變剛度板簧的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車懸架彈性元件，具體涉及一種變剛度板簧。
【背景技術(shù)】
[0002]在裝配變剛度板簧時(shí)，通常使用U型螺栓對(duì)其簧片進(jìn)行緊固。由于變剛度板簧的側(cè)面不平整，與U型螺栓存在間隙，再加上板簧寬度方向上沒有限位，從而使變剛度板簧中的主簧片與副簧片之間在寬度方向上存在著一定的位移。汽車在不平路面上行駛時(shí)由于變剛度板簧受力不均，會(huì)導(dǎo)致位移越來越大，出現(xiàn)這種情況后，變剛度板簧不僅與輪胎干涉，而且還會(huì)與車架干涉，影響汽車行駛時(shí)的穩(wěn)定性及安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能安全穩(wěn)定的變剛度板簧。
[0004]一種變剛度板簧，包括簧片組，簧片組由至少一片的主簧片及至少一片的副簧片層疊構(gòu)成；所述簧片組的中部沿高度方向罩設(shè)有板簧卡板，板簧卡板包括矩形底板，矩形底板的四角處設(shè)有與矩形底板相垂直的卡爪，簧片組中部緊密嵌設(shè)到由矩形底板與卡爪所構(gòu)成的容置空間中，矩形底板中開設(shè)有螺栓孔，簧片組中的主簧片、副簧片以及矩形底板通過中心螺栓相互連接固定。
[0005]作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:
[0006]所述主簧片位于簧片組的上部，副簧片位于簧片組的下部，簧片組從上至下的簧片長度依次減小，板簧卡板的矩形底板位于最底端副簧片的下方。
[0007]作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:
[0008]各個(gè)主簧片的端部之間通過包夾緊固。
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，通過板簧卡板的設(shè)置，能夠有效限制變剛度板簧中各簧片的位移，在汽車行駛的過程中，能夠有效的防止簧片之間的錯(cuò)位，確保汽車行駛時(shí)的的穩(wěn)定性及安全性。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2本實(shí)用新型中板簧卡板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖例說明:
[0014]1、簧片組；11、主簧片；12、副簧片；2、板簧卡板；21、矩形底板；22、卡爪；23、螺栓孔；3、中心螺栓；4、包夾。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0016]參見圖1，本實(shí)用新型提供的一種變剛度板簧，包括簧片組1，簧片組I由至少一片的主簧片11及至少一片的副簧片12層疊構(gòu)成，簧片組I的中部沿高度方向罩設(shè)有板簧卡板2，參見圖2，板簧卡板2包括矩形底板21，矩形底板21的四角處設(shè)有與矩形底板21相垂直的卡爪22，簧片組I中部緊密嵌設(shè)到由矩形底板21與卡爪22所構(gòu)成的容置空間中，矩形底板21中開設(shè)有螺栓孔23，簧片組I中的主簧片11、副簧片12以及矩形底板21通過中心螺栓3相互連接固定。
[0017]由于板簧卡板2的矩形底板21與卡爪22，會(huì)將簧片組I中的主簧片11與副簧片12沿寬度方向進(jìn)行定位，再配合中心螺栓3將主簧片11、副簧片12與矩形底板21沿高度方向鎖緊固定，從而能夠避免變剛度板簧在使用過程中出現(xiàn)簧片側(cè)扭和錯(cuò)位的現(xiàn)象，使板簧不會(huì)與輪胎、車架發(fā)生干涉，從而確保汽車在行駛時(shí)的穩(wěn)定性及安全性。
[0018]本實(shí)施例中，主簧片11位于簧片組I的上部，副簧片12位于簧片組I的下部，簧片組I從上至下的簧片長度依次減小，板簧卡板2的矩形底板21位于最底端副簧片12的下方。目的在于，能夠確保整體安裝結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
[0019]本實(shí)施例中，各個(gè)主簧片11的端部之間通過包夾4緊固。目的在于，能夠進(jìn)一步的提高上述安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使板簧的防位移能力更佳。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變剛度板簧，包括簧片組，簧片組由至少一片的主簧片及至少一片的副簧片層疊構(gòu)成，其特征在于:所述簧片組的中部沿高度方向罩設(shè)有板簧卡板，板簧卡板包括矩形底板，矩形底板的四角處設(shè)有與矩形底板相垂直的卡爪，簧片組中部緊密嵌設(shè)到由矩形底板與卡爪所構(gòu)成的容置空間中，矩形底板中開設(shè)有螺栓孔，簧片組中的主簧片、副簧片以及矩形底板通過中心螺栓相互連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變剛度板簧，其特征在于:所述主簧片位于簧片組的上部，副簧片位于簧片組的下部，簧片組從上至下的簧片長度依次減小，板簧卡板的矩形底板位于最底端副費(fèi)片的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變剛度板簧，其特征在于:各個(gè)主簧片的端部之間通過包夾緊固。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種變剛度板簧，包括簧片組，簧片組由至少一片的主簧片及至少一片的副簧片層疊構(gòu)成；所述簧片組的中部沿高度方向罩設(shè)有板簧卡板，板簧卡板包括矩形底板，矩形底板的四角處設(shè)有與矩形底板相垂直的卡爪，簧片組中部緊密嵌設(shè)到由矩形底板與卡爪所構(gòu)成的容置空間中，矩形底板中開設(shè)有螺栓孔，簧片組中的主簧片、副簧片以及矩形底板通過中心螺栓相互連接固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，通過板簧卡板的設(shè)置，能夠有效限制變剛度板簧中各簧片的位移，在汽車行駛的過程中，能夠有效的防止簧片之間的錯(cuò)位，確保汽車行駛時(shí)的穩(wěn)定性及安全性。
【IPC分類】F16F1-26, F16F3-02
【公開號(hào)】CN204493550
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520148153
【發(fā)明人】汪翠琴, 何文龍, 魏運(yùn)勤, 吳承玄
【申請(qǐng)人】安徽安簧機(jī)械股份有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年3月16日