齒輪變速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種變速箱，特別是一種齒輪變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪變速箱是機(jī)械傳動(dòng)中廣泛應(yīng)用的重要部件，一對(duì)齒輪嚙合時(shí)，由于不可避免地存在著齒距、齒形等誤差，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生嚙合沖擊而摩擦，因此對(duì)齒輪變速箱內(nèi)的齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑是非常重要的。
[0003]如中國(guó)專利文獻(xiàn)公開的一種變速箱(申請(qǐng)?zhí)?200910191855.6 ;申請(qǐng)公布號(hào):CN101709766 A)，包括箱體、輸入軸和輸出軸，輸入軸通過軸承支承在箱體上，輸入軸的一端從箱體的側(cè)面伸出，在輸入軸位于箱體內(nèi)的軸身上通過軸承支承有輸入大齒輪和輸入小齒輪，其中輸入大齒輪與第一輸出軸上的輸出小齒輪嚙合，輸入小齒輪與第一輸出軸上的輸出大齒輪嚙合；輸入大、小齒輪之間設(shè)有第一變擋輪，該第一變擋輪與輸入軸花鍵連接，且第一變擋輪圓周上的環(huán)槽與第一撥叉連接，在第一變擋輪的兩端面設(shè)有能夠與對(duì)應(yīng)的輸入齒輪相接合的齒；在輸入小齒輪的旁邊設(shè)有倒擋主動(dòng)輪，該倒擋主動(dòng)輪與倒擋軸上的倒擋從動(dòng)輪嚙合，在倒擋軸上通過軸承支承有倒擋傳動(dòng)輪，該倒擋傳動(dòng)輪與輸出大齒輪嚙合，倒擋軸上還花鍵連接有第二變擋輪，該第二變擋輪圓周上的環(huán)槽與第二撥叉連接，在第二撥叉的撥動(dòng)下，第二變擋輪能夠與倒擋傳動(dòng)輪接合；在箱體的下部通過軸承支承有第二輸出軸，該第二輸出軸通過過渡齒輪機(jī)構(gòu)與輸出小齒輪連接。但由于該變速箱的高度較大，而潤(rùn)滑油位于變速箱的底部，因此潤(rùn)滑油不容易進(jìn)入到上部的齒輪和軸承上，使?jié)櫥Ч缓谩?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種具有較好的潤(rùn)滑效果的齒輪變速箱。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):齒輪變速箱，包括箱體一以及箱體二，所述的箱體一內(nèi)設(shè)有輸入軸以及輸出軸，其特征在于，所述的輸出軸的一端伸出于所述的箱體一外側(cè)且位于所述的箱體二內(nèi)，所述的箱體二內(nèi)軸向固連有輸出齒輪以及過渡齒輪，所述的輸出軸的外端固連有輸入齒輪，所述的過渡齒輪分別與所述的輸入齒輪以及輸出齒輪相嚙合，所述的箱體一與所述的箱體二為獨(dú)立的密閉的腔體。
[0006]輸入軸上固連有齒輪一，輸出軸上設(shè)有能夠與齒輪一相嚙合的齒輪二。在工作時(shí)，輸入軸將動(dòng)力傳到輸出軸上，輸出軸通過輸入齒輪將動(dòng)力傳遞到輸出齒輪。由于箱體一與箱體二為兩個(gè)獨(dú)立的密閉的腔體，因此可分別往箱體一與箱體二添加潤(rùn)滑油，在任何工況下，均能夠使箱體一內(nèi)的齒輪以及箱體二內(nèi)的輸入齒輪以及輸出齒輪均能得到充分的潤(rùn)滑，具有使用壽命較長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。作為另一種方式，所述的輸入齒輪可直接與輸出齒輪相嚙合，省去過渡齒輪。
[0007]在上述的齒輪變速箱中，所述的箱體二呈長(zhǎng)方形，所述的輸出齒輪位于所述的箱體二的下端。
[0008]在上述的齒輪變速箱中，所述的箱體一的外側(cè)壁設(shè)有加熱絲一且所述的加熱絲一呈螺旋形設(shè)置。箱體一的外側(cè)壁設(shè)有加熱絲一，在啟動(dòng)時(shí)，加熱絲一對(duì)箱體一的外側(cè)壁進(jìn)行加熱，增加了箱體一內(nèi)的潤(rùn)滑油的流動(dòng)性，具有較高的潤(rùn)滑效果，而燈潤(rùn)滑油具有較好的流動(dòng)性后，加熱絲一停止加熱。
[0009]在上述的齒輪變速箱中，所述的箱體一上設(shè)有進(jìn)氣孔一。在剛啟動(dòng)或者低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣孔一通入氣體，將箱體一底部的潤(rùn)滑油吹到箱體一的腔體內(nèi)，對(duì)箱體一內(nèi)的齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑，具有潤(rùn)滑效果好的優(yōu)點(diǎn)。
[0010]在上述的齒輪變速箱中，所述的箱體二的外側(cè)壁設(shè)有加熱絲二且所述的加熱絲二呈螺旋形設(shè)置。箱體二的外側(cè)壁設(shè)有加熱絲二，在啟動(dòng)時(shí)，加熱絲二對(duì)箱體二的外側(cè)壁進(jìn)行加熱，增加了箱體二內(nèi)的潤(rùn)滑油的流動(dòng)性，具有較高的潤(rùn)滑效果，而燈潤(rùn)滑油具有較好的流動(dòng)性后，加熱絲二停止加熱。
[0011]在上述的齒輪變速箱中，所述的箱體二上設(shè)有進(jìn)氣孔二，所述的加熱絲二位于所述的進(jìn)氣孔二的出口處。在剛啟動(dòng)或者低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣孔二通入氣體，將箱體二底部的潤(rùn)滑油吹到箱體二的腔體內(nèi)，對(duì)箱體二內(nèi)的齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑，具有潤(rùn)滑效果好的優(yōu)點(diǎn)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本齒輪變速箱具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、箱體一與箱體二為兩個(gè)獨(dú)立的密閉的腔體，因此可分別往箱體一與箱體二添加潤(rùn)滑油，在任何工況下，均能夠使箱體一內(nèi)的齒輪以及箱體二內(nèi)的輸入齒輪以及輸出齒輪均能得到充分的潤(rùn)滑，具有使用壽命較長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)；
[0014]2、箱體一的外側(cè)壁和箱體二的外側(cè)壁設(shè)有加熱絲一以及加熱絲二，在啟動(dòng)或者低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，加熱絲一和加熱絲二分別對(duì)箱體一的外側(cè)壁和箱體二的外側(cè)壁進(jìn)行加熱，潤(rùn)滑油的流動(dòng)性，具有較高的潤(rùn)滑效果；
[0015]3、進(jìn)氣孔一和進(jìn)氣孔二通入氣體，將箱體一和箱體二底部的潤(rùn)滑油分別吹到箱體一和箱體二的腔體內(nèi)，對(duì)箱體一和箱體二內(nèi)的齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑，具有潤(rùn)滑效果好的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0016]圖1是本齒輪變速箱實(shí)施例一的剖視圖。
[0017]圖2是本齒輪變速箱實(shí)施例一的立體圖。
[0018]圖3是本齒輪變速箱實(shí)施例二的立體圖。
[0019]圖中，1、箱體一 ；la、熱絲一 ；lb、進(jìn)氣孔一 ；2、箱體二 ；2a、加熱絲二 ；2b、進(jìn)氣孔二 ；3、輸出軸；4、輸入齒輪；5、過渡齒輪；6、輸出齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0021]實(shí)施例一
[0022]如圖1和2所示，齒輪變速箱，包括箱體一 I以及箱體二 2，箱體一 I內(nèi)設(shè)有輸入軸以及輸出軸3，輸出軸3的一端伸出于箱體一 I外側(cè)且位于箱體二 2內(nèi)，箱體二 2內(nèi)軸向固連有輸出齒輪6以及過渡齒輪5，輸出軸3的外端固連有輸入齒輪4，過渡齒輪5分別與輸入齒輪4以及輸出齒輪6相嚙合，箱體一 I與箱體二 2為獨(dú)立的密閉的腔體。箱體二 2呈長(zhǎng)方形，所