環(huán)面式無級變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及環(huán)面式無級變速器，其具備:旋轉(zhuǎn)軸，其與內(nèi)燃機(jī)連接；輸入盤，其以不能相對旋轉(zhuǎn)的方式支承于所述旋轉(zhuǎn)軸；輸出盤，其以相對旋轉(zhuǎn)自如的方式支承于所述旋轉(zhuǎn)軸；動(dòng)力輥，其以翻滾自如的方式支承于凸耳并夾在所述輸入盤和所述輸出盤之間；以及液壓致動(dòng)器，其沿凸耳軸線方向驅(qū)動(dòng)所述凸耳來控制變速比。
【背景技術(shù)】
[0002]在進(jìn)行怠速停止控制的車輛中，根據(jù)下述專利文獻(xiàn)I已知如下結(jié)構(gòu):在怠速停止控制中，即使內(nèi)燃機(jī)停止并且來自油栗的液壓的供給中斷，通過利用蓄壓器中蓄積的液壓使起步所需的液壓離合器接合，而能夠進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)再起動(dòng)后的快速起步。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特許第3807145號公報(bào)
[0004]然而，上述現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)根據(jù)蓄壓器的蓄壓狀態(tài)來確定內(nèi)燃機(jī)的停止時(shí)間，當(dāng)蓄壓器為空時(shí)，內(nèi)燃機(jī)被提早起動(dòng)，存在燃料消耗量增加的問題。而且，在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)后為了起步而接合的液壓離合器的液壓的消耗量大，因此存在為了確保液壓離合器的接合響應(yīng)性而需要大型的蓄壓器的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于，在內(nèi)燃機(jī)停止后維持環(huán)面式無級變速器的變速比，同時(shí)提高用于起步的變速響應(yīng)性。
[0006]為了達(dá)成上述目的，根據(jù)第I方面所述的發(fā)明，提出了環(huán)面式無級變速器，其具備:旋轉(zhuǎn)軸，其與內(nèi)燃機(jī)連接；輸入盤，其以不能相對旋轉(zhuǎn)的方式支承于所述旋轉(zhuǎn)軸；輸出盤，其以相對旋轉(zhuǎn)自如的方式支承于所述旋轉(zhuǎn)軸；動(dòng)力輥，其以翻滾自如的方式支承于凸耳并夾在所述輸入盤和所述輸出盤之間；以及液壓致動(dòng)器，其沿凸耳軸線方向驅(qū)動(dòng)所述凸耳來控制變速比，所述環(huán)面式無級變速器的特征在于，所述環(huán)面式無級變速器具備:油栗，其由所述內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)；第I油路，其經(jīng)由第I調(diào)壓構(gòu)件將所述油栗產(chǎn)生的液壓供給到所述液壓致動(dòng)器的增速用油室；第2油路，其經(jīng)由第2調(diào)壓構(gòu)件將所述油栗產(chǎn)生的液壓供給到所述液壓致動(dòng)器的減速用油室；以及蓄壓器，其與所述第I油路和第2油路中的至少一方連接，當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，將在所述蓄壓器中蓄積的液壓供給到所述增速用油室或所述減速用油室。
[0007]另外，根據(jù)第2方面所述的發(fā)明，在第I方面的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上提出了如下環(huán)面式無級變速器，其特征在于，所述環(huán)面式無級變速器具備:與驅(qū)動(dòng)輪連接的電動(dòng)機(jī)；和在所述內(nèi)燃機(jī)和所述旋轉(zhuǎn)軸之間配置的離合器，在減速行駛中對所述離合器解除接合來對所述電動(dòng)機(jī)進(jìn)行再生制動(dòng)。
[0008]另外，根據(jù)第3方面所述的發(fā)明，在第I或第2方面的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上提出了如下環(huán)面式無級變速器，其特征在于，所述環(huán)面式無級變速器具備:由栗驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)油栗；和對所述第I油路或所述第2油路的液壓進(jìn)行檢測的液壓傳感器，如果當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)由所述液壓傳感器檢測出的液壓降低至規(guī)定值以下，則起動(dòng)所述內(nèi)燃機(jī)，或利用所述栗驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)油栗。
[0009]另外，根據(jù)第4方面所述的發(fā)明，在第I或第2方面的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上提出了如下環(huán)面式無級變速器，其特征在于，所述環(huán)面式無級變速器具備:開閉閥，其配置在所述蓄壓器和所述液壓致動(dòng)器之間；和液壓傳感器，其對所述第I油路或所述第2油路的液壓進(jìn)行檢測，當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)停止時(shí)將所述開閉閥關(guān)閉，并且，如果在所述內(nèi)燃機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)由所述液壓傳感器檢測出的液壓降低至規(guī)定值以下，則將所述開閉閥打開。
[0010]另外，根據(jù)第5方面所述的發(fā)明，在第I或第2方面的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上提出了如下環(huán)面式無級變速器，其特征在于，所述環(huán)面式無級變速器具備在所述蓄壓器和所述液壓致動(dòng)器之間配置的開閉閥，當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)停止時(shí)，將所述開閉閥關(guān)閉，并且在起動(dòng)所述內(nèi)燃機(jī)時(shí)，將所述開閉閥打開。
[0011]另外，根據(jù)第6方面所述的發(fā)明，在第3方面的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上提出了如下環(huán)面式無級變速器，其特征在于，所述栗驅(qū)動(dòng)馬達(dá)是與所述內(nèi)燃機(jī)連接的起動(dòng)馬達(dá)，所述電動(dòng)油栗經(jīng)由單向離合器而與所述起動(dòng)馬達(dá)連接，通過向一個(gè)方向驅(qū)動(dòng)所述起動(dòng)馬達(dá)而能夠起動(dòng)所述內(nèi)燃機(jī)，并且通過向另一方向驅(qū)動(dòng)所述起動(dòng)馬達(dá)而能夠驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)油栗，如果當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)由所述液壓傳感器檢測出的液壓降低至規(guī)定值以下，則在利用所述起動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)油栗后，利用所述起動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)所述內(nèi)燃機(jī)。
[0012]另外，實(shí)施方式的輸入軸13對應(yīng)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)軸，實(shí)施方式的第I線性電磁閥46對應(yīng)本發(fā)明的第I調(diào)壓構(gòu)件，實(shí)施方式的第I電磁閥47和第2電磁閥51對應(yīng)本發(fā)明的開閉閥，實(shí)施方式的第I蓄壓器48和第2蓄壓器52對應(yīng)本發(fā)明的蓄壓器，實(shí)施方式的第I液壓傳感器49和第2液壓傳感器53對應(yīng)本發(fā)明的液壓傳感器，實(shí)施方式的第2線性電磁閥50對應(yīng)本發(fā)明的第2調(diào)壓構(gòu)件，實(shí)施方式的起動(dòng)馬達(dá)54對應(yīng)本發(fā)明的栗驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。
[0013]根據(jù)第I方面的結(jié)構(gòu)，環(huán)面式無級變速器具備:旋轉(zhuǎn)軸，其與內(nèi)燃機(jī)連接；輸入盤，其以不能相對旋轉(zhuǎn)的方式支承于旋轉(zhuǎn)軸；輸出盤，其以相對旋轉(zhuǎn)自如的方式支承于旋轉(zhuǎn)軸；動(dòng)力輥，其以翻滾自如的方式支承于凸耳并夾在輸入盤和輸出盤之間；以及液壓致動(dòng)器，其沿凸耳軸線方向驅(qū)動(dòng)凸耳來控制變速比。
[0014]環(huán)面式無級變速器還具備:油栗，其由所述內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)；第I油路，其經(jīng)由第I調(diào)壓構(gòu)件將油栗產(chǎn)生的液壓供給到液壓致動(dòng)器的增速用油室；第2油路，其經(jīng)由第2調(diào)壓構(gòu)件將油栗產(chǎn)生的液壓供給到液壓致動(dòng)器的減速用油室；以及蓄壓器，其與第I油路和第2油路中的至少一方連接，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，將在蓄壓器中蓄積的液壓供給到增速用油室或減速用油室，因此即使內(nèi)燃機(jī)停止并且來自油栗的液壓的供給中斷，也能夠通過將在蓄壓器中蓄積的液壓供給至液壓致動(dòng)器的增速用油室或減速用油室，來防止環(huán)面式無級變速器的變速比變化，并且能夠在向用于內(nèi)燃機(jī)再起動(dòng)后的起步的低變速比(LOW rat1)變速時(shí)迅速提高液壓，從而確保變速響應(yīng)性。特別地，在環(huán)面式無級變速器中，液壓致動(dòng)器與液壓離合器相比液壓的消耗量少，因此能夠以小容量的蓄壓器在長時(shí)間內(nèi)保持液壓。
[0015]另外，根據(jù)第2方面的結(jié)構(gòu)，所述環(huán)面式無級變速器具備:與驅(qū)動(dòng)輪連接的電動(dòng)機(jī)；和在所述內(nèi)燃機(jī)和所述旋轉(zhuǎn)軸之間配置的離合器，在減速行駛中對離合器解除接合來對電動(dòng)機(jī)進(jìn)行再生制動(dòng)，因此即使在環(huán)面式無級變速器為高變速比(0D rat1)的狀態(tài)下內(nèi)燃機(jī)停止，也能夠在接下來的內(nèi)燃機(jī)的再起動(dòng)時(shí)以在蓄壓器中蓄積的液壓響應(yīng)性良好地進(jìn)行向低變速比的變速。
[0016]另外，根據(jù)第3方面的結(jié)構(gòu)，環(huán)面式無級變速器具備:由栗驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)油栗；和對第I油路或第2油路的液壓進(jìn)行檢測的液壓傳感器，如果當(dāng)內(nèi)燃機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)由液壓傳感器檢測出的液壓降低至規(guī)定值以下，則起動(dòng)所述內(nèi)燃機(jī)，或利用栗驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)油栗，因此能夠利用由起動(dòng)后的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的油栗或電動(dòng)油栗來提高液壓，并對蓄壓器再次蓄壓，能夠無妨礙地進(jìn)行用于內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)后的起步的變速。
[0017]另外，根據(jù)第4方面的結(jié)構(gòu)，環(huán)面式無級變速器具備:開閉閥，其配置在蓄壓器和液壓致動(dòng)器之間；和液壓傳感器，其對第I油路或第2油路的液壓進(jìn)行檢測，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)停止時(shí)將開閉閥關(guān)閉，并且，如果在內(nèi)燃機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)由液壓傳感器檢測出的液壓降低至規(guī)定值以下，則將開閉閥打開，因此能夠防止在蓄壓器中蓄積的液壓被白白消耗，并能夠無妨礙地進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)后的向低變速比的變速，從而使車輛不遲緩地起步。
[0018]另外，根據(jù)第5方面的結(jié)構(gòu)，環(huán)面式無級變速器具備在蓄壓器和液壓致動(dòng)器之間配置的開閉閥，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)停止時(shí)，將開閉閥關(guān)閉，并且在起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，將開閉閥打開，因此能夠防止在蓄壓器中蓄積的液壓被白白消耗，并能夠無妨礙地進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)后的向低變速比的變速，從而使車輛不遲緩地起步。
[0019]另外，根據(jù)第6方面的結(jié)構(gòu)，栗驅(qū)動(dòng)馬達(dá)是與內(nèi)燃機(jī)