一種新型燃?xì)忾y的閥門結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燃?xì)忾y結(jié)構(gòu)，尤其是一種新型燃?xì)忾y的閥門結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]一般燃?xì)忾y的閥門結(jié)構(gòu)主要包含一個(gè)閥口、一個(gè)閥塞及一個(gè)閥桿，其中閥塞通過彈簧相抵而封閉閥口，當(dāng)閥桿透過壓差膜或電機(jī)、電磁組件等驅(qū)動(dòng)位移時(shí)，能克服彈簧的彈力而帶動(dòng)閥塞移動(dòng)，并使閥口形成開放狀態(tài)提供燃?xì)饬魍ǎ細(xì)庵信紶枙l(fā)生夾有雜質(zhì)或異物的情形，當(dāng)閥塞位于閥口時(shí)，若有雜質(zhì)或異物落入其中，會造成閥塞與閥口之間無法完全密閉的情形，造成燃?xì)獾男孤叮纬砂踩[患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、密封效果好的新型燃?xì)忾y的閥門結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案:這種新型燃?xì)忾y的閥門結(jié)構(gòu)，主要包括閥體、主閥口、副閥口、主閥塞和副閥塞，閥體內(nèi)設(shè)有主閥口和副閥口，主閥口的內(nèi)徑大于副閥口的內(nèi)徑，閥體內(nèi)設(shè)有連動(dòng)件，連動(dòng)件的一端與主閥塞相連結(jié)，另一端與主彈簧相連接固定，主閥塞與主閥口相配合，副閥塞與副閥口相配合，連動(dòng)件上套有壓差膜，主閥塞與副閥塞之間設(shè)有連接桿，連接桿上設(shè)有副彈簧。
[0005]所述主閥口內(nèi)設(shè)有向內(nèi)延伸的止擋件，止擋件與主閥塞相接觸配合，副彈簧的一端與副閥塞相抵，另一端與止擋件相抵。
[0006]所述止擋件的中心位置設(shè)有框架，副彈簧的一端與框架相抵。
[0007]所述主閥塞內(nèi)部設(shè)有連接件，連接件的一端嵌入連動(dòng)件內(nèi)固定連接，連接件內(nèi)部設(shè)有柱狀空心結(jié)構(gòu)形成緩沖間隙。
[0008]所述連接桿的一端與副閥塞固定連接，另一端的滑動(dòng)部嵌入連接件的緩沖間隙內(nèi)。
[0009]所述緩沖間隙的長度大于連接桿端部滑動(dòng)部的長度。
[0010]本實(shí)用新型有益的效果是:本實(shí)用新型通過兩個(gè)閥門和閥塞的設(shè)計(jì)，提高了閥體的密封性能，通過兩個(gè)各自獨(dú)立的彈簧，分別對閥塞進(jìn)行控制，互相不會干擾，不會減損主彈簧作用于副閥塞封閉主閥門的彈力，副彈簧可采用彈性系數(shù)較高的彈簧，使兩個(gè)閥塞能更穩(wěn)定得封閉閥門，增強(qiáng)了止漏效果。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型工作狀態(tài)I示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型工作狀態(tài)2示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:閥體1，壓差膜2，主閥口 3，副閥口 4，主閥塞5，副閥塞6，主彈簧7，副彈簧8，連動(dòng)件9，緩沖間隙10，止擋件11，框架12，連接桿13，滑動(dòng)部14，連接件15。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0016]如圖所示，這種新型燃?xì)忾y的閥門結(jié)構(gòu)，主要包括閥體1、主閥口 3、副閥口 4、主閥塞5和副閥塞6，閥體I內(nèi)設(shè)有主閥口 3和副閥口 4，主閥口 3的內(nèi)徑大于副閥口 4的內(nèi)徑，閥體I內(nèi)設(shè)有連動(dòng)件9，連動(dòng)件9的一端與主閥塞5相連結(jié)，另一端與主彈簧7相連接固定，主閥塞5與主閥口 3相配合，副閥塞6與副閥口 4相配合，連動(dòng)件9上套有壓差膜2，主閥塞5與副閥塞6之間設(shè)有連接桿13，連接桿13上設(shè)有副彈簧8。主閥口 3內(nèi)設(shè)有向內(nèi)延伸的止擋件11，便于組裝部件，止擋件11與主閥塞5相接觸配合，止擋件11的中心位置設(shè)有框架12，副彈簧8的一端與副閥塞6相抵，另一端與止擋件11的框架12相抵，不與主閥塞5相抵，避免了互相干擾。主閥塞5內(nèi)部設(shè)有連接件15，連接件15的一端嵌入連動(dòng)件9內(nèi)固定連接，連接件15內(nèi)部設(shè)有柱狀空心結(jié)構(gòu)形成緩沖間隙10。連接桿13的一端與副閥塞6固定連接，另一端擴(kuò)徑形成的滑動(dòng)部14嵌入連接件15的緩沖間隙10內(nèi)，緩沖間隙10的長度大于連接桿13端部滑動(dòng)部14的長度，形成主閥塞5與副閥塞6之間的連動(dòng)緩沖行程。
[0017]工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)連動(dòng)件9從而帶動(dòng)主閥塞5、副閥塞6移動(dòng)，先克服主彈簧7的彈力而帶動(dòng)主閥塞5內(nèi)部的連接件15，開啟主閥口 3，此時(shí)，由于主閥塞5與副閥塞6之間具有緩沖間隙10，即連接件15內(nèi)部柱狀空心的緩沖間隙10，因此主閥塞5剛開啟時(shí)，副閥塞6因受到副彈簧8的作用而仍然保持封閉狀態(tài)，直到緩沖間隙10因緩沖行程結(jié)束而持續(xù)位移，才帶動(dòng)連接桿13，從而使副閥塞6開啟副閥口 4。
[0018]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型燃?xì)忾y的閥門結(jié)構(gòu)，主要包括閥體(I)、主閥口(3)、副閥口(4)、主閥塞(5)和副閥塞(6)，其特征是:閥體⑴內(nèi)設(shè)有主閥口(3)和副閥口(4)，主閥口(3)的內(nèi)徑大于副閥口⑷的內(nèi)徑，閥體⑴內(nèi)設(shè)有連動(dòng)件(9)，連動(dòng)件(9)的一端與主閥塞(5)相連結(jié)，另一端與主彈簧(7)相連接固定，主閥塞(5)與主閥口(3)相配合，副閥塞(6)與副閥口(4)相配合，連動(dòng)件(9)上套有壓差膜(2)，主閥塞(5)與副閥塞(6)之間設(shè)有連接桿(13)，連接桿(13)上設(shè)有副彈簧(8) ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型燃?xì)忾y的閥門結(jié)構(gòu)，其特征是:所述主閥口(3)內(nèi)設(shè)有向內(nèi)延伸的止擋件(11)，止擋件(11)與主閥塞(5)相接觸配合，副彈簧⑶的一端與副閥塞(6)相抵，另一端與止擋件(11)相抵。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型燃?xì)忾y的閥門結(jié)構(gòu)，其特征是:所述止擋件(11)的中心位置設(shè)有框架(12)，副彈簧⑶的一端與框架(12)相抵。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型燃?xì)忾y的閥門結(jié)構(gòu)，其特征是:所述主閥塞(5)內(nèi)部設(shè)有連接件(15)，連接件(15)的一端嵌入連動(dòng)件(9)內(nèi)固定連接，連接件(15)內(nèi)部設(shè)有柱狀空心結(jié)構(gòu)形成緩沖間隙(10)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型燃?xì)忾y的閥門結(jié)構(gòu)，其特征是:所述連接桿(13)的一端與副閥塞(6)固定連接，另一端的滑動(dòng)部(14)嵌入連接件(15)的緩沖間隙(10)內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型燃?xì)忾y的閥門結(jié)構(gòu)，其特征是:所述緩沖間隙(10)的長度大于連接桿(13)端部滑動(dòng)部(14)的長度。
【專利摘要】一種新型燃?xì)忾y的閥門結(jié)構(gòu)，主要包括閥體、主閥口、副閥口、主閥塞和副閥塞，閥體內(nèi)設(shè)有主閥口和副閥口，主閥口的內(nèi)徑大于副閥口的內(nèi)徑，閥體內(nèi)設(shè)有連動(dòng)件，連動(dòng)件的一端與主閥塞相連結(jié)，另一端與主彈簧相連接固定，主閥塞與主閥口相配合，副閥塞與副閥口相配合，連動(dòng)件上套有壓差膜，主閥塞與副閥塞之間設(shè)有連接桿，連接桿上設(shè)有副彈簧。本實(shí)用新型通過兩個(gè)閥門和閥塞的設(shè)計(jì)，提高了閥體的密封性能，通過兩個(gè)各自獨(dú)立的彈簧，分別對閥塞進(jìn)行控制，互相不會干擾，不會減損主彈簧作用于副閥塞封閉主閥門的彈力，副彈簧可采用彈性系數(shù)較高的彈簧，使兩個(gè)閥塞能更穩(wěn)定得封閉閥門，增強(qiáng)了止漏效果。
【IPC分類】F16K31/44, F16K1/00, F16K1/36, F16K27/02
【公開號】CN204716992
【申請?zhí)枴緾N201520434701
【發(fā)明人】黃仕彪
【申請人】浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月20日