專利名稱：電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)裝置，尤其是一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪。
目前，國(guó)內(nèi)用于自行車上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器各異，主要為印制繞組電機(jī)式，這類電機(jī)比永磁繞組電機(jī)具有體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，但成本高，轉(zhuǎn)速高，減速為二級(jí)，輸出功率損耗大，且使用壽命低于永磁繞組電機(jī)。在芯軸與前叉的固定方面，以往的產(chǎn)品是在叉腿上附加一固定裝置，不美觀且造價(jià)高。
本實(shí)用新型的目的是提供一種采用永磁繞組直流電機(jī)作動(dòng)力，整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行可靠，故障率低，工作壽命長(zhǎng)，外形美觀的電動(dòng)自行車電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的1.以蓄電池為工作電源，以永磁繞組電機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)引導(dǎo)齒輪減速機(jī)構(gòu)和滾柱超越離合器，帶動(dòng)整個(gè)輪轱實(shí)現(xiàn)單向轉(zhuǎn)動(dòng)。與其它同類產(chǎn)品所不同的是一、本發(fā)明的外殼體為整體型、組合型和普通H型三種。整體型即指電機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)的外殼與車輪的輪圈、輪幅、連為一個(gè)整體，采用相同材料，一次加工成型，組合型指電機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)外殼的徑向中心凸環(huán)與車輪輪幅、輪圈以組合加工型式(金屬材料殼與非金屬材料圈組合壓注成型)或以螺栓聯(lián)接、鉚接等機(jī)械聯(lián)接方式組合成型，普通H型則指電機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)的外殼輪緣為“H”型，輪緣邊的孔用于鋼線幅條與車圈的連接。
2.本實(shí)用新型采用的滾柱超越離合器有別于同類產(chǎn)品所用的棘爪式飛輪離合器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)可靠、噪聲低、工作性能及制造成本均優(yōu)于棘爪式飛輪離合器，更適合在電動(dòng)助力自行車及電動(dòng)摩托車驅(qū)動(dòng)裝置的應(yīng)用。
3.為確保芯軸的安全固定及避免電機(jī)引線在芯軸出口口端被碰傷和進(jìn)水，本實(shí)用新型采用了其它同類產(chǎn)品沒有的嵌套芯軸鉤掛前叉的一種頭部有鉤、中心為長(zhǎng)形孔的固定保險(xiǎn)墊片及裝在芯軸引出導(dǎo)線端頭的“L”型橡膠保護(hù)頭，這兩個(gè)配件功能可靠，制作簡(jiǎn)易，裝配方便，有效保證了驅(qū)動(dòng)輪的整機(jī)功能。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)裝配圖。
圖2為本實(shí)用新型一體型驅(qū)動(dòng)輪外殼體示意圖。
圖3為本實(shí)用新型組合型驅(qū)動(dòng)輪外殼體示意圖。
圖4為本實(shí)用新型普通H型驅(qū)動(dòng)輪外殼體示意圖。
圖5為本實(shí)用新型掛勾式固定保險(xiǎn)墊片主視圖。
圖6為本實(shí)用新型掛勾式固定保險(xiǎn)墊片剖視圖。
圖7為本實(shí)用新型L型橡膠保護(hù)頭剖視圖。
圖8為本實(shí)用新型L型橡膠保護(hù)頭正面視圖。
本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主要包括外殼體、芯軸、由螺母、保險(xiǎn)墊圈、“L”型橡膠套組成的芯軸端固定保護(hù)裝置，永磁繞組直流電機(jī)、行星齒輪減速系統(tǒng)，滾柱超越離合器及各式軸承。電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪外殼體有三種結(jié)構(gòu)車輪的輪圈、輪幅(37)部份及驅(qū)動(dòng)輪外殼(1)由相同材料一體成型；車輪的輪圈、輪輻(38)部份與驅(qū)動(dòng)輪外殼(1)由異體材料組合式成型；驅(qū)動(dòng)輪外殼(1)輪緣與幅條39聯(lián)接呈“H”型；驅(qū)動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)包括永磁繞組式直流電機(jī)組(23、24、25、26、27、28)、軸承組(4、14、29、31)、芯軸(7)、行星齒輪(3、12、18)、滾柱超越離合器(15)及緊固零件和導(dǎo)線，磁繞組式直流電機(jī)的轉(zhuǎn)子(27)和中心齒輪(12)裝在同一芯套(34)上，行星過(guò)渡齒輪(3)及滾柱超越離合器(15)同裝在套端座板(16)上，行星內(nèi)齒輪(18)固定在座板(2)上，而座板(2)與電機(jī)定子座板(23)聯(lián)接，座板(23)則固定在芯軸(7)上；超越離合器(15)的內(nèi)芯通過(guò)螺紋與座板(16)的套端連接，離合器(15)的外殼則與驅(qū)動(dòng)輪外殼(1)鉚接在一起；芯軸(7)與自行車前叉腿設(shè)置一種頭部有鉤、中心為長(zhǎng)形孔的固定保險(xiǎn)墊片(40)，芯軸引出導(dǎo)線端加裝″L″型橡膠保護(hù)頭(41)。
圖中所示，1-驅(qū)動(dòng)輪外殼，2-內(nèi)齒輪座板，3-行星過(guò)渡齒輪，4-軸承，5-鉚釘，6-過(guò)渡輪軸，7-芯軸，8、9、10、11-螺母、墊圈、保險(xiǎn)墊片，12-中心齒輪，13-底板，14-軸承，15-滾柱超越離合器，16-套端座板，17-固定螺栓，18-行星內(nèi)齒輪，19-聯(lián)接螺栓，20-聯(lián)接螺栓，21-輪圈體，22-固定螺栓，23-定子座板，24-定位銷，25-定子環(huán)，26-磁鋼，27-電機(jī)轉(zhuǎn)子，28-碳刷，29-軸承，30-保險(xiǎn)墊片，31-軸承，32-橡膠保護(hù)頭，33-芯套，34-聯(lián)接螺栓，35-引1線，36-外殼端蓋，37、38-輪圈、輪幅，39-幅條，40-保險(xiǎn)墊片，41-橡膠保護(hù)頭。
本實(shí)用新型的工作原理為當(dāng)控制器電源信號(hào)導(dǎo)通后，電機(jī)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)芯套及中心齒輪繞芯軸及定子轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)與轉(zhuǎn)子共連在芯套上的中心齒輪一起順向旋轉(zhuǎn)，由此帶動(dòng)行星過(guò)渡輪自轉(zhuǎn)并繞行星內(nèi)齒輪作反向公轉(zhuǎn)，通過(guò)速比變化達(dá)到減速效果。行星過(guò)渡輪繞行星內(nèi)齒輪的公轉(zhuǎn)，使得內(nèi)芯聯(lián)接于過(guò)渡輪底板和外圈鉚接于驅(qū)動(dòng)輪外殼的滾柱超越離合器單向旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪外殼及整個(gè)輪體實(shí)現(xiàn)單向旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)整車騎乘的助力或驅(qū)動(dòng)功能，整個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪的工作狀態(tài)受電源信號(hào)的控制而隨機(jī)改變。
綜上所述，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.采用永磁繞組直流電機(jī)作為動(dòng)力，具有制造成本低，故障率低，維修簡(jiǎn)便，工作壽命長(zhǎng)，拖動(dòng)效率高，且由于其轉(zhuǎn)速低，配合行星齒輪系以較小的減速比獲得較大的輸出扭矩，比較適應(yīng)對(duì)電動(dòng)自行車助力及驅(qū)動(dòng)的工作要求。
2.采用行星齒輪減速系統(tǒng)、滾柱超越離合器及固定芯軸和保護(hù)軸端引線的裝置，使得整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行可靠。
3.采用輪圈與驅(qū)動(dòng)輪外殼整體一次成型和組合成型，較好保證了驅(qū)動(dòng)器殼體與輪圈的工藝精度，簡(jiǎn)便了生產(chǎn)程序。在保證車輪整體。良好工作狀況的同時(shí)，大大提高了產(chǎn)品檔次和美觀，還可有效避免鋼絲幅條因生銹、松動(dòng)甚至折斷造成的驅(qū)動(dòng)器損壞事故，有利于產(chǎn)品的安全工作。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車用的電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪，包括車輪的輪圈、輪幅、幅條、行星齒輪、軸承、永磁繞組式直流電機(jī)，離合器，其特征在于電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪外殼體有三種結(jié)構(gòu)a.車輪的輪圈(37)與驅(qū)動(dòng)輪外殼(1)是通過(guò)輪輻(38)聯(lián)接，由相同材料一體成型；b.車輪的輪圈(37)與驅(qū)動(dòng)輪外殼(1)通過(guò)輪輻(38)聯(lián)接，由異體材料組合式成型；c.驅(qū)動(dòng)輪外殼(1)輪緣與幅條(39)聯(lián)接呈“H”型。
2.如權(quán)利要求1所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于驅(qū)動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)包括永磁繞組式直流電機(jī)組(23、24、25、26、27、28)、軸承組(4、14、29、31)、芯軸(7)、行星齒輪(3、12、18)、滾柱超越離合器(15)及緊固零件和導(dǎo)線，磁繞組式直流電機(jī)的轉(zhuǎn)子(27)和中心齒輪(12)裝在同一芯套(34)上，行星過(guò)渡齒輪(3)及滾柱超越離合器(15)同裝在套端座板(16)上，行星內(nèi)齒輪(18)固定在座板(2)上，而座板(2)與電機(jī)定子座板(23)聯(lián)接，座板(23)則固定在芯軸(7)上；超越離合器(15)的內(nèi)芯通過(guò)螺紋與座板(16)的套端連接，離合器(15)的外殼則與驅(qū)動(dòng)輪外殼(1)鉚接在一起。
3.如權(quán)利要求1所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于芯軸(7)與自行車前叉褪設(shè)置一種頭部有鉤、中心為長(zhǎng)形孔的固定保險(xiǎn)墊片(40)，芯軸引出導(dǎo)線端加裝“L”型橡膠保護(hù)頭(41)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種供電動(dòng)自行車用的電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪,以蓄電池為工作電源,以永磁繞組電機(jī)為動(dòng)力,通過(guò)行星齒輪系完成減速,并由行星過(guò)渡輪底板帶動(dòng)滾柱超越離合器內(nèi)環(huán)驅(qū)動(dòng)離合器外圈,從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪外殼與車輪體繞芯軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪外殼體設(shè)計(jì)成一體型、組合型和H型三種結(jié)構(gòu),并加裝L型橡膠保護(hù)頭和固定保險(xiǎn)墊片。采用以上結(jié)構(gòu)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行可靠，故障率低,維修方便,拖動(dòng)效率高,工作壽命長(zhǎng),且外形美觀。
文檔編號(hào)H02K23/02GK2298614SQ9720366
公開日1998年11月25日 申請(qǐng)日期1997年1月11日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月11日
發(fā)明者王健, 馬裕光, 周紹方, 林秀業(yè) 申請(qǐng)人:王健