一種離合器控制彈簧的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及離合器彈簧技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種離合器控制彈簧。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中起到至關(guān)重要的作用，離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，踏板處于最高位置，分離杠桿與分離軸承之間存在間隔，壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊離合器盤，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤傳給從動盤，再由從動盤傳給變速器第一軸。離合器所傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于從動盤摩擦表面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面間的壓緊力大小、摩擦面積的大小以及摩擦材料的性質(zhì)有關(guān)。對一定結(jié)構(gòu)的離合器而言，其最大靜摩擦力是一個(gè)定值，若傳動系傳遞的轉(zhuǎn)矩超過這一定值，離合器就會打滑，從而起到了過載保護(hù)的作用。但傳統(tǒng)的壓緊彈簧因設(shè)計(jì)原因難以在離合器中安裝和更換;而且傳統(tǒng)的壓緊彈簧因彈力不夠?qū)е?，飛輪與壓板出現(xiàn)相對滑動的情況，造成動力傳輸故障；而且傳統(tǒng)的壓緊彈簧因耐磨性不強(qiáng)造成使用壽命短；當(dāng)換擋之后急速放開離合時(shí)，會造成離合器盤與飛輪急速貼合，易造成離合器盤與飛輪的損壞。因此傳統(tǒng)壓緊彈簧需要改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種離合器控制彈簧，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種離合器控制彈簧，包括飛輪和變速箱輸出軸，所述飛輪的右側(cè)壁固定安裝有離合器蓋，所述離合器蓋內(nèi)腔右側(cè)安裝有凹環(huán)彈片，所述凹環(huán)彈片的基體上開設(shè)有定位孔，所述凹環(huán)彈片的周圍開設(shè)有豁口，所述凹環(huán)彈片的外壁噴涂有鉻鋼耐磨層，所述凹環(huán)彈片的內(nèi)腔安裝有彈簧，所述離合器蓋固定安裝有定位桿，所述定位桿的另一端穿過定位孔，所述定位孔的兩側(cè)安裝有定位塊，所述凹環(huán)彈片的左側(cè)滑動安裝有壓板，所述壓板的左側(cè)安裝有離合器盤，所述離合器盤通過花鍵與變速箱輸出軸轉(zhuǎn)動連接，所述變速箱輸出軸上安裝有分離軸承。
[0005]優(yōu)選的，所述定位孔設(shè)有六到十個(gè)，且定位孔到凹環(huán)彈片的內(nèi)環(huán)的距離相同，且定位孔等角度分布在凹環(huán)彈片的基體上。
[0006]優(yōu)選的，所述豁口數(shù)量與定位孔數(shù)量相同，且豁口位于相鄰定位孔的中間，且豁口的縱深長度為凹環(huán)彈片斜邊長度的二分之一到三分之二。
[0007]優(yōu)選的，所述鉻鋼耐磨層的厚度為凹環(huán)彈片厚度的四分之一到二分之一。
[0008]優(yōu)選的，所述彈簧至少設(shè)有四個(gè)，且彈簧等角度分布在凹環(huán)彈片的內(nèi)壁上。
[0009]優(yōu)選的，所述凹環(huán)彈片的斜邊與內(nèi)環(huán)所在的面的夾角在二十度至六十度之間。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本離合器控制彈簧，因采用凹環(huán)彈片，凹環(huán)彈片的基體上開設(shè)有定位孔，便于凹環(huán)彈片的更換與安裝；當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，在凹環(huán)彈片和彈簧的共同作用下，離合器盤緊密的與飛輪貼合在一起，不會出現(xiàn)相對滑動，保證發(fā)動機(jī)的動力傳輸給變速箱；因凹環(huán)彈片的外壁噴涂有鉻鋼耐磨層，既提高了凹環(huán)彈片的彈力，也提高了凹環(huán)彈片的耐磨性，提高了凹環(huán)彈片的使用壽命；當(dāng)由于駕駛員疏忽，急速松開離合踏板時(shí)，凹環(huán)彈片在回復(fù)原本形狀時(shí)，彈簧會與壓板先接觸，起到緩沖作用，使壓板所受到的壓力緩慢增大，使飛輪與離合器盤之間的作用了緩慢增大，消除了由于急速松開離合時(shí)，對離合器盤與飛輪的損壞;在凹環(huán)彈片發(fā)生形變時(shí)，因凹環(huán)彈片的基體上開設(shè)有豁口，會減小凹環(huán)彈片表面的應(yīng)力，提高了凹環(huán)彈片的使用壽命。因此該離合器控制彈簧具有便于安裝、耐磨性強(qiáng)、使用壽命長、對離合器保護(hù)全面等優(yōu)點(diǎn)，適合大規(guī)模推廣。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型離合器閉合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型離合器分離結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型凹環(huán)彈片結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型凹環(huán)彈片的切面圖。
[0015]圖中:I飛輪、2變速箱輸出軸、3離合器蓋、4凹環(huán)彈片、5定位孔、6豁口、7鉻鋼耐磨層、8彈簧、9定位桿、10定位塊、11壓板、12離合器盤、13分離軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種離合器控制彈簧，包括飛輪I和變速箱輸出軸2，所述飛輪I的右側(cè)壁固定安裝有離合器蓋3，所述離合器蓋3的內(nèi)腔右側(cè)安裝有凹環(huán)彈片4，所述凹環(huán)彈片4的斜邊與內(nèi)環(huán)所在的面的夾角在二十度至六十度之間，所述凹環(huán)彈片4的基體上開設(shè)有定位孔5，所述定位孔5設(shè)有六到十個(gè)，且定位孔5到凹環(huán)彈片4的內(nèi)環(huán)的距離相同，且定位孔5等角度分布在凹環(huán)彈片4的基體上，所述凹環(huán)彈片4的周圍開設(shè)有豁口 6，所述豁口 6的數(shù)量與定位孔5的數(shù)量相同，且豁口 6位于相鄰的定位孔5的中間，且豁口 6的縱深長度為凹環(huán)彈片4斜邊長度的二分之一到三分之二，所述凹環(huán)彈片4的外壁噴涂有鉻鋼耐磨層7，所述鉻鋼耐磨層7的厚度為凹環(huán)彈片4厚度的四分之一到二分之一，所述凹環(huán)彈片4的內(nèi)腔安裝有彈簧8，所述彈簧8至少設(shè)有四個(gè)，且彈簧8等角度分布在凹環(huán)彈片4的內(nèi)壁上，所述離合器蓋3的內(nèi)腔固定安裝有定位桿9，所述定位桿9的另一端穿過定位孔5，所述定位孔5的兩側(cè)安裝有定位塊10，所述凹環(huán)彈片4的左側(cè)滑動安裝有壓板11，所述壓板11的左側(cè)安裝有離合器盤12，所述離合器盤12通過花鍵與變速箱輸出軸2轉(zhuǎn)動連接，所述變速箱輸出軸2上安裝有分離軸承13。本離合器控制彈簧，因采用凹環(huán)彈片4，凹環(huán)彈片4的基體上開設(shè)有定位孔5，便于凹環(huán)彈片4的更換與安裝；當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，在凹環(huán)彈片4和彈簧8的共同作用下，離合器盤12緊密的與飛輪I貼合在一起，不會出現(xiàn)相對滑動，保證發(fā)動機(jī)的動力傳輸給變速箱；因凹環(huán)彈片4的外壁噴涂有鉻鋼耐磨層7，既提高了凹環(huán)彈片4的彈力，也提高了凹環(huán)彈片4的耐磨性，提高了凹環(huán)彈片4的使用壽命；當(dāng)由于駕駛員疏忽，急速松開離合踏板時(shí)，凹環(huán)彈片4在回復(fù)原本形狀時(shí)，彈簧8會與壓板11先接觸，起到緩沖作用，使壓板11所受到的壓力緩慢增大，使飛輪I與離合器盤12之間的作用了緩慢增大，消除了由于急速松開離合時(shí)，對離合器盤12與飛輪I的損壞;在凹環(huán)彈片4發(fā)生形變時(shí)，因凹環(huán)彈片4的基體上開設(shè)有豁口 6，會減小凹環(huán)彈片4表面的應(yīng)力，提高了凹環(huán)彈片4的使用壽命。當(dāng)駕駛員踩踏離合踏板時(shí)，離合踏板帶動分離叉帶動分離軸承13向飛輪I的方向滑動，分離軸承13壓在凹環(huán)彈片4的內(nèi)端，凹環(huán)彈片4沿著定位塊10發(fā)生形變，此時(shí)壓板11與離合器盤12和凹片彈簧4之間會產(chǎn)生縫隙，消除了凹環(huán)彈片4和彈簧8對壓板11的壓力，飛輪I與離合器盤12之間的作用力消失，發(fā)動機(jī)停止給變速箱提高動力。因此該離合器控制彈簧具有便于安裝、耐磨性強(qiáng)、使用壽命長、對離合器保護(hù)全面等優(yōu)點(diǎn)，適合大規(guī)模推廣。
[0018]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種離合器控制彈簧，包括飛輪(I)和變速箱輸出軸(2)，所述飛輪(I)的右側(cè)壁固定安裝有離合器蓋(3)，其特征在于:所述離合器蓋(3)的內(nèi)腔右側(cè)安裝有凹環(huán)彈片(4)，所述凹環(huán)彈片(4)的基體上開設(shè)有定位孔(5)，所述凹環(huán)彈片(4)的周圍開設(shè)有豁口(6)，所述凹環(huán)彈片(4)的外壁噴涂有鉻鋼耐磨層(7)，所述凹環(huán)彈片(4)的內(nèi)腔安裝有彈簧(8)，所述離合器蓋(3)的內(nèi)腔固定安裝有定位桿(9)，所述定位桿(9)的另一端穿過定位孔(5)，所述定位孔(5)的兩側(cè)安裝有定位塊(10)，所述凹環(huán)彈片(4)的左側(cè)滑動安裝有壓板(11)，所述壓板(11)的左側(cè)安裝有離合器盤(12)，所述離合器盤(12)通過花鍵與變速箱輸出軸(2)轉(zhuǎn)動連接，所述變速箱輸出軸(2 )上安裝有分離軸承(13 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器控制彈簧，其特征在于:所述定位孔(5)設(shè)有六到十個(gè)，且定位孔(5)到凹環(huán)彈片(4)的內(nèi)環(huán)的距離相同，且定位孔(5)等角度分布在凹環(huán)彈片(4)的基體上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器控制彈簧，其特征在于:所述豁口(6)的數(shù)量與定位孔(5)的數(shù)量相同，且豁口(6)位于相鄰的定位孔(5)的中間，且豁口(6)的縱深長度為凹環(huán)彈片(4)斜邊長度的二分之一到三分之二。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器控制彈簧，其特征在于:所述鉻鋼耐磨層(7)的厚度為凹環(huán)彈片(4)厚度的四分之一到二分之一。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器控制彈簧，其特征在于:所述彈簧(8)至少設(shè)有四個(gè)，且彈簧(8)等角度分布在凹環(huán)彈片(4)的內(nèi)壁上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種離合器控制彈簧，其特征在于:所述凹環(huán)彈片(4)的斜邊與內(nèi)環(huán)所在的面的夾角在二十度至六十度之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種離合器控制彈簧，包括飛輪和變速箱輸出軸，所述飛輪的右側(cè)壁固定安裝有離合器蓋，所述離合器蓋內(nèi)腔右側(cè)安裝有凹環(huán)彈片，所述凹環(huán)彈片的基體上開設(shè)有定位孔，所述凹環(huán)彈片的周圍開設(shè)有豁口，所述凹環(huán)彈片的外壁噴涂有鉻鋼耐磨層，所述凹環(huán)彈片的內(nèi)腔安裝有彈簧，所述離合器蓋固定安裝有定位桿，所述定位桿的另一端穿過定位孔，所述定位孔的兩側(cè)安裝有定位塊，所述凹環(huán)彈片的左側(cè)滑動安裝有壓板，所述壓板的左側(cè)安裝有離合器盤，所述離合器盤通過花鍵與變速箱輸出軸轉(zhuǎn)動連接，所述變速箱輸出軸上安裝有分離軸承。
【IPC分類】F16D13/71
【公開號】CN205260664
【申請?zhí)枴緾N201620001594
【發(fā)明人】梁浩
【申請人】滁州市盛華機(jī)電制造有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2016年1月4日