一種換向箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種將變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)連接起來(lái)的換向箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在運(yùn)梁車中，變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)直接通過(guò)傳動(dòng)軸連接起來(lái)，不利于車子的整體設(shè)計(jì)且還會(huì)造成空間浪費(fèi)，為了提高現(xiàn)有運(yùn)梁車的性能，方便駕駛員的操作，讓車子能向前行駛也能向后行駛，基于此，變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的連接就必須有個(gè)換向裝置，而現(xiàn)有技術(shù)中，沒(méi)有能滿足上述要求的換向裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的換向箱，輸入軸與輸出軸不在一條直線上，利于車子的整體設(shè)計(jì)且節(jié)約了空間，轉(zhuǎn)向可以自由調(diào)控，力矩大小基本一致，傳動(dòng)效率尚O
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種換向箱，包括箱體及設(shè)于所述箱體內(nèi)的輸入軸、輸出軸和惰性軸，所述輸入軸和所述輸出軸平行布置，所述輸入軸上套設(shè)有換向齒輪和軸套，所述換向齒輪與所述軸套的內(nèi)側(cè)齒輪相嚙合，所述軸套卡接有撥叉，所述輸入軸上套設(shè)有輸入軸齒輪和第一傳動(dòng)齒輪，所述軸套與所述輸入軸齒輪相嚙合，所述輸入軸齒輪和所述第一傳動(dòng)齒輪位于所述換向齒輪的兩側(cè)，所述輸出軸上套設(shè)有第二傳動(dòng)齒輪和輸出軸齒輪，所述第二傳動(dòng)齒輪與所述第一傳動(dòng)齒輪相嚙合，所述惰性軸上套設(shè)有惰性軸齒輪和第三傳動(dòng)齒輪，所述第三傳動(dòng)齒輪與所述輸出軸齒輪相嚙合，所述輸出軸上位于所述第二傳動(dòng)齒輪和所述輸出軸齒輪之間的部分套設(shè)有套管，所述輸入軸齒輪和所述第一傳動(dòng)齒輪與所述輸入軸均通過(guò)滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述輸入軸兩側(cè)與所述箱體內(nèi)壁相接處均套設(shè)有滾動(dòng)軸承，所述輸入軸伸出所述箱體的部分依次套設(shè)有輸入軸油封和輸入軸端蓋，所述輸入軸端蓋與所述箱體外壁通過(guò)螺栓固定連接。
[0006]本實(shí)施例中，所述軸套外周設(shè)有凹槽，所述撥叉上設(shè)有與所述軸套上的凹槽吻合的拔塊。
[0007]本實(shí)施例中，所述輸出軸兩側(cè)與所述箱體內(nèi)壁相接處均套設(shè)有滾動(dòng)軸承。
[0008]本實(shí)施例中，所述輸出軸伸出所述箱體的部分設(shè)有輸出軸端蓋，所述輸出軸端蓋上套設(shè)有滾動(dòng)軸承。
[0009]本實(shí)施例中，所述惰性軸兩側(cè)與所述箱體內(nèi)壁相接處均套設(shè)有滾動(dòng)軸承。
[0010]本實(shí)施例中，所述惰性軸伸出所述箱體的部分設(shè)有惰性軸端蓋，所述惰性軸端蓋與所述箱體外壁通過(guò)螺栓固定連接。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型提供的換向箱，輸入軸與輸出軸不在一條直線上，利于車子的整體設(shè)計(jì)且節(jié)約了空間，轉(zhuǎn)向可以自由調(diào)控，力矩大小基本一致，傳動(dòng)效率高。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的剖視示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型中輸入軸和上蓋總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型中輸出軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型中惰性軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記:1、上蓋總成，2、撥叉，3、輸入軸，4、軸套，5齒輪，51、換向齒輪，52、第一傳動(dòng)齒輪，53、輸入軸齒輪，54、第二傳動(dòng)齒輪，55、輸出軸齒輪，56、惰性軸齒輪，57、第三傳動(dòng)齒輪，6、滾動(dòng)軸承，7、箱體，8、輸出軸，9、惰性軸，10、輸入軸油封，11、輸入軸端蓋，12、輸出軸端蓋，13、惰性軸端蓋，14、套管，15、法蘭。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]結(jié)合圖1至圖5所示的一種換向箱，包括箱體7及設(shè)于所述箱體7內(nèi)的輸入軸3、輸出軸8和惰性軸9，所述輸入軸3和所述輸出軸8平行布置，所述輸入軸3上套設(shè)有換向齒輪51和軸套4，所述換向齒輪51與所述軸套4的內(nèi)側(cè)齒輪相嚙合，所述軸套4卡接有撥叉2，所述輸入軸3上套設(shè)有輸入軸齒輪53和第一傳動(dòng)齒輪52，所述軸套4與所述輸入軸齒輪53相嚙合，所述輸入軸齒輪53和所述第一傳動(dòng)齒輪52位于所述換向齒輪51的兩側(cè)，所述輸出軸8上套設(shè)有第二傳動(dòng)齒輪54和輸出軸齒輪55，所述第二傳動(dòng)齒輪54與所述第一傳動(dòng)齒輪52相嚙合，所述惰性軸9上套設(shè)有惰性軸齒輪56和第三傳動(dòng)齒輪57，所述第三傳動(dòng)齒輪57與所述輸出軸齒輪55相嚙合，所述輸出軸8上位于所述第二傳動(dòng)齒輪54和所述輸出軸齒輪55之間的部分套設(shè)有套管14，所述輸入軸齒輪53和所述第一傳動(dòng)齒輪52與所述輸入軸3均通過(guò)滾動(dòng)軸承6轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述輸入軸3兩側(cè)與所述箱體7內(nèi)壁相接處均套設(shè)有滾動(dòng)軸承6，所述輸入軸3伸出所述箱體I的部分依次套設(shè)有輸入軸油封10和輸入軸端蓋11，所述輸入軸端蓋11與所述箱體7外壁通過(guò)螺栓固定連接。
[0021]本實(shí)施例中，所述軸套4外周設(shè)有凹槽，所述撥叉2上設(shè)有與所述軸套4上的凹槽吻合的拔塊。
[0022]本實(shí)施例中，所述輸出軸8兩側(cè)與所述箱體7內(nèi)壁相接處均套設(shè)有滾動(dòng)軸承6。
[0023]本實(shí)施例中，所述輸出軸8伸出所述箱體7的部分設(shè)有輸出軸端蓋12，所述輸出軸端蓋12上套設(shè)有滾動(dòng)軸承6。
[0024]本實(shí)施例中，所述惰性軸9兩側(cè)與所述箱體7內(nèi)壁相接處均套設(shè)有滾動(dòng)軸承6。
[0025]本實(shí)施例中，所述惰性軸9伸出所述箱體7的部分設(shè)有惰性軸端蓋13，所述惰性軸端蓋13與所述箱體7外壁通過(guò)螺栓固定連接。
[0026]本實(shí)施例中，輸入軸3放置在箱體7的A 口中，輸入軸3通過(guò)滾動(dòng)軸承6和箱體7配合起來(lái)，并通過(guò)輸入軸油封10和輸入軸端蓋11將所述輸入軸3定位，將其固定在箱體7上，輸入軸3和換向齒輪51是緊密配合起來(lái)的，第一傳動(dòng)齒輪52和輸入軸齒輪53通過(guò)滾動(dòng)軸承6和輸入軸3連接起來(lái)，換向齒輪51和第一傳動(dòng)齒輪52右側(cè)的小齒輪、輸入軸齒輪53左側(cè)的小齒輪的齒數(shù)、直徑都是相同的，軸套4的內(nèi)齒輪正好能和換向齒輪51嚙合起來(lái)，撥叉2正好卡住軸套4。
[0027]結(jié)合圖1、2、4，輸出軸8放置在箱體7的C 口中，輸出軸8通過(guò)滾動(dòng)軸承6和箱體7配合起來(lái)并用輸出軸端蓋12將所述輸出軸8固定在箱體7上，第二傳動(dòng)齒輪54和輸出軸齒輪55與輸出軸8是通過(guò)其本身的齒槽緊密配合起來(lái)，第二傳動(dòng)齒輪54和輸出軸齒輪55之間有個(gè)套管14將第二傳動(dòng)齒輪54和輸出軸齒輪55定位起來(lái)，輸出軸8左側(cè)上配合上法蘭15。
[0028]結(jié)合圖1、2、5，惰性軸9放置在箱體7的B 口中，惰性軸9通過(guò)滾動(dòng)軸承6和箱體7配合起來(lái)并用惰性軸端蓋13將所述惰性軸9固定在箱體7上，惰性軸齒輪56、第三傳動(dòng)齒輪57和惰性軸9上的花鍵部位嚙合起來(lái)。
[0029]進(jìn)一步，當(dāng)撥叉2往右撥到最大位置時(shí)，推動(dòng)軸套4向右運(yùn)動(dòng)抵住輸入軸齒輪53上的大齒使輸入軸齒輪53向右運(yùn)動(dòng)和輸出軸齒輪55完全嚙合起來(lái)，此時(shí)軸套4分別和換向齒輪51、輸入軸齒輪53嚙合起來(lái)，此時(shí)所述輸入軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一傳動(dòng)齒輪52不轉(zhuǎn)動(dòng)，換向齒輪51在轉(zhuǎn)動(dòng)，齒通過(guò)所述軸套4的作用使輸入軸齒輪53在轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)惰性軸9上的惰性軸齒輪56，使惰性軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，惰性軸9通過(guò)第三傳動(dòng)齒輪57和輸出軸8上輸出軸齒輪55完全嚙合，帶動(dòng)輸出軸8的轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)輸出軸8輸出的方向與輸入軸3的方向相同。
[0030]進(jìn)一步，當(dāng)撥叉2向左撥到最大位置時(shí)，推動(dòng)軸套4向左運(yùn)動(dòng)抵住第一傳動(dòng)齒輪52往左運(yùn)動(dòng)使第一傳動(dòng)齒輪52和輸出軸8上的第二傳動(dòng)齒輪54完全嚙合起來(lái)，此時(shí)所述輸入軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其帶動(dòng)輸出軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)輸出軸8輸出的方向與輸入軸3的方向相反。
[0031]操作時(shí)，工作人員將箱體7、齒輪5、輸入軸3、輸出軸8、惰性軸9、輸入軸油封10、輸入軸端蓋11、惰性軸端蓋13、上蓋總成1、法蘭15等按正確的步驟裝配起來(lái)。
[0032]本實(shí)用新型中的輸入軸3和輸出軸8速度同步，輸入軸3與輸出軸8不在一條直線上，利于車子的整體設(shè)計(jì)且節(jié)約了空間，轉(zhuǎn)向可以自由調(diào)控，力矩大小基本一致，傳動(dòng)效率高。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種換向箱，其特征在于，包括箱體及設(shè)于所述箱體內(nèi)的輸入軸、輸出軸和惰性軸，所述輸入軸和所述輸出軸平行布置，所述輸入軸上套設(shè)有換向齒輪和軸套，所述換向齒輪與所述軸套的內(nèi)側(cè)齒輪相嚙合，所述軸套卡接有撥叉，所述輸入軸上套設(shè)有輸入軸齒輪和第一傳動(dòng)齒輪，所述軸套與所述輸入軸齒輪相嚙合，所述輸入軸齒輪和所述第一傳動(dòng)齒輪位于所述換向齒輪的兩側(cè)，所述輸出軸上套設(shè)有第二傳動(dòng)齒輪和輸出軸齒輪，所述第二傳動(dòng)齒輪與所述第一傳動(dòng)齒輪相嚙合，所述惰性軸上套設(shè)有惰性軸齒輪和第三傳動(dòng)齒輪，所述第三傳動(dòng)齒輪與所述輸出軸齒輪相嚙合，所述輸出軸上位于所述第二傳動(dòng)齒輪和所述輸出軸齒輪之間的部分套設(shè)有套管，所述輸入軸齒輪和所述第一傳動(dòng)齒輪與所述輸入軸均通過(guò)滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述輸入軸兩側(cè)與所述箱體內(nèi)壁相接處均套設(shè)有滾動(dòng)軸承，所述輸入軸伸出所述箱體的部分依次套設(shè)有輸入軸油封和輸入軸端蓋，所述輸入軸端蓋與所述箱體外壁通過(guò)螺栓固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的換向箱，其特征在于，所述軸套外周設(shè)有凹槽，所述撥叉上設(shè)有與所述軸套上的凹槽吻合的拔塊。
3.如權(quán)利要求1所述的換向箱，其特征在于，所述輸出軸兩側(cè)與所述箱體內(nèi)壁相接處均套設(shè)有滾動(dòng)軸承。
4.如權(quán)利要求1所述的換向箱，其特征在于，所述輸出軸伸出所述箱體的部分設(shè)有輸出軸端蓋，所述輸出軸端蓋上套設(shè)有滾動(dòng)軸承。
5.如權(quán)利要求1所述的換向箱，其特征在于，所述惰性軸兩側(cè)與所述箱體內(nèi)壁相接處均套設(shè)有滾動(dòng)軸承。
6.如權(quán)利要求1所述的換向箱，其特征在于，所述惰性軸伸出所述箱體的部分設(shè)有惰性軸端蓋，所述惰性軸端蓋與所述箱體外壁通過(guò)螺栓固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種換向箱，包括箱體及設(shè)于所述箱體內(nèi)的輸入軸、輸出軸和惰性軸，所述輸入軸上套設(shè)有換向齒輪和軸套，所述軸套卡接有撥叉，所述輸入軸上套設(shè)有輸入軸齒輪和第一傳動(dòng)齒輪，所述輸出軸上套設(shè)有第二傳動(dòng)齒輪和輸出軸齒輪，所述第二傳動(dòng)齒輪與所述第一傳動(dòng)齒輪相嚙合，所述惰性軸上套設(shè)有惰性軸齒輪和第三傳動(dòng)齒輪，所述第三傳動(dòng)齒輪與所述輸出軸齒輪相嚙合。本實(shí)用新型提供的換向箱，輸入軸與輸出軸不在一條直線上，利于車子的整體設(shè)計(jì)且節(jié)約了空間，轉(zhuǎn)向可以自由調(diào)控，力矩大小基本一致，傳動(dòng)效率高。
【IPC分類】F16H3-32, F16H57-023, F16H63-32
【公開(kāi)號(hào)】CN204553718
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520126033
【發(fā)明人】鄭之松
【申請(qǐng)人】鄭之松
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月4日