一種外置風(fēng)冷式的減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于減速機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種外置風(fēng)冷式的減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有減速機(jī)占地面積大，空間利用率低，而且不利于安裝和維護(hù)，輸入端經(jīng)常出現(xiàn)高溫、輸出端經(jīng)常出現(xiàn)漏油等現(xiàn)象；采用單輸入單輸出的結(jié)構(gòu)已滿足不了傳動(dòng)設(shè)備發(fā)展的需求，限制了國(guó)內(nèi)該行業(yè)的發(fā)展，而且不能很好的控制和了解潤(rùn)滑給油量大小和潤(rùn)滑點(diǎn)給油的情況顯示，而且散熱困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種外置風(fēng)冷式的減速機(jī)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種外置風(fēng)冷式的減速機(jī)，包括箱體，其特征在于:所述箱體中部設(shè)有一根輸入齒軸，所述輸入齒軸上安裝有一個(gè)后換向齒輪，所述輸入齒軸的左側(cè)設(shè)有一根第二級(jí)齒軸，所述第二級(jí)齒軸的左側(cè)設(shè)有一根第一級(jí)齒軸，所述第一級(jí)齒軸左側(cè)設(shè)有一根第一輸出軸，所述后換向齒輪與一個(gè)安裝在第二級(jí)齒軸上的前換向齒輪相嚙合，所述第二級(jí)齒軸與一個(gè)安裝在第一級(jí)齒軸上的第一中速大齒輪相嚙合，所述第一級(jí)齒軸與一個(gè)安裝在第一輸出軸上的第一輸出大齒輪相嚙合，所述輸入齒軸的右側(cè)設(shè)有一根第三級(jí)齒軸，所述第三級(jí)齒軸的右側(cè)設(shè)有一根第二輸出軸，所述輸入齒軸與一個(gè)安裝在第三級(jí)齒軸上的第二中速大齒輪相嚙合，所述第三級(jí)齒軸與一個(gè)安裝在第二輸出軸上的第二輸出大齒輪相嚙合，所述第二級(jí)齒軸的輸出端穿過箱體且同軸設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)葉片輪，所述箱體在相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)葉片輪的同側(cè)相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有若干個(gè)進(jìn)氣通孔，所述箱體在轉(zhuǎn)動(dòng)葉片輪的外圓周設(shè)有一圈擋風(fēng)圓筒，所述箱體的一側(cè)設(shè)有一個(gè)電動(dòng)油栗，所述電動(dòng)油栗的輸出端通過油管連向第二輸出軸，所述第二輸出軸的下部的軸承相對(duì)于電動(dòng)油栗的一側(cè)設(shè)有一條與油管連通的油路進(jìn)通孔，所述油管上設(shè)有油流指示器。
[0006]所述第一輸出軸和第二輸出軸的下端設(shè)有輸出透蓋和輸出油封圈，所述第一輸出軸和第二輸出軸的下端以及輸入齒軸的上端伸出箱體，所述輸入齒軸的上端設(shè)有輸入透蓋和輸入油封圈，所述第一級(jí)齒軸、第二級(jí)齒軸和第三級(jí)齒軸通過悶蓋安裝在箱體內(nèi)，所述第一輸出軸和第二輸出軸的上端以及輸入齒軸的下端通過悶蓋安裝在箱體內(nèi)。
[0007]所述箱體兩側(cè)設(shè)有固定板，所述固定板上開設(shè)有若干個(gè)用于固定箱體的固定孔。
[0008]所述減速機(jī)內(nèi)的齒輪均為斜齒輪或?yàn)槁菪X輪，所述減速機(jī)的輸入齒軸、第二級(jí)齒軸、第一級(jí)齒軸、第一輸出軸、第三級(jí)齒軸和第二輸出軸均為空心軸，所述空心軸的內(nèi)壁上設(shè)有花鍵槽。
[0009]采用以上技術(shù)方案后:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，利用單輸入雙輸出的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行動(dòng)力分配，同步性好，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，大大節(jié)約了使用空間，降低了生產(chǎn)成本，第一輸出軸、輸入齒軸和第二輸出軸上安裝有油封圈，可以防止輸出端經(jīng)常出現(xiàn)漏油等現(xiàn)象，而且精度高，使用壽命長(zhǎng)，因?yàn)榈谝惠敵鲚S、輸入齒軸和第二輸出軸上還安裝有透蓋，方便日常維護(hù)，還設(shè)有油流指示器可以很好的控制和了解潤(rùn)滑給油量大小和潤(rùn)滑點(diǎn)給油的情況顯示，采用新型的葉片輪，采用風(fēng)冷的方式，對(duì)減速機(jī)箱體內(nèi)部進(jìn)行散熱，保證了在一個(gè)相對(duì)比較潮熱的環(huán)境下，能夠有一個(gè)風(fēng)冷的散熱環(huán)境。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]參見圖1，一種外置風(fēng)冷式的減速機(jī)，包括箱體1，其特征在于:所述箱體I中部設(shè)有一根輸入齒軸3，所述輸入齒軸3上安裝有一個(gè)后換向齒輪4，所述輸入齒軸3的左側(cè)設(shè)有一根第二級(jí)齒軸5，所述第二級(jí)齒軸5的左側(cè)設(shè)有一根第一級(jí)齒軸6，所述第一級(jí)齒軸6左側(cè)設(shè)有一根第一輸出軸7，所述后換向齒輪4與一個(gè)安裝在第二級(jí)齒軸5上的前換向齒輪8相嚙合，所述第二級(jí)齒軸5與一個(gè)安裝在第一級(jí)齒軸6上的第一中速大齒輪9相嚙合，所述第一級(jí)齒軸6與一個(gè)安裝在第一輸出軸7上的第一輸出大齒輪10相嚙合，所述輸入齒軸3的右側(cè)設(shè)有一根第三級(jí)齒軸11，所述第三級(jí)齒軸11的右側(cè)設(shè)有一根第二輸出軸12，所述輸入齒軸3與一個(gè)安裝在第三級(jí)齒軸11上的第二中速大齒輪13相嚙合，所述第三級(jí)齒軸11與一個(gè)安裝在第二輸出軸12上的第二輸出大齒輪14相嚙合，所述第二級(jí)齒軸5的輸出端穿過箱體I且同軸設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)葉片輪2，所述箱體I在相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)葉片輪2的同側(cè)相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有若干個(gè)進(jìn)氣通孔15，所述箱體I在轉(zhuǎn)動(dòng)葉片輪2的外圓周設(shè)有一圈擋風(fēng)圓筒16，所述箱體I的一側(cè)設(shè)有一個(gè)電動(dòng)油栗21，所述電動(dòng)油栗21的輸出端通過油管22連向第二輸出軸12，所述第二輸出軸12的下部的軸承相對(duì)于電動(dòng)油栗21的一側(cè)設(shè)有一條與油管22連通的油路進(jìn)通孔24，所述油管22上設(shè)有油流指示器25。
[0012]所述第一輸出軸7和第二輸出軸12的下端設(shè)有輸出透蓋17和輸出油封圈18，所述第一輸出軸7和第二輸出軸12的下端以及輸入齒軸3的上端伸出箱體1，所述輸入齒軸3的上端設(shè)有輸入透蓋19和輸入油封圈20，所述第一級(jí)齒軸6、第二級(jí)齒軸5和第三級(jí)齒軸11通過悶蓋安裝在箱體I內(nèi)，所述第一輸出軸7和第二輸出軸12的上端以及輸入齒軸3的下端通過悶蓋安裝在箱體I內(nèi)。
[0013]所述箱體I兩側(cè)設(shè)有固定板26，所述固定板26上開設(shè)有若干個(gè)用于固定箱體I的固定孔27。
[0014]所述減速機(jī)內(nèi)的齒輪均為斜齒輪或?yàn)槁菪X輪，所述減速機(jī)的輸入齒軸3、第二級(jí)齒軸5、第一級(jí)齒軸6、第一輸出軸7、第三級(jí)齒軸11和第二輸出軸12均為空心軸，所述空心軸的內(nèi)壁上設(shè)有花鍵槽。
[0015]采用以上技術(shù)方案后:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，利用單輸入雙輸出的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行動(dòng)力分配，同步性好，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，大大節(jié)約了使用空間，降低了生產(chǎn)成本，第一輸出軸、輸入齒軸和第二輸出軸上安裝有油封圈，可以防止輸出端經(jīng)常出現(xiàn)漏油等現(xiàn)象，而且精度高，使用壽命長(zhǎng)，因?yàn)榈谝惠敵鲚S、輸入齒軸和第二輸出軸上還安裝有透蓋，方便日常維護(hù)，還設(shè)有油流指示器可以很好的控制和了解潤(rùn)滑給油量大小和潤(rùn)滑點(diǎn)給油的情況顯示，采用新型的葉片輪，采用風(fēng)冷的方式，對(duì)減速機(jī)箱體內(nèi)部進(jìn)行散熱，保證了在一個(gè)相對(duì)比較潮熱的環(huán)境下，能夠有一個(gè)風(fēng)冷的散熱環(huán)境。
[0016]以上所描述的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，凡本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)以上描述所做的任何潤(rùn)飾、修改或等同替換，均屬于本新型所保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種外置風(fēng)冷式的減速機(jī)，包括箱體(I)，其特征在于:所述箱體(I)中部設(shè)有一根輸入齒軸(3)，所述輸入齒軸(3)上安裝有一個(gè)后換向齒輪(4)，所述輸入齒軸(3)的左側(cè)設(shè)有一根第二級(jí)齒軸(5)，所述第二級(jí)齒軸(5)的左側(cè)設(shè)有一根第一級(jí)齒軸(6)，所述第一級(jí)齒軸(6)左側(cè)設(shè)有一根第一輸出軸(7)，所述后換向齒輪(4)與一個(gè)安裝在第二級(jí)齒軸(5)上的前換向齒輪(8)相嚙合，所述第二級(jí)齒軸(5)與一個(gè)安裝在第一級(jí)齒軸(6)上的第一中速大齒輪(9)相嚙合，所述第一級(jí)齒軸(6)與一個(gè)安裝在第一輸出軸(7)上的第一輸出大齒輪(10)相嚙合，所述輸入齒軸(3)的右側(cè)設(shè)有一根第三級(jí)齒軸(11)，所述第三級(jí)齒軸(11)的右側(cè)設(shè)有一根第二輸出軸(12)，所述輸入齒軸(3)與一個(gè)安裝在第三級(jí)齒軸(11)上的第二中速大齒輪(13)相嚙合，所述第三級(jí)齒軸(11)與一個(gè)安裝在第二輸出軸(12)上的第二輸出大齒輪(14)相嚙合，所述第二級(jí)齒軸(5)的輸出端穿過箱體(I)且同軸設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)葉片輪(2)，所述箱體(I)在相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)葉片輪(2)的同側(cè)相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有若干個(gè)進(jìn)氣通孔(15)，所述箱體(I)在轉(zhuǎn)動(dòng)葉片輪(2)的外圓周設(shè)有一圈擋風(fēng)圓筒(16)，所述箱體⑴的一側(cè)設(shè)有一個(gè)電動(dòng)油栗(21)，所述電動(dòng)油栗(21)的輸出端通過油管(22)連向第二輸出軸(12)，所述第二輸出軸(12)的下部的軸承相對(duì)于電動(dòng)油栗(21)的一側(cè)設(shè)有一條與油管(22)連通的油路進(jìn)通孔(24)，所述油管(22)上設(shè)有油流指示器(25)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外置風(fēng)冷式的減速機(jī)，其特征在于:所述第一輸出軸(7)和第二輸出軸(12)的下端設(shè)有輸出透蓋(17)和輸出油封圈(18)，所述第一輸出軸(7)和第二輸出軸(12)的下端以及輸入齒軸(3)的上端伸出箱體(I)，所述輸入齒軸(3)的上端設(shè)有輸入透蓋(19)和輸入油封圈(20)，所述第一級(jí)齒軸￠)、第二級(jí)齒軸(5)和第三級(jí)齒軸(11)通過悶蓋安裝在箱體⑴內(nèi)，所述第一輸出軸(7)和第二輸出軸(12)的上端以及輸入齒軸(3)的下端通過悶蓋安裝在箱體(I)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外置風(fēng)冷式的減速機(jī)，其特征在于:所述箱體(I)兩側(cè)設(shè)有固定板(26)，所述固定板(26)上開設(shè)有若干個(gè)用于固定箱體(I)的固定孔(27)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外置風(fēng)冷式的減速機(jī)，其特征在于:所述減速機(jī)內(nèi)的齒輪均為斜齒輪或?yàn)槁菪X輪，所述減速機(jī)的輸入齒軸(3)、第二級(jí)齒軸(5)、第一級(jí)齒軸(6)、第一輸出軸(7)、第三級(jí)齒軸(11)和第二輸出軸(12)均為空心軸，所述空心軸的內(nèi)壁上設(shè)有花鍵槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種外置風(fēng)冷式的減速機(jī)，包括箱體，其特征在于：箱體中部設(shè)有一根輸入齒軸，輸入齒軸上安裝有一個(gè)后換向齒輪，輸入齒軸的左側(cè)設(shè)有一根第二級(jí)齒軸，第二級(jí)齒軸的左側(cè)設(shè)有一根第一級(jí)齒軸，第一級(jí)齒軸左側(cè)設(shè)有一根第一輸出軸，后換向齒輪與一個(gè)安裝在第二級(jí)齒軸上的前換向齒輪相嚙合，第二級(jí)齒軸與一個(gè)安裝在第一級(jí)齒軸上的第一中速大齒輪相嚙合，第一級(jí)齒軸與一個(gè)安裝在第一輸出軸上的第一輸出大齒輪相嚙合，輸入齒軸的右側(cè)設(shè)有一根第三級(jí)齒軸，第三級(jí)齒軸的右側(cè)設(shè)有一根第二輸出軸，輸入齒軸與一個(gè)安裝在第三級(jí)齒軸上的第二中速大齒輪相嚙合。
【IPC分類】F16H57/04, F16H57/029
【公開號(hào)】CN204942500
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520698699
【發(fā)明人】鄭上劍
【申請(qǐng)人】浙江恒齒傳動(dòng)機(jī)械有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日