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一種換向箱的制作方法

文檔序號(hào):8844316閱讀:559來(lái)源:國(guó)知局
一種換向箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說(shuō),是涉及一種將變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)連接起來(lái)的換向箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在運(yùn)梁車中,變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)直接通過(guò)傳動(dòng)軸連接起來(lái),不利于車子的整體設(shè)計(jì)且還會(huì)造成空間浪費(fèi),為了提高現(xiàn)有運(yùn)梁車的性能,方便駕駛員的操作,讓車子能向前行駛也能向后行駛,基于此,變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的連接就必須有個(gè)換向裝置,而現(xiàn)有技術(shù)中,沒(méi)有能滿足上述要求的換向裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決以上技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供的換向箱,輸入軸與輸出軸不在一條直線上,利于車子的整體設(shè)計(jì)且節(jié)約了空間,轉(zhuǎn)向可以自由調(diào)控,力矩大小基本一致,傳動(dòng)效率尚O
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種換向箱,包括箱體及設(shè)于所述箱體內(nèi)的輸入軸、輸出軸和惰性軸,所述輸入軸和所述輸出軸平行布置,所述輸入軸上套設(shè)有換向齒輪和軸套,所述換向齒輪與所述軸套的內(nèi)側(cè)齒輪相嚙合,所述軸套卡接有撥叉,所述輸入軸上套設(shè)有輸入軸齒輪和第一傳動(dòng)齒輪,所述軸套與所述輸入軸齒輪相嚙合,所述輸入軸齒輪和所述第一傳動(dòng)齒輪位于所述換向齒輪的兩側(cè),所述輸出軸上套設(shè)有第二傳動(dòng)齒輪和輸出軸齒輪,所述第二傳動(dòng)齒輪與所述第一傳動(dòng)齒輪相嚙合,所述惰性軸上套設(shè)有惰性軸齒輪和第三傳動(dòng)齒輪,所述第三傳動(dòng)齒輪與所述輸出軸齒輪相嚙合,所述輸出軸上位于所述第二傳動(dòng)齒輪和所述輸出軸齒輪之間的部分套設(shè)有套管,所述輸入軸齒輪和所述第一傳動(dòng)齒輪與所述輸入軸均通過(guò)滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述輸入軸兩側(cè)與所述箱體內(nèi)壁相接處均套設(shè)有滾動(dòng)軸承,所述輸入軸伸出所述箱體的部分依次套設(shè)有輸入軸油封和輸入軸端蓋,所述輸入軸端蓋與所述箱體外壁通過(guò)螺栓固定連接。
[0006]本實(shí)施例中,所述軸套外周設(shè)有凹槽,所述撥叉上設(shè)有與所述軸套上的凹槽吻合的拔塊。
[0007]本實(shí)施例中,所述輸出軸兩側(cè)與所述箱體內(nèi)壁相接處均套設(shè)有滾動(dòng)軸承。
[0008]本實(shí)施例中,所述輸出軸伸出所述箱體的部分設(shè)有輸出軸端蓋,所述輸出軸端蓋上套設(shè)有滾動(dòng)軸承。
[0009]本實(shí)施例中,所述惰性軸兩側(cè)與所述箱體內(nèi)壁相接處均套設(shè)有滾動(dòng)軸承。
[0010]本實(shí)施例中,所述惰性軸伸出所述箱體的部分設(shè)有惰性軸端蓋,所述惰性軸端蓋與所述箱體外壁通過(guò)螺栓固定連接。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型提供的換向箱,輸入軸與輸出軸不在一條直線上,利于車子的整體設(shè)計(jì)且節(jié)約了空間,轉(zhuǎn)向可以自由調(diào)控,力矩大小基本一致,傳動(dòng)效率高。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的剖視示意圖;
[0014]圖2為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖;
[0015]圖3為本實(shí)用新型中輸入軸和上蓋總成的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016]圖4為本實(shí)用新型中輸出軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0017]圖5為本實(shí)用新型中惰性軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記:1、上蓋總成,2、撥叉,3、輸入軸,4、軸套,5齒輪,51、換向齒輪,52、第一傳動(dòng)齒輪,53、輸入軸齒輪,54、第二傳動(dòng)齒輪,55、輸出軸齒輪,56、惰性軸齒輪,57、第三傳動(dòng)齒輪,6、滾動(dòng)軸承,7、箱體,8、輸出軸,9、惰性軸,10、輸入軸油封,11、輸入軸端蓋,12、輸出軸端蓋,13、惰性軸端蓋,14、套管,15、法蘭。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]結(jié)合圖1至圖5所示的一種換向箱,包括箱體7及設(shè)于所述箱體7內(nèi)的輸入軸3、輸出軸8和惰性軸9,所述輸入軸3和所述輸出軸8平行布置,所述輸入軸3上套設(shè)有換向齒輪51和軸套4,所述換向齒輪51與所述軸套4的內(nèi)側(cè)齒輪相嚙合,所述軸套4卡接有撥叉2,所述輸入軸3上套設(shè)有輸入軸齒輪53和第一傳動(dòng)齒輪52,所述軸套4與所述輸入軸齒輪53相嚙合,所述輸入軸齒輪53和所述第一傳動(dòng)齒輪52位于所述換向齒輪51的兩側(cè),所述輸出軸8上套設(shè)有第二傳動(dòng)齒輪54和輸出軸齒輪55,所述第二傳動(dòng)齒輪54與所述第一傳動(dòng)齒輪52相嚙合,所述惰性軸9上套設(shè)有惰性軸齒輪56和第三傳動(dòng)齒輪57,所述第三傳動(dòng)齒輪57與所述輸出軸齒輪55相嚙合,所述輸出軸8上位于所述第二傳動(dòng)齒輪54和所述輸出軸齒輪55之間的部分套設(shè)有套管14,所述輸入軸齒輪53和所述第一傳動(dòng)齒輪52與所述輸入軸3均通過(guò)滾動(dòng)軸承6轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述輸入軸3兩側(cè)與所述箱體7內(nèi)壁相接處均套設(shè)有滾動(dòng)軸承6,所述輸入軸3伸出所述箱體I的部分依次套設(shè)有輸入軸油封10和輸入軸端蓋11,所述輸入軸端蓋11與所述箱體7外壁通過(guò)螺栓固定連接。
[0021]本實(shí)施例中,所述軸套4外周設(shè)有凹槽,所述撥叉2上設(shè)有與所述軸套4上的凹槽吻合的拔塊。
[0022]本實(shí)施例中,所述輸出軸8兩側(cè)與所述箱體7內(nèi)壁相接處均套設(shè)有滾動(dòng)軸承6。
[0023]本實(shí)施例中,所述輸出軸8伸出所述箱體7的部分設(shè)有輸出軸端蓋12,所述輸出軸端蓋12上套設(shè)有滾動(dòng)軸承6。
[0024]本實(shí)施例中,所述惰性軸9兩側(cè)與所述箱體7內(nèi)壁相接處均套設(shè)有滾動(dòng)軸承6。
[0025]本實(shí)施例中,所述惰性軸9伸出所述箱體7的部分設(shè)有惰性軸端蓋13,所述惰性軸端蓋13與所述箱體7外壁通過(guò)螺栓固定連接。
[0026]本實(shí)施例中,輸入軸3放置在箱體7的A 口中,輸入軸3通過(guò)滾動(dòng)軸承6和箱體7配合起來(lái),并通過(guò)輸入軸油封10和輸入軸端蓋11將所述輸入軸3定位,將其固定在箱體7上,輸入軸3和換向齒輪51是緊密配合起來(lái)的,第一傳動(dòng)齒輪52和輸入軸齒輪53通過(guò)滾動(dòng)軸承6和輸入軸3連接起來(lái),換向齒輪51和第一傳動(dòng)齒輪52右側(cè)的小齒輪、輸入軸齒輪53左側(cè)的小齒輪的齒數(shù)、直徑都是相同的,軸套4的內(nèi)齒輪正好能和換向齒輪51嚙合起來(lái),撥叉2正好卡住軸套4。
[0027]結(jié)合圖1、2、4,輸出軸8放置在箱體7的C 口中,輸出軸8通過(guò)滾動(dòng)軸承6和箱體7配合起來(lái)并用輸出軸端蓋12將所述輸出軸8固定在箱體7上,第二傳動(dòng)齒輪54和輸出軸齒輪55與輸出軸8是通過(guò)其本身的齒槽緊密配合起來(lái),第二傳動(dòng)齒輪54和輸出軸齒輪55之間有個(gè)套管14將第二傳動(dòng)齒輪54和輸出軸齒輪55定位起來(lái),輸出軸8左側(cè)上配合上法蘭15。
[0028]結(jié)合圖1、2、5,惰性軸9放置在箱體7的B 口中,惰性軸9通過(guò)滾動(dòng)軸承6和箱體7配合起來(lái)并用惰性軸端蓋13將所述惰性軸9固定在箱體7上,惰性軸齒輪56、第三傳動(dòng)齒輪57和惰性軸9上的花鍵部位嚙合起來(lái)。
[0029]進(jìn)一步,當(dāng)撥叉2往右撥到最大位置時(shí),推動(dòng)軸套4向右運(yùn)動(dòng)抵住輸入軸齒輪53上的大齒使輸入軸齒輪53向右運(yùn)動(dòng)和輸出軸齒輪55完全嚙合起來(lái),此時(shí)軸套4分別和換向齒輪51、輸入軸齒輪53嚙合起來(lái),此時(shí)所述輸入軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),第一傳動(dòng)齒輪52不轉(zhuǎn)動(dòng),換向齒輪51在轉(zhuǎn)動(dòng),齒通過(guò)所述軸套4的作用使輸入軸齒輪53在轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)惰性軸9上的惰性軸齒輪56,使惰性軸9轉(zhuǎn)動(dòng),惰性軸9通過(guò)第三傳動(dòng)齒輪57和輸出軸8上輸出軸齒輪55完全嚙合,帶動(dòng)輸出軸8的轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)輸出軸8輸出的方向與輸入軸3的方向相同。
[0030]進(jìn)一步,當(dāng)撥叉2向左撥到最大位置時(shí),推動(dòng)軸套4向左運(yùn)動(dòng)抵住第一傳動(dòng)齒輪52往左運(yùn)動(dòng)使第一傳動(dòng)齒輪52和輸出軸8上的第二傳動(dòng)齒輪54完全嚙合起來(lái),此時(shí)所述輸入軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),其帶動(dòng)輸出軸8轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)輸出軸8輸出的方向與輸入軸3的方向相反。
[0031]操作時(shí),工作人員將箱體7、齒輪5、輸入軸3、輸出軸8、惰性軸9、輸入軸油封10、輸入軸端蓋11、惰性軸端蓋13、上蓋總成1、法蘭15等按正確的步驟裝配起來(lái)。
[0032]本實(shí)用新型中的輸入軸3和輸出軸8速度同步,輸入軸3與輸出軸8不在一條直線上,利于車子的整體設(shè)計(jì)且節(jié)約了空間,轉(zhuǎn)向可以自由調(diào)控,力矩大小基本一致,傳動(dòng)效率高。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種換向箱,其特征在于,包括箱體及設(shè)于所述箱體內(nèi)的輸入軸、輸出軸和惰性軸,所述輸入軸和所述輸出軸平行布置,所述輸入軸上套設(shè)有換向齒輪和軸套,所述換向齒輪與所述軸套的內(nèi)側(cè)齒輪相嚙合,所述軸套卡接有撥叉,所述輸入軸上套設(shè)有輸入軸齒輪和第一傳動(dòng)齒輪,所述軸套與所述輸入軸齒輪相嚙合,所述輸入軸齒輪和所述第一傳動(dòng)齒輪位于所述換向齒輪的兩側(cè),所述輸出軸上套設(shè)有第二傳動(dòng)齒輪和輸出軸齒輪,所述第二傳動(dòng)齒輪與所述第一傳動(dòng)齒輪相嚙合,所述惰性軸上套設(shè)有惰性軸齒輪和第三傳動(dòng)齒輪,所述第三傳動(dòng)齒輪與所述輸出軸齒輪相嚙合,所述輸出軸上位于所述第二傳動(dòng)齒輪和所述輸出軸齒輪之間的部分套設(shè)有套管,所述輸入軸齒輪和所述第一傳動(dòng)齒輪與所述輸入軸均通過(guò)滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述輸入軸兩側(cè)與所述箱體內(nèi)壁相接處均套設(shè)有滾動(dòng)軸承,所述輸入軸伸出所述箱體的部分依次套設(shè)有輸入軸油封和輸入軸端蓋,所述輸入軸端蓋與所述箱體外壁通過(guò)螺栓固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的換向箱,其特征在于,所述軸套外周設(shè)有凹槽,所述撥叉上設(shè)有與所述軸套上的凹槽吻合的拔塊。
3.如權(quán)利要求1所述的換向箱,其特征在于,所述輸出軸兩側(cè)與所述箱體內(nèi)壁相接處均套設(shè)有滾動(dòng)軸承。
4.如權(quán)利要求1所述的換向箱,其特征在于,所述輸出軸伸出所述箱體的部分設(shè)有輸出軸端蓋,所述輸出軸端蓋上套設(shè)有滾動(dòng)軸承。
5.如權(quán)利要求1所述的換向箱,其特征在于,所述惰性軸兩側(cè)與所述箱體內(nèi)壁相接處均套設(shè)有滾動(dòng)軸承。
6.如權(quán)利要求1所述的換向箱,其特征在于,所述惰性軸伸出所述箱體的部分設(shè)有惰性軸端蓋,所述惰性軸端蓋與所述箱體外壁通過(guò)螺栓固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種換向箱,包括箱體及設(shè)于所述箱體內(nèi)的輸入軸、輸出軸和惰性軸,所述輸入軸上套設(shè)有換向齒輪和軸套,所述軸套卡接有撥叉,所述輸入軸上套設(shè)有輸入軸齒輪和第一傳動(dòng)齒輪,所述輸出軸上套設(shè)有第二傳動(dòng)齒輪和輸出軸齒輪,所述第二傳動(dòng)齒輪與所述第一傳動(dòng)齒輪相嚙合,所述惰性軸上套設(shè)有惰性軸齒輪和第三傳動(dòng)齒輪,所述第三傳動(dòng)齒輪與所述輸出軸齒輪相嚙合。本實(shí)用新型提供的換向箱,輸入軸與輸出軸不在一條直線上,利于車子的整體設(shè)計(jì)且節(jié)約了空間,轉(zhuǎn)向可以自由調(diào)控,力矩大小基本一致,傳動(dòng)效率高。
【IPC分類】F16H3-32, F16H57-023, F16H63-32
【公開(kāi)號(hào)】CN204553718
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520126033
【發(fā)明人】鄭之松
【申請(qǐng)人】鄭之松
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月4日
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