一種提高密封性的帶有分離式動輪的液力緩速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于液力緩速器的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種提高密封性的帶有分離式動輪的液力緩速器。
【背景技術(shù)】
[0002]帶有動輪的液力緩速器，這樣憑借動輪作為動力驅(qū)動源，也就是通過動輪與液力緩速器的傳動系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)部件相連，工作時液力緩速器的動輪由傳動系統(tǒng)帶動，動輪葉片給予液力緩速器內(nèi)部的工作液以動能和壓力，然而如今的液力緩速器使用的均為焊接方式以此讓動輪固定，由此使得在定期對動輪實(shí)行修理或潔凈時，往往無法深入其內(nèi)部，這樣的修理或潔凈是極其繁瑣并且難度高的；另外動輪作為運(yùn)動部件而伴隨著工作液運(yùn)動，現(xiàn)在大多采用部件之間的結(jié)合面的壓緊來保持密封性能，時間一長就會出現(xiàn)工作液泄漏而無法正常工作的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的提供一種提高密封性的帶有分離式動輪的液力緩速器，包括底座，所述的底座的頂端的右部帶有豎直向上的立柱，所述的立柱的左側(cè)壁的上部固定著帶有水平方向的第一螺絲孔的套筒，所述的套筒的左端同左端蓋的右端相接，所述的左端蓋的上部帶有水平方向的第二螺絲孔，所述的左端蓋的左端面還設(shè)置有螺母，所述的第一螺絲孔、螺母和第二螺絲孔相通，而螺栓同第一螺絲孔、第二螺絲孔和螺母相螺紋連接，在所述的螺栓下方的左端蓋的左端面上設(shè)置有通過第一螺釘同左端蓋相螺紋連接的左部支架，所述的第一螺釘是穿過左端蓋的右端面來同左部支架相螺紋連接的，左部支架的右下方布設(shè)著動輪，所述的左部支架的內(nèi)壁上開有第一槽道，而動輪的外壁上開有第二槽道，所述的第一槽道和第二槽道相通而構(gòu)成空腔結(jié)構(gòu)，所述的第二槽道同動輪的內(nèi)部相通，所述的第一槽道同緩速器的變速器油的油路相導(dǎo)通，在所述的左部支架的下方從左到右依次設(shè)置有第一連接塊和第二連接塊，而第一連接塊、第二連接塊和動輪通過螺釘相螺紋連接，所述的螺釘伸入動輪的左側(cè)壁，所述的第一連接塊和第二連接塊同緩速器內(nèi)的空心軸的外壁相卡扣連接，另外所述的左端蓋和左部支架相接觸，所述的左部支架同左端蓋相接觸的接觸面上開有第一凹槽，所述的第一凹槽內(nèi)設(shè)置有第一密封圈，所述的第一連接塊的頂端同左部支架的底端相接觸，所述的第一連接塊同左部支架相接觸的接觸面上開有第二凹槽，所述的第二凹槽內(nèi)設(shè)置有第二密封圈，所述的第二連接塊的頂端同左部支架的底端相接觸，所述的第二連接塊同左部支架相接觸的接觸面上開有第三凹槽，所述的第三凹槽內(nèi)設(shè)置有第三密封圈，所述的第一連接塊的底部同空心軸的外壁相接觸，所述的空心軸同第一連接塊相接觸的接觸面上開有第四凹槽，所述的第四凹槽中設(shè)置有第四密封圈，所述的第二連接塊的底部同空心軸的外壁相接觸，所述的空心軸同第二連接塊相接觸的接觸面上開有第五凹槽，所述的第五凹槽中設(shè)置有第五密封圈。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有技術(shù)的定期對動輪實(shí)行修理或潔凈時往往無法深入其內(nèi)部、且這樣的修理或潔凈是極其繁瑣并且難度高以及時間一長就會出現(xiàn)工作液泄漏而無法正常工作的缺陷。
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種提高密封性的帶有分離式動輪的液力緩速器的解決方案，具體如下:
[0005]一種提高密封性的帶有分離式動輪的液力緩速器，包括底座I，所述的底座I的頂端的右部帶有豎直向上的立柱2，所述的立柱2的左側(cè)壁的上部固定著帶有水平方向的第一螺絲孔3的套筒4，所述的套筒4的左端同左端蓋5的右端相接，所述的左端蓋5的上部帶有水平方向的第二螺絲孔6，所述的左端蓋5的左端面還設(shè)置有螺母8，所述的第一螺絲孔3、螺母8和第二螺絲孔6相通，而螺栓7同第一螺絲孔3、第二螺絲孔6和螺母8相螺紋連接，在所述的螺栓7下方的左端蓋5的左端面上設(shè)置有通過第一螺釘9同左端蓋5相螺紋連接的左部支架10，所述的第一螺釘9是穿過左端蓋5的右端面來同左部支架10相螺紋連接的，左部支架10的右下方布設(shè)著動輪11，所述的左部支架10的內(nèi)壁上開有第一槽道12，而動輪11的外壁上開有第二槽道13，所述的第一槽道12和第二槽道13相通而構(gòu)成空腔結(jié)構(gòu)，所述的第二槽道13同動輪11的內(nèi)部相通，所述的第一槽道12同緩速器的變速器油的油路相導(dǎo)通，在所述的左部支架10的下方從左到右依次設(shè)置有第一連接塊14和第二連接塊15，而第一連接塊14、第二連接塊15和動輪11通過螺釘16相螺紋連接，所述的螺釘16伸入動輪11的左側(cè)壁，所述的第一連接塊14和第二連接塊15同緩速器內(nèi)的空心軸17的外壁相卡扣連接，另外所述的左端蓋5和左部支架10相接觸，所述的左部支架I同左端蓋5相接觸的接觸面上開有第一凹槽18，所述的第一凹槽18內(nèi)設(shè)置有第一密封圈19，所述的第一連接塊14的頂端同左部支架10的底端相接觸，所述的第一連接塊14同左部支架10相接觸的接觸面上開有第二凹槽20，所述的第二凹槽20內(nèi)設(shè)置有第二密封圈21，所述的第二連接塊15的頂端同左部支架10的底端相接觸，所述的第二連接塊15同左部支架10相接觸的接觸面上開有第三凹槽22，所述的第三凹槽22內(nèi)設(shè)置有第三密封圈23，所述的第一連接塊14的底部同空心軸17的外壁相接觸，所述的空心軸17同第一連接塊14相接觸的接觸面上開有第四凹槽24，所述的第四凹槽24中設(shè)置有第四密封圈25，所述的第二連接塊15的底部同空心軸17的外壁相接觸，所述的空心軸17同第二連接塊15相接觸的接觸面上開有第五凹槽26，所述的第五凹槽26中設(shè)置有第五密封圈27。
[0006]所述的套筒4同立柱2的左側(cè)壁通過角焊方式相連接。
[0007]所述的左部支架10的材料為不銹鋼材料。
[0008]所述的第二螺絲孔為內(nèi)六角螺絲孔。
[0009]所述的第一螺絲孔為內(nèi)六角螺絲孔。
[0010]所述的第一槽道12為方口槽形狀。
[0011]所述的第二槽道13為方口槽形狀。
[0012]所述的第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈、第四密封圈以及第五密封圈均為橡膠密封圈。
[0013]本實(shí)用新型通過底座I的頂端的右部帶有豎直向上的立柱2，所述的立柱2的左側(cè)壁的上部固定著帶有水平方向的第一螺絲孔3的套筒4，所述的套筒4的左端同左端蓋5的右端相接，所述的左端蓋5的上部帶有水平方向的第二螺絲孔6，所述的左端蓋5的左端面還設(shè)置有螺母8，所述的第一螺絲孔3、螺母8和第二螺絲孔6相通，而螺栓7同第一螺絲孔3、第二螺絲孔6和螺母8相螺紋連接，在所述的螺栓7下方的左端蓋5的左端面上設(shè)置有通過第一螺釘9同左端蓋5相螺紋連接的左部支架10，所述的第一螺釘9是穿過左端蓋5的右端面來同左部支架10相螺紋連接的，左部支架10的右下方布設(shè)著動輪11，所述的左部支架10的內(nèi)壁上開有第一槽道12，而動輪11的外壁上開有第二槽道13，所述的第一槽道12和第二槽道13相通而構(gòu)成空腔結(jié)構(gòu)，所述的第二槽道13同動輪11的內(nèi)部相通，所述的第一槽道12同緩速器的變速器油的油路相導(dǎo)通，在所述的左部支架10的下方從左到右依次設(shè)置有第一連接塊14和第二連接塊15，而第一連接塊14、第二連接塊15和動輪11通過螺釘16相螺紋連接，所述的螺釘16伸入動輪11的左側(cè)壁，所述的第一連接塊14和第二連接塊15同緩速器內(nèi)的空心軸17的外壁相卡扣連接，在需要定期對動輪實(shí)行修理或潔凈時，采用分離的方式進(jìn)行，具體說來就是通過拆卸掉螺栓7，就能把左端蓋5同套筒和立柱相分離，隨后再拆卸掉螺釘16，這樣就能把第一連接塊和第二連接塊同動輪11相分離，把第一連接塊和第二連接塊同空心軸相分離，這樣就能移出動輪11，以此就能獨(dú)立地靈活的對動輪的內(nèi)部進(jìn)行需要修理或潔凈，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)修理或潔凈的方便和易于操作。另外所述的左端蓋5和左部支架10相接觸，所述的左部支架I同左端蓋5相接觸的接觸面上開有第一凹槽18，所述的第一凹槽18內(nèi)設(shè)置有第一密封圈19，所述的第一連接塊14的頂端同左部支架10的底端相接觸，所述的第一連接塊14同左部支架10相接觸的接觸面上開有第二凹槽20，所述的第二凹槽20內(nèi)設(shè)置有第二密封圈21，所述的第二連接塊15的頂端同左部支架10的底端相接觸，所述的第二連接塊15同左部支架10相接觸的接觸面上開有第三凹槽22，所述的第三凹槽22內(nèi)設(shè)置有第三密封圈23，所述的第一連接塊14的底部同空心軸17的外壁相接觸，所述的空心軸17同第一連接塊14相接觸的接觸面上開有第四凹槽24，所述的第四凹槽24中設(shè)置有第四密封圈25，所述的第二連接塊15的底部同空心軸17的外壁相接觸，所述的空心軸17同第二連接塊15相