一種雙節(jié)彈簧的減震器吊環(huán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種雙節(jié)彈簧的減震器吊環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]專利號為201310244423.3中國發(fā)明專利:一種上下雙簧摩托車后減震器，包括外殼，外殼內(nèi)設(shè)置有活塞桿，活塞桿的一端設(shè)置有上安裝套，另一端設(shè)置有下安裝套，所述外殼內(nèi)活塞桿上設(shè)置有阻尼器組件和減震墊；所述外殼的一端設(shè)置有調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述外殼的外表面上設(shè)置有彈簧座墊，彈簧座墊上設(shè)置有上彈簧和下彈簧，上彈簧和下彈簧之間設(shè)置有彈簧隔板；所述彈簧隔板呈圓環(huán)狀，套接在外殼上，并且彈簧隔板是由厚度為2-3cm的鋼板制成的隔板。本發(fā)明彈簧的穩(wěn)定性好，彎曲變形量小，避免了因彈簧彎曲造成的護(hù)罩、阻尼器及彈簧的相互摩擦而導(dǎo)致的生銹與損壞和異響，但是，上彈簧和下彈簧分別與彈簧隔板的連接處容易滑動(dòng)，導(dǎo)致減震器吊環(huán)報(bào)廢，且彈簧隔板容易與缸筒發(fā)生機(jī)械磨損。
[0003]同時(shí)，傳統(tǒng)的減震器吊環(huán)利用圓鋼絲彈簧，導(dǎo)致彈簧的密圈疏圈過渡處容易發(fā)生彎曲變形。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用壽命長，內(nèi)部不易發(fā)生機(jī)械磨損的減震器吊環(huán)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種雙節(jié)彈簧的減震器吊環(huán)，包括活塞組件，活塞組件包括缸筒和與缸筒相連的活塞桿，所述活塞組件的外部套設(shè)有圓鋼絲彈簧、中間座和方鋼絲彈簧，缸筒連接有固定座，中間座的外部輪廓呈圓柱體狀，中間座的高與缸筒的長度比值為0.16-0.18，所述中間座設(shè)有環(huán)形凸圈，環(huán)形凸圈包括A面和B面，活塞桿連接有移動(dòng)座，所述圓鋼絲彈簧的兩端分別與固定座和中間座相連，所述方鋼絲彈簧的兩端分別與中間座和移動(dòng)座相連，所述活塞桿滑動(dòng)連接有緩沖墊，緩沖墊位于方形鋼絲的內(nèi)部，所述緩沖墊包括圓臺狀的散力墊和與散力墊相連的圓柱體狀的聚力墊，聚力墊的外徑大于缸筒的筒徑。
[0006]進(jìn)一步，所述方鋼絲彈簧的中心線與圓鋼絲彈簧的中心線為同一條直線，且方鋼絲彈簧的外徑與圓鋼絲的外徑相同，方鋼絲彈簧的內(nèi)徑與圓鋼絲彈簧的內(nèi)徑也相同。
[0007]進(jìn)一步，所述圓鋼絲彈簧的節(jié)距與方鋼絲彈簧的節(jié)距比值為1.5-2。
[0008]進(jìn)一步，所述中間座上開設(shè)有通孔，所述的通孔的孔徑比缸筒的外徑大0.2mm。
[0009]進(jìn)一步，所述中間座中通孔的孔壁上涂有潤滑油。
[0010]進(jìn)一步，所述圓鋼絲彈簧分別與A面和中間座抵觸連接，所述方鋼絲彈簧分別與B面和中間座抵觸連接。
[0011]對比現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案所帶來的有益效果:1.本使用新型通過中間座設(shè)有環(huán)形凸圈，環(huán)形凸圈包括A面和B面，圓鋼絲彈簧分別與A面和中間座抵觸連接，所述方鋼絲彈簧分別與B面和中間座抵觸連接，從兩個(gè)面上固定圓鋼絲彈簧和方鋼絲彈簧，使圓鋼絲彈簧和方鋼絲彈簧分別與中間座的連接處不容易滑動(dòng)。2.本實(shí)用新型通過中間座的高與缸筒的長度比值為0.16-0.18的設(shè)計(jì)，且在中間座中通孔的內(nèi)壁上涂有潤滑油，減少了中間座與缸筒的機(jī)械磨損，延長了使用壽命。3.本實(shí)用新型通過活塞桿與緩沖墊滑動(dòng)連接，且緩沖墊包括圓臺狀的散力墊和與散力墊相連的圓柱體狀的聚力墊，聚力墊的外徑大于缸筒的筒徑。使減震器吊環(huán)在承受比較大的外力時(shí)，緩沖墊滑行，摩擦力充當(dāng)緩沖力，且圓臺狀的散力墊的側(cè)面能過分散承受力，且圓柱體狀的聚力墊能夠吸收承受力，有效的保護(hù)和支撐整個(gè)緩沖墊不受損壞，延長了緩沖墊的實(shí)用壽命。4.本實(shí)用新型通過方鋼絲彈簧與圓鋼絲彈簧的設(shè)計(jì)，方鋼絲彈簧的在發(fā)生彈性形變時(shí)，方鋼絲彈簧的密圈疏圈過渡處不容易發(fā)生彎曲變形。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本中間座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參照圖1-圖2對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0015]一種雙節(jié)彈簧的減震器吊環(huán)，包括活塞組件，活塞組件包括缸筒11和與缸筒11相連的活塞桿12，所述活塞組件的外部套設(shè)有圓鋼絲彈簧2、中間座31和方鋼絲彈簧4，缸筒11連接有固定座33，中間座31的外部輪廓呈圓柱體狀，中間座31的高與缸筒11的長度比值為0.16-0.18，所述中間座31設(shè)有環(huán)形凸圈311，環(huán)形凸圈311包括A面312和B面313，活塞桿12連接有移動(dòng)座32，所述圓鋼絲彈簧2的兩端分別與固定座33和中間座31相連，所述方鋼絲彈簧4的兩端分別與中間座31和移動(dòng)座32相連，所述活塞桿12滑動(dòng)連接有緩沖墊5，緩沖墊5位于方鋼絲彈簧4的內(nèi)部，所述緩沖墊5包括圓臺狀的散力墊51和與散力墊51相連的圓柱體狀的聚力墊52，聚力墊52的外徑大于缸筒11的筒徑。
[0016]通過活塞桿12與緩沖墊5滑動(dòng)連接，且緩沖墊5包括圓臺狀的散力墊51和與散力墊51相連的圓柱體狀的聚力墊52，聚力墊52的外徑大于缸筒11的筒徑。使減震器吊環(huán)在承受比較大的外力時(shí)，緩沖墊5滑行，摩擦力充當(dāng)緩沖力，且圓臺狀的散力墊51的側(cè)面能過分散承受力，且圓柱體狀的聚力墊52能夠吸收承受力，有效的保護(hù)和支撐整個(gè)緩沖墊5不受損壞，延長了緩沖墊5的實(shí)用壽命。
[0017]通過中間座31的高與缸筒11的長度比值為0.16-0.18的設(shè)計(jì)，且在中間座31中通孔32的內(nèi)壁上涂有潤滑油，減少了中間座31與缸筒11的機(jī)械磨損，延長了使用壽命。
[0018]通過中間座31設(shè)有環(huán)形凸圈311，環(huán)形凸圈311包括A面312和B面313，圓鋼絲彈簧2分別與A面312和中間座31焊接，所述方鋼絲彈簧4分別與B面313和中間座31焊接，從兩個(gè)面上固定圓鋼絲彈簧2和方鋼絲彈簧4，使圓鋼絲彈簧2和方鋼絲彈簧4分別與中間座31的連接處不容易斷裂。
[0019]通過方鋼絲彈簧4與圓鋼絲彈簧2的設(shè)計(jì)，方鋼絲彈簧4的在發(fā)生彈性形變時(shí)，方鋼絲彈簧4的密圈疏圈過渡處不容易發(fā)生彎曲變形。
[0020]進(jìn)一步，所述方鋼絲彈簧4的中心線與圓鋼絲彈簧2的中心線為同一條直線，且方鋼絲彈簧4的外徑與圓鋼絲的外徑相同，方鋼絲彈簧4的內(nèi)徑與圓鋼絲彈簧2的內(nèi)徑也相同。
[0021]進(jìn)一步，所述圓鋼絲彈簧2的節(jié)距與方鋼絲彈簧4的節(jié)距比值為1.5-2。
[0022]進(jìn)一步，所述中間座31上開設(shè)有通孔32，所述的通孔32的孔徑比缸筒11的外徑大 0.2mm。
[0023]進(jìn)一步，所述中間座31中通孔32的孔壁上涂有潤滑油。
[0024]進(jìn)一步，所述圓鋼絲彈簧2分別與A面312和中間座31抵觸連接，所述方鋼絲彈簧4分別與B面313和中間座31抵觸連接。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙節(jié)彈簧的減震器吊環(huán)，包括活塞組件，活塞組件包括缸筒和與缸筒相連的活塞桿，其特征在于:所述活塞組件的外部套設(shè)有圓鋼絲彈簧、中間座和方鋼絲彈簧，缸筒連接有固定座，中間座的外部輪廓呈圓柱體狀，中間座的高與缸筒的長度比值為0.16-0.18，所述中間座設(shè)有環(huán)形凸圈，環(huán)形凸圈包括A面和B面，活塞桿連接有移動(dòng)座，所述圓鋼絲彈簧的兩端分別與固定座和中間座相連，所述方鋼絲彈簧的兩端分別與中間座和移動(dòng)座相連，所述活塞桿滑動(dòng)連接有緩沖墊，緩沖墊位于方形鋼絲的內(nèi)部，所述緩沖墊包括圓臺狀的散力墊和與散力墊相連的圓柱體狀的聚力墊，聚力墊的外徑大于缸筒的筒徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙節(jié)彈簧的減震器吊環(huán)，其特征在于:所述方鋼絲彈簧的中心線與圓鋼絲彈簧的中心線為同一條直線，且方鋼絲彈簧的外徑與圓鋼絲的外徑相同，方鋼絲彈簧的內(nèi)徑與圓鋼絲彈簧的內(nèi)徑也相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙節(jié)彈簧的減震器吊環(huán)，其特征在于:所述圓鋼絲彈簧的節(jié)距與方鋼絲彈簧的節(jié)距比值為1.5-2。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙節(jié)彈簧的減震器吊環(huán)，其特征在于:所述中間座上開設(shè)有通孔，所述的通孔的孔徑比缸筒的外徑大0.2mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙節(jié)彈簧的減震器吊環(huán)，其特征在于:所述中間座中通孔的孔壁上涂有潤滑油。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙節(jié)彈簧的減震器吊環(huán)，其特征在于:所述圓鋼絲彈簧分別與A面和中間座抵觸連接，所述方鋼絲彈簧分別與B面和中間座抵觸連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽摩配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種雙節(jié)彈簧的減震器吊環(huán)，包括活塞組件，活塞組件包括缸筒和與缸筒相連的活塞桿，所述活塞組件的外部套設(shè)有圓鋼絲彈簧、中間座和方鋼絲彈簧，缸筒連接有固定座，所述中間座設(shè)有環(huán)形凸圈，活塞桿連接有移動(dòng)座，所述圓鋼絲彈簧的兩端分別與固定座和中間座相連，所述方鋼絲彈簧的兩端分別與中間座和移動(dòng)座相連，所述活塞桿滑動(dòng)連接有緩沖墊，緩沖墊位于方形鋼絲的內(nèi)部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】F16F13-00, F16F9-32
【公開號】CN204403258
【申請?zhí)枴緾N201420844819
【發(fā)明人】袁偉華
【申請人】浙江名震機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月26日