閥芯及包含該閥芯的汽車雙聯(lián)泵限壓閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車雙聯(lián)栗，特別是涉及一種閥芯及包含該閥芯的汽車雙聯(lián)栗限壓閥。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中，機油栗將限壓閥設置在排油口處，以防止因栗腔內油壓過大，機油從栗體與栗蓋的連接處或者其他部件連接處流出，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
[0003]傳統(tǒng)的汽車雙聯(lián)栗包括栗蓋、燃油栗體、真空栗體以及連接軸，栗蓋與燃油栗體之間形成油栗腔，燃油栗體與真空栗體之間形成氣栗腔，油栗腔內設置有燃油栗轉子，氣栗腔內設置有真空栗轉子，燃油栗轉子和真空栗轉子串接在連接軸上，連接軸用于連接外界驅動裝置。該裝置雖然同時實現(xiàn)了真空栗和機油栗的功能，但是該裝置存在的缺點:1)沒有將限壓閥設置在雙聯(lián)栗的排油管處，仍然會出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象；2)在雙聯(lián)栗的長期使用過程中，油栗腔內的燃油會有燃油結塊、磨肩等雜質，雜質容易堵塞閥芯與閥體之間的間隙，出現(xiàn)限壓閥卡滯的現(xiàn)象，因閥芯移動不到位閥芯的出液孔被堵塞，最終導致限壓閥不能使用。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種閥芯及包含該閥芯的汽車雙聯(lián)栗限壓閥，通過在閥芯的與彈簧堵頭連接的端部設置一圈U型槽，防止了出現(xiàn)限壓閥卡滯的現(xiàn)象，同時防止了因閥芯移動不到位閥芯的出液孔被堵塞。
[0005]本發(fā)明的目的是采用以下技術方案實現(xiàn)的:
[0006]本發(fā)明提供一種閥芯，在閥芯外壁上開設有一圈U型槽，在閥芯上設置有在U型槽底面上的出液孔，汽車雙聯(lián)栗內設置有油栗腔，汽車雙聯(lián)栗的燃油栗接頭上設置有出液通道，出液孔用于將油栗腔和出液通道連通。
[0007]本發(fā)明還提供一種汽車雙聯(lián)栗限壓閥，包括安裝在汽車雙聯(lián)栗的排油管上的閥體，閥體內設置有閥芯，閥芯與閥體通過彈簧相連，汽車雙聯(lián)栗內設置有油栗腔，汽車雙聯(lián)栗的排油管的端部上設置有燃油栗接頭，在閥芯外壁上開設有一圈U型槽，在閥芯上設置有在U型槽底面上的出液孔，燃油栗接頭上設置有出液通道，出液孔用于將油栗腔和出液通道連通。
[0008]優(yōu)選的是，在閥芯的位于油栗腔內的端部上設置有濾網(wǎng)。防止直徑較大的雜質進入到限壓閥內，延長限壓閥的使用壽命。
[0009]優(yōu)選的是，彈簧通過堵頭與閥芯相連。實現(xiàn)彈簧在閥芯上的固定。
[0010]由于采用了上述技術方案，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
[0011]通過在閥芯的與彈簧堵頭連接的端部設置一圈U型槽，防止了出現(xiàn)限壓閥卡滯的現(xiàn)象，同時防止了因閥芯移動不到位閥芯的出液孔被堵塞，延長了限壓閥的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1為閥芯的主視圖；
[0013]圖2為閥芯的剖視圖；
[0014]圖3為汽車雙聯(lián)栗限壓閥的剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與作用更加清楚及易于了解，下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步闡述:
[0016]實施例1:
[0017]如圖1以及圖2所示，本實施例提供一種閥芯1，在閥芯1外壁上開設有一圈U型槽11，在閥芯1上設置有在U型槽11底面上的出液孔12，汽車雙聯(lián)栗內設置有油栗腔，汽車雙聯(lián)栗的燃油栗接頭5上設置有出液通道，出液孔12用于將油栗腔和出液通道連通。
[0018]本實施例的工作原理:當有燃油從出液孔12流出時，雜質同時從出液孔12內流出來，由于閥芯1與閥體2之間的縫隙較小，因此雜質會被擋在U型槽11內，雜質不會進入到閥芯1與閥體2之間的縫隙內，防止了出現(xiàn)限壓閥卡滯的現(xiàn)象，同時防止了因閥芯1移動不到位閥芯1的出液孔12被堵塞，延長了限壓閥的使用壽命。
[0019]實施例2:
[0020]如圖1至圖3所示，本實施例提供一種汽車雙聯(lián)栗限壓閥，包括安裝在汽車雙聯(lián)栗的排油管3上的閥體2，閥體2內設置有閥芯1，閥芯1與閥體2通過彈簧4相連，汽車雙聯(lián)栗內設置有油栗腔，汽車雙聯(lián)栗的排油管3的端部上設置有燃油栗接頭5，在閥芯1外壁上開設有一圈U型槽11，在閥芯1上設置有在U型槽11底面上的出液孔12，燃油栗接頭5上設置有出液通道，出液孔12用于將油栗腔和出液通道連通。
[0021]在閥芯1的位于油栗腔內的端部上設置有濾網(wǎng)7。防止直徑較大的雜質進入到限壓閥內，延長限壓閥的使用壽命。
[0022]彈簧4通過堵頭6與閥芯1相連。實現(xiàn)彈簧4在閥芯1上的固定。
[0023]本實施例的工作原理:當油栗腔內的壓力過大時，油壓推動閥芯1，使得彈簧4被壓縮，當出液孔12滑動到出液通道所在位置時，出液孔12與出液通道連通，燃油從出液孔12流出，雜質同時從出液孔12內流出來，由于閥芯1與閥體2之間的縫隙較小，因此雜質會被擋在U型槽11內，雜質不會進入到閥芯1與閥體2之間的縫隙內，防止了出現(xiàn)限壓閥卡滯的現(xiàn)象，同時防止了因閥芯1移動不到位閥芯1的出液孔12被堵塞，延長了限壓閥的使用壽命；當油栗腔內的壓力較小時，在彈簧4的回復力作用下，閥芯1回位，出液孔12與出液通道不連通。
[0024]盡管本發(fā)明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權項】
1.一種閥芯，其特征在于，在閥芯外壁上開設有一圈U型槽，在閥芯上設置有在U型槽底面上的出液孔，汽車雙聯(lián)栗內設置有油栗腔，汽車雙聯(lián)栗的燃油栗接頭上設置有出液通道，出液孔用于將油栗腔和出液通道連通。2.一種汽車雙聯(lián)栗限壓閥，包括安裝在汽車雙聯(lián)栗的排油管上的閥體，閥體內設置有閥芯，閥芯與閥體通過彈簧相連，汽車雙聯(lián)栗內設置有油栗腔，汽車雙聯(lián)栗的排油管的端部上設置有燃油栗接頭，其特征在于，在閥芯外壁上開設有一圈U型槽，在閥芯上設置有在U型槽底面上的出液孔，燃油栗接頭上設置有出液通道，出液孔用于將油栗腔和出液通道連通。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車雙聯(lián)栗限壓閥，其特征在于，在閥芯的位于油栗腔內的端部上設置有濾網(wǎng)。4.根據(jù)權利要求2所述的汽車雙聯(lián)栗限壓閥，其特征在于，彈簧通過堵頭與閥芯相連。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種閥芯及包含該閥芯的汽車雙聯(lián)泵限壓閥，其中，汽車雙聯(lián)泵限壓閥，包括安裝在汽車雙聯(lián)泵的排油管上的閥體，閥體內設置有閥芯，閥芯與閥體通過彈簧相連，汽車雙聯(lián)泵內設置有油泵腔，汽車雙聯(lián)泵的排油管的端部上設置有燃油泵接頭，其特征在于，在閥芯外壁上開設有一圈U型槽，在閥芯上設置有在U型槽底面上的出液孔，燃油泵接頭上設置有出液通道，出液孔用于將油泵腔和出液通道連通。本發(fā)明的有益效果：通過在閥芯的與彈簧堵頭連接的端部設置一圈U型槽，防止了出現(xiàn)限壓閥卡滯的現(xiàn)象，同時防止了因閥芯移動不到位閥芯的出液孔被堵塞。
【IPC分類】F16K3/26, F04B53/10, F16K3/314, F16K17/04
【公開號】CN105387250
【申請?zhí)枴緾N201510938946
【發(fā)明人】何萬飛, 王帆, 羅保田, 金潤
【申請人】重慶云海機械制造有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月16日