一種汽車(chē)軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對(duì)汽車(chē)有如下定義:由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于:載運(yùn)人員和(或)貨物;牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車(chē)輛;特殊用途。乘用車(chē)在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車(chē)最多不超過(guò)9個(gè)座位。
[0003]軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。
[0004]按運(yùn)動(dòng)元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩大類(lèi)。其中滾動(dòng)軸承已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，但與滑動(dòng)軸承相比它的徑向尺寸、振動(dòng)和噪聲較大，價(jià)格也較高。
[0005]滾動(dòng)軸承一般由外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體和保持架四部分組成，嚴(yán)格的說(shuō)是由外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體、保持架、密封、潤(rùn)滑油六大件組成。主要具備外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體就可定意為滾動(dòng)軸承。按滾動(dòng)體的形狀，滾動(dòng)軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類(lèi)。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)的軸承在長(zhǎng)時(shí)間工作后會(huì)產(chǎn)生極大的熱量，無(wú)法有效的將其排除，使得軸承產(chǎn)生熱應(yīng)力變形而損壞或者變形，影響軸承的正常工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車(chē)軸承。
[0008]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0009]—種汽車(chē)軸承，包括軸承內(nèi)圈，所述軸承內(nèi)圈外側(cè)設(shè)有軸承外圈，所述軸承內(nèi)圈、軸承外圈之間圓周方向上設(shè)有若干個(gè)軸承滾子，所述軸承內(nèi)圈、軸承外圈之間一側(cè)上設(shè)有第一密封圈，另一側(cè)上設(shè)有第二密封圈與卡扣，所述軸承外圈外側(cè)上設(shè)有密封環(huán)，所述軸承內(nèi)圈內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有若干個(gè)圈內(nèi)散熱層，所述軸承外圈外側(cè)壁上設(shè)置有若干圈外散熱層，所述軸承內(nèi)圈圓周方向上設(shè)置有若干個(gè)內(nèi)散熱孔，所述軸承外圈外側(cè)壁上設(shè)置有若干個(gè)外散熱孔。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述內(nèi)散熱層鑲嵌在軸承內(nèi)圈內(nèi)側(cè)壁上，且厚度為0.1mm?0.5mm。
[0011]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述外散熱層鑲嵌在軸承外圈外側(cè)壁上，且厚度為0.1mm?0.5mm。
[0012]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述內(nèi)散熱孔、外散熱孔形狀為圓形或橢圓形。
[0013]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置外散熱層、內(nèi)散熱層、內(nèi)散熱孔與外散熱孔，這樣使用時(shí)，在外散熱層、內(nèi)散熱層的作用下能夠及時(shí)排出軸承內(nèi)的熱應(yīng)力，避免軸承在長(zhǎng)時(shí)間工作熱量散無(wú)法排出而產(chǎn)生變形，同時(shí)軸承在高速旋轉(zhuǎn)過(guò)程中內(nèi)散熱孔與外散熱孔內(nèi)部產(chǎn)生空氣流動(dòng)對(duì)軸承進(jìn)行強(qiáng)制散熱，提高散熱效果，有效的增加軸承使用的壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0016]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]—種汽車(chē)軸承，包括軸承內(nèi)圈I，所述軸承內(nèi)圈I外側(cè)設(shè)有軸承外圈2，所述軸承內(nèi)圈1、軸承外圈2之間圓周方向上設(shè)有若干個(gè)軸承滾子3，所述軸承內(nèi)圈1、軸承外圈2之間一側(cè)上設(shè)有第一密封圈4，另一側(cè)上設(shè)有第二密封圈5與卡扣6，所述軸承外圈2外側(cè)上設(shè)有密封環(huán)7，所述軸承內(nèi)圈I內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有若干個(gè)圈內(nèi)散熱層8，其中所述內(nèi)散熱層8鑲嵌在軸承內(nèi)圈I內(nèi)側(cè)壁上，且厚度為0.1mm?0.5mm，這樣內(nèi)散熱層8可以將熱量及時(shí)排出。所述軸承外圈2外側(cè)壁上設(shè)置有若干圈外散熱層9，其中所述外散熱層9鑲嵌在軸承外圈2外側(cè)壁上，且厚度為0.1mm?0.5mm，這樣外散熱層9可以將軸承內(nèi)部熱量及時(shí)排出。
[0018]所述軸承內(nèi)圈I圓周方向上設(shè)置有若干個(gè)內(nèi)散熱孔101，所述軸承外圈2外側(cè)壁上設(shè)置有若干個(gè)外散熱孔201，其中所述內(nèi)散熱孔101、外散熱孔201形狀為圓形或橢圓形，這樣便于軸承的熱量散發(fā)。
[0019]其【具體實(shí)施方式】為:這樣使用時(shí)，在外散熱層9、內(nèi)散熱層8的作用下能夠及時(shí)排出軸承內(nèi)的熱應(yīng)力，避免軸承在長(zhǎng)時(shí)間工作熱量散無(wú)法排出而產(chǎn)生變形，同時(shí)軸承在高速旋轉(zhuǎn)過(guò)程中內(nèi)散熱孔101與外散熱孔201內(nèi)部產(chǎn)生空氣流動(dòng)對(duì)軸承進(jìn)行強(qiáng)制散熱，提高散熱效果，有效的增加軸承使用的壽命。
[0020]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)軸承，包括軸承內(nèi)圈(I)，所述軸承內(nèi)圈(I)外側(cè)設(shè)有軸承外圈(2)，所述軸承內(nèi)圈(I)、軸承外圈(2)之間圓周方向上設(shè)有若干個(gè)軸承滾子(3)，所述軸承內(nèi)圈(1)、軸承外圈(2)之間一側(cè)上設(shè)有第一密封圈(4)，另一側(cè)上設(shè)有第二密封圈(5)與卡扣(6)，所述軸承外圈(2)外側(cè)上設(shè)有密封環(huán)(7)，其特征在于:所述軸承內(nèi)圈(I)內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有若干個(gè)圈內(nèi)散熱層(8)，所述軸承外圈(2)外側(cè)壁上設(shè)置有若干圈外散熱層(9)，所述軸承內(nèi)圈(I)圓周方向上設(shè)置有若干個(gè)內(nèi)散熱孔(101)，所述軸承外圈(2)外側(cè)壁上設(shè)置有若干個(gè)外散熱孔(201)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)軸承，其特征在于:所述內(nèi)散熱層(8)鑲嵌在軸承內(nèi)圈(I)內(nèi)側(cè)壁上，且厚度為0.1mm?0.5mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)軸承，其特征在于:所述外散熱層(9)鑲嵌在軸承外圈(2)外側(cè)壁上，且厚度為0.1mm?0.5mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)軸承，其特征在于:所述內(nèi)散熱孔(101)、外散熱孔(201)形狀為圓形或橢圓形。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)軸承，包括軸承內(nèi)圈，所述軸承內(nèi)圈外側(cè)設(shè)有軸承外圈，所述軸承內(nèi)圈、軸承外圈之間圓周方向上設(shè)有若干個(gè)軸承滾子，所述軸承內(nèi)圈、軸承外圈之間一側(cè)上設(shè)有第一密封圈，另一側(cè)上設(shè)有第二密封圈與卡扣，所述軸承外圈外側(cè)上設(shè)有密封環(huán)，所述軸承內(nèi)圈內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有若干個(gè)圈內(nèi)散熱層，所述軸承外圈外側(cè)壁上設(shè)置有若干圈外散熱層，所述軸承內(nèi)圈圓周方向上設(shè)置有若干個(gè)內(nèi)散熱孔，所述軸承外圈外側(cè)壁上設(shè)置有若干個(gè)外散熱孔。本實(shí)用新型避免軸承在長(zhǎng)時(shí)間工作熱量散無(wú)法排出而產(chǎn)生變形，同時(shí)軸承在高速旋轉(zhuǎn)過(guò)程中內(nèi)散熱孔與外散熱孔內(nèi)部產(chǎn)生空氣流動(dòng)對(duì)軸承進(jìn)行強(qiáng)制散熱，提高散熱效果，有效的增加軸承使用的壽命。
【IPC分類(lèi)】F16C33/58, F16C19/16
【公開(kāi)號(hào)】CN205260612
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521038831
【發(fā)明人】谷家菊, 趙瀟
【申請(qǐng)人】谷家菊
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日