快速散熱的制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及快速散熱的制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置，其通常是在電動(dòng)機(jī)的作用下，拉動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)使得剎車片貼緊運(yùn)動(dòng)部件使其減速或停止，在連桿機(jī)構(gòu)被拉動(dòng)的同時(shí)，彈簧組件也會(huì)收縮，而當(dāng)電動(dòng)機(jī)不作用時(shí)，彈簧組件自然的伸張使得剎車片回復(fù)原位。
[0003]但是在剎車片使得運(yùn)動(dòng)部件減速或者停止的過(guò)程中，相互的摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱，使得剎車片的溫度上升，溫度過(guò)高不僅會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)部件造成損傷，同時(shí)還會(huì)大大的縮短剎車片的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了快速散熱的制動(dòng)器，其通過(guò)水冷的方式來(lái)對(duì)剎車片進(jìn)行降溫，同時(shí)裝置自動(dòng)化，不僅節(jié)約水資源，而且在需要冷卻時(shí)輸入冷卻水，避免冷卻水過(guò)早吸收外界溫度而升溫，使得冷卻效果更好。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決:快速散熱的制動(dòng)器，包括電動(dòng)機(jī)、連桿構(gòu)件、彈簧組件、剎車片和支撐塊，所述剎車片從上到下依次開(kāi)設(shè)有相互連通的進(jìn)水口、儲(chǔ)水空腔和出水口，且在其上側(cè)面設(shè)置有一號(hào)支撐桿，所述一號(hào)支撐桿上端設(shè)置有齒條，所述支撐塊上設(shè)置二號(hào)支撐桿，所述二號(hào)支撐桿上固定設(shè)置有進(jìn)水管、固定桿和出水管，所述進(jìn)水管上側(cè)面開(kāi)設(shè)有通孔，設(shè)置有橡膠軟管其兩端分別連接所述通孔和所述進(jìn)水口，所述固定桿上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與所述齒條嚙合的齒輪，所述齒輪側(cè)面設(shè)置有柱體連接桿，所述柱體連接桿上纏繞有拉繩，所述拉繩一端固定在所述柱體連接桿上，另一端連接有壓塊，所述壓塊位于所述通孔的正上方，所述壓塊上側(cè)面與所述固定桿之間設(shè)置有彈簧，所述壓塊下側(cè)面設(shè)置有與所述通孔相匹配的凸塊，所述壓塊受所述彈簧對(duì)其的作用力而密封所述通孔，所述壓塊側(cè)面上還設(shè)置有直桿，所述直桿相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)側(cè)面上均設(shè)置有滑塊，所述進(jìn)水管側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與所述滑塊相匹配的滑槽，所述滑塊滑動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)的所述滑槽內(nèi)，所述出水管連接所述出水口。
[0006]使用時(shí)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)拉動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)來(lái)使得外側(cè)的剎車片移動(dòng)，使得設(shè)置在剎車片上側(cè)面的一號(hào)支撐桿也隨之位移，從而帶動(dòng)齒條位移，齒條移動(dòng)過(guò)程中，帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得拉繩逐漸往柱體連接桿上纏繞，其未纏繞部分逐漸縮短，從而拉動(dòng)壓塊使其往上移動(dòng)，彈簧收縮，在壓塊離開(kāi)橡膠軟管后，橡膠軟管恢復(fù)原狀，進(jìn)水管內(nèi)的冷凝水從通孔處通過(guò)橡膠軟管進(jìn)入到剎車片內(nèi)，對(duì)剎車片進(jìn)行降溫;當(dāng)電動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，剎車片隨著彈簧組件的回復(fù)而回復(fù)，齒條往反方向移動(dòng)，帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，纏繞在柱體連接桿上的拉繩逐漸被放出來(lái)，同時(shí)，受彈簧的作用，壓塊往下移動(dòng)，直至其壓住橡膠軟管，并將其壓扁，密封住通孔，使得冷凝水無(wú)法通過(guò)橡膠軟管進(jìn)入到剎車片內(nèi)，同時(shí)，凸塊的存在，對(duì)通孔的密封效果更好，從而避免冷凝水過(guò)量流入剎車片內(nèi)造成浪費(fèi)。
[0007]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述進(jìn)水管與所述二號(hào)支撐桿相互垂直設(shè)置。
[0008]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述出水管與所述二號(hào)支撐桿相互垂直設(shè)置。
[0009]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述進(jìn)水管和所述出水管設(shè)置在所述二號(hào)支撐桿的同一個(gè)側(cè)面上。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)水冷的方式來(lái)對(duì)剎車片進(jìn)行降溫，同時(shí)裝置自動(dòng)化，不僅節(jié)約水資源，而且在需要冷卻時(shí)輸入冷卻水，避免冷卻水過(guò)早吸收外界溫度而升溫，使得冷卻效果更好。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型示意圖。
[0012]圖2為圖1中D處放大示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型壓塊上升通孔打開(kāi)后的示意圖。
[0014]圖4為圖3中E處放大示意圖。
[0015]圖5為本實(shí)用新型剎車片示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見(jiàn)圖1-圖5，快速散熱的制動(dòng)器，包括電動(dòng)機(jī)1、連桿構(gòu)件2、彈簧組件3、剎車片4和支撐塊11，所述剎車片4從上到下依次開(kāi)設(shè)有相互連通的進(jìn)水口 41、儲(chǔ)水空腔42和出水口 43，且在其上側(cè)面設(shè)置有一號(hào)支撐桿44，所述一號(hào)支撐桿44上端設(shè)置有齒條45，所述支撐塊11上設(shè)置二號(hào)支撐桿12，所述二號(hào)支撐桿12上固定設(shè)置有進(jìn)水管5、固定桿6和出水管7，所述進(jìn)水管5上側(cè)面開(kāi)設(shè)有通孔51，設(shè)置有橡膠軟管8其兩端分別連接所述通孔51和所述進(jìn)水口 41，所述固定桿6上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與所述齒條45配合的齒輪61，所述齒輪61側(cè)面設(shè)置有柱體連接桿62，所述柱體連接桿62上纏繞有拉繩63，所述拉繩63—端固定在所述柱體連接桿62上，另一端連接有壓塊9，所述壓塊9位于所述通孔51的正上方，所述壓塊9上側(cè)面與所述固定桿6之間設(shè)置有彈簧91，所述壓塊9下側(cè)面設(shè)置有與所述通孔51相匹配的凸塊92，所述壓塊9受所述彈簧91對(duì)其的作用力而密封所述通孔51，通過(guò)設(shè)置滑塊與滑槽，使得壓塊垂直的上升與下降，保證凸塊平穩(wěn)準(zhǔn)確的堵住通孔，避免因壓塊在水平方向上的偏移導(dǎo)致凸塊對(duì)不準(zhǔn)通孔，導(dǎo)致壓塊翹起而無(wú)法堵住通孔。
[0017]所述壓塊9側(cè)面上還設(shè)置有直桿93，所述直桿93相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)側(cè)面上均設(shè)置有滑塊94，所述進(jìn)水管5側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與所述滑塊94相匹配的滑槽52，所述滑塊94滑動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)的所述滑槽52內(nèi)，通過(guò)設(shè)置滑塊與滑槽，使得壓塊垂直的上升與下降，保證凸塊平穩(wěn)準(zhǔn)確的堵住通孔，避免因壓塊在水平方向上的偏移導(dǎo)致凸塊對(duì)不準(zhǔn)通孔，導(dǎo)致壓塊翹起而無(wú)法堵住通孔。所述出水管7連接所述出水口 43。
[0018]所述進(jìn)水管5與所述二號(hào)支撐桿12相互垂直設(shè)置。
[0019]所述出水管7與所述二號(hào)支撐桿12相互垂直設(shè)置。
[0020]所述進(jìn)水管5和所述出水管7設(shè)置在所述二號(hào)支撐桿12的同一個(gè)側(cè)面上。
[0021]使用時(shí)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)拉動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)來(lái)使得外側(cè)的剎車片移動(dòng)，使得設(shè)置在剎車片上側(cè)面的一號(hào)支撐桿也隨之位移，從而帶動(dòng)齒條位移，齒條移動(dòng)過(guò)程中，帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得拉繩逐漸往柱體連接桿上纏繞，其未纏繞部分逐漸縮短，從而拉動(dòng)壓塊使其往上移動(dòng)，彈簧收縮，在壓塊離開(kāi)橡膠軟管后，橡膠軟管恢復(fù)原狀，進(jìn)水管內(nèi)的冷凝水從通孔處通過(guò)橡膠軟管進(jìn)入到剎車片內(nèi)，對(duì)剎車片進(jìn)行降溫;當(dāng)電動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，剎車片隨著彈簧組件的回復(fù)而回復(fù)，齒條往反方向移動(dòng)，帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，纏繞在柱體連接桿上的拉繩逐漸被放出來(lái)，同時(shí)，受彈簧的作用，壓塊往下移動(dòng)，直至其壓住橡膠軟管，并將其壓扁，密封住通孔，使得冷凝水無(wú)法通過(guò)橡膠軟管進(jìn)入到剎車片內(nèi)，同時(shí)，凸塊的存在，對(duì)通孔的密封效果更好，從而避免冷凝水過(guò)量流入剎車片內(nèi)造成浪費(fèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.快速散熱的制動(dòng)器，包括電動(dòng)機(jī)(I)、連桿構(gòu)件(2)、彈簧組件(3)、剎車片(4)和支撐塊(11)，其特征在于:所述剎車片(4)從上到下依次開(kāi)設(shè)有相互連通的進(jìn)水口(41)、儲(chǔ)水空腔(42)和出水口(43)，且在其上側(cè)面設(shè)置有一號(hào)支撐桿(44)，所述一號(hào)支撐桿(44)上端設(shè)置有齒條(45)，所述支撐塊(11)上設(shè)置二號(hào)支撐桿(12)，所述二號(hào)支撐桿(12)上固定設(shè)置有進(jìn)水管(5)、固定桿(6)和出水管(7)，所述進(jìn)水管(5)上側(cè)面開(kāi)設(shè)有通孔(51)，設(shè)置有橡膠軟管(8)其兩端分別連接所述通孔(51)和所述進(jìn)水口(41)，所述固定桿(6)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與所述齒條(45)嚙合的齒輪(61)，所述齒輪(61)側(cè)面設(shè)置有柱體連接桿(62)，所述柱體連接桿(62)上纏繞有拉繩(63)，所述拉繩(63)—端固定在所述柱體連接桿(62)上，另一端連接有壓塊(9)，所述壓塊(9)位于所述通孔(51)的正上方，所述壓塊(9)上側(cè)面與所述固定桿(6)之間設(shè)置有彈簧(91)，所述壓塊(9)下側(cè)面設(shè)置有與所述通孔(51)相匹配的凸塊(92)，所述壓塊(9)受所述彈簧(91)對(duì)其的作用力而密封所述通孔(51)，所述壓塊(9)側(cè)面上還設(shè)置有直桿(93)，所述直桿(93)相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)側(cè)面上均設(shè)置有滑塊(94)，所述進(jìn)水管(5)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與所述滑塊(94)相匹配的滑槽(52)，所述滑塊(94)滑動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)的所述滑槽(52)內(nèi)，所述出水管(7)連接所述出水口(43)。2.如權(quán)利要求1所述的快速散熱的制動(dòng)器，其特征在于:所述進(jìn)水管(5)與所述二號(hào)支撐桿(12)相互垂直設(shè)置。3.如權(quán)利要求1所述的快速散熱的制動(dòng)器，其特征在于:所述出水管(7)與所述二號(hào)支撐桿(12)相互垂直設(shè)置。4.如權(quán)利要求1所述的快速散熱的制動(dòng)器，其特征在于:所述進(jìn)水管(5)和所述出水管(7)設(shè)置在所述二號(hào)支撐桿(12)的同一個(gè)側(cè)面上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了快速散熱的制動(dòng)器。包括電動(dòng)機(jī)、連桿構(gòu)件、彈簧組件和剎車片，剎車片上開(kāi)設(shè)進(jìn)水口、儲(chǔ)水空腔和出水口，其上側(cè)面設(shè)置支撐桿，支撐桿上設(shè)置齒條，連桿構(gòu)件上設(shè)置進(jìn)水管、固定桿和出水管，進(jìn)水管上開(kāi)設(shè)通孔，設(shè)置橡膠軟管連接通孔和進(jìn)水口，固定桿上連接齒輪，齒輪側(cè)面設(shè)置柱體連接桿，柱體連接桿上纏繞有拉繩，拉繩連接壓塊，壓塊與固定桿之間設(shè)置彈簧，壓塊下側(cè)面設(shè)置凸塊，壓塊上設(shè)置直桿，直桿上設(shè)置滑塊，滑塊滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)，出水管連接出水口。本實(shí)用新型通過(guò)水冷的方式來(lái)對(duì)剎車片進(jìn)行降溫，同時(shí)裝置自動(dòng)化，不僅節(jié)約水資源，而且在需要冷卻時(shí)輸入冷卻水，避免冷卻水過(guò)早吸收外界溫度而升溫，使得冷卻效果更好。
【IPC分類】F16D65/813, F16D49/16
【公開(kāi)號(hào)】CN205260699
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520850271
【發(fā)明人】陳軍林
【申請(qǐng)人】嘉善烽火節(jié)能設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年10月25日