用于電極板成型機(jī)上的調(diào)節(jié)式減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及防震領(lǐng)域，特別是涉及到一種用于電極板成型機(jī)上的調(diào)節(jié)式減震
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]減震系統(tǒng)是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)椤靶∧芰慷啻螞_擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。電極板成型機(jī)上，是用于壓迫電極板，形成需要的結(jié)構(gòu)，一般在下壓板下端設(shè)置減震裝置，避免上壓板和下壓板兩者形成震動(dòng)，影響到電極板的形狀，減震裝置中一般包括外殼、活塞、活塞桿、彈簧座以及彈簧，一般是兩個(gè)彈簧座，其中一個(gè)彈簧座固定在外殼上，另一個(gè)固定在活塞桿上，彈簧即位于兩個(gè)彈簧座之間，彈簧是套在外殼上的，但是彈簧使用久后會(huì)變得松弛，這樣可以使得活塞桿上的彈簧座與外殼撞擊，對(duì)彈簧座和外殼都產(chǎn)生了損壞，這時(shí)即需要更換彈簧，但是彈簧的更換比較麻煩，因?yàn)閺椈膳c兩個(gè)彈簧座之間是焊接固定的，使得更換過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供用于電極板成型機(jī)上的調(diào)節(jié)式減震裝置，解決現(xiàn)有減震裝置中彈簧松弛后，是通過更換彈簧來避免零件損壞的，從而非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):用于電極板成型機(jī)上的調(diào)節(jié)式減震裝置，包括外殼，設(shè)置在外殼內(nèi)的活塞，活塞上連接有一個(gè)活塞桿，活塞桿一端連接活塞，另一端連接處于外殼外部的吊環(huán)，活塞桿上還設(shè)置有第一彈簧座，第一彈簧座位于外殼外部，外殼的外周壁上設(shè)置有第二彈簧座，所述的第一彈簧座和第二彈簧座之間設(shè)置有彈簧，彈簧的兩端分別固定在第一彈簧座和第二彈簧座上，所述的第二彈簧座與外殼螺紋連接，其正對(duì)第一彈簧座的端面上設(shè)置有一個(gè)環(huán)形槽，所述的環(huán)形槽槽底的寬度大于其槽口處的寬度，環(huán)形槽內(nèi)嵌有一個(gè)與其匹配的環(huán)形片，環(huán)形片在環(huán)形槽槽口處露出的部位即與彈簧固定連接。本裝置的基本結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的技術(shù)是一致的，不同之處是將在外殼上的第二彈簧座的安裝方式改為螺紋連接，現(xiàn)有技術(shù)中，第二彈簧座與外殼為固定連接，在彈簧松弛后，彈簧收縮變大，第一彈簧座即有可能與外殼產(chǎn)生撞擊，造成第一彈簧座和外殼的損壞，而第二彈簧座與外殼螺紋連接后，就可以通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)第二彈簧座，第二彈簧座與外殼端口之間的距離縮小，使得第一彈簧座就不會(huì)與外殼有碰撞。而且人們?cè)诟杏X到減震器減震效果差后，可以旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)第二彈簧座，第二彈簧座與外殼端口之間的距離變大，這樣增加了減震器的減震效果。因?yàn)榄h(huán)形槽的槽底大于槽口，環(huán)形片被卡在環(huán)形槽中，所以在第二彈簧座旋轉(zhuǎn)時(shí)，不會(huì)帶動(dòng)彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]進(jìn)一步，上述的彈簧外套有一個(gè)防護(hù)罩，防護(hù)罩的一端固定連接第一彈簧座上，防護(hù)罩主要是防止彈簧收到撞擊，也可以為彈簧擋住灰塵，保護(hù)彈簧。
[0006]進(jìn)一步，上述的防護(hù)罩呈波紋管狀，其另一端與第二彈簧座上的環(huán)形片連接，從而將彈簧包裹住，這樣安裝方式使得彈簧處于密閉空間中，不會(huì)收到雨水灰塵的侵蝕，延長使用壽命。
[0007]進(jìn)一步，上述的活塞桿在位于第一彈簧座和外殼之間的部位上設(shè)置有一個(gè)緩沖橡膠圈，緩沖橡膠圈一般是設(shè)置在靠近第一彈簧座的位置，主要是代替第一彈簧座與外殼撞擊，但是彈簧彈力變?nèi)鹾?，?huì)使得撞擊力度變大，還是會(huì)先損壞緩沖橡膠圈，然后再損壞第一彈簧座。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本裝置在彈簧彈力變?nèi)鹾螅ㄟ^調(diào)節(jié)彈簧座，提升彈簧可被壓縮的程度，來保證整個(gè)減震裝置提供的彈力不變。
【附圖說明】
[0009]圖1為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中，1-外殼，2-活塞，3-活塞桿，4-吊環(huán)，5-第一彈簧座，6_第二彈簧座，7_彈簧，8-防護(hù)罩，9-緩沖橡膠圈，601-環(huán)形槽，602-環(huán)形片。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不僅限于以下實(shí)施例:
[0014]【實(shí)施例1】
[0015]如圖1所示，用于電極板成型機(jī)上的調(diào)節(jié)式減震裝置，包括外殼1，設(shè)置在外殼I內(nèi)的活塞2，活塞2上連接有一個(gè)活塞桿3，活塞桿3 —端連接活塞2，另一端連接處于外殼I外部的吊環(huán)4，活塞桿3上還設(shè)置有第一彈簧座5，第一彈簧座5位于外殼I外部，外殼I的外周壁上設(shè)置有第二彈簧座6，所述的第一彈簧座5和第二彈簧座6之間設(shè)置有彈簧7，彈簧7的兩端分別固定在第一彈簧座5和第二彈簧座6上，所述的第二彈簧座6與外殼I螺紋連接，其正對(duì)第一彈簧座5的端面上設(shè)置有一個(gè)環(huán)形槽601，所述的環(huán)形槽601槽底的寬度大于其槽口處的寬度，環(huán)形槽601內(nèi)嵌有一個(gè)與其匹配的環(huán)形片602，環(huán)形片602在環(huán)形槽601槽口處露出的部位即與彈簧7固定連接。本裝置的基本結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的技術(shù)是一致的，不同之處是將在外殼I上的第二彈簧座6的安裝方式改為螺紋連接，現(xiàn)有技術(shù)中，第二彈簧座6與外殼I為固定連接，在彈簧7松弛后，彈簧7收縮變大，第一彈簧座5即有可能與外殼I產(chǎn)生撞擊，造成第一彈簧座5和外殼I的損壞，而第二彈簧座6與外殼I螺紋連接后，就可以通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)第二彈簧座6，第二彈簧座6與外殼I端口之間的距離縮小，使得第一彈簧座5就不會(huì)與外殼I有碰撞。而且人們?cè)诟杏X到減震器減震效果差后，可以旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)第二彈簧座6，第二彈簧座6與外殼I端口之間的距離變大，這樣增加了減震器的減震效果。因?yàn)榄h(huán)形槽601的槽底大于槽口，環(huán)形片602被卡在環(huán)形槽601中，所以在第二彈簧座6旋轉(zhuǎn)時(shí)，不會(huì)帶動(dòng)彈簧7轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]本實(shí)施例中環(huán)形槽601的截面圖呈梯形，較小的底面即是槽口處，較大的底面即是槽底處。這樣環(huán)形片很好的卡在環(huán)形槽中。
[0017]【實(shí)施例2】
[0018]如圖2，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1基本一致，不同之處在于彈簧7外套有一個(gè)防護(hù)罩8，防護(hù)罩8的一端固定連接第一彈簧座5上，防護(hù)罩8主要是防止彈簧7收到撞擊，也可以為彈簧7擋住灰塵，保護(hù)彈簧7。
[0019]防護(hù)罩8呈波紋管狀，其另一端與第二彈簧座6上的環(huán)形片602連接，從而將彈簧7包裹住，這樣安裝方式使得彈簧7處于密閉空間中，不會(huì)收到雨水灰塵的侵蝕，延長使用壽命O
[0020]【實(shí)施例3】
[0021]如圖3，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1基本一致，不同之處在于活塞桿3在位于第一彈簧座5和外殼I之間的部位上設(shè)置有一個(gè)緩沖橡膠圈9，緩沖橡膠圈9 一般是設(shè)置在靠近第一彈簧座5的位置，主要是代替第一彈簧座5與外殼I撞擊，但是彈簧7彈力變?nèi)鹾?，?huì)使得撞擊力度變大，還是會(huì)先損壞緩沖橡膠圈9，然后再損壞第一彈簧座5。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于電極板成型機(jī)上的調(diào)節(jié)式減震裝置，包括外殼(1)，設(shè)置在外殼(I)內(nèi)的活塞(2)，活塞(2)上連接有一個(gè)活塞桿(3)，活塞桿(3)—端連接活塞(2)，另一端連接處于外殼(I)外部的吊環(huán)(4)，活塞桿(3)上還設(shè)置有第一彈簧座(5)，第一彈簧座(5)位于外殼(I)外部，外殼(I)的外周壁上設(shè)置有第二彈簧座(6)，所述的第一彈簧座(5)和第二彈簧座(6)之間設(shè)置有彈簧(7)，彈簧(7)的兩端分別固定在第一彈簧座(5)和第二彈簧座(6)上，其特征在于，所述的第二彈簧座(6)與外殼(I)螺紋連接，其正對(duì)第一彈簧座(5)的端面上設(shè)置有一個(gè)環(huán)形槽(601)，所述的環(huán)形槽(601)槽底的寬度大于其槽口處的寬度，環(huán)形槽(601)內(nèi)嵌有一個(gè)與其匹配的環(huán)形片(602 )，環(huán)形片(602 )在環(huán)形槽(601)槽口處露出的部位即與彈簧(7 )固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電極板成型機(jī)上的調(diào)節(jié)式減震裝置，其特征在于，所述的彈簧(7)外套有一個(gè)防護(hù)罩(8)，防護(hù)罩(8)的一端固定連接第一彈簧座(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電極板成型機(jī)上的調(diào)節(jié)式減震裝置，其特征在于，所述的防護(hù)罩(8)呈波紋管狀，其另一端與第二彈簧座(6)上的環(huán)形片(602)連接，從而將彈簧(7)包裹住。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電極板成型機(jī)上的調(diào)節(jié)式減震裝置，其特征在于，所述的活塞桿(3)在位于第一彈簧座(5)和外殼(I)之間的部位上設(shè)置有一個(gè)緩沖橡膠圈(9)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了用于電極板成型機(jī)上的調(diào)節(jié)式減震裝置，包括外殼，設(shè)置在外殼內(nèi)的活塞，活塞上連接有活塞桿，活塞桿一端連接活塞，另一端連接處于外殼外部的吊環(huán)，活塞桿上還設(shè)置有第一彈簧座，第一彈簧座位于外殼外部，外殼的外周壁上設(shè)置有第二彈簧座，所述的第一彈簧座和第二彈簧座之間設(shè)置有彈簧，所述的第二彈簧座與外殼螺紋連接，其正對(duì)第一彈簧座的端面上設(shè)置有一個(gè)環(huán)形槽，所述的環(huán)形槽槽底的寬度大于其槽口處的寬度，環(huán)形槽內(nèi)嵌有一個(gè)與其匹配的環(huán)形片，環(huán)形片在環(huán)形槽槽口處露出的部位即與彈簧固定連接。本實(shí)用新型的有益效果是：本裝置在彈簧彈力變?nèi)鹾?，通過調(diào)節(jié)彈簧座，提升彈簧可被壓縮的程度，來保證整個(gè)減震裝置提供的彈力不變。
【IPC分類】F16F13-00
【公開號(hào)】CN204403260
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420850154
【發(fā)明人】房錦山
【申請(qǐng)人】重慶同佳電子科技有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月29日