一種從動(dòng)一軸結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鉆機(jī)，尤其涉及一種工程鉆機(jī)、分系統(tǒng)或部件。
【背景技術(shù)】
[0002]工程鉆機(jī)是用于高層建筑、港口、碼頭、水壩、電力、橋梁等工程的大口徑灌注粧施工的鉆機(jī)。通用工程鉆機(jī)在工作時(shí)只有鉆進(jìn)，當(dāng)遇到較為堅(jiān)硬的巖石層，如卵石、灰?guī)r、花崗巖等硬巖石地層，就不得不改變鉆進(jìn)方位，或另鉆它孔，設(shè)備功效較低，因而有必要設(shè)計(jì)一種新的復(fù)合式工程鉆機(jī)?，F(xiàn)有鉆機(jī)的很多分系統(tǒng)或部件難以直接用于沖擊、回轉(zhuǎn)復(fù)合式工程鉆機(jī):例如，變速箱功能單一，不能很好地實(shí)現(xiàn)多路動(dòng)力輸出及正反轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)要求；再如，轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，可靠性方面不夠理想；又如，卷揚(yáng)機(jī)鋼繩易于纏繞在一起，停機(jī)控制裝置響應(yīng)較慢，安全性方面存在欠缺；等等。有鑒于現(xiàn)有工程鉆機(jī)存在上述諸多方面的不足，有必要對工程鉆機(jī)及其分系統(tǒng)或部件予以改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供工程鉆機(jī)整機(jī)、分系統(tǒng)或部件，以便至少在某一方面提升產(chǎn)品的性能。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種從動(dòng)一軸結(jié)構(gòu)，適用于可沖擊鉆進(jìn)和回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)的復(fù)合式工程鉆機(jī)的變速箱，該工程鉆機(jī)通過安裝于底盤上的卷揚(yáng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)沖擊鉆進(jìn)，通過安裝于底盤上的轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，該變速箱包括支撐在箱體上的輸入軸、傳動(dòng)軸、主動(dòng)軸、從動(dòng)一軸、從動(dòng)二軸，輸入軸、傳動(dòng)軸、主動(dòng)軸三者平行，從動(dòng)一軸與主動(dòng)軸位于同一直線，從動(dòng)二軸與主動(dòng)軸垂直，該從動(dòng)一軸結(jié)構(gòu)為:從動(dòng)一軸中部通過從動(dòng)一軸軸承可滑移地支撐于箱底側(cè)壁從動(dòng)一軸槽上，從動(dòng)一軸第二端的從動(dòng)一軸軸承用從動(dòng)一軸軸承蓋來軸向限位、封堵，從動(dòng)一軸軸承蓋與箱底之間相對位置用從動(dòng)一軸調(diào)整墊片來調(diào)整；各從動(dòng)一軸軸承之間設(shè)置從動(dòng)一軸軸套進(jìn)行限位；從動(dòng)一軸第一端設(shè)置單向矩形牙嵌離合器從動(dòng)半軸來與主動(dòng)軸第二端的單向矩形牙嵌離合器主動(dòng)半軸結(jié)合；從動(dòng)一軸的第二端外伸于變速箱的箱體，以便輸出第一路動(dòng)力。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型工程鉆機(jī)集回轉(zhuǎn)、沖擊鉆進(jìn)工藝于一體，有利于提高設(shè)備功效，其結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，操作維護(hù)方便。適應(yīng)這種復(fù)合式工程鉆機(jī)要求，本實(shí)用新型的分系統(tǒng)及部件性能也得以改善:1、變速箱具有二軸輸出動(dòng)力，其中一路可以正反向輸出轉(zhuǎn)速，可以同時(shí)滿足沖擊、回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)要求；2、轉(zhuǎn)臺通過錐齒輪副來驅(qū)動(dòng)鉆桿工作，實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)的結(jié)構(gòu)較為簡單，性能十分可靠；3、改善后的卷揚(yáng)機(jī)繞繩裝置及壓繩裝置可以減少鋼繩松開或纏繞在一起的問題，停機(jī)控制裝置可以快速響應(yīng)緊急停車指令，這有助于降低安全事故概率。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型工程鉆機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型變速箱的主視圖；
[0008]圖3為本實(shí)用新型變速箱的右視圖；
[0009]圖4為本實(shí)用新型變速箱的剖視圖；
[0010]圖5為本實(shí)用新型主動(dòng)軸的剖視圖；
[0011]圖6為圖5中A-A視圖；
[0012]圖7為圖5中B-B視圖；
[0013]圖8為圖5中C-C視圖；
[0014]圖9為本實(shí)用新型變檔齒輪的剖視圖；
[0015]圖10為圖9中D-D視圖；
[0016]圖11為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)臺的剖視圖；
[0017]圖12為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)臺的右視圖；
[0018]圖13為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)臺的俯視圖；
[0019]圖14為本實(shí)用新型繞繩裝置的示意圖；
[0020]圖15為本實(shí)用新型壓繩裝置的示意圖；
[0021]圖16為本實(shí)用新型停機(jī)控制裝置的電氣原理圖；
[0022]圖17為本實(shí)用新型停機(jī)控制裝置限位開關(guān)的電連接圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了更好地理解本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)原理及工作過程，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例來進(jìn)一步對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0024]圖1-圖17對本實(shí)用新型工程鉆機(jī)、分系統(tǒng)或部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了標(biāo)示，其中的相同標(biāo)號表不為相同部件。
[0025]參見圖1，示出本實(shí)用新型工程鉆機(jī)的整機(jī)結(jié)構(gòu)。該工程鉆機(jī)為集回轉(zhuǎn)、沖擊鉆進(jìn)工藝于一體的多功能復(fù)合型工程鉆機(jī)，整個(gè)鉆機(jī)系統(tǒng)由底盤、鉆塔、主副卷揚(yáng)機(jī)、沖擊卷揚(yáng)機(jī)、轉(zhuǎn)臺、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)以及工具系統(tǒng)等組成，圖1標(biāo)識出底盤1、變速箱2、減速器3、小帶輪4、電機(jī)5、機(jī)座架6、轉(zhuǎn)臺(總成)7、滑臺8、液壓缸9、沖擊卷揚(yáng)機(jī)10、副卷揚(yáng)機(jī)11、主卷揚(yáng)機(jī)12、卷揚(yáng)手柄13、鉆塔14、鉆塔滑輪組15、護(hù)板16及大帶輪17等部件，其它未標(biāo)示的部件可采用習(xí)知的現(xiàn)有技術(shù)而不展開描述。以下結(jié)合圖1，對工程鉆機(jī)部件及系統(tǒng)進(jìn)行說明。
[0026]底盤I由滑臺8、下座、液壓油缸9、孔口板等組成，滑臺8滑動(dòng)安裝于下座，機(jī)座架6固定于滑臺8，主卷揚(yáng)機(jī)12、副卷揚(yáng)機(jī)11、沖擊卷揚(yáng)機(jī)10通過機(jī)座架6安裝于滑臺8。鉆塔14的首端鉸接于底盤I下座上的鉆塔支座，油缸9 一端與滑臺8的孔口板連接，另一端與鉆塔14的孔口板連接，使得油缸9可用于操控滑臺8后移和鉆塔的起降。
[0027]鉆塔14結(jié)構(gòu)形式為“η”型，可用于懸掛游動(dòng)滑車、水龍頭和提升器等提升設(shè)備，鉆塔14的起落由油缸9完成。鉆塔14內(nèi)設(shè)有水龍頭導(dǎo)向槽和主動(dòng)鉆桿后置懸掛裝置，其中導(dǎo)向槽用于水龍頭導(dǎo)向，后置懸掛裝置用于換接鉆桿時(shí)主動(dòng)鉆桿不落地。
[0028]主卷揚(yáng)機(jī)12、副卷揚(yáng)機(jī)11、沖擊卷揚(yáng)機(jī)10鋼繩繞過鉆塔14尾端的鉆塔滑輪組15，通過收放鋼繩來提升鉆桿上的鉆具。該主卷揚(yáng)機(jī)12、副卷揚(yáng)機(jī)11均為行星式卷揚(yáng)機(jī)，可依靠制動(dòng)行星輪來實(shí)現(xiàn)鉆具的提升，由此實(shí)現(xiàn)沖擊提升功能。主卷揚(yáng)機(jī)12、副卷揚(yáng)機(jī)11、沖擊卷揚(yáng)機(jī)10設(shè)置有卷揚(yáng)手柄13，通過操作卷揚(yáng)手柄13可控制主動(dòng)鉆桿及鉆具起降及制動(dòng)。
[0029]轉(zhuǎn)臺7固定于滑臺8上，用于驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鉆桿及鉆具回轉(zhuǎn)。該轉(zhuǎn)臺7系一級圓錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過大錐齒、轉(zhuǎn)臺、大小補(bǔ)心(內(nèi)螺紋管接頭)驅(qū)動(dòng)鉆桿工作，由此實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)。
[0030]動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)由電機(jī)5、小帶輪4、大帶輪17、變速箱2及減速器3等部件構(gòu)成，上述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件位于機(jī)座架6內(nèi)，機(jī)座架6的外圍設(shè)置護(hù)板16進(jìn)行防護(hù)。減速器3由雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪實(shí)行兩檔變速，可以進(jìn)一步降低轉(zhuǎn)速、提高扭矩。變速箱2為有三擋變速的二軸一級變速箱，可操作三聯(lián)齒輪滑移實(shí)現(xiàn)變速。變速箱2由雙向牙嵌離合器實(shí)現(xiàn)正、反轉(zhuǎn)，由單向牙嵌離合器實(shí)現(xiàn)與卷揚(yáng)機(jī)離合。
[0031]動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)5的動(dòng)力軸連接小帶輪4的轉(zhuǎn)軸，大帶輪17通過皮帶(三角皮帶)與小帶輪4連接，大帶輪17的轉(zhuǎn)軸與變速箱2的變速輸入軸連接。該變速箱2為一進(jìn)二出結(jié)構(gòu)，使得動(dòng)力可分兩路輸出:第一路分成兩條傳輸線路，其一經(jīng)齒輪傳至主卷揚(yáng)機(jī)12和副卷揚(yáng)機(jī)11，其二經(jīng)鏈輪傳至沖擊卷揚(yáng)機(jī)10來沖擊提升；第二路經(jīng)減速器3、萬向軸傳至轉(zhuǎn)臺7，來驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鉆桿及鉆具回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)。
[0032]氣動(dòng)系統(tǒng)的空壓機(jī)輸出壓力氣，由空氣包輸至氣控箱，再經(jīng)操縱閥控制，分兩路傳至沖擊卷揚(yáng)機(jī)10的兩只氣胎離合器，完成沖擊提升及降落。關(guān)于氣動(dòng)系統(tǒng)，可沿用現(xiàn)有工程鉆機(jī)結(jié)構(gòu)，不再說明。
[0033]電氣系統(tǒng)包括:停機(jī)控制裝置，可控制電機(jī)5啟動(dòng)及關(guān)閉；供電控制裝置，可為氣動(dòng)系統(tǒng)提供電源；操縱控制裝置，可控制操縱箱執(zhí)行預(yù)設(shè)動(dòng)作。本實(shí)用新型重點(diǎn)對電氣系統(tǒng)中停機(jī)控制裝置進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以提高整機(jī)的安全性能，該方面內(nèi)容后文將展開詳細(xì)介紹。
[0034]工具系統(tǒng)中，由游動(dòng)滑車、水龍頭、主動(dòng)鉆桿、孔內(nèi)鉆桿、加重塊、刮刀鉆頭、墊叉等組成回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)工具系統(tǒng)；由游動(dòng)滑車、水龍頭、孔內(nèi)鉆桿、沖擊排渣管、沖擊鉆頭、孔口導(dǎo)向工具、墊叉等組成沖擊鉆進(jìn)工具系統(tǒng)。本實(shí)用新型工具系統(tǒng)中的部件可沿用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，不再
展開說明。
[0035]上述工程鉆機(jī)集回轉(zhuǎn)、沖擊鉆進(jìn)工藝于一體，其用轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)時(shí)可用于第四世紀(jì)覆蓋層，沖擊鉆進(jìn)時(shí)可用于卵石、灰?guī)r、花崗巖等硬巖地層。該工程鉆機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，而且各種操作手柄布置合理、操作簡單，便于使用與維護(hù)。
[0036]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型重點(diǎn)對變速箱2及其主動(dòng)軸和變檔齒輪，轉(zhuǎn)臺7、卷揚(yáng)機(jī)組(主卷揚(yáng)機(jī)12、副卷揚(yáng)機(jī)11、沖擊卷揚(yáng)機(jī)10)的繞繩裝置、壓繩裝置及停機(jī)控制裝