一種五缸發(fā)動機(jī)平衡機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種五缸發(fā)動機(jī)平衡機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]五缸發(fā)動機(jī)在工作過程中產(chǎn)生的不平衡的二階往復(fù)慣性力矩會引起整機(jī)較大的震動，這限制了五缸發(fā)動機(jī)的應(yīng)用與發(fā)展，目前在世界范圍內(nèi)五缸發(fā)動機(jī)非常少，國內(nèi)也幾乎沒有五缸發(fā)動機(jī)量產(chǎn)的資料，因此如何平衡五缸發(fā)動機(jī)在工作中產(chǎn)生的二階往復(fù)慣性力矩是一個急需解決的問題?，F(xiàn)有的平衡機(jī)構(gòu)是采用帶有配重的雙軸平衡機(jī)構(gòu)，這種方法的缺點(diǎn)是由于平衡軸長度很長，其支架長度也很長，占用空間很大，不利于對現(xiàn)有發(fā)動機(jī)機(jī)體的改造及匹配。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的，就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而設(shè)計了一種五缸發(fā)動機(jī)平衡機(jī)構(gòu)，既能夠平衡五缸發(fā)動機(jī)在工作中產(chǎn)生二階往復(fù)慣性力矩，也能夠減小零件所占用的空間、節(jié)約制造成本、降低發(fā)動機(jī)缸體改造的成本與難度。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種五缸發(fā)動機(jī)平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括平衡機(jī)構(gòu)A和平衡機(jī)構(gòu)B，所述平衡機(jī)構(gòu)A包括平衡軸1、平衡軸I1、驅(qū)動齒輪1、平衡齒輪I和平衡軸支架I，所述平衡機(jī)構(gòu)B包括平衡軸II1、平衡軸IV、驅(qū)動齒輪I1、平衡齒輪II和平衡軸支架II，所述平衡軸1、平衡軸I1、平衡軸II1、平衡軸IV分別與曲軸平行設(shè)置，所述驅(qū)動齒輪I由曲軸驅(qū)動并驅(qū)動平衡齒輪I旋轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動齒輪II由曲軸驅(qū)動并驅(qū)動平衡齒輪II旋轉(zhuǎn)，所述平衡軸1、平衡軸I1、平衡軸II1、平衡軸IV分別固定連接有平衡塊1、平衡塊I1、平衡塊111和平衡塊IVo
[0005]所述平衡塊I和平衡塊II沿平衡軸I與平衡軸II的中心連線的中垂線對稱布置，所述平衡塊III和平衡塊IV沿平衡軸III與平衡軸IV的中心連線的中垂線對稱布置。
[0006]所述平衡軸支架I和平衡軸支架II均分別包括支架本體、平衡軸軸瓦和安裝螺栓，所述平衡軸支架I的支架本體上分別設(shè)置有與平衡軸1、平衡軸II配合的軸孔，平衡軸軸瓦分別與平衡軸1、平衡軸II連接，所述平衡軸支架II的支架本體上分別設(shè)置有與平衡軸II1、平衡軸IV配合的軸孔，平衡軸軸瓦分別與平衡軸II1、平衡軸IV連接。這種設(shè)置方式可以減小平衡機(jī)構(gòu)的整體尺寸，結(jié)構(gòu)簡單、易于加工。
[0007]所述平衡軸支架I和平衡軸支架II的兩端分別設(shè)置有連接安裝螺栓的螺栓孔，以利于將平衡機(jī)構(gòu)A和平衡機(jī)構(gòu)B固定在氣缸體的裙部上。
[0008]所述平衡機(jī)構(gòu)A、平衡機(jī)構(gòu)B與曲軸的速比均為2:1，以保證平衡機(jī)構(gòu)A與平衡機(jī)構(gòu)B所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力矩可以完全平衡發(fā)動機(jī)曲柄機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的二階往復(fù)慣性力矩，減小發(fā)動機(jī)的震動，使發(fā)動機(jī)整體得到平衡。
[0009]所述平衡機(jī)構(gòu)A通過驅(qū)動齒輪I與曲軸的曲柄連接，平衡機(jī)構(gòu)B通過驅(qū)動齒輪II與曲軸的另一曲柄連接，以保證兩套平衡機(jī)構(gòu)能夠在曲軸旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生用來平衡曲柄機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的二階往復(fù)慣性力矩。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果可通過上述方案得出:該五缸發(fā)動機(jī)平衡機(jī)構(gòu)包括平衡機(jī)構(gòu)A和平衡機(jī)構(gòu)B，并以總成的方式分別安裝在曲軸的前后兩端，平衡機(jī)構(gòu)A和平衡機(jī)構(gòu)B共同作用用來平衡發(fā)動機(jī)的曲柄機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的二階往復(fù)慣性力矩。該平衡機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、易于加工，在有效平衡五缸發(fā)動機(jī)二階往復(fù)慣性力矩、減小發(fā)動機(jī)振動的基礎(chǔ)上，減小了零件所占用的空間，降低了對現(xiàn)有發(fā)動機(jī)改造的成本與難度。
[0011]由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。
[0012]【附圖說明】:
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2為平衡機(jī)構(gòu)A的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為平衡機(jī)構(gòu)B的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中，I為平衡軸支架I，2為安裝螺栓，3為驅(qū)動齒輪I，4為平衡塊I，5為平衡塊II，6為平衡齒輪I，7為平衡軸支架II，8為驅(qū)動齒輪II，9為平衡軸III，10為平衡軸IV，11為平衡齒輪II，12為平衡塊III，13為平衡塊IV，14為夾角α，15為平衡軸II，16為平衡軸I，17為夾角
βο
[0017]【具體實(shí)施方式】:
[0018]為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖來詳細(xì)解釋本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
[0019]【具體實(shí)施方式】:如圖1所示，一種五缸發(fā)動機(jī)平衡機(jī)構(gòu)，包括平衡機(jī)構(gòu)A和平衡機(jī)構(gòu)B，平衡機(jī)構(gòu)A包括平衡軸116、平衡軸1115、驅(qū)動齒輪13、平衡齒輪16和平衡軸支架II，平衡機(jī)構(gòu)B包括平衡軸1119、平衡軸IV10、驅(qū)動齒輪118、平衡齒輪IIll和平衡軸支架117，平衡軸116、平衡軸1115、平衡軸1119、平衡軸IVlO分別與曲軸平行設(shè)置，平衡軸116、平衡軸1115、平衡軸1119、平衡軸IVlO分別固定連接有平衡塊14、平衡塊115、平衡塊ΙΙΙ12和平衡塊IV13。平衡塊14和平衡塊115沿平衡軸116、平衡軸1115中心連線的中垂線對稱布置，平衡塊ΙΙΙ12和平衡塊IV13沿平衡軸1119、平衡軸IVlO中心連線的中垂線對稱布置。驅(qū)動齒輪13由曲軸驅(qū)動并驅(qū)動平衡齒輪16旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動齒輪118由曲軸驅(qū)動并驅(qū)動平衡齒輪IIll旋轉(zhuǎn)。平衡軸支架Il和平衡軸支架117均分別包括支架本體、平衡軸軸瓦和安裝螺栓2，所述平衡軸支架11的支架本體上分別設(shè)置有與平衡軸116、平衡軸II15配合的軸孔，平衡軸116與平衡軸1115上套有平衡軸軸瓦并連接在支架本體上，所述平衡軸支架117的支架本體上分別設(shè)置有與平衡軸ΠΙ9、平衡軸IVlO配合的軸孔，平衡軸ΙΙΙ9與平衡軸IVlO上套有平衡軸軸瓦并連接在支架本體上，這種設(shè)置方式可以減小平衡機(jī)構(gòu)的整體尺寸，結(jié)構(gòu)簡單、易于加工。平衡軸支架Il和平衡軸支架117的兩端分別設(shè)置有連接安裝螺栓2的螺栓孔，以利于將平衡機(jī)構(gòu)A和平衡機(jī)構(gòu)B固定在氣缸體的裙部上。平衡機(jī)構(gòu)Α、平衡機(jī)構(gòu)B與曲軸的速比均為2:1。平衡機(jī)構(gòu)A通過驅(qū)動齒輪13與曲軸的曲柄連接，平衡機(jī)構(gòu)B通過驅(qū)動齒輪118與曲軸的另一曲柄連接，以保證兩套平衡機(jī)構(gòu)能夠在曲軸旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生用來平衡曲柄機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的二階往復(fù)慣性力矩。
[0020]在初始安裝時，當(dāng)?shù)谝桓谆钊挥谏现裹c(diǎn)時為初始安裝位置，如圖2所示，平衡塊14與平衡塊115的中軸線與豎直方向的夾角α14均設(shè)置為18度，且平衡塊14與平衡塊115的自由端相互靠近、位于平衡軸116與平衡軸1115的中心連線的下方；如圖3所示，平衡塊III12和平衡塊IV13的中軸線與豎直方向的夾角β17均設(shè)置為18度，且平衡塊III12和平衡塊IV13的自由端相互遠(yuǎn)離、位于平衡軸ΙΙΙ9與平衡軸IVlO的中心連線的上方。如圖2所示，在初始安裝平衡機(jī)構(gòu)A時，需將驅(qū)動齒輪13與平衡齒輪16安裝到標(biāo)記位置A處，如圖3所示，在初始安裝平衡機(jī)構(gòu)B時，需將驅(qū)動齒輪118與平衡齒輪II11安裝到標(biāo)記位置B處。
[0021]工作過程中，驅(qū)動齒輪13由曲軸驅(qū)動，并驅(qū)動平衡齒輪16旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動齒輪118由曲軸驅(qū)動，并驅(qū)動平衡齒輪II11旋轉(zhuǎn)，即平衡機(jī)構(gòu)A和平衡機(jī)構(gòu)B共同作用來平衡發(fā)動機(jī)的曲柄機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的二階往復(fù)慣性力矩。該平衡機(jī)構(gòu)在有效平衡五缸發(fā)動機(jī)二階往復(fù)慣性力矩的基礎(chǔ)上，減小了零件所占用的空間，降低了對現(xiàn)有發(fā)動機(jī)改造的成本與難度。
[0022]上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種五缸發(fā)動機(jī)平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括平衡機(jī)構(gòu)A和平衡機(jī)構(gòu)B，所述平衡機(jī)構(gòu)A包括平衡軸1、平衡軸I1、驅(qū)動齒輪1、平衡齒輪I和平衡軸支架I，所述平衡機(jī)構(gòu)B包括平衡軸II1、平衡軸IV、驅(qū)動齒輪I1、平衡齒輪II和平衡軸支架II，所述平衡軸1、平衡軸I1、平衡軸II1、平衡軸IV分別與曲軸平行設(shè)置，所述驅(qū)動齒輪I由曲軸驅(qū)動并驅(qū)動平衡齒輪I旋轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動齒輪II由曲軸驅(qū)動并驅(qū)動平衡齒輪II旋轉(zhuǎn)，所述平衡軸1、平衡軸I1、平衡軸III和平衡軸IV上分別固定連接有平衡塊1、平衡塊I1、平衡塊III和平衡塊IV。2.如權(quán)利要求1所述的五缸發(fā)動機(jī)平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述平衡塊I和平衡塊II沿平衡軸I與平衡軸II的中心連線的中垂線對稱布置，所述平衡塊III和平衡塊IV沿平衡軸III與平衡軸IV的中心連線的中垂線對稱布置。3.如權(quán)利要求1或2所述的五缸發(fā)動機(jī)平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述平衡軸支架I和平衡軸支架II均分別包括支架本體、平衡軸軸瓦和安裝螺栓，所述平衡軸支架I的支架本體上分別設(shè)置有與平衡軸1、平衡軸II配合的軸孔，平衡軸軸瓦分別與平衡軸1、平衡軸II連接，所述平衡軸支架II的支架本體上分別設(shè)置有與平衡軸II1、平衡軸IV配合的軸孔，平衡軸軸瓦分別與平衡軸II1、平衡軸IV連接。4.如權(quán)利要求3所述的五缸發(fā)動機(jī)平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述平衡軸支架I和平衡軸支架II的兩端分別設(shè)置有連接安裝螺栓的螺栓孔。5.如權(quán)利要求4所述的五缸發(fā)動機(jī)平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述平衡機(jī)構(gòu)A、平衡機(jī)構(gòu)B與曲軸的速比均為2:1。6.如權(quán)利要求5所述的五缸發(fā)動機(jī)平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述平衡機(jī)構(gòu)A通過驅(qū)動齒輪I與曲軸的曲柄連接，平衡機(jī)構(gòu)B通過驅(qū)動齒輪11與曲軸的另一曲柄連接。
【專利摘要】一種五缸發(fā)動機(jī)平衡機(jī)構(gòu)，包括平衡機(jī)構(gòu)A和平衡機(jī)構(gòu)B，其中，平衡機(jī)構(gòu)A包括平衡軸I、平衡軸II、驅(qū)動齒輪I、平衡齒輪I和平衡軸支架I，平衡機(jī)構(gòu)B包括平衡軸III、平衡軸IV、驅(qū)動齒輪II、平衡齒輪II和平衡軸支架II,各平衡軸分別與曲軸平行設(shè)置，驅(qū)動齒輪I由曲軸驅(qū)動并驅(qū)動平衡齒輪I，驅(qū)動齒輪II由曲軸驅(qū)動并驅(qū)動平衡齒輪II，平衡軸I、平衡軸II、平衡軸III和平衡軸IV上分別固定連接有平衡塊I、平衡塊II、平衡塊III和平衡塊IV。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、易于加工，占用空間小，方便對現(xiàn)有發(fā)動機(jī)機(jī)體的改造，并能夠有效平衡五缸發(fā)動機(jī)二階往復(fù)慣性力矩，從而減小發(fā)動機(jī)振動、提升發(fā)動機(jī)的NVH性能。
【IPC分類】F16F15/26
【公開號】CN205260722
【申請?zhí)枴緾N201620001671
【發(fā)明人】鄭康, 滕啟寨, 郭磊, 閆善恒, 孫晨, 方凌云
【申請人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2016年1月4日