運(yùn)行平穩(wěn)的硬齒面減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種硬齒面減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]公開(kāi)號(hào)為CN201843944U的中國(guó)專利公開(kāi)了一種直交軸硬齒面齒輪減速機(jī)，包括箱體、輸入軸、齒輪軸、齒輪和輸出軸，所述輸入軸為錐齒輪軸，即所述輸入軸的一端為錐齒結(jié)構(gòu)，所述齒輪軸上安裝有被動(dòng)錐齒輪，所述輸出軸上安裝齒輪，所述輸入軸的錐齒與所述被動(dòng)齒輪嚙合連接，所述齒輪軸與安裝在輸出軸上的齒輪嚙合連接，所述輸入軸、齒輪軸和輸出軸安裝在箱體上。
[0003]該直交軸硬齒面齒輪減速機(jī)雖然在一定程度上具有結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝，承載能力強(qiáng)和可傳達(dá)大功率的優(yōu)點(diǎn)，但是，其仍存在輸入法蘭過(guò)長(zhǎng)的缺陷，導(dǎo)致輸入端軸承的跨距較大，采用懸臂支撐的高速小齒輪在傳動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的徑向作用力，徑向作用力作用在輸入端軸承上，導(dǎo)致輸入端軸承磨損加快，降低其使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種運(yùn)行平穩(wěn)的硬齒面減速機(jī)，不僅能夠有效提高輸入端軸承的使用壽命，而且運(yùn)行更加平穩(wěn)，節(jié)約成本。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種運(yùn)行平穩(wěn)的硬齒面減速機(jī)，包括箱體，所述箱體的一端設(shè)有連接孔，所述連接孔上安裝有輸入組件，所述輸入組件包括輸入法蘭和套裝在所述輸入法蘭內(nèi)的輸入軸，所述輸入法蘭的兩端與所述輸入軸之間分別設(shè)有輸入端軸承，所述輸入法蘭包括法蘭本體，所述法蘭本體的兩端分別設(shè)有用于與所述連接孔連接的減速機(jī)端法蘭和用于與動(dòng)力裝置連接的動(dòng)力端法蘭；所述輸入軸包括輸入軸本體，所述輸入軸本體包括用于套裝齒輪的輸出段和用于與動(dòng)力裝置的輸出軸連接的輸入段，所述輸出段上設(shè)有鍵槽，所述輸入段內(nèi)設(shè)有連接盲孔，所述連接盲孔內(nèi)設(shè)有鍵槽或花鍵槽，所述連接盲孔的底部靠近所述輸出段設(shè)置；所述輸出段上套裝設(shè)有與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)的小齒輪，所述箱體內(nèi)設(shè)有與所述小齒輪嚙合的傳動(dòng)齒輪組。
[0007]進(jìn)一步，所述法蘭本體上設(shè)有位于兩個(gè)所述輸入端軸承之間的螺孔。
[0008]進(jìn)一步，所述減速機(jī)端法蘭和動(dòng)力端法蘭之間的間距等于所述輸入軸外徑的1-1.5 倍。
[0009]進(jìn)一步，所述法蘭本體內(nèi)設(shè)有中心通孔，所述中心通孔的一端設(shè)有徑向向內(nèi)延伸并用于與所述輸入端軸承的外圈配合的擋環(huán)，所述中心通孔的另一端設(shè)有用于安裝軸承限位擋圈的安裝槽，所述輸入軸本體上設(shè)有位于兩個(gè)所述輸入端軸承之間并與輸入端軸承的內(nèi)圈配合的環(huán)形凸起。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011]本實(shí)用新型運(yùn)行平穩(wěn)的硬齒面減速機(jī)，通過(guò)在輸入法蘭的兩端分別設(shè)置減速機(jī)端法蘭和動(dòng)力端法蘭，能夠方便地與減速機(jī)和動(dòng)力裝置相連，結(jié)構(gòu)緊湊；通過(guò)在輸入軸的輸入段內(nèi)設(shè)置連接盲孔，能夠方便地與動(dòng)力裝置的輸入軸傳動(dòng)連接，切連接盲孔的孔底靠近輸出段，能夠有效縮短輸入軸的長(zhǎng)度和縮短輸入法蘭的長(zhǎng)度，即使在小齒輪收到徑向力的作用下，對(duì)輸入端軸承產(chǎn)生的彎矩作用也較小，能夠有效提高輸入端軸承的使用壽命，運(yùn)行更加平穩(wěn)；另外，縮短了輸入組件的長(zhǎng)度，還能夠節(jié)省鑄件或鋼件成本，節(jié)省了客戶安裝動(dòng)力裝置的空間。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實(shí)用新型提供如下附圖進(jìn)行說(shuō)明:
[0013]圖1為本實(shí)用新型運(yùn)行平穩(wěn)的硬齒面減速機(jī)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為輸入組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0016]如圖1所示，為本實(shí)用新型運(yùn)行平穩(wěn)的硬齒面減速機(jī)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例運(yùn)行平穩(wěn)的硬齒面減速機(jī)，包括箱體1，箱體1的一端設(shè)有連接孔，連接孔上安裝有輸入組件。輸入組件包括輸入法蘭2和套裝在輸入法蘭2內(nèi)的輸入軸3。輸入法蘭2的兩端與輸入軸3之間分別設(shè)有輸入端軸承4，輸入法蘭2包括法蘭本體，法蘭本體的兩端分別設(shè)有用于與連接孔連接的減速機(jī)端法蘭5和用于與動(dòng)力裝置連接的動(dòng)力端法蘭6。輸入軸3包括輸入軸本體，輸入軸本體包括用于套裝齒輪的輸出段7和用于與動(dòng)力裝置的輸出軸連接的輸入段8，輸出段7上設(shè)有鍵槽9，輸入段8內(nèi)設(shè)有連接盲孔10，連接盲孔10內(nèi)設(shè)有鍵槽或花鍵槽，連接盲孔10的底部靠近輸出段設(shè)置。輸出段7上套裝設(shè)有與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)的小齒輪11，箱體1內(nèi)設(shè)有與小齒輪11嚙合的傳動(dòng)齒輪組12。本實(shí)施例的法蘭本體上設(shè)有位于兩個(gè)輸入端軸承4之間的螺孔13。
[0017]進(jìn)一步，減速機(jī)端法蘭5和動(dòng)力端法蘭6之間的間距等于輸入軸3外徑的1-1.5倍。本實(shí)施例的減速機(jī)端法蘭5和動(dòng)力端法蘭6之間的間距等于輸入軸3外徑的1.2倍，在保證連接方便的條件下，能夠有效縮短減速機(jī)端法蘭5和動(dòng)力端法蘭6之間的間距，進(jìn)而縮短輸入組件的長(zhǎng)度。
[0018]進(jìn)一步，法蘭本體內(nèi)設(shè)有中心通孔14，中心通孔14面向動(dòng)力裝置的一端設(shè)有徑向向內(nèi)延伸并用于與輸入端軸承的外圈配合的擋環(huán)15，中心通孔14面向減速機(jī)的一端設(shè)有用于安裝軸承限位擋圈的安裝槽16，輸入軸本體上設(shè)有位于兩個(gè)輸入端軸承4之間并與輸入端軸承4的內(nèi)圈配合的環(huán)形凸起17。通過(guò)改進(jìn)輸入法蘭和輸入軸的結(jié)構(gòu)，能夠有效改善輸入端軸承4的安裝方式，即摒棄了傳統(tǒng)的從兩端分別安裝輸入端軸承的方式，能夠有效縮短輸入組件的長(zhǎng)度。
[0019]本實(shí)施例運(yùn)行平穩(wěn)的硬齒面減速機(jī)，通過(guò)在輸入法蘭的兩端分別設(shè)置減速機(jī)端法蘭和動(dòng)力端法蘭，能夠方便地與減速機(jī)和動(dòng)力裝置相連，結(jié)構(gòu)緊湊；通過(guò)在輸入軸的輸入段內(nèi)設(shè)置連接盲孔，能夠方便地與動(dòng)力裝置的輸入軸傳動(dòng)連接，切連接盲孔的孔底靠近輸出段，能夠有效縮短輸入軸的長(zhǎng)度和縮短輸入法蘭的長(zhǎng)度，即使在小齒輪收到徑向力的作用下，對(duì)輸入端軸承產(chǎn)生的彎矩作用也較小，能夠有效提高輸入端軸承的使用壽命，運(yùn)行更加平穩(wěn)；另外，縮短了輸入組件的長(zhǎng)度，還能夠節(jié)省鑄件或鋼件成本，節(jié)省了客戶安裝動(dòng)力裝置的空間。
[0020]以上所述實(shí)施例僅是為充分說(shuō)明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種運(yùn)行平穩(wěn)的硬齒面減速機(jī)，包括箱體，所述箱體的一端設(shè)有連接孔，所述連接孔上安裝有輸入組件，所述輸入組件包括輸入法蘭和套裝在所述輸入法蘭內(nèi)的輸入軸，所述輸入法蘭的兩端與所述輸入軸之間分別設(shè)有輸入端軸承，其特征在于:所述輸入法蘭包括法蘭本體，所述法蘭本體的兩端分別設(shè)有用于與所述連接孔連接的減速機(jī)端法蘭和用于與動(dòng)力裝置連接的動(dòng)力端法蘭；所述輸入軸包括輸入軸本體，所述輸入軸本體包括用于套裝齒輪的輸出段和用于與動(dòng)力裝置的輸出軸連接的輸入段，所述輸出段上設(shè)有鍵槽，所述輸入段內(nèi)設(shè)有連接盲孔，所述連接盲孔內(nèi)設(shè)有鍵槽或花鍵槽，所述連接盲孔的底部靠近所述輸出段設(shè)置；所述輸出段上套裝設(shè)有與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)的小齒輪，所述箱體內(nèi)設(shè)有與所述小齒輪嚙合的傳動(dòng)齒輪組。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述運(yùn)行平穩(wěn)的硬齒面減速機(jī)，其特征在于:所述法蘭本體上設(shè)有位于兩個(gè)所述輸入端軸承之間的螺孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述運(yùn)行平穩(wěn)的硬齒面減速機(jī)，其特征在于:所述減速機(jī)端法蘭和動(dòng)力端法蘭之間的間距等于所述輸入軸外徑的1-1.5倍。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述運(yùn)行平穩(wěn)的硬齒面減速機(jī)，其特征在于:所述法蘭本體內(nèi)設(shè)有中心通孔，所述中心通孔的一端設(shè)有徑向向內(nèi)延伸并用于與所述輸入端軸承的外圈配合的擋環(huán)，所述中心通孔的另一端設(shè)有用于安裝軸承限位擋圈的安裝槽，所述輸入軸本體上設(shè)有位于兩個(gè)所述輸入端軸承之間并與輸入端軸承的內(nèi)圈配合的環(huán)形凸起。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種運(yùn)行平穩(wěn)的硬齒面減速機(jī)，包括箱體，箱體的一端設(shè)有連接孔，連接孔上安裝有輸入組件，輸入組件包括輸入法蘭和套裝在輸入法蘭內(nèi)的輸入軸，輸入法蘭的兩端與輸入軸之間分別設(shè)有輸入端軸承，輸入法蘭包括法蘭本體，法蘭本體的兩端分別設(shè)有用于與連接孔連接的減速機(jī)端法蘭和用于與動(dòng)力裝置連接的動(dòng)力端法蘭；輸入軸包括輸入軸本體，輸入軸本體包括用于套裝齒輪的輸出段和用于與動(dòng)力裝置的輸出軸連接的輸入段，輸出段上設(shè)有鍵槽，輸入段內(nèi)設(shè)有連接盲孔，連接盲孔內(nèi)設(shè)有鍵槽或花鍵槽，連接盲孔的底部靠近輸出段設(shè)置；輸出段上套裝設(shè)有與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)的小齒輪，箱體內(nèi)設(shè)有與小齒輪嚙合的傳動(dòng)齒輪組。
【IPC分類】F16H57/023, F16C3/02, F16H1/22
【公開(kāi)號(hào)】CN205026024
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520611193
【發(fā)明人】豐榮恒, 唐光, 余晶亮
【申請(qǐng)人】重慶優(yōu)沃德重工機(jī)械股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年8月14日