一種轎車傳動聯(lián)結(jié)器的輕量化輪轂殼體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種轎車傳動聯(lián)結(jié)器的輕量化輪轂殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)不斷的發(fā)展，生活水平不斷提高，環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)，人們對轎車的性能與安全要求也就越來越高。轎車驅(qū)動軸作為轎車傳動零部件中最重要的安全結(jié)構(gòu)件，因其要求結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、低噪音、可靠性高、免維修等諸多優(yōu)秀性能。所以造成其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)、加工、檢測難度都非常大，全世界轎車絕大部分的傳動系統(tǒng)均采用滑動端殼體作為關(guān)鍵的從變速箱到車輪的動力傳輸部件，因其產(chǎn)品的使用特性，所以對該產(chǎn)品中的三個圓周均勻分布的半圓柱狀圓弧面柱形球道內(nèi)腔各結(jié)構(gòu)之間同心度及球道分度精度要求非常高，現(xiàn)有轎車驅(qū)動軸滑動端法蘭殼體包括輪轂和腔體，所述的腔體的內(nèi)腔由六個半圓柱狀圓弧面分圓周六等分均勻分布在內(nèi)孔中，在內(nèi)孔中形成六個柱形球道，所述的腔體的外壁圓柱形結(jié)構(gòu);所述的輪轂由I個圓形盤和6個圓柱孔構(gòu)成，其腔體外形和輪轂外形全部為圓柱形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，耗材多，原材料利用率很低，生產(chǎn)成本高。六個半圓柱狀圓弧面的內(nèi)腔結(jié)構(gòu)在后續(xù)熱處理過程中變形量非常大，難于保證產(chǎn)品的精度。同時因為產(chǎn)品上很多多余的用料大大增加了產(chǎn)品的重量，造成轎車在以后的使用過程中出現(xiàn)耗油多、噪音高、行駛中顫動大等影響性能與安全的諸多隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題就是提供一種轎車傳動聯(lián)結(jié)器的輕量化輪轂殼體，可有效解決現(xiàn)有法蘭殼體存在加工困難及生產(chǎn)成本高的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種轎車傳動聯(lián)結(jié)器的輕量化輪轂殼體，包括輪轂和腔體，腔體設(shè)置在輪轂上，腔體的內(nèi)腔上設(shè)有三段橫截面呈矩形狀設(shè)置的第一圓弧，三段第一圓弧呈三等分均勻分布在腔體的圓周上，相鄰兩段第一圓弧在腔體的內(nèi)腔形成一段橫截面呈矩形的圓弧球道，腔體的外壁上設(shè)有三段橫截面呈圓弧形的凹槽，凹槽與圓弧球道對稱設(shè)置，輪轂由三段設(shè)置在腔體上的凸臺形成，相鄰兩端凸臺之間通過第二圓弧過度，每段凸臺上均勻設(shè)有二個固定孔。
[0005]優(yōu)選的，在三段第一圓弧處的腔體壁厚均勻相等設(shè)置，保證了產(chǎn)品綜合力學(xué)性能，又避免了后續(xù)熱處理加工過程中的熱變形，即提高了產(chǎn)品尺寸精度和綜合品質(zhì)。
[0006]優(yōu)選的，凹槽的直徑等于第二圓弧的直徑，整體的加工效果好，連接可靠。
[0007]優(yōu)選的，輪轂和腔體一體制成，凸臺的高度等于固定孔的直徑，一體設(shè)置加工方便，連接可靠，提高了輪轂的連接強(qiáng)度，防止輪轂的損壞。
[0008]綜上所述，本實用新型的優(yōu)點:通過三段凸臺在腔體上形成輪轂，相鄰兩段凸臺并通過第二圓弧過渡，腔體內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有的第一圓弧且相鄰兩段第一圓弧形成的圓弧球道，腔體外側(cè)壁上設(shè)有的凹槽，相對于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，整體的產(chǎn)品重量比現(xiàn)有的產(chǎn)品重量減少30%，且可以根據(jù)產(chǎn)品的力學(xué)要求合理進(jìn)行材料的輕量化體積分配，即提高了產(chǎn)品的性能，又保證了產(chǎn)品的品質(zhì)，同時降低了原材料損耗，縮短了模具加工周期。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0010]圖1為本實用新型一種轎車傳動聯(lián)結(jié)器的輕量化輪轂殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1的A-A的剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1、圖2所示，一種轎車傳動聯(lián)結(jié)器的輕量化輪轂殼體，包括輪轂I和腔體2，腔體2設(shè)置在輪轂I上，腔體2的內(nèi)腔上設(shè)有三段橫截面呈矩形狀設(shè)置的第一圓弧3，三段第一圓弧3呈三等分均勻分布在腔體2的圓周上，相鄰兩段第一圓弧3在腔體2的內(nèi)腔形成一段橫截面呈矩形的圓弧球道4，腔體2的外壁上設(shè)有三段橫截面呈圓弧形的凹槽5，凹槽5與圓弧球道4對稱設(shè)置，輪轂I由三段設(shè)置在腔體2上的凸臺6形成，相鄰兩端凸臺6之間通過第二圓弧7過度，每段凸臺6上均勻設(shè)有二個固定孔8，在三段第一圓弧3處的腔體2壁厚均勻相等設(shè)置，保證了產(chǎn)品綜合力學(xué)性能，又避免了后續(xù)熱處理加工過程中的熱變形，即提高了產(chǎn)品尺寸精度和綜合品質(zhì)，凹槽5的直徑等于第二圓弧7的直徑，整體的加工效果好，連接可靠，輪轂I和腔體2—體制成，凸臺6的高度等于固定孔8的直徑，一體設(shè)置加工方便，連接可靠，提高了輪轂的連接強(qiáng)度，防止輪轂的損壞。
[0013]使用時，通過腔體2與驅(qū)動軸的軸桿相連接，輪轂I上的固定孔8將其固定在固定端上。
[0014]除上述優(yōu)選實施例外，本實用新型還有其他的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本實用新型作出各種改變和變形，只要不脫離本實用新型的精神，均應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán)利要求所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種轎車傳動聯(lián)結(jié)器的輕量化輪轂殼體，包括輪轂(I)和腔體(2)，腔體(2)設(shè)置在輪轂(I)上，其特征在于:腔體(2)的內(nèi)腔上設(shè)有三段橫截面呈矩形狀設(shè)置的第一圓弧(3)，三段第一圓弧(3)呈三等分均勻分布在腔體(2)的圓周上，相鄰兩段第一圓弧(3)在腔體(2)的內(nèi)腔形成一段橫截面呈矩形的圓弧球道(4)，腔體(2)的外壁上設(shè)有三段橫截面呈圓弧形的凹槽(5)，凹槽(5)與圓弧球道(4)對稱設(shè)置，輪轂(I)由三段設(shè)置在腔體(2)上的凸臺(6)形成，相鄰兩端凸臺(6)之間通過第二圓弧(7)過度，每段凸臺(6)上均勻設(shè)有二個固定孔(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車傳動聯(lián)結(jié)器的輕量化輪轂殼體，其特征在于:在三段第一圓弧(3)處的腔體(2)壁厚均勻相等設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車傳動聯(lián)結(jié)器的輕量化輪轂殼體，其特征在于:凹槽(5)的直徑等于第二圓弧(7)的直徑。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車傳動聯(lián)結(jié)器的輕量化輪轂殼體，其特征在于:輪轂(I)和腔體(2) —體制成，凸臺(6)的高度等于固定孔(8)的直徑。
【專利摘要】本實用新型涉及一種轎車傳動聯(lián)結(jié)器的輕量化輪轂殼體，包括輪轂和腔體，腔體的內(nèi)腔上設(shè)有三段第一圓弧，相鄰兩段第一圓弧在腔體的內(nèi)腔形成圓弧球道，腔體的外壁上設(shè)有三段凹槽，凹槽與圓弧球道對稱設(shè)置，輪轂由三段凸臺形成，相鄰兩端凸臺之間通過第二圓弧過度；本實用新型的優(yōu)點：通過三段凸臺在腔體上形成輪轂，相鄰兩段凸臺并通過第二圓弧過渡，腔體內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有的第一圓弧且相鄰兩段第一圓弧形成的圓弧球道，腔體外側(cè)壁上設(shè)有的凹槽，相對于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，整體的產(chǎn)品重量比現(xiàn)有的產(chǎn)品重量減少30％，且可以根據(jù)產(chǎn)品的力學(xué)要求合理進(jìn)行材料的輕量化體積分配，即提高了產(chǎn)品的性能，又保證了產(chǎn)品的品質(zhì)，同時降低了原材料損耗，縮短了模具加工周期。
【IPC分類】F16D1/06, B60B35/12
【公開號】CN205315521
【申請?zhí)枴緾N201620099310
【發(fā)明人】李永, 袁平, 湯明
【申請人】浙江德福精密驅(qū)動制造有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年2月1日