一種剛度可調(diào)節(jié)式汽車傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種剛度可調(diào)節(jié)式汽車傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車傳動(dòng)軸是汽車的重要組成部件，傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。驅(qū)動(dòng)軸的一端是連接汽車變速箱，另一端連接車輪。
[0003]目前，大部分汽車都是前置前驅(qū)的，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這些重量最重的汽車部件全部集中在車頭前方就使得前軸負(fù)荷過大，從而容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，而頭重腳輕的前后軸配重也會(huì)在高速過彎時(shí)使車尾的后輪缺乏重壓；另一方面，變速器安裝位置過于偏向一側(cè)的原因，其驅(qū)動(dòng)軸是一長一短，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力作用在不等長的傳動(dòng)軸上時(shí)，不等長的左、右側(cè)傳動(dòng)軸產(chǎn)生的剛度差異，容易導(dǎo)致汽車行駛時(shí)跑偏，增加顧客的抱怨。
[0004]目前市場上的傳動(dòng)軸都是實(shí)心結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度只要靠增大軸徑來調(diào)節(jié)，但是增加軸徑導(dǎo)致重量增加，不利于汽車輕量化的發(fā)展，且汽車油耗也將上升，顧客對(duì)此產(chǎn)品的認(rèn)可度也下降。此外，增大軸徑并不能實(shí)質(zhì)性的解決左、右兩側(cè)傳動(dòng)軸剛度大小不等的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種剛度可調(diào)節(jié)式汽車傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，降低了傳動(dòng)軸整體重量，可通過調(diào)節(jié)保證傳動(dòng)軸左、右兩端剛度大小相等，避免因傳動(dòng)軸剛度問題而導(dǎo)致的汽車跑偏現(xiàn)象。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]剛度可調(diào)節(jié)式汽車傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括軸筒，軸筒的內(nèi)孔中填充有液壓油，軸筒中部外壁上設(shè)有與內(nèi)孔相連通的徑向孔，軸筒外還設(shè)有液壓閥，液壓閥與徑向孔之間通過液壓油軟管連通，所述的軸筒兩端外壁上均設(shè)有外花鍵。
[0008]所述的剛度可調(diào)節(jié)式汽車傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的軸筒包括中部軸徑較大的中筒段，中筒段兩端設(shè)有外徑逐漸縮小的錐筒段，錐筒段外連接有與錐筒段小端等外徑的端部連接筒段構(gòu)成，兩側(cè)的端部連接筒段外壁上分別均設(shè)有外花鍵，外花鍵分別與萬向節(jié)總成和驅(qū)動(dòng)節(jié)總成相聯(lián)接后構(gòu)成完整的傳動(dòng)軸體。
[0009]所述的剛度可調(diào)節(jié)式汽車傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的液壓油軟管與軸筒的徑向孔及液壓閥之間的連接處安裝有油封。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，軸筒結(jié)構(gòu)，可以降低傳動(dòng)軸的重量，達(dá)到輕量化目的；
[0012]本實(shí)用新型可通過液壓閥調(diào)節(jié)軸筒內(nèi)油壓大小，調(diào)節(jié)左右錐筒段的剛度大小，最終固定測量數(shù)據(jù)，保持左、右兩側(cè)錐筒段內(nèi)油壓的壓力值，從而保證左、右兩側(cè)傳動(dòng)軸的剛度相等，避免因傳動(dòng)軸剛度問題而導(dǎo)致的汽車跑偏現(xiàn)象；
[0013]本實(shí)用新型可以根據(jù)不同車型，設(shè)計(jì)不同外形尺寸的傳動(dòng)軸，易于制造、拆卸和安裝，可以提高汽車的乘坐舒適性、行駛平順性和行車安全性。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的工作原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參見附圖:
[0017]參見附圖1，剛度可調(diào)節(jié)式汽車傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，包括軸筒1，軸筒I需采用淬火處理，以達(dá)到足夠的強(qiáng)度和剛度，軸筒I的內(nèi)孔中填充有液壓油2，軸筒I中部外壁上設(shè)有與內(nèi)孔相連通的徑向孔3，軸筒I外還設(shè)有液壓閥4，液壓閥4與徑向孔3之間通過液壓油軟管6連通，軸筒I兩端外壁上均設(shè)有外花鍵1-4。
[0018]軸筒I包括中部軸徑較大的中筒段1-1，中筒段1-1兩端設(shè)有外徑逐漸縮小的錐筒段1-2 ;錐筒段1-2外連接有與錐筒段小端等外徑的端部連接筒段1-3構(gòu)成，兩側(cè)的端部連接筒段外壁上分別均設(shè)有外花鍵1-4，外花鍵1-4分別與萬向節(jié)總成和驅(qū)動(dòng)節(jié)總成相聯(lián)接后構(gòu)成完整的傳動(dòng)軸體。
[0019]液壓油軟管6與軸筒I的徑向孔3及液壓閥4之間的連接處安裝有油封7。
[0020]錐筒段1-2作為中筒段1-1和連接筒段1-3的銜接段，主要作用是不會(huì)產(chǎn)生突變的截面變化，從而不至于導(dǎo)致傳動(dòng)軸受力時(shí)產(chǎn)生應(yīng)力集中，極限工況下斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。
[0021]參見附圖2，本實(shí)用新型的工作原理:通過傳動(dòng)軸左側(cè)(軸筒I的左側(cè)錐筒段部位)液壓油油壓信號(hào)采集端8采集的傳動(dòng)軸左側(cè)液壓油油壓信號(hào)，傳動(dòng)軸右側(cè)(軸筒I的右側(cè)錐筒段部位)液壓油油壓信號(hào)采集端9采集的傳動(dòng)軸右側(cè)液壓油油壓信號(hào)，然后分析處理，對(duì)比液壓油壓力大小，通過剛度測試設(shè)備測量出目前液壓油壓力大小下傳動(dòng)軸的剛度大小，然后通過液壓閥調(diào)節(jié)中空結(jié)構(gòu)內(nèi)油壓大小，調(diào)節(jié)左右軸頸的剛度大小，最終固定測量數(shù)據(jù)，保持左、右兩側(cè)錐筒段部位1-2內(nèi)油壓的壓力值，保證左、右兩側(cè)傳動(dòng)軸的剛度相等。
[0022]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種剛度可調(diào)節(jié)式汽車傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括軸筒，軸筒的內(nèi)孔中填充有液壓油，軸筒中部外壁上設(shè)有與內(nèi)孔相連通的徑向孔，軸筒外還設(shè)有液壓閥，液壓閥與徑向孔之間通過液壓油軟管連通，所述的軸筒兩端外壁上均設(shè)有外花鍵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛度可調(diào)節(jié)式汽車傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的軸筒包括中部軸徑較大的中筒段，中筒段兩端設(shè)有外徑逐漸縮小的錐筒段，錐筒段外連接有與錐筒段小端等外徑的端部連接筒段構(gòu)成，兩側(cè)的端部連接筒段外壁上分別均設(shè)有外花鍵，夕卜花鍵分別與萬向節(jié)總成和驅(qū)動(dòng)節(jié)總成相聯(lián)接后構(gòu)成完整的傳動(dòng)軸體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛度可調(diào)節(jié)式汽車傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的液壓油軟管與軸筒的徑向孔及液壓閥之間的連接處安裝有油封。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種剛度可調(diào)節(jié)式汽車傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，包括軸筒，軸筒的內(nèi)孔中填充有液壓油，軸筒中部外壁上設(shè)有與內(nèi)孔相連通的徑向孔，軸筒外還設(shè)有液壓閥，液壓閥與徑向孔之間通過液壓油軟管連通，軸筒兩端外壁上均設(shè)有外花鍵。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，軸筒結(jié)構(gòu)，可以降低傳動(dòng)軸的重量，達(dá)到輕量化目的；可通過液壓閥調(diào)節(jié)軸筒內(nèi)油壓大小，保持左、右兩側(cè)錐筒段內(nèi)油壓的壓力值，從而保證左、右兩側(cè)傳動(dòng)軸的剛度相等，避免因傳動(dòng)軸剛度問題而導(dǎo)致的汽車跑偏現(xiàn)象；根據(jù)不同車型，設(shè)計(jì)不同外形尺寸的傳動(dòng)軸，易于制造、拆卸和安裝，可以提高汽車的乘坐舒適性、行駛平順性和行車安全性。
【IPC分類】B60B35/12, F16D3/80
【公開號(hào)】CN204828344
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520623077
【發(fā)明人】李琤, 姜能惠, 阮硯玨, 姚佩
【申請(qǐng)人】安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月18日