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小型車發(fā)動(dòng)機(jī)用重載變速器的制造方法

文檔序號:8711563閱讀:314來源:國知局
小型車發(fā)動(dòng)機(jī)用重載變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車部件,特別涉及一種小型車發(fā)動(dòng)機(jī)用重載變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車是由動(dòng)力裝置(包括電動(dòng)和燃油燃?xì)廛囕v)驅(qū)動(dòng)或牽引、在道路上行駛的車輛,一般包括動(dòng)力裝置、變速器和車輪車架總成;變速器將動(dòng)力裝置的輸出動(dòng)力經(jīng)過減速后輸送至車輪用于驅(qū)動(dòng)車輛行駛?,F(xiàn)有技術(shù)中,變速器的主要功能為改變傳動(dòng)比。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中,多擋變速器由于對行駛路況具有較好的適應(yīng)性,可針對不同的阻力換擋行駛,使得動(dòng)力裝置的動(dòng)力輸出與行駛路況能夠在一定程度上進(jìn)行匹配,因而應(yīng)用較為廣泛。但是,多擋變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,體積也相對較大,因此對于小型機(jī)車來說,較少用到除了發(fā)動(dòng)機(jī)自身以外的其他變速器,特別是三擋以上的變速器,外形尺寸較大,變速驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,則不適用于小型車(如摩托車)使用。
[0004]而實(shí)際上,摩托車(特別是三輪摩托車)等小型車使用環(huán)境較為復(fù)雜,而對于山地、丘陵地帶的使用環(huán)境,則需要具有較大的扭矩輸出;因此,也需要發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩較大,用于提高摩托車等小型車的適應(yīng)于環(huán)境的能力,如果僅僅將現(xiàn)有的變速器減小尺寸應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī),則負(fù)載能力會(huì)有不足。
[0005]因此,需要一種變速器,具有較小的體積,不但從體積上可應(yīng)用于三輪摩托車等小型車輛,并能承受相對較重的載荷,增加小型車的適用范圍。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此,本實(shí)用新型提供一種小型車發(fā)動(dòng)機(jī)用重載變速器,具有較小的體積,不但從體積上可應(yīng)用于三輪摩托車等小型車輛,并能承受相對較重的載荷,增加小型車的適用范圍。
[0007]本實(shí)用新型的小型車發(fā)動(dòng)機(jī)用重載變速器,包括用于與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接傳動(dòng)的動(dòng)力輸入軸和與動(dòng)力輸入軸擋位傳動(dòng)配合的動(dòng)力輸出軸,所述動(dòng)力輸入軸的內(nèi)側(cè)端部通過軸承座I轉(zhuǎn)動(dòng)配合支撐于變速器殼體,動(dòng)力輸出軸的內(nèi)側(cè)端部通過軸承座II轉(zhuǎn)動(dòng)配合支撐于變速器殼體;所述軸承座I或/和軸承座II向變速器殼體內(nèi)延伸形成,且延伸長度使得動(dòng)力輸入軸的內(nèi)側(cè)端部或/和動(dòng)力輸出軸的內(nèi)側(cè)端部與變速器殼體的轉(zhuǎn)動(dòng)配合長度加長;轉(zhuǎn)動(dòng)配合長度加長指的是與現(xiàn)有技術(shù)相比,轉(zhuǎn)動(dòng)配合的軸向長度加長,以提高承載能力;本實(shí)用新型的變速器直接集成于發(fā)動(dòng)機(jī),即二者殼體可一體成型,也可固定連接,使得發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩大大增加,但體積較為緊湊;本發(fā)明的變速器的動(dòng)力輸出軸用于輸出動(dòng)力至后續(xù)的變速器,后續(xù)變速器也具有擋位,屬于現(xiàn)有技術(shù)的變速器,在此不再贅述。
[0008]進(jìn)一步,所述動(dòng)力輸入軸的內(nèi)側(cè)端部或/和動(dòng)力輸出軸的內(nèi)側(cè)端部與軸承座I或/和軸承座II通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)配合;減小摩擦系數(shù),提高傳動(dòng)效率。
[0009]進(jìn)一步,所述動(dòng)力輸入軸的內(nèi)側(cè)端部通過軸向并列的兩個(gè)滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置于軸承座I ;在加長的軸承座I安裝并列兩個(gè)滾動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu),有效提高承載能力并由于是向內(nèi)延伸,保證外形體積不變。
[0010]進(jìn)一步,所述動(dòng)力輸出軸的內(nèi)側(cè)端部通過加長的滾針軸承轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置于軸承座II ;加長的滾針軸承可以是根據(jù)軸承座II的長度進(jìn)行進(jìn)行加長加工,滾針軸承比一般滾動(dòng)軸承具有更大的承載能力,加長后大大增加變速器整體的承載能力。
[0011]進(jìn)一步,所述軸承座I和軸承座II向變速器殼體內(nèi)延伸形成;兩個(gè)軸承座均向變速器殼體內(nèi)延伸形成,保證變速器整體的緊湊性。
[0012]進(jìn)一步,所述軸承座I或/和軸承座II沿軸向延伸入動(dòng)力輸入軸或/和動(dòng)力輸出軸所設(shè)有的相鄰齒輪所設(shè)有的環(huán)形凹槽內(nèi);充分利用變速器殼體內(nèi)空間布置相鄰齒輪,以減少軸向尺寸。
[0013]進(jìn)一步,所述動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)有與軸承座II的相鄰齒輪為啟動(dòng)主動(dòng)齒輪,所述啟動(dòng)主動(dòng)齒輪向外設(shè)有環(huán)形凹槽,所述軸承座II軸向延伸至啟動(dòng)主動(dòng)齒輪的環(huán)形凹槽內(nèi);啟動(dòng)主動(dòng)齒輪設(shè)有容納軸承座II的空間,使得滾針軸承座軸向延伸,進(jìn)一步加長滾針軸承的長度,從而增加承受負(fù)載的能力,從而增大變速器整體的承載能力。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的小型車發(fā)動(dòng)機(jī)用重載變速器,動(dòng)力輸入軸和與動(dòng)力輸入軸的軸承座至少其中之一向變速器殼體內(nèi)延伸,且延伸長度使得轉(zhuǎn)動(dòng)配合長度加長,在不增加變速器殼體外形尺寸的前提下,增加了承受較重載荷的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐長度,即變速器具有較小的體積,從體積上可應(yīng)用于三輪摩托車等小型車輛的發(fā)動(dòng)機(jī),并能承受相對較重的載荷,通過該變速器將動(dòng)力輸出至后續(xù)變速器,增加小型車的適用范圍。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0016]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖,如圖所示:本實(shí)施例的小型車發(fā)動(dòng)機(jī)用重載變速器,包括用于與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接傳動(dòng)的動(dòng)力輸入軸4和與動(dòng)力輸入軸4擋位傳動(dòng)配合的動(dòng)力輸出軸1,所述動(dòng)力輸入軸4的內(nèi)側(cè)端部通過軸承座I 3轉(zhuǎn)動(dòng)配合支撐于變速器殼體5,動(dòng)力輸出軸I的內(nèi)側(cè)端部通過軸承座II 7轉(zhuǎn)動(dòng)配合支撐于變速器殼體5 ;所述軸承座I 3或/和軸承座II 7向變速器殼體5內(nèi)延伸形成,且延伸長度使得動(dòng)力輸入軸的內(nèi)側(cè)端部或/和動(dòng)力輸出軸的內(nèi)側(cè)端部與變速器殼體的轉(zhuǎn)動(dòng)配合長度加長;轉(zhuǎn)動(dòng)配合長度加長指的是與現(xiàn)有技術(shù)相比,轉(zhuǎn)動(dòng)配合的軸向長度加長,以提高承載能力;同時(shí),該變速器直接集成于發(fā)動(dòng)機(jī),即二者殼體可一體成型,也可固定連接,使得發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩大大增加,但體積較為緊湊;本發(fā)明的變速器的動(dòng)力輸出軸用于輸出動(dòng)力至后續(xù)的變速器,后續(xù)變速器也具有擋位,屬于現(xiàn)有技術(shù)的變速器,在此不再贅述。
[0018]本實(shí)施例中,所述動(dòng)力輸入軸4的內(nèi)側(cè)端部或/和動(dòng)力輸出軸I的內(nèi)側(cè)端部與軸承座I 3或/和軸承座II 7通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)配合;減小摩擦系數(shù),提高傳動(dòng)效率。
[0019]本實(shí)施例中,所述動(dòng)力輸入軸4的內(nèi)側(cè)端部通過軸向并列的兩個(gè)滾動(dòng)軸承2轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置于軸承座I 3 ;在加長的軸承座I 3安裝并列兩個(gè)滾動(dòng)軸承2的結(jié)構(gòu),有效提高承載能力并由于是向內(nèi)延伸,保證外形體積不變。
[0020]本實(shí)施例中,所述動(dòng)力輸出軸I的內(nèi)側(cè)端部通過加長的滾針軸承6轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置于軸承座II 7;加長的滾針軸承6可以是根據(jù)軸承座II 7的長度進(jìn)行進(jìn)行加長加工,滾針軸承7比一般滾動(dòng)軸承具有更大的承載能力,加長后大大增加變速器整體的承載能力。
[0021]本實(shí)施例中,所述軸承座I 3和軸承座II 7向變速器殼體內(nèi)延伸形成;兩個(gè)軸承座均向變速器殼體內(nèi)延伸形成,保證變速器整體的緊湊性。
[0022]本實(shí)施例中,所述軸承座I 3或/和軸承座II 7沿軸向延伸入動(dòng)力輸入軸4或/和動(dòng)力輸出軸7所設(shè)有的相鄰齒輪所設(shè)有的環(huán)形凹槽內(nèi);充分利用變速器殼體內(nèi)空間布置相鄰齒輪,以減少軸向尺寸。
[0023]本實(shí)施例中,所述動(dòng)力輸出軸I轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)有與軸承座II 7的相鄰齒輪為啟動(dòng)主動(dòng)齒輪9,所述啟動(dòng)主動(dòng)齒輪9向外設(shè)有環(huán)形凹槽8,所述軸承座II 7軸向延伸至啟動(dòng)主動(dòng)齒輪的環(huán)形凹槽8內(nèi);啟動(dòng)主動(dòng)齒輪9設(shè)有容納軸承座II 7的空間,使得軸承座II 7軸向延伸,進(jìn)一步加長滾針軸承的長度,從而增加承受負(fù)載的能力,從而增大變速器整體的承載能力。
[0024]最后說明的是,以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制,盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換,而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍,其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種小型車發(fā)動(dòng)機(jī)用重載變速器,其特征在于:包括用于與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接傳動(dòng)的動(dòng)力輸入軸和與動(dòng)力輸入軸擋位傳動(dòng)配合的動(dòng)力輸出軸,所述動(dòng)力輸入軸的內(nèi)側(cè)端部通過軸承座I轉(zhuǎn)動(dòng)配合支撐于變速器殼體,動(dòng)力輸出軸的內(nèi)側(cè)端部通過軸承座II轉(zhuǎn)動(dòng)配合支撐于變速器殼體;所述軸承座I或/和軸承座II向變速器殼體內(nèi)延伸形成,且延伸長度使得動(dòng)力輸入軸的內(nèi)側(cè)端部或/和動(dòng)力輸出軸的內(nèi)側(cè)端部與變速器殼體的轉(zhuǎn)動(dòng)配合長度加長。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型車發(fā)動(dòng)機(jī)用重載變速器,其特征在于:所述動(dòng)力輸入軸的內(nèi)側(cè)端部或/和動(dòng)力輸出軸的內(nèi)側(cè)端部與軸承座I或/和軸承座II通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小型車發(fā)動(dòng)機(jī)用重載變速器,其特征在于:所述動(dòng)力輸入軸的內(nèi)側(cè)端部通過軸向并列的兩個(gè)滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置于軸承座I。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小型車發(fā)動(dòng)機(jī)用重載變速器,其特征在于:所述動(dòng)力輸出軸的內(nèi)側(cè)端部通過加長的滾針軸承轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)置于軸承座II。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小型車發(fā)動(dòng)機(jī)用重載變速器,其特征在于:所述軸承座I和軸承座II向變速器殼體內(nèi)延伸形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的小型車發(fā)動(dòng)機(jī)用重載變速器,其特征在于:所述軸承座I或/和軸承座II沿軸向延伸入動(dòng)力輸入軸或/和動(dòng)力輸出軸所設(shè)有的相鄰齒輪所設(shè)有的環(huán)形凹槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的小型車發(fā)動(dòng)機(jī)用重載變速器,其特征在于:所述動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)有與軸承座II的相鄰齒輪為啟動(dòng)主動(dòng)齒輪,所述啟動(dòng)主動(dòng)齒輪向外設(shè)有環(huán)形凹槽,所述軸承座II軸向延伸至啟動(dòng)主動(dòng)齒輪的環(huán)形凹槽內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種小型車發(fā)動(dòng)機(jī)用重載變速器,包括用于與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接傳動(dòng)的動(dòng)力輸入軸和與動(dòng)力輸入軸擋位傳動(dòng)配合的動(dòng)力輸出軸,動(dòng)力輸入軸的內(nèi)側(cè)端部通過軸承座Ⅰ轉(zhuǎn)動(dòng)配合支撐于變速器殼體,動(dòng)力輸出軸的內(nèi)側(cè)端部通過軸承座Ⅱ轉(zhuǎn)動(dòng)配合支撐于變速器殼體;軸承座Ⅰ或/和軸承座Ⅱ向變速器殼體內(nèi)延伸形成,且延伸長度使得動(dòng)力輸入軸的內(nèi)側(cè)端部或/和動(dòng)力輸出軸的內(nèi)側(cè)端部與變速器殼體的轉(zhuǎn)動(dòng)配合長度加長;本實(shí)用新型在不增加變速器殼體外形尺寸的前提下,增加了承受較重載荷的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐長度,從體積上可應(yīng)用于三輪摩托車等小型車輛的發(fā)動(dòng)機(jī),并能承受相對較重的載荷,通過該變速器將動(dòng)力輸出至后續(xù)變速器,增加小型車的適用范圍。
【IPC分類】F16H57-021
【公開號】CN204437234
【申請?zhí)枴緾N201520025046
【發(fā)明人】陽遠(yuǎn)貴, 翟明明, 王忠凱, 劉步友, 陳龍, 楊生華
【申請人】重慶隆鑫發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月14日
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