一種大載荷液壓減振器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于船舶行業(yè)中大型設(shè)備的隔振降噪的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大載荷液壓減振器。
【背景技術(shù)】
[0002]在船舶的減振降噪領(lǐng)域中，常用的減振器有橡膠減振器、彈簧減振器、氣囊減振器等。然而它們都存在一些不足之處，例如，橡膠減振器在長(zhǎng)期使用后會(huì)產(chǎn)生老化變形，導(dǎo)致減振器高度下沉；彈簧減振器阻尼力小，無(wú)法有效隔離低頻振動(dòng)，無(wú)限位功能；氣囊減振器能有效隔離低頻振動(dòng)，但需要外加充排氣系統(tǒng)，使應(yīng)用更加復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種大載荷液壓減振器，能夠有效隔離低頻振動(dòng)，并且結(jié)構(gòu)緊湊安裝簡(jiǎn)便。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種大載荷液壓減振器，包括柱塞桿、端蓋、缸套、導(dǎo)向環(huán)、密封圈、儲(chǔ)油活塞和緩沖塊；
[0006]柱塞桿上設(shè)置有限位臺(tái)，柱塞桿與缸套配合部分的外圓周面上套裝導(dǎo)向環(huán)和密封圈；
[0007]缸套具有同心的內(nèi)外兩層缸壁，內(nèi)層缸壁形成了圓柱形腔，內(nèi)層缸壁和外層缸壁之間為環(huán)形腔，內(nèi)層缸壁的底部開有阻尼孔，兩腔通過(guò)阻尼孔聯(lián)通，外層缸壁的上部設(shè)置有充氣接口，外層缸壁的下部設(shè)置有補(bǔ)油接口。
[0008]整體連接:缸套放置在水平臺(tái)面上，緩沖塊固連在柱塞桿下端端面，柱塞桿嵌在在圓柱形腔內(nèi)與缸套滑動(dòng)配合；儲(chǔ)油活塞嵌在環(huán)形腔中與缸套滑動(dòng)配合，彈簧位于儲(chǔ)油活塞上方，彈簧上端通過(guò)端蓋壓緊。
[0009]進(jìn)一步地，端蓋的下表面和儲(chǔ)油活塞上表面都設(shè)置有凹槽，彈簧的上下端嵌在凹槽中。
[0010]有益效果:
[0011]1、本實(shí)用新型基于液壓原理設(shè)計(jì)，采用較小剛度的彈簧就能使液壓減振器產(chǎn)生較大的載荷，當(dāng)彈簧剛度無(wú)法達(dá)到要求時(shí)，還可以充入高壓氣體提高剛度。
[0012]2、本實(shí)用新型的液壓減振器的剛度和阻尼可以分別通過(guò)彈簧剛度和阻尼孔孔徑控制，兩個(gè)參數(shù)可以單獨(dú)設(shè)計(jì)，互不干擾。
[0013]3、本實(shí)用新型的液壓減振器具有限位保護(hù)功能。
[0014]4、當(dāng)液壓減振器長(zhǎng)期使用導(dǎo)致高度下沉后，可以從補(bǔ)油口充油；通過(guò)柱塞桿上的刻度可以得知液壓減震器內(nèi)部油液情況。
[0015]5、液壓減振器的結(jié)構(gòu)緊湊、安裝拆卸方便，提高了制造經(jīng)濟(jì)性，降低了維修難度。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型大載荷液壓減振器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，1-柱塞桿，2-端蓋，3-導(dǎo)向環(huán)，4-密封圈，5-阻尼孔，6_彈簧，7_充氣接口，8-儲(chǔ)油活塞，9-缸套，10-補(bǔ)油接口，11-緩沖塊。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖并舉實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種大載荷液壓減振器，包括柱塞桿1、端蓋2、缸套9、導(dǎo)向環(huán)3、密封圈4、彈簧6、儲(chǔ)油活塞8和緩沖塊11 ;
[0020]柱塞桿I上設(shè)置有限位臺(tái)，柱塞桿I與缸套9配合部分的外圓周面上套裝導(dǎo)向環(huán)3和密封圈4 ；
[0021]端蓋2的中間開有直徑與柱塞桿I尺寸相同的孔。
[0022]缸套9具有同心的內(nèi)外兩層缸壁，內(nèi)層缸壁形成了圓柱形的a腔，a腔橫截面為圓形，橫截面積大，內(nèi)層缸壁和外層缸壁之間為環(huán)形的b腔，橫截面積小。內(nèi)層缸壁的底部開有阻尼孔5，兩腔通過(guò)阻尼孔5聯(lián)通，a腔的油液通過(guò)阻尼孔5進(jìn)入b腔，由于油液具有粘滯性，阻尼孔5能將柱塞桿I的沖擊動(dòng)能消耗；外層缸壁的上部設(shè)置有充氣接口 7，外層缸壁的下部設(shè)置有補(bǔ)油接口 10。
[0023]整體連接:缸套9放置在水平臺(tái)面上，緩沖塊11固連在柱塞桿I下端端面，能防止柱塞桿I超出下限位，碰撞到缸套9底面，同時(shí)防止柱塞桿I下行至缸套9底部時(shí)堵住阻尼孔5，柱塞桿I與缸套9配合部分的外圓周面上套裝有導(dǎo)向環(huán)3和密封圈4，保證了柱塞桿I能在a腔中上下移動(dòng)而無(wú)油液泄漏。
[0024]柱塞桿I裝嵌于缸套9的a腔中，儲(chǔ)油活塞8嵌在缸套9的內(nèi)層缸壁與外層缸壁之間，彈簧6也嵌在缸套9的內(nèi)層缸壁與外層缸壁之間，位于儲(chǔ)油活塞8上方，彈簧6上端通過(guò)端蓋2壓緊。端蓋2的下表面和儲(chǔ)油活塞8上表面都有凹槽，便于彈簧6的定位。柱塞桿I的限位凸臺(tái)通過(guò)端蓋2限位，防止柱塞桿I超出上限位；為了便于安裝，柱塞桿I上端面開有螺紋孔，與被支撐件連接；缸套9下端面為法蘭形，與基座連接。
[0025]在實(shí)際應(yīng)用中，柱塞桿I受推力后向下移動(dòng)，將a腔中的油液壓出，油液通過(guò)阻尼孔5進(jìn)入b腔，由于油液具有粘滯性，阻尼孔5能將柱塞桿I的沖擊動(dòng)能消耗。油液進(jìn)入b腔后，推動(dòng)儲(chǔ)油活塞8向上移動(dòng)，使彈簧6壓縮產(chǎn)生推力，并將其所在空間的氣體壓縮，當(dāng)儲(chǔ)油活塞8上下壓力平衡時(shí)，停止運(yùn)動(dòng)。由于a腔截面積大，b腔截面積小，根據(jù)液壓原理，彈簧6較小的剛度可以使液壓減振器產(chǎn)生較大的載荷。同時(shí)，當(dāng)彈簧6剛度無(wú)法滿足載荷要求時(shí)，還可以通過(guò)充氣接口 7向彈簧6所在b腔充入高壓氣體，提高彈簧6端的剛度。
[0026]在長(zhǎng)期使用發(fā)生油液微量泄漏，或者環(huán)境溫度變化，導(dǎo)致柱塞桿I下沉?xí)r，可以從補(bǔ)油接口 10充油。柱塞桿I上標(biāo)有顯示減振器當(dāng)前高度的刻度，在日常使用中只需定期檢查刻度即可知道液壓減振器的油液情況。
[0027]綜上所述，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大載荷液壓減振器，其特征在于，包括柱塞桿、端蓋、缸套、導(dǎo)向環(huán)、密封圈、儲(chǔ)油活塞和緩沖塊； 柱塞桿上設(shè)置有限位臺(tái)，柱塞桿與缸套配合部分的外圓周面上套裝導(dǎo)向環(huán)和密封圈；缸套具有同心的內(nèi)外兩層缸壁，內(nèi)層缸壁形成了圓柱形腔，內(nèi)層缸壁和外層缸壁之間為環(huán)形腔，內(nèi)層缸壁的底部開有阻尼孔，兩腔通過(guò)阻尼孔聯(lián)通，外層缸壁的上部設(shè)置有充氣接口，外層缸壁的下部設(shè)置有補(bǔ)油接口； 缸套放置在水平臺(tái)面上，緩沖塊固連在柱塞桿下端端面，柱塞桿嵌在在圓柱形腔內(nèi)與缸套滑動(dòng)配合；儲(chǔ)油活塞嵌在環(huán)形腔中與缸套滑動(dòng)配合，彈簧位于儲(chǔ)油活塞上方，彈簧上端通過(guò)端蓋壓緊。2.如權(quán)利要求1所述的一種大載荷液壓減振器，其特征在于，端蓋的下表面和儲(chǔ)油活塞上表面都設(shè)置有凹槽，彈簧的上下端嵌在凹槽中。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種大載荷液壓減振器，包括柱塞桿、端蓋、缸套、導(dǎo)向環(huán)、密封圈、儲(chǔ)油活塞和緩沖塊；柱塞桿上設(shè)置有限位臺(tái)，柱塞桿與缸套配合部分的外圓周面上套裝導(dǎo)向環(huán)和密封圈；缸套具有同心的內(nèi)外兩層缸壁，內(nèi)層缸壁形成了圓柱形腔，內(nèi)層缸壁和外層缸壁之間為環(huán)形腔，內(nèi)層缸壁的底部開有阻尼孔，兩腔通過(guò)阻尼孔聯(lián)通，外層缸壁的上部設(shè)置有充氣接口，外層缸壁的下部設(shè)置有補(bǔ)油接口；缸套放置在水平臺(tái)面上，緩沖塊固連在柱塞桿下端端面，柱塞桿嵌在圓柱形腔內(nèi)與缸套滑動(dòng)配合；儲(chǔ)油活塞嵌在環(huán)形腔中與缸套滑動(dòng)配合，彈簧位于儲(chǔ)油活塞上方，彈簧上端通過(guò)端蓋壓緊；該減振器能夠有效隔離低頻振動(dòng)，并且結(jié)構(gòu)緊湊安裝簡(jiǎn)便。
【IPC分類】F16F13/00
【公開號(hào)】CN204784411
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520490193
【發(fā)明人】夏孟龍, 鄧海華, 張苗, 王巧, 朱海雄
【申請(qǐng)人】中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一九研究所
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月8日