一種驅(qū)動橋輪邊減速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及驅(qū)動橋領(lǐng)域，具體是一種驅(qū)動橋輪邊減速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國工程機械行業(yè)裝載機驅(qū)動橋是作為底盤系統(tǒng)的一個重要組成部分，用于支承裝載機的重量，并將驅(qū)動橋輸入法蘭輸入的扭矩進(jìn)一步增大并改變方向傳遞給驅(qū)動輪，以滿足驅(qū)動輪為克服阻力提供所需的扭矩，同時還具有差速作用，以保證輪式裝載機正常行駛；驅(qū)動橋輪邊減速大部分采用單級內(nèi)嚙合齒輪傳動，被動齒輪為圓形內(nèi)齒圈結(jié)構(gòu)，且為開放式的輪邊減速機構(gòu)；潤滑采用潤滑脂潤滑，潤滑效果不好，且容易進(jìn)灰塵；由于整機要求的傳動比大，被動齒輪齒數(shù)多、直徑大，現(xiàn)有條件無法實現(xiàn)滲碳淬火工藝制造，因此被動齒輪均采用球墨鑄鐵鑄造，插齒機插齒加工、齒面感應(yīng)淬火的工藝制造；由于內(nèi)齒圈本身強度低和潤滑不好；市場上出現(xiàn)內(nèi)齒圈磨損和打齒的故障現(xiàn)象突出；同時各齒輪嚙合傳遞動力時，產(chǎn)生的鐵肩、鐵粉會進(jìn)入潤滑油中，因現(xiàn)有的驅(qū)動橋普遍沒有設(shè)置潤滑油過濾系統(tǒng)，明顯降低了潤滑油清潔度，導(dǎo)致驅(qū)動橋內(nèi)部的齒輪、軸承、油封等磨損，大大影響驅(qū)動橋的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種驅(qū)動橋輪邊減速箱，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種驅(qū)動橋輪邊減速箱，包括大端蓋、殼體、末端輸出軸和磁鐵，所述大端蓋和殼體構(gòu)成密封箱體，提高了潤滑效果，密封箱體的上端左側(cè)通過軸承設(shè)有末端輸入軸，密封箱體的下端右側(cè)通過軸承設(shè)有末端輸出軸，末端輸入軸末端設(shè)有輸入齒輪，末端輸入軸與輸入齒輪為一體式結(jié)構(gòu)，輸入齒輪與末端輸出被動齒輪嗤合，末端輸出被動齒輪設(shè)于末端輸出軸上；所述殼體上開設(shè)一個窗口，窗口內(nèi)設(shè)有磁鐵，磁鐵通過平墊圈和螺母固定在長螺桿的下端，長螺桿上端固定連接一個彈墊，長螺桿通過螺栓和彈墊鎖緊在殼體上。
[0006]進(jìn)一步的，所述密封箱體內(nèi)充滿有潤滑油。
[0007]進(jìn)一步的，所述輸入齒輪和末端輸出被動齒輪均采用滲碳鋼滲碳淬火處理。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工等特點，保證總傳動比與原來一致；齒輪采用滲碳鋼滲碳淬火處理，提高了齒輪強度；潤滑采用油潤滑，提高了潤滑效果，降低了齒面磨損，延長了使用壽命；磁鐵收集減速箱各齒輪在嚙合工作過程中產(chǎn)生的鐵肩、鐵粉，使減速箱潤滑油清潔度得到有效保證，大大提高了驅(qū)動橋的使用壽命，降低減速箱減速箱售后維修費用，增加企業(yè)收益。
【附圖說明】
[0009]圖1為驅(qū)動橋輪邊減速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為驅(qū)動橋輪邊減速箱中磁鐵的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為驅(qū)動橋輪邊減速箱中彈墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合【具體實施方式】對本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0013]請參閱圖1-3，一種驅(qū)動橋輪邊減速箱，包括大端蓋1、殼體3、末端輸出軸4和磁鐵7，所述大端蓋1和殼體3構(gòu)成密封箱體，密封箱體內(nèi)充滿有潤滑油，提高了潤滑效果，密封箱體的上端左側(cè)通過軸承設(shè)有末端輸入軸2，密封箱體的下端右側(cè)通過軸承設(shè)有末端輸出軸5，末端輸入軸2末端設(shè)有輸入齒輪6，末端輸入軸2與輸入齒輪6為一體式結(jié)構(gòu)，輸入齒輪6與末端輸出被動齒輪4嗤合，末端輸出被動齒輪4設(shè)于末端輸出軸5上；所述殼體3上開設(shè)一個窗口 31，窗口 31內(nèi)設(shè)有磁鐵7，磁鐵7通過平墊圈71和螺母72固定在長螺桿73的下端，長螺桿73上端固定連接一個彈墊74，長螺桿73通過螺栓75和彈墊74鎖緊在殼體3上；長螺桿組件1通過螺栓75和彈墊74鎖緊在殼體3上，用于密封窗口，保證減速箱潤滑油不會泄漏；磁鐵7通過平墊圈71和螺母72固定在長螺桿組件1的下端，并且磁鐵7是浸入減速箱潤滑油中；當(dāng)減速箱各齒輪嚙合工作過程中磨合產(chǎn)生的鐵肩、鐵粉進(jìn)入潤滑油時，浸入減速箱潤滑油中的磁鐵7能夠吸附潤滑油中鐵肩、鐵粉，這樣大大提高驅(qū)動橋潤滑油的清潔度，降低驅(qū)動橋故障，延長驅(qū)動橋使用壽命；所述輸入齒輪6和末端輸出被動齒輪4均采用滲碳鋼滲碳淬火處理，提高了齒輪強度。
[0014]上面對本專利的較佳實施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項】
1.一種驅(qū)動橋輪邊減速箱，包括大端蓋、殼體、末端輸出軸和磁鐵，其特征在于，所述大端蓋和殼體構(gòu)成密封箱體，提高了潤滑效果，密封箱體的上端左側(cè)通過軸承設(shè)有末端輸入軸，密封箱體的下端右側(cè)通過軸承設(shè)有末端輸出軸，末端輸入軸末端設(shè)有輸入齒輪，末端輸入軸與輸入齒輪為一體式結(jié)構(gòu)，輸入齒輪與末端輸出被動齒輪嗤合，末端輸出被動齒輪設(shè)于末端輸出軸上；所述殼體上開設(shè)一個窗口，窗口內(nèi)設(shè)有磁鐵，磁鐵通過平墊圈和螺母固定在長螺桿的下端，長螺桿上端固定連接一個彈墊，長螺桿通過螺栓和彈墊鎖緊在殼體上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動橋輪邊減速箱，其特征在于，所述密封箱體內(nèi)充滿有潤滑油。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動橋輪邊減速箱，其特征在于，所述輸入齒輪和末端輸出被動齒輪均采用滲碳鋼滲碳淬火處理。
【專利摘要】本實用新型公開了一種驅(qū)動橋輪邊減速箱，包括大端蓋、殼體、末端輸出軸和磁鐵，所述大端蓋和殼體構(gòu)成密封箱體，提高了潤滑效果，密封箱體的上端左側(cè)通過軸承設(shè)有末端輸入軸，密封箱體的下端右側(cè)通過軸承設(shè)有末端輸出軸，末端輸入軸末端設(shè)有輸入齒輪，末端輸入軸與輸入齒輪為一體式結(jié)構(gòu)，輸入齒輪與末端輸出被動齒輪嚙合，末端輸出被動齒輪設(shè)于末端輸出軸上；所述殼體上開設(shè)一個窗口，窗口內(nèi)設(shè)有磁鐵，磁鐵通過平墊圈和螺母固定在長螺桿的下端，長螺桿上端固定連接一個彈墊，長螺桿通過螺栓和彈墊鎖緊在殼體上；本實用新型提高了潤滑效果，降低了齒面磨損，延長了使用壽命，同時使減速箱潤滑油清潔度得到有效保證。
【IPC分類】F16H57/04, F16H57/023, F16H1/04
【公開號】CN205136481
【申請?zhí)枴緾N201520826380
【發(fā)明人】張鳳儀, 劉劍敏, 龔泉, 李且根, 李會聰, 曹民, 鄧劍波
【申請人】江西省分宜驅(qū)動橋有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月21日