電驅(qū)震動吸收裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器主要用于吸收來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，過濾路面的震動。減震器廣泛應(yīng)用于汽車懸掛系統(tǒng)，軌道車輛懸掛系統(tǒng)和飛機(jī)起落架系統(tǒng)。減震器的主要作用在于過濾路面的震動，但其更為重要的作用在于，提高乘客的舒適性，降低汽車底盤、軌道車輛大架和飛機(jī)機(jī)身承受的沖擊，對汽車、軌道車輛和飛機(jī)的安全性起著極為關(guān)鍵的作用。
[0003]現(xiàn)有的減震器采用油氣混合式結(jié)構(gòu)，利用油液通過阻尼孔時產(chǎn)生的阻尼吸收能量，然后利用氣體的壓縮進(jìn)一步吸收能量。其缺點在于，回位速度慢，反應(yīng)靈敏度低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的即在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電驅(qū)震動吸收裝置。
[0005]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
電驅(qū)震動吸收裝置，包括內(nèi)筒體、外筒體、阻尼板、連接軟管、壓力傳感器、液壓栗和控制器；外筒體上端封閉，外筒體下端開放，內(nèi)筒體上端開放，內(nèi)筒體下端封閉；阻尼板設(shè)置于內(nèi)筒體的頂部，阻尼板上開設(shè)有阻尼孔；內(nèi)筒體滑動設(shè)置于外筒體中，內(nèi)筒體頂端與外筒體頂端之間的空間構(gòu)成油壓空間；內(nèi)筒體內(nèi)的空間構(gòu)成緩壓空間；壓力傳感器設(shè)置于內(nèi)筒體內(nèi)，連接軟管連通內(nèi)筒體和外筒體，液壓栗設(shè)置于連接軟管上；壓力傳感器與控制器連接，控制器與液壓栗連接。
[0006]工作原理如下:
油壓空間中充滿油液，在受外力擠壓時，內(nèi)筒體相對于外筒體做壓縮運(yùn)動，油液通過阻尼板上的阻尼孔，此時會產(chǎn)生阻尼從而吸收部分能量。油液進(jìn)入緩壓空間后，緩壓空間的內(nèi)壓逐漸升高，壓力傳感器將緩壓空間的內(nèi)部壓力值傳送至控制器。當(dāng)外力消失后，緩壓空間的內(nèi)壓逐漸降低，控制器檢測到緩壓空間的內(nèi)壓降低后，控制液壓栗啟動，液壓栗將緩壓空間中的油液通過連接軟管輸送至油壓空間。
[0007]本發(fā)明避免了回位時緩壓空間中的油液通過阻尼孔導(dǎo)致其回位速度過慢，反應(yīng)遲鈍的問題。通過液壓栗直接將油液輸送至油壓空間，大大提高了回位速度。
[0008]進(jìn)一步的，還包括設(shè)置于所述連接軟管上的單向閥。
[0009]設(shè)置單向閥，防止本發(fā)明在壓縮時油液通過連接軟管直接進(jìn)入緩壓空間，使得本發(fā)明的震動吸收能力得到保障。
[0010]進(jìn)一步的，所述單向閥位于所述液壓栗與所述外筒體之間。
[0011]單向閥位于液壓栗與外筒體之間，防止發(fā)明在壓縮時油液通過連接軟管進(jìn)入液壓栗，起到了保護(hù)液壓栗的作用。
[0012]進(jìn)一步的，所述外筒體底部內(nèi)表面與所述內(nèi)筒體外表面之間設(shè)置有密封支撐件。
[0013]設(shè)置密封支撐件，避免外筒體中的油液泄漏。
[0014]進(jìn)一步的，所述密封支撐件通過銷軸與所述外筒體連接。
[0015]進(jìn)一步的，所述阻尼孔開設(shè)于所述阻尼板的中心位置。
[0016]進(jìn)一步的，所述內(nèi)筒體的底端和所述外筒體的頂端設(shè)置有連接體。
[0017]連接體用于固定本發(fā)明。
[0018]綜上所述，本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果在于:
1.本發(fā)明通過液壓栗直接將油液輸送至油壓空間，避免了回位時緩壓空間中的油液通過阻尼孔導(dǎo)致其回位速度過慢，反應(yīng)遲鈍的問題，大大提高了回位速度；
2.設(shè)置單向閥，防止本發(fā)明在壓縮時油液通過連接軟管直接進(jìn)入緩壓空間，使得本發(fā)明的震動吸收能力得到保障；
3.單向閥位于液壓栗與外筒體之間，防止發(fā)明在壓縮時油液通過連接軟管進(jìn)入液壓栗，起到了保護(hù)液壓栗的作用；
4.設(shè)置密封支撐件，避免外筒體中的油液泄漏。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發(fā)明的實施例，下面將對描述本發(fā)明實施例中所需要用到的附圖作簡單的說明。顯而易見的，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，還可以根據(jù)下面的附圖，得到其它附圖。
[0020]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中附圖標(biāo)記對應(yīng)的零部件名稱如下:
1-內(nèi)筒體，2-外筒體，3-阻尼板，4-連接軟管，5-壓力傳感器，6-液壓栗，7-控制器，
8-阻尼孔，9-油壓空間，10-緩壓空間，11-單向閥，12-密封支撐件，13-銷軸，14-連接體。
【具體實施方式】
[0021]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。顯而易見的，下面所述的實施例僅僅是本發(fā)明實施例中的一部分，而不是全部?；诒景l(fā)明記載的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下得到的其它所有實施例，均在本發(fā)明保護(hù)的范圍內(nèi)。
[0022]實施例1:
如圖1所示，電驅(qū)震動吸收裝置，包括內(nèi)筒體1、外筒體2、阻尼板3、連接軟管4、壓力傳感器5、液壓栗6和控制器7 ;外筒體2上端封閉，外筒體2下端開放，內(nèi)筒體I上端開放，內(nèi)筒體I下端封閉；阻尼板4設(shè)置于內(nèi)筒體I的頂部，阻尼板4上開設(shè)有阻尼孔8 ;內(nèi)筒體I滑動設(shè)置于外筒體2中，內(nèi)筒體I頂端與外筒體2頂端之間的空間構(gòu)成油壓空間9 ;內(nèi)筒體I內(nèi)的空間構(gòu)成緩壓空間10 ;壓力傳感器5設(shè)置于內(nèi)筒體I內(nèi)，連接軟管4連通內(nèi)筒體I和外筒體2，液壓栗6設(shè)置于連接軟管4上；壓力傳感器5與控制器7連接，控制器7與液壓栗6連接。
[0023]工作原理如下:
油壓空間9中充滿油液，在受外力擠壓時，內(nèi)筒體I相對于外筒體2做壓縮運(yùn)動，油液通過阻尼板3上的阻尼孔8，此時會產(chǎn)生阻尼從而吸收部分能量。油液進(jìn)入緩壓空間10后，緩壓空間10的內(nèi)壓逐漸升高，壓力傳感器5將緩壓空間10的內(nèi)部壓力值傳送至控制器7。當(dāng)外力消失后，緩壓空間10的內(nèi)壓逐漸降低，控制器7檢測到緩壓空間10的內(nèi)壓降低后，控制液壓栗6啟動，液壓栗6將緩壓空間10中的油液通過連接軟管4輸送至油壓空間9。
[0024]本發(fā)明避免了回位時緩壓空間10中的油液通過阻尼孔8導(dǎo)致其回位速度過慢，反應(yīng)遲鈍的問題。通過液壓栗6直接將油液輸送至油壓空間9，大大提高了回位速度。
[0025]實施例2:
如圖1所示，本發(fā)明在實施例1的基礎(chǔ)上，還包括設(shè)置于所述連接軟管4上的單向閥
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[0026]設(shè)置單向閥11，防止本發(fā)明在壓縮時油液通過連接軟管4直接進(jìn)入緩壓空間10，使得本發(fā)明的震動吸收能力得到保障。
[0027]實施例3:
如圖1所示，本實施例在實施例2的基礎(chǔ)上，所述單向閥11位于所述液壓栗6與所述外筒體2之間。
[0028]單向閥11位于液壓栗6與外筒體2之間，防止發(fā)明在壓縮時油液通過連接軟管4進(jìn)入液壓栗6，起到了保護(hù)液壓栗6的作用。
[0029]實施例4:
如圖1所示，本實施例在上述任意一種實施例的基礎(chǔ)上，所述外筒體2底部內(nèi)表面與所述內(nèi)筒體I外表面之間設(shè)置有密封支撐件12。
[0030]設(shè)置密封支撐件12，避免外筒體2中的油液泄漏。
[0031]實施例5:
如圖1所示，本實施例在實施例4的基礎(chǔ)上，所述密封支撐件12通過銷軸13與所述外筒體2連接。
[0032]實施例6:
如圖1所示，本實施例在上述任意一種實施例的基礎(chǔ)上，所述阻尼孔8開設(shè)于所述阻尼板3的中心位置。
[0033]實施例7:
如圖1所示，本實施例在上述任意一種實施例的基礎(chǔ)上，所述內(nèi)筒體I的底端和所述外筒體2的頂端設(shè)置有連接體14。
[0034]連接體14用于固定本發(fā)明。
[0035]如上所述，便可較好的實現(xiàn)本發(fā)明。
【主權(quán)項】
1.電驅(qū)震動吸收裝置，其特征在于: 包括內(nèi)筒體(I)、外筒體(2)、阻尼板(3)、連接軟管(4)、壓力傳感器(5)、液壓栗(6)和控制器(7); 外筒體(2)上端封閉，外筒體(2)下端開放，內(nèi)筒體(I)上端開放，內(nèi)筒體(I)下端封閉； 阻尼板(4)設(shè)置于內(nèi)筒體(I)的頂部，阻尼板(4)上開設(shè)有阻尼孔(8 ); 內(nèi)筒體(I)滑動設(shè)置于外筒體(2)中，內(nèi)筒體(I)頂端與外筒體(2)頂端之間的空間構(gòu)成油壓空間(9);內(nèi)筒體(I)內(nèi)的空間構(gòu)成緩壓空間(10); 壓力傳感器(5)設(shè)置于內(nèi)筒體(I)內(nèi)，連接軟管(4)連通內(nèi)筒體(I)和外筒體(2)，液壓栗(6)設(shè)置于連接軟管(4)上； 壓力傳感器(5)與控制器(7)連接，控制器(7)與液壓栗(6)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)震動吸收裝置，其特征在于: 還包括設(shè)置于所述連接軟管(4 )上的單向閥(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電驅(qū)震動吸收裝置，其特征在于: 所述單向閥(11)位于所述液壓栗(6 )與所述外筒體(2 )之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)震動吸收裝置，其特征在于: 所述外筒體(2)底部內(nèi)表面與所述內(nèi)筒體(I)外表面之間設(shè)置有密封支撐件(12)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電驅(qū)震動吸收裝置，其特征在于: 所述密封支撐件(12)通過銷軸(13)與所述外筒體(2)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)震動吸收裝置，其特征在于: 所述阻尼孔(8)開設(shè)于所述阻尼板(3)的中心位置。7.根據(jù)權(quán)利要求1~6中任意一項所述的電驅(qū)震動吸收裝置，其特征在于: 所述內(nèi)筒體(I)的底端和所述外筒體(2)的頂端設(shè)置有連接體(14)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電驅(qū)震動吸收裝置，包括內(nèi)筒體、外筒體、阻尼板、連接軟管、壓力傳感器、液壓泵和控制器；外筒體上端封閉，外筒體下端開放，內(nèi)筒體上端開放，內(nèi)筒體下端封閉；阻尼板設(shè)置于內(nèi)筒體的頂部，阻尼板上開設(shè)有阻尼孔；內(nèi)筒體滑動設(shè)置于外筒體中，內(nèi)筒體頂端與外筒體頂端之間的空間構(gòu)成油壓空間；內(nèi)筒體內(nèi)的空間構(gòu)成緩壓空間；壓力傳感器設(shè)置于內(nèi)筒體內(nèi)，連接軟管連通內(nèi)筒體和外筒體，液壓泵設(shè)置于連接軟管上；壓力傳感器與控制器連接，控制器與液壓泵連接。本發(fā)明通過液壓泵直接將油液輸送至油壓空間，避免了回位時緩壓空間中的油液通過阻尼孔導(dǎo)致其回位速度過慢，反應(yīng)遲鈍的問題，大大提高了回位速度。
【IPC分類】F16F9/32, F16F9/36, F16F9/19
【公開號】CN105626743
【申請?zhí)枴緾N201410590998
【發(fā)明人】劉海峰
【申請人】劉海峰
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2014年10月29日