直立式離合器助力器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種直立式離合器助力器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及和對汽車行駛安全的重視，離合器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的部件，用來保證汽車的平穩(wěn)起步，換擋平順，同時(shí)還可以防止系統(tǒng)過載，離合器助力器為離合器的分離提供動(dòng)力，減輕駕駛員操縱疲勞，離合器助力器是汽車安全性能的關(guān)鍵部件，離合器助力器部件的結(jié)構(gòu)性能直接影響到汽車的傳動(dòng)性能和安全性能，在一些功率大，負(fù)荷重的大型汽車中，需要的離合器傳遞的扭矩大，相應(yīng)壓緊機(jī)構(gòu)的壓緊力也大，為使操縱輕便并減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，在離合器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置離合器助力器對汽車的行駛具有非常重要的意義。
[0003]目前，汽車中安裝使用的離合器助力器存在許多不足之處，申請?zhí)枮?01420865205.1的中國專利公開了一種新型離合器助力器平衡腔的結(jié)構(gòu)，包括閥門、平衡活塞Y形圈、回位彈簧、閥門座、閥門Y形圈、閥體的平衡腔和排氣座總成，閥門控制進(jìn)氣口D和氣通道A的導(dǎo)通與閉合，其特征是閥體的平衡腔內(nèi)設(shè)有平衡活塞，平衡活塞Y形圈位于平衡活塞的上部，與平衡活塞外壁接觸的閥體內(nèi)腔壁上設(shè)有泄壓氣道F。
[0004]通過進(jìn)氣口D與車上儲氣筒連接，油腔C與車上離合器總栗連接，在工作時(shí)，離合器總栗產(chǎn)生的液壓力輸入到油腔C，并推動(dòng)平衡活塞向上運(yùn)動(dòng)，克服回位彈簧，并打開閥門，使得進(jìn)氣口D腔的高壓氣通過閥門進(jìn)入氣通道A中，并輸入到氣腔E中，推動(dòng)E腔的活塞，使離合器撥叉移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)離合器分離的功能，當(dāng)松開離合器踏板，離合器總栗油壓消失，則油腔C中的油壓也消失，平衡活塞回位，氣腔E中的氣體通過氣道A和閥門，在通過排氣座總成排向外部，雖然該方案把氣平衡活塞和油平衡活塞的分體結(jié)構(gòu)改進(jìn)為一體結(jié)構(gòu)，平衡活塞為整體式結(jié)構(gòu)，但是由于推桿活塞頻繁的運(yùn)動(dòng)，容易導(dǎo)致在氣腔E和推桿的連接處有制動(dòng)蓄積，在此處行程密閉性存在缺陷，使推桿活塞效果變差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于推動(dòng)助力活塞運(yùn)動(dòng)、密閉性能良好的直立式離合器助力器。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0007]—種直立式離合器助力器，包括油缸以及固定連接在油缸后端的氣缸，氣缸的后端連接有法蘭盤和防塵套，油缸內(nèi)裝設(shè)有油缸活塞，油缸活塞的一端設(shè)置在油缸內(nèi)，另一端連接有助力活塞，助力活塞設(shè)置于氣缸內(nèi)部，油缸活塞上套有彈簧，彈簧一端與助力活塞相接觸，另一端與氣缸的內(nèi)壁相接觸，助力活塞的后端中心固定有推桿，推桿依次穿過法蘭盤和防塵套，所述助力活塞的塞體為帽狀圓環(huán)，所述帽狀圓環(huán)的內(nèi)環(huán)設(shè)有彎折部，所述油缸活塞上設(shè)有卡彎折部的第一環(huán)形凹槽，所述油缸活塞與彎折部的接觸部上設(shè)有用于放置密封圈的第二環(huán)形凹槽，所述密封圈的直徑大于第二環(huán)形凹槽的深度。
[0008]如此設(shè)置，通過推動(dòng)推桿，使助力活塞向前推進(jìn)，通過上述設(shè)置助力活塞，第一環(huán)形凹槽與帽狀圓環(huán)的內(nèi)環(huán)的彎折部的卡接，使助力活塞與油缸在推動(dòng)的過程中連接穩(wěn)定，帽狀圓環(huán)的彎曲部由于推桿與彈簧的相反的作用力下，使帽狀圓環(huán)的彎曲部相油缸內(nèi)壁擠壓，在油缸活塞與助力活塞的連接處設(shè)有放置密封圈的第二環(huán)形凹槽，在推動(dòng)活塞的時(shí)候，密封圈與狀圓環(huán)的彎曲部起到了一定的緩沖作用，使連著之間的連接在推動(dòng)的過程中摩擦力減小，使裝置更加耐用。使助力活塞與油缸的內(nèi)壁密封效果更好。
[0009]進(jìn)一步設(shè)置:所述第一環(huán)形凹槽為直角梯形，直角梯形的斜邊端部與帽狀圓環(huán)的彎折部抵觸，第二環(huán)形凹槽與帽狀圓環(huán)相緊貼，直角梯形的直角邊與彎折部相抵觸。
[0010]如此設(shè)置，通過設(shè)置第一環(huán)形凹槽使帽狀圓環(huán)在油缸活塞推動(dòng)的過程中更加穩(wěn)定。
[0011]如此設(shè)置，所述密封圈的直徑是第二環(huán)形凹槽深度的1.2?1.5倍。
[0012]進(jìn)一步設(shè)置:密封圈的直徑大于第二環(huán)形凹槽深度使帽狀圓環(huán)與油缸活塞接觸更緊密，密封效果更好。
[0013]進(jìn)一步設(shè)置:所述塞體與氣缸內(nèi)壁相接觸的面設(shè)有第三環(huán)形凹槽，所述第三環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有用于密封塞體與氣缸內(nèi)壁相接觸的面的U形密封圈。
[0014]進(jìn)一步設(shè)置:所述U形密封圈的開口于油缸活塞推進(jìn)的方向相同。
[0015]進(jìn)一步設(shè)置:所述U形密封圈的寬度小于第三環(huán)形凹槽沿油缸活塞方向的寬度。
[0016]如此設(shè)置，使助力活塞與氣缸的內(nèi)壁的密封效果更好，采用U形設(shè)計(jì)代替了原來的O形設(shè)計(jì)，U形密封圈的開口于油缸活塞推進(jìn)的方向相同，在其固特的構(gòu)造下能在U形的溝處存儲一定量的潤滑脂，使助力活塞的推動(dòng)效果更好，U形密封圈的寬度小于第三環(huán)形凹槽沿油缸活塞方向的寬度，使其助力活塞推動(dòng)的過程中，由于氣缸增壓，一部分氣體在第三環(huán)形凹槽內(nèi)使U形密封圈的一端側(cè)壁緊貼于氣缸內(nèi)壁，使其密封性更好。
[0017]進(jìn)一步設(shè)置:所述防塵套端部設(shè)有圓形卡槽，所述卡槽與法蘭盤中心孔卡接。
[0018]如此設(shè)置，通過法蘭盤中心孔與防塵套卡接可以很好的使助力活塞與外部隔絕，避免了一些其他的雜質(zhì)落在推桿上，而帶入氣缸中，有效的起到了防塵的效果，延長了該裝置的使用壽命。
[0019]綜上所述，通過助力活塞的塞體設(shè)置為帽狀圓環(huán)，帽狀圓環(huán)的內(nèi)環(huán)設(shè)置為彎折部，油缸活塞上設(shè)有卡緊帽狀圓環(huán)的內(nèi)環(huán)彎折部的第一環(huán)形凹槽，過推動(dòng)推桿，在助力活塞向前推進(jìn)時(shí)，使第一環(huán)形凹槽與帽狀圓環(huán)的內(nèi)環(huán)的彎折部的卡接，使助力活塞與油缸在推動(dòng)的過程中連接穩(wěn)定，帽狀圓環(huán)的彎曲部由于推桿與彈簧的相反的作用力下，使帽狀圓環(huán)的彎曲部相油缸內(nèi)壁擠壓，使助力活塞與油缸的內(nèi)壁密封效果更好。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021]圖2為圖1中A處的放大圖。
[0022]圖中:1、油缸;2、氣缸;3、法蘭盤;4、防塵套;41、圓形卡槽;5、