專利名稱：一種大載荷提升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種提升機(jī)，特別是涉及建筑施工用的能夠承受大載荷的一種大載荷提升機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)在建筑施工中，對超過1噸以上的物料提升作業(yè)，一般使用卷揚(yáng)機(jī)或多個(gè)吊籃提升機(jī)來完成。卷揚(yáng)機(jī)體積大、重量大、安裝不便?，F(xiàn)有技術(shù)的單個(gè)吊籃提升機(jī)完不成大噸位物料的提升，使用多個(gè)吊籃提升機(jī)提升大噸位物料又造成設(shè)備使用不合理。造成傳統(tǒng)吊籃提升機(jī)不能提升大噸位物料的原因是提升用的鋼絲繩纏繞結(jié)構(gòu)大都采用“ α ” 和“S”形繞繩方式，鋼絲繩摩擦包角小，使得傳統(tǒng)吊籃提升機(jī)最大提升能力只有1噸。為此， 改進(jìn)提升機(jī)結(jié)構(gòu)，提高載荷能力提到了日式課程。另外，傳統(tǒng)的吊籃提升機(jī)在吊籃下降速度過快時(shí)，其過速保護(hù)是由電機(jī)渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)完成的，當(dāng)電機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，吊籃下降速度就會(huì)失控，造成安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要給出一種提升物料能力大，電機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，吊籃下降速度受控的一種大載荷提升機(jī)。本實(shí)用新型的目的是能夠?qū)崿F(xiàn)的。本實(shí)用新型是對已有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)得以實(shí)現(xiàn)的，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型一種大載荷提升機(jī)的技術(shù)方案是包括提升機(jī)箱體和箱體上的電機(jī)， 所述電機(jī)的輸出軸通過鍵連接蝸桿軸，所述電機(jī)的輸出軸與蝸桿軸通過鍵共同連接在軸套內(nèi)，所述蝸桿軸的蝸桿與所述箱體中的渦輪嚙合，所述渦輪另一端通過軸與所述箱體中的驅(qū)動(dòng)盤連接，所述驅(qū)動(dòng)盤設(shè)有V型繩槽，其中所述驅(qū)動(dòng)盤下端處置有帶導(dǎo)輪的導(dǎo)繩塊，所述帶導(dǎo)輪的導(dǎo)繩塊左端在所述箱體上固定有導(dǎo)繩輪，所述帶導(dǎo)輪的導(dǎo)繩塊右端設(shè)有壓繩輪， 所述壓繩輪與壓繩彈簧觸接，所述壓繩彈簧設(shè)置在所述箱體上，所述驅(qū)動(dòng)盤的V型繩槽中纏繞有鋼絲繩，所述鋼絲繩在所述驅(qū)動(dòng)盤下部左端部分與導(dǎo)繩輪以及帶導(dǎo)輪的導(dǎo)繩塊上的導(dǎo)輪貼合，所述鋼絲繩在所述驅(qū)動(dòng)盤下部右端部分與所述帶導(dǎo)輪的導(dǎo)繩塊上的導(dǎo)輪以及所述壓繩輪貼合，所述鋼絲繩與所述驅(qū)動(dòng)盤、導(dǎo)繩輪、導(dǎo)繩塊和壓繩輪貼合成“ Ω ”形。本實(shí)用新型一種大載荷提升機(jī)，其中所述電機(jī)輸出軸上設(shè)有離心限速器，所述離心限速器由套接在所述電機(jī)輸出軸上的軸套，所述軸套外表面徑向?qū)ΨQ固定有兩個(gè)形狀相同的半圓體，每個(gè)所述半圓體上通過徑向?qū)ΨQ的兩組拉簧拉緊貼合有一個(gè)摩擦片構(gòu)成。本實(shí)用新型的一種大載荷提升機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實(shí)用新型一種大載荷提升機(jī)采用提升機(jī)繩輪大包角摩擦傳動(dòng)技術(shù)，鋼絲繩在驅(qū)動(dòng)盤中由導(dǎo)繩輪、導(dǎo)繩塊和壓繩輪控制形成“ Ω ”型繞繩方式，在壓繩彈簧對壓繩輪的作用下，驅(qū)動(dòng)盤對鋼絲繩產(chǎn)生較大的摩擦力，驅(qū)動(dòng)鋼絲繩在驅(qū)動(dòng)盤上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能產(chǎn)生1噸一3噸的提升能力。設(shè)置的離心限速器可在電機(jī)損壞時(shí)，控制吊籃下降速度，保證了吊籃上人員和物料的安全。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，它是一種理想的建筑施工用的提升機(jī)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的一種大載荷提升機(jī)作進(jìn)一步說明。
圖1為本實(shí)用新型一種大載荷提升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型一種大載荷提升機(jī)的電機(jī)減速機(jī)離心限速器結(jié)構(gòu)安裝示意圖。圖3為圖1中的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為離心限速器結(jié)構(gòu)主示意圖。圖5為離心限速器結(jié)構(gòu)側(cè)視半剖示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、所示，本實(shí)用新型是對已有技術(shù)的吊籃提升機(jī)進(jìn)行改進(jìn)實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型一種大載荷提升機(jī)包括帶有掛鉤6的箱體13和箱體13上的電機(jī)8。電機(jī)輸出軸與蝸桿軸11通過鍵共同連接在軸套16內(nèi)。蝸桿軸11的蝸桿與箱體13中的渦輪10嚙合。渦輪10另一端通過軸與箱體13中的驅(qū)動(dòng)盤5連接。驅(qū)動(dòng)盤5設(shè)有V型繩槽。驅(qū)動(dòng)盤5下端處置有帶導(dǎo)輪的導(dǎo)繩塊3。如圖1、圖3所示，帶導(dǎo)輪的導(dǎo)繩塊3左端在箱體13上固定有導(dǎo)繩輪1，帶導(dǎo)輪的導(dǎo)繩塊3右端設(shè)有壓繩輪4。壓繩輪4與壓繩彈簧2觸接。壓繩彈簧2設(shè)置在箱體13上。 驅(qū)動(dòng)盤5的V型繩槽中纏繞有鋼絲繩7。鋼絲繩7在驅(qū)動(dòng)盤5下部左端的部分與導(dǎo)繩輪1 以及帶導(dǎo)輪的導(dǎo)繩塊3上的導(dǎo)輪貼合。鋼絲繩7在驅(qū)動(dòng)盤5下部右端的部分與帶導(dǎo)輪的導(dǎo)繩塊3上的導(dǎo)輪以及壓繩輪4貼合。鋼絲繩7由驅(qū)動(dòng)盤5、導(dǎo)繩輪1、導(dǎo)繩塊3和壓繩輪4 共同作用形成“ Ω ”型繞繩方式。工作時(shí)，電機(jī)8通過渦桿軸11和蝸輪10驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤5轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩7在驅(qū)動(dòng)盤5 中由導(dǎo)繩輪1、導(dǎo)繩塊3和壓繩輪4共同作用下形成“ Ω ”型繞繩方式，在壓繩彈簧2對壓繩輪4的壓迫作用下，驅(qū)動(dòng)輪5對鋼絲繩7產(chǎn)生足夠的摩擦力，使驅(qū)動(dòng)盤5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)鋼絲繩 7上下移動(dòng)，鋼絲繩7使載物9得到提升或下降。如圖2所示，安裝在箱體13上的電機(jī)8，其輸出軸上設(shè)有離心限速器12。如圖5、圖6所示，離心限速器12由套接在電機(jī)8輸出軸上的軸套16，軸套16外表面徑向?qū)ΨQ固定有兩個(gè)形狀相同的半圓體15，每個(gè)半圓體15上通過徑向?qū)ΨQ的兩組拉簧17拉緊貼合有一個(gè)摩擦片18組成。當(dāng)電機(jī)8嚴(yán)重?fù)p壞或手動(dòng)釋放制動(dòng)導(dǎo)致吊籃下降速度過快時(shí)，離心限速器12的摩擦塊18在離心力的作用下向外張開，與提升機(jī)箱體13的內(nèi)壁制動(dòng)轂產(chǎn)生摩擦，消耗能量， 從而限制鋼絲繩7懸吊的載物9下降速度，保證了人員或物料的安全。電機(jī)8的尾部裝有電磁制動(dòng)器手動(dòng)釋放手柄14，其作用是當(dāng)施工中突然停電或發(fā)生電氣故障，載物9或工作平臺(tái)需要下降時(shí)，此時(shí)只需將手動(dòng)釋放手柄14向上抬起，載物9或工作平臺(tái)即能自動(dòng)滑降， 使物料或操作人員到達(dá)安全位置。以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種大載荷提升機(jī)，包括提升機(jī)箱體(13)和箱體(13)上的電機(jī)(8)，所述電機(jī)(8) 的輸出軸通過鍵連接蝸桿軸(11)，所述電機(jī)(8)的輸出軸與蝸桿軸(11)通過鍵共同連接在軸套(16)內(nèi)，所述蝸桿軸(11)的蝸桿與所述箱體(13)中的渦輪(10)嚙合，所述渦輪(10) 另一端通過軸與所述箱體(13)中的驅(qū)動(dòng)盤(5)連接，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)盤(5)設(shè)有V型繩槽，所述驅(qū)動(dòng)盤(5)下端處置有帶導(dǎo)輪的導(dǎo)繩塊(3)，所述帶導(dǎo)輪的導(dǎo)繩塊(3)左端在所述箱體(13)上固定有導(dǎo)繩輪(1)，所述帶導(dǎo)輪的導(dǎo)繩塊(3)右端設(shè)有壓繩輪(4)，所述壓繩輪(4 )與壓繩彈簧(2 )觸接，所述壓繩彈簧(2 )設(shè)置在所述箱體(13 )上，所述驅(qū)動(dòng)盤(5 )的 V型繩槽中纏繞有鋼絲繩(7)，所述鋼絲繩(7)在所述驅(qū)動(dòng)盤(5)下部左端部分與導(dǎo)繩輪(1) 以及帶導(dǎo)輪的導(dǎo)繩塊(3)上的導(dǎo)輪貼合，所述鋼絲繩(7)在所述驅(qū)動(dòng)盤(5)下部右端部分與所述帶導(dǎo)輪的導(dǎo)繩塊(3)上的導(dǎo)輪以及所述壓繩輪(4)貼合，所述鋼絲繩(7)與所述驅(qū)動(dòng)盤 (5)、導(dǎo)繩輪(1)、導(dǎo)繩塊(3)和壓繩輪(4)貼合成“ Ω ”形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大載荷提升機(jī)，其特征在于所述所述電機(jī)(8)輸出軸上設(shè)有離心限速器(12)，所述離心限速器(21)由套接在所述電機(jī)(8)輸出軸上的軸套(16)， 所述軸套(16)外表面徑向?qū)ΨQ固定有兩個(gè)形狀相同的半圓體(15)，每個(gè)所述半圓體(15) 上通過徑向?qū)ΨQ的兩組拉簧(17)拉緊貼合有一個(gè)摩擦片(18 )構(gòu)成。
專利摘要一種大載荷提升機(jī)，包括提升機(jī)箱體和電機(jī)、渦輪蝸桿副以及驅(qū)動(dòng)盤。驅(qū)動(dòng)盤下端設(shè)有導(dǎo)繩塊。導(dǎo)繩塊左端在箱體上固定有導(dǎo)繩輪，右端設(shè)有壓繩輪。壓繩輪的壓繩彈簧固定在箱體上。鋼絲繩下部左端與導(dǎo)繩輪以及導(dǎo)輪貼合，右端與導(dǎo)輪以及壓繩輪貼合。鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)盤、導(dǎo)繩輪、導(dǎo)繩塊和壓繩輪貼合成“Ω”形。電機(jī)輸出軸上設(shè)有由軸套及外表面對稱固定的兩個(gè)半圓體，半圓體上通過兩組拉簧各貼合有一個(gè)摩擦片構(gòu)成的離心限速器。本實(shí)用新型鋼絲繩由驅(qū)動(dòng)盤、導(dǎo)繩輪、導(dǎo)繩塊和壓繩輪控制成“Ω”形，驅(qū)動(dòng)盤帶動(dòng)鋼絲繩能產(chǎn)生1～3噸的提升力。電機(jī)損壞時(shí)，離心限速器控制載物下降速度，保證人員和物料安全。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，它是一種理想的建筑施工用的提升機(jī)。
文檔編號(hào)B66B5/04GK201990355SQ20112012598
公開日2011年9月28日 申請日期2011年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月26日
發(fā)明者劉玉建, 劉超太, 吳安, 唐明明, 宋丹, 張華 , 曹恩欽, 李鵬, 祝志鋒, 臧璽名, 董威, 薛抱新, 謝丹蕾 申請人:中國建筑科學(xué)研究院建筑機(jī)械化研究分院, 北京凱博擦窗機(jī)械技術(shù)公司, 廊坊凱博建設(shè)機(jī)械科技有限公司