如用于壓力和/或溫度和/ 或液面高度的傳感器以及為此必須的導線設置在蓋的內部，并且必要時集成 在蓋的套管內。
優(yōu)選在一個蓋內設置一填充孔和/或一排出孔。
為保證內容器在外容器內的支承，優(yōu)選在蓋上設置支承元件，所述支撐 元件將內容器支承在外容器上。
支撐元件優(yōu)選^皮設計成軸套，該軸套優(yōu)選由鋁合金制成并相宜地設置在 蓋的局部凹部，在所述凹部可插入塑料件、優(yōu)選為纖維化合物部件，所述塑料件伸入一設置在外容器上的軸套內。
此外，為相對外容器固定內容器的位置，可以額外地還在蓋上固定或者 與蓋一體地設計一 間距保持件。
優(yōu)選的是，當在內容器外側的頂壁上穿過一填充管或抽取管，那么進一 步固定了內容器的位置。
按照本發(fā)明規(guī)定了 一種按權利要求28所述的由外容器圍繞的、用于容納 低溫流體、尤其是燃料的內容器。
按照一種實施形式，至少一個蓋通過一優(yōu)選環(huán)形的固定接縫，尤其是焊 縫固定在基體上，并且腹板分別在優(yōu)選環(huán)形的固定接縫、尤其是焊縫的區(qū)域 內具有一自由沖裁段。
按照一種實施形式，至少一個蓋具有數(shù)個凹槽，至少一個腹板的、朝向 基體的縱向的自由端伸入所述凹槽中。
按照一種實施形式，所述腹板在所述蓋的凹槽的區(qū)域內通過焊縫固定在 蓋上。
按照本發(fā)明規(guī)定了 一種按權利要求32所述的由外容器圍繞的、用于容納
低溫流體、尤其是燃料的內容器。
按照一種實施形式，腹板在至少 一個蓋在底壁和/或頂壁上固定的區(qū)域中
具有一個自由沖裁段。
按照一種實施形式，至少一個蓋通過一優(yōu)選環(huán)形的固定接縫、尤其是焊
縫固定在基體上，并且腹板分別在優(yōu)選環(huán)形的固定接縫、尤其是焊縫的區(qū)域 內具有一自由沖裁^殳。
按照一種實施形式，至少一個蓋具有數(shù)個凹槽，腹板朝向基體的縱向的 自由端伸入所述凹槽中。
按照一種實施形式，腹板在蓋的凹槽的區(qū)域內通過焊縫固定在所述蓋上。


接下來根據(jù)多個在示意性附圖中示出的、但不僅限于此的實施形式詳細 說明本發(fā)明。其中，
圖1是一外容器的側視圖，
圖2是外容器的端面視圖，其中，為容納低溫燃料在所述外容器中設置 —內容器。
ii圖3示出了外容器沿圖i中的線iii-in的剖視圖。
圖4示出了沿圖3中的線IV-IV的剖^L圖。
圖5示出了內容器在組裝前的分解透視圖，以及
圖6和圖7示出了內容器的焊縫的不同^L圖。
圖8中詳細示出了內容器在外容器上的懸掛。
圖9-圖11示出了另一種可能的實施形式。在此，
圖9示出了側面敞開的內容器的縱向的側視圖，
圖IO示出了基體的軸測視圖。
圖11中示出了內容器的腹板以及蓋的剖視圖。
另一種實施形式是圖12-圖14的主題，其中，
圖12示出了這種實施形式的軸測視圖。
圖13示出了側面敞開的內容器的縱向的側視圖，
以及圖14示出了圖13的放大視圖。
最后，圖15的主題是本發(fā)明的另一種實施形式，其在軸測視圖中示出了 內容器的一部分，其中，為清晰起見，蓋和基體相互抽出地示出。
具體實施例方式
扁平的外容器1除了其倒圓部2都具有扁平的長方體的形狀，其中插入 有同樣被設計成扁平長方體的內容器3，所述內容器用于容納低溫流體、尤 其是4氐溫燃料。為了能在內容器3和外容器1之間布置足夠的隔離，在內容 器3和外容器4之間設計一完全包圍內容器3的空腔。
內容器3由三部分形成，它們具體在圖5中示出，也就是被設計成單件 的基體4，該基體具有平坦的光滑頂壁和底壁5, 6,所述頂壁和底壁與沿著 基體4延伸的側壁7通過倒圓部8連接。在側壁7之間設置有平行于該側壁 同樣縱向延伸的腹板9，所述腹板同樣連接頂壁5和底壁6，并由此形成縱向 延伸的腔室10，所述腔室延伸經過基體4的整個長度。
基體4優(yōu)選由輕金屬(尤其是鋁合金)制成，并且相宜地且廉價地按照 擠壓成型工藝制造?；w的所有壁5、 6、 7、 9的壁厚大體相同，其中，腹板 9和底壁6和頂壁5之間的過渡為避免應力集中而被設計成以一半徑倒圓， 所述半徑相宜地等于或大于腹板9的壁厚或底壁6或頂壁5的壁厚。當然， 只要強度允許，腹板9的厚度也可能小于底壁6、頂壁5和側壁7的厚度。在基體4敞開的端部分別可放置一蓋11,所述蓋與基體4可以密封地連
接，優(yōu)選通過焊縫12連接。這些蓋11蓋住所有腔室10的端部，并且形成一 連通各腔室10的自由空間10、，因此，各腔室10按照管^各(leitimgsgem犯) 以相對大的橫截面相互連通。蓋ll或者拉伸、鍛造、或者澆鑄，優(yōu)選通過壓 力澆4壽方法。
為連接蓋11與基體4，相互抵靠的棱邊13, 14經過預處理，其中，在 圖6和圖7中示出了適宜的變型。為形成招:接，在至少一個棱邊13, 14上加 工出褶縫15。作為連接蓋11和基體4的焊接方法，摩擦攪動焊接被證明是 尤其有效的。
支撐元件16用于內容器3在外容器1上的位置固定，它設置在蓋11上。 圖8示出了一優(yōu)選的變型。按照該變型，在內容器的凹部17設有一軸套18, 該軸套優(yōu)選同樣由鋁合金制成。在該凹部可插入一塑料體19，優(yōu)選被設計成 帶有金屬涂層的纖維化和合物塑料管。該塑料體19伸入一個同樣設置在外油 箱1的凸部20中的軸套21中，所述軸套優(yōu)選同樣由鋁合金制成。軸套18， 21粘結、焊接在外容器1和內容器3上或與它們一體地構成。塑料體19可 以與軸套18、 21粘結或螺紋連接，例如借助于鎖緊螺母。
內容器在外容器1內的進一步位置固定可以通過設在蓋11上的(或與其 一體地設計的)間距保持件22規(guī)定，所述間距保持件位于外容器1上。設在 頂壁5的外側的抽取管和填充管23同樣有助于內容器3在外容器1中的位置 的穩(wěn)定。
在所述蓋11中的一個或兩個蓋11的內部設有可能的油箱部件，如用于 壓力和/或溫度和/或液面高度的傳感器以及為此必需的導線以及抽取管或填 充管23,其中，可能向外導引的管套集成在蓋11內。
可承受高負載的基體4與被設計成彎曲殼的蓋11結合而得到一全方位都 可承受相同的高負載的厙力容器?；w4可以以短時間廉價地制造，僅需要 對于不同大小的基體4分隔不同長度的擠壓型材。
存在于基體4中的腔室10的數(shù)目當然可以改變，并且在任何情況下取決 于內容器3希望的內容積。
相比例如桶狀內容器的制造，內容器3的制造可以明顯更快，過程更可 靠并且也更廉價地實現(xiàn)。僅需要兩個焊縫12,也就是將蓋11與基體4連接 的焊縫12。在圖9中示出了按本發(fā)明的內容器24的另一種可能的實施形式。如圖所 示，腹板25連接基體28的底壁26和頂壁27,并因此在基體中形成用于存 儲氣體和/或液體的腔室。各腔室29布置在腹板25之間。如圖所示，圖9中 的基體28具有基本上平的底壁26和頂壁27。
如由圖9至圖ll所示，腹板25分別在底壁26和頂壁27的區(qū)域內具有 自由沖裁段30。所述自由沖裁段30設置在蓋31與基體28接觸的區(qū)域，尤 其是設置在蓋31與基體的底壁26和頂壁27接觸的區(qū)域內。如果焊接蓋31 和基體28,將防止在焊接過程中過多的焊接熱量通過腹板25從焊接位置32 流失。如由圖11可知，蓋對接地、尤其是作為所謂的對接焊縫連接在基體上。 這種對接焊縫可以例如通過摩擦攪動焊接制造。以這種方式可以保證均勻的 焊縫?；w28的腔室29可以通過自由位置30相互連通。以這種方式例如可 以，設置一例如拱起的蓋31,其僅封閉一個腔室，并且不蓋住多個腔室29。 在這種情況下，蓋31固定在底壁26和頂壁27上以及固定在限定腔室29兩 側邊界的腹板25上，所述固定尤其通過焊接和/或釬焊實現(xiàn)。然而，按照另 一種實施形式，同樣可以設置一蓋，其蓋住多個腔室，并且例如在基體28 的底壁26,頂壁27和側壁上密封地連接在基體上，并因此在側面限定內容 器24的邊界。
按照圖12至圖14，另一種可能的實施形式與前述實施形式的區(qū)別在于， 底壁33和頂壁34分別具有一小的拱起，尤其是具有至少局部(從外面看) 凸出的彎曲。在有限元模型計算及試驗中業(yè)已表明，輕微的拱起一方面明顯 改進了內容器的穩(wěn)定性，以及另一方面保證了有效的位置利用以及內容器良 好的隔絕性。在此，為確定拱起，從平的參考面35出發(fā)，分別在底壁33或 頂壁34的區(qū)域內在腔室37的腹板36的中間(中線M)測量參考面35和底壁 33或頂壁34的內輪廓之間的標準間距D。
在本實施形式中，間距D大約是(在參考平面的區(qū)域內測得的)腔室寬 度B的8%。平的參考平面35分別被確定為腹板36的底壁側或頂壁側的直 的端部的連接面(沒有在向底壁或頂壁的過渡內設置倒圓或者在總是在向底 壁或頂壁的過渡內設置倒圓之前)。
如由圖可知，在本實施形式中也在腹板上設置了自由沖裁段。
圖15相應的示出了另一種實施形式。在此，設置有一扁平的蓋38,其 封閉基體40的腔室39。如由圖15可知，在腹板41上在腹板41與底壁和頂壁鄰接的區(qū)域同樣設置自由沖裁段42。如果蓋38沿著外邊緣43通過焊縫或 釬焊縫固定在基體40上，那么將保證一均勻的焊縫或釬焊縫。此外，可以通 過凹槽或自由沖裁段42在通過蓋38封閉的基體40中實現(xiàn)各腔室39間的氣 體平衡和/或液體平衡。如由圖15進一步可知，蓋38具有縱向的凹槽43。這 種縱向凹槽的尺寸基本上相當于腹板41的縱向側的端部44的尺寸。如果基 體40由蓋38封閉，那么腹板41縱向側的端部44就插入相對應的凹槽43 中。按照本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施形式，在此，腹4反41的縱向端部44穿過 蓋38的相應凹槽43并從蓋38的背對腔室38的一側伸出。按照一種尤其有 利的實施形式，腹4反41的縱向側的端部44在凹槽43的區(qū)域內例如通過氣密 的焊接或釬焊而與蓋38固定。通過這種額外的固定可以進一步改善內容器的 穩(wěn)定性，并且實現(xiàn)了內容器尤其緊湊的設計。
替代焊接或釬焊也可以使用粘結，前提條件是一種相應的適當方法。
權利要求
1. 一種由一外容器(1)包圍的、用于容納低溫流體、尤其是燃料的扁平結構的內容器(3)，尤其是用于道路車輛的內油箱，其特征在于以下特征的組合-一帶有頂壁(5)和底壁(6)的縱向延伸的單件的基體(4)，所述頂壁和底壁與同樣縱向延伸的側壁(7)連接，并且有至少兩個縱向延伸的、連接所述底壁(6)和頂壁(5)的基本上直的腹板(9)，用于形成至少一個設置在所述腹板之間的縱向延伸的腔室(10)，所述腔室延伸經過所述基體(10)的整個長度并且分別從所述底壁(6)延伸至所述頂壁(5)，其中，縱向延伸的所述腔室在所述腹板之間具有預定的寬度，以及-至少兩個蓋(11)，所述蓋分別在邊緣密封地封閉所述基體(4)的兩個敞開的端部，并且-其中所述頂壁和/或底壁分別相對一平的參考頂壁和/或參考底壁具有一拱起，在所述腹板的中間測得的所述頂壁和/或底壁的內輪廓和平的參考頂壁和/或底壁之間的間距小于所述腔室寬度的30％。
2. 如權利要求1所述的內容器(3),其特征在于，所述頂壁(34)和/或所述底壁(33)分別相對一平的參考頂壁(35)和/或參考底壁具有一拱起，在所述腹板的中間測得的所述頂壁和/或底壁的內輪廓和平的參考頂壁和/或底壁之間的間距小于所述腔室寬度的25%,優(yōu)選小于所述腔室寬度的20%,尤其優(yōu)選小于所述腔室寬度的15%。
3. 如權利要求1或2所述的內容器(3)，其特征在于，所述底壁(6)和/或所述頂壁(5)纟皮設計成基本上平的。
4. 如權利要求1或2所述的內容器(3),其特征在于，所述頂壁(5)和/或所述底壁(6)分別相對一平的參考頂壁(35)和/或參考底壁具有一拱起，在所述腹板的中間測得的所述頂壁和/或底壁的內輪廓和平的參考頂壁和/或底壁之間測得的間距大于所述腔室寬度的3%,尤其在所述腔室寬度的5%至15%之間的范圍內。
5. 如權利要求1至4中任一項所述的內容器(3),其特征在于，所述蓋(l 1)分別蓋住所述腔室(10)的端部。
6. 如權利要求1至5中任一項所述的內容器(3)，其特征在于，至少一個所述蓋(11)形成連通所述腔室(19)的自由空間(10、)。
7. 如權利要求1至6中任一項所述的內容器(3)，其特征在于，至少一個所述蓋(l l)被設計成基本上扁平的。
8. 如權利要求1至7中任一項所述的內容器(3),其特征在于，至少一個腹板在至少一個蓋(31)在所述底壁和/或頂壁上的固定區(qū)域內具有自由沖裁段(30)。
9. 如權利要求1至8中任一項所述的內容器(3)，其特征在于，至少一個蓋通過一優(yōu)選環(huán)形的固定接縫、尤其是焊縫固定在所述基體上，并且所述腹板分別在優(yōu)選環(huán)形的固定接縫、尤其是焊縫的區(qū)域內具有自由沖裁段(30)。
10. 如權利要求1至9中任一項所述的內容器(3)，其特征在于，至少一個蓋(38)具有數(shù)個凹槽(43),至少一個腹板(41)的朝向所述基體的縱向的自由端(44)伸入所迷凹槽中。
11. 如權利要求10所述的內容器(3)，其特征在于，所述腹板在所述蓋(38)的凹槽(43)的區(qū)域內通過一固定接縫、尤其是焊縫固定在所述蓋(38)上。
12. 如權利要求1至11中任一項所述的內容器(3)，其特征在于，所述腹板(9)的方向大體垂直于所述基體(4)的底壁(6)以及平行于該底壁延伸的頂壁(5)。
13. 如權利要求1至12中任一項所述的內容器(3),其特征在于，所述基體基本上具有一個形狀為矩形的橫向于縱向延伸的型面，其中，將所述側壁(7)與所述底壁(6)和所述頂壁(5)相連的縱向棱邊被設計成倒圓部(8)。
14. 如權利要求1至13中任一項所述的內容器(3)，其特征在于，所述基體(4)被設計成單件的擠壓成型件。
15. 如權利要求1至14中任一項所述的內容器(3)，其特征在于，所有壁(5,6,7,9)的壁厚大約一樣厚，或者所述腹板(9)的壁厚小于所述底壁、頂壁和側壁(5,6,7)的壁厚。
16. 如權利要求1至15中任一項所述的內容器(3),其特征在于，所述腹板(9)和所述底壁(6 )或頂壁(5)之間的過渡被設計成以一半徑倒圓，所述半徑大于或等于所述腹板(9)的壁厚或者所述底壁(6)或頂壁(5)的壁厚。
17. 如權利要求1至16中任一項所述的內容器(3)，其特征在于，所述基體(4)和所述蓋(11)由輕金屬、尤其是鋁合金制成。
18. 如權利要求1至17之一所述的內容器(3),其特征在于，所述蓋(ll)被拉伸、鍛造或澆鑄，尤其是通過壓力澆鑄方法澆鑄。
19. 如權利要求1至18中任一項所述的內容器(3),其特征在于，所述 蓋(11)通過環(huán)形的焊縫(12)與所述基體(4)連接。
20. 如權利要求1至19中任一項所述的內容器(3)，其特征在于，為連 接所述蓋(11)與所述基體(4)，對相互抵靠的棱邊(13，14)進行預處理，優(yōu)選至 少一個棱邊(13，14)為形成部件(4，11)的搭接而設有一褶縫(15)。
21. 如權利要求19或20所述的內容器(3)，其特征在于，所述焊縫(12) 通過摩擦攪動焊接形成。
22. 如權利要求1至21中任一項所述的內容器(3)，其特征在于，在一 蓋(ll)的內部設有可能的油箱部件，如用于壓力和/或溫度和/或液面高度的傳 感器以及為此必需的導線(23),并且必要時將所述油箱部件集成在所述蓋(11) 的套管內。
23. 如權利要求1至22中任一項所述的內容器(3),其特征在于，在所 述蓋(ll)的一個中設有填充孔和/或抽取孔。
24. 如權利要求1至23中任一項所述的內容器(3)，其特征在于，在所 述蓋(11)上設置支撐元件(18)，所述支撐元件將所述內容器支撐在所述外容器 上。
25. 如權利要求24所述的內容器(3),其特征在于， 一支承元件(18)被設 計成軸套，優(yōu)選由鋁合金制成并且相宜地設置在所述蓋(11)的局部凹部(17) 中， 一塑料件(19)，優(yōu)選一纖維化合物部件可插入所述凹部內，所述塑料件 (19)伸入一設置在所述外容器(1)上的軸套(21)中。
26. 如權利要求24或25所述的內容器(3)，其特征在于，除所述支撐元 件(18)之外，在所述蓋(11)上固定一間距保持件(22)或將該間距保持件(22)與 所述蓋(ll)設計成一體的。
27. 如權利要求1至26中任一項所述的內容器(3)，其特征在于， 一填 充和抽取管(23)穿過所述內容器(3)外側的頂壁(5)。
28. —種由一外容器(l)包圍的、用于容納低溫流體、尤其是燃料的扁平 結構的內容器(3)，尤其是用于道路車輛的內油箱，其特征在于以下特征的組 合一帶有頂壁(27)和底壁(26)的縱向延伸的基體(28)，所述頂壁和底壁與同 樣縱向延伸的側壁連接，并且有至少一個縱向延伸的、連接所述底壁(26)和所述頂壁(27)的基本上直的腹板(25)，以形成兩個設置在所述腹板兩側的縱 向延伸的腔室(29),所述腔室延伸經過基體(28)的整個長度并且分別從所述 底壁(26)延伸至所述頂壁(27)，以及至少兩個蓋(31)，所述蓋分別在邊緣密封地封閉所述基體(28)的兩個敞 開的端部，并且其中所述腹板(25)在至少一個蓋(31)在所述底壁(26)和/或所述頂壁(27) 上的固定區(qū)域具有一自由沖裁段(30)。
29. 如權利要求28所述的內容器(3)，其特征在于，至少一個蓋(31)通過 一優(yōu)選環(huán)形的固定接縫、尤其是一焊縫固定在所述基體(28)上，并且所述腹 板(25)分別在優(yōu)選環(huán)形的所述固定接縫、尤其是焊縫的區(qū)域內具有自由沖裁 段(30)。
30. 如權利要求28或29所述的內容器(3),其特征在于，至少一個所述 蓋(38)具有數(shù)個凹槽(43),至少一個腹板(41)的朝向所述基體的縱向的自由端 (44)伸入所迷凹槽中。
31. 如權利要求30所述的內容器(3)，其特征在于，所述腹板(41)在所述 蓋(38)的凹槽(43)的區(qū)域內通過焊縫固定在所述蓋(38)上。
32. —種由一外容器(l)包圍的、用于容納低溫流體、尤其是燃料的扁平 結構的內容器(3)，尤其是用于道路車輛的內油箱，其特征在于以下特征的組 合一帶有頂壁(5)和底壁(6)的縱向延伸的基體(4),所述壁與同樣縱向延伸 的側壁(7)連接，并且有至少一個縱向延伸的、連接所述底壁(6)和所述頂壁(5) 的基本上直的腹板(9),以形成兩個設置在所述腹板兩側的、縱向延伸的腔室 (10)，所述腔室延伸經過基體(4)的整個長度并且分別從所述底壁(6)延伸至所 述頂壁(5)，以及-至少兩個蓋(ll)，所述蓋分別在邊緣密封地封閉所述基體(4)的兩個敞 開的端部，并且_其中至少一個蓋(31)^皮設計成基本上扁平的。
33. 如權利要求33所述的內容器(3),其特征在于，所述腹板在至少一個 蓋(ll)在所述底壁和/或頂壁上的固定區(qū)域內具有自由沖裁段(30)。
34. 如權利要求32或33所述的內容器(3)，其特征在于，至少一個蓋通 過一優(yōu)選環(huán)形的固定接縫、尤其是焊縫固定在所述基體上，并且所述腹板分別在優(yōu)選環(huán)形的所述固定接縫、尤其是焊縫的區(qū)域內具有自由沖裁段(30)。
35. 如權利要求32至34中任一項所述的內容器(3)，其特征在于，至少一 個所述蓋具有數(shù)個凹槽，所述腹板朝向所述基體的縱向的自由端伸入所述凹 槽中。
36. 如權利要求35所述的內容器(3),其特征在于，所述腹板在所述蓋的 凹槽的區(qū)域內通過一 固定接縫、尤其是焊縫固定在所述蓋上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種由外容器(1)包圍的、用于容納低溫流體、尤其是燃料的扁平結構的內容器(3)，尤其是用于道路車輛的內油箱，其特征在于以下特征的組合一帶有頂壁(5)和一底壁(6)的縱向延伸的單件的基體(4)，所述頂壁和底壁與同樣縱向延伸的側壁(7)連接，并且?guī)в兄辽賰蓚€縱向延伸的、連接底壁(6)和頂壁(5)的、基本上直的腹板(9)，以形成至少一個設置在所述腹板之間的縱向延伸的腔室(10)，所述腔室延伸經過基體(10)的整個長度并且分別從底壁(6)延伸至頂壁(5)，其中，在所述腹板之間縱向延伸的腔室具有預定的寬度；以及至少兩個蓋(11)，所述蓋分別在邊緣密封地封閉基體(4)的兩個敞開的端部，并且其中所述頂壁和/或底壁分別相對一平的參考頂壁和/或參考底壁具有一拱起，在所述腹板中間測得的所述頂壁和/或底壁的內輪廓和平的參考頂壁和/或底壁之間的間距的長度小于腔室的寬度的30％。
文檔編號F17C13/08GK101479521SQ200780023201
公開日2009年7月8日 申請日期2007年4月23日 優(yōu)先權日2006年4月21日
發(fā)明者克勞斯·豪斯伯格 申請人:馬格納斯泰爾汽車技術兩合公司