電動(dòng)車復(fù)合齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種齒輪，具體涉及一種電動(dòng)車復(fù)合齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用在電動(dòng)車用的齒輪主要有兩種，一種是金屬材質(zhì)的齒輪，另一種是塑料材質(zhì)的齒輪；其中金屬材質(zhì)的齒輪特點(diǎn)是強(qiáng)度高，但其硬度高，減振、降噪效果不佳，工作時(shí)噪聲；塑料材質(zhì)的齒輪硬度低，其具有較好的減振、降噪效果，但其強(qiáng)度小。
[0003]另一方面，目前電動(dòng)車用齒輪的潤(rùn)滑方式多采用外部加油潤(rùn)滑的方式，即將潤(rùn)滑油添加到齒輪表面來對(duì)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑，例如:滴油潤(rùn)滑(將潤(rùn)滑油滴至運(yùn)動(dòng)副摩擦表面)，飛濺潤(rùn)滑(將潤(rùn)滑劑飛濺到運(yùn)動(dòng)副摩擦表面)，噴油潤(rùn)滑，浸油潤(rùn)滑等。目前這種采用外部加油潤(rùn)滑的齒輪潤(rùn)滑方式，一旦潤(rùn)滑系統(tǒng)故障或潤(rùn)滑系統(tǒng)油液不足或因其他原因，導(dǎo)致齒輪系中的部分齒輪沒有得到足夠潤(rùn)滑時(shí)，則會(huì)對(duì)潤(rùn)滑不良的齒輪造成很大的損傷，降低齒輪的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的第一目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種不僅具有較好的強(qiáng)度；而且具有較好的減振、降噪效果的電動(dòng)車復(fù)合齒輪。
[0005]本發(fā)明的另一目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中不足，提供一種可有效改善因潤(rùn)滑系統(tǒng)故障或潤(rùn)滑系統(tǒng)油液不足等原因，導(dǎo)致齒輪潤(rùn)滑不良，降低齒輪軸使用壽命的問題的電動(dòng)車復(fù)合齒輪。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種電動(dòng)車復(fù)合齒輪，包括塑料材質(zhì)的齒輪主體及預(yù)埋在齒輪主體上的金屬材質(zhì)的齒輪骨架；所述齒輪骨架包括軸套，環(huán)繞設(shè)置在軸套外側(cè)面上的環(huán)形支撐端板及若干設(shè)置在支撐端部上的第一連接柱，所述軸套的內(nèi)孔構(gòu)成齒輪軸孔，所述環(huán)形支撐端板與軸套的軸線相垂直，所述第一連接柱與軸套的軸線相平行，且各第一連接柱繞軸套周向均布，所述軸套及各第一連接柱與預(yù)埋在齒輪主體內(nèi)；所述齒輪主體的外周面上設(shè)有若干周向均布的塑料凸齒，所述環(huán)形支撐端板的外周面上設(shè)有若干周向均布的金屬凸齒，所述塑料凸齒與金屬凸齒對(duì)應(yīng)構(gòu)成完整的輪齒。
[0007]本方案復(fù)合齒輪由塑料材質(zhì)的齒輪主體及埋在齒輪主體上的金屬材質(zhì)的齒輪骨架構(gòu)成，并且復(fù)合齒輪的輪齒由塑料凸齒與金屬凸齒對(duì)應(yīng)構(gòu)成；其中塑料凸齒減振、降噪效果好，工作過程中噪音小，而金屬凸齒強(qiáng)度高，因而本方案復(fù)合齒輪不僅具有較好的強(qiáng)度；而且具有較好的減振、降噪效果。
[0008]作為優(yōu)選，各金屬凸齒上設(shè)有與軸套的軸線相平行的第一通孔，第一通孔內(nèi)嵌設(shè)有塑料材質(zhì)的第二連接柱，且第二連接柱與齒輪主體一體注塑成型。本方案結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提高齒輪主體與齒輪骨架的連接強(qiáng)度。
[0009]作為優(yōu)選，第一連接柱外側(cè)面設(shè)有若干環(huán)形凹槽或環(huán)形凸起。本方案結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提高齒輪主體與齒輪骨架的連接強(qiáng)度。
[0010]作為優(yōu)選，軸套，環(huán)形支撐端板及各第一連接柱為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0011]作為優(yōu)選，軸套，各第一連接柱及齒輪主體位于環(huán)形支撐端板的同一側(cè)。
[0012]作為優(yōu)選，各塑料凸齒中至少有一個(gè)塑料凸齒上設(shè)有自潤(rùn)滑裝置，該自潤(rùn)滑裝置包括設(shè)置在塑料凸齒內(nèi)的儲(chǔ)油腔，設(shè)置在儲(chǔ)油腔內(nèi)的自適應(yīng)伸縮裝置及設(shè)置在齒輪主體內(nèi)的潤(rùn)滑油道；所述潤(rùn)滑油道的一端與儲(chǔ)油腔相連通，另一端與儲(chǔ)油腔所在塑料凸齒相鄰的齒槽相連通；所述自適應(yīng)伸縮裝置包括設(shè)置在儲(chǔ)油腔內(nèi)的固定套筒及可滑動(dòng)設(shè)置在固定套筒內(nèi)的滑動(dòng)套體，所述固定套筒固定在儲(chǔ)油腔內(nèi)壁上，固定套筒的一端封閉，另一端開口 ；所述固定套筒內(nèi)側(cè)面與滑動(dòng)套體外側(cè)面之間設(shè)有第一密封圈，滑動(dòng)套體的一端封閉，另一端開口，且滑動(dòng)套體的開口端朝向固定套筒的端封閉；所述固定套筒與滑動(dòng)套體之間形成密閉的伸縮腔體，該伸縮腔體內(nèi)填充氣體；所述儲(chǔ)油腔內(nèi)填充潤(rùn)滑油。
[0013]本方案的自潤(rùn)滑裝置利用氣體的體積膨脹系數(shù)遠(yuǎn)大于潤(rùn)滑油的的體積膨脹系數(shù)；在齒輪在工作過程中，若出現(xiàn)潤(rùn)滑系統(tǒng)故障或潤(rùn)滑系統(tǒng)油液不足等原因，導(dǎo)致齒輪潤(rùn)滑不良，使輪齒溫度快速升高(例如錐輪齒溫度快速升高幾十度)時(shí)；本方案伸縮腔體內(nèi)的填充氣體受熱膨脹，使儲(chǔ)油腔內(nèi)的油壓增大，從而將儲(chǔ)油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油通過潤(rùn)滑油道壓出到齒槽表面，并在齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)及嚙合過程中逐漸分布到齒面上，有效改善齒輪齒面的潤(rùn)滑效果；從而有效改善因潤(rùn)滑系統(tǒng)故障或潤(rùn)滑系統(tǒng)油液不足等原因，使齒輪潤(rùn)滑不良，降低齒輪使用壽命的問題。
[0014]作為優(yōu)選，自潤(rùn)滑裝置還包括潤(rùn)滑油道自動(dòng)啟閉裝置，該潤(rùn)滑油道自動(dòng)啟閉裝置包括設(shè)置在齒輪主體的齒槽底面上的安裝孔，設(shè)置在安裝孔內(nèi)的閥套及可滑動(dòng)設(shè)置在閥套內(nèi)的活塞體；所述安裝孔所在的齒槽與儲(chǔ)油腔所在的塑料凸齒相鄰分布；所述閥套的兩端開口，閥套內(nèi)設(shè)有柵格隔板，閥套內(nèi)側(cè)面上設(shè)有第一環(huán)形凸起及第二環(huán)形凸起，第一環(huán)形凸起、第二環(huán)形凸起及安裝孔底面位于柵格隔板的同一側(cè)，且第一環(huán)形凸起靠近安裝孔底面，第二環(huán)形凸起遠(yuǎn)離安裝孔底面；活塞體位于第一與第二環(huán)形凸起之間，閥套內(nèi)、位于柵格隔板與活塞體之間設(shè)有可使活塞體抵靠在第一環(huán)形凸起上的第一壓縮彈簧；所述活塞體與安裝孔之間設(shè)有第二及第三密封圈，安裝孔內(nèi)側(cè)面上、位于第二與第三密封圈之間設(shè)有環(huán)形凹槽，所述閥套內(nèi)側(cè)面上、位于第一與第二環(huán)形凸起之間設(shè)有貫通閥套外側(cè)面的過油孔，過油孔位于第二與第三密封圈之間，且該過油孔與環(huán)形凹槽的開口正對(duì)設(shè)置；當(dāng)活塞體抵靠在第一環(huán)形凸起上時(shí)，所述過油孔與第二環(huán)形凸起位于活塞體同一側(cè)；當(dāng)活塞體抵靠在第二環(huán)形凸起上時(shí)，所述過油孔與第一環(huán)形凸起位于活塞體同一側(cè)；所述潤(rùn)滑油道包括進(jìn)油通道及出油通道，進(jìn)油通道的一端與儲(chǔ)油腔相通，另一端與安裝孔的底面相通，所述出油通道的一端與環(huán)形凹槽相通，另一端與安裝孔所在的齒槽底面相通。
[0015]本方案結(jié)構(gòu)的潤(rùn)滑油道自動(dòng)啟閉裝置能夠在不影響自潤(rùn)滑裝置正常工作(即儲(chǔ)油腔內(nèi)的油壓增大，潤(rùn)滑油通過潤(rùn)滑油道壓出到齒槽表面)的前提下；有效避免齒輪在正常工作情況下，儲(chǔ)油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油受重力或離心力影響而流出的問題。
[0016]作為優(yōu)選，齒輪主體的端面上設(shè)有可為儲(chǔ)油腔供油的注油嘴。
[0017]作為優(yōu)選，齒輪主體的材質(zhì)為PVC或POM或PTFE或PA或尼龍。
[0018]作為優(yōu)選，齒輪主體與各塑料凸齒為一體成型結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形支撐端板與各金屬凸齒為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0019]本發(fā)明的有益效果是:
其一，不僅具有較好的強(qiáng)度；而且具有較好的減振、降噪效果。
[0020]其二，可有效改善因潤(rùn)滑系統(tǒng)故障或潤(rùn)滑系統(tǒng)油液不足等原因，導(dǎo)致齒輪潤(rùn)滑不良，降低齒輪軸使用壽命的問題。
【附圖說明】
[0021]圖1是本發(fā)明的電動(dòng)車復(fù)合齒輪的一種剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是圖1中A向視圖。
[0023]圖3是本發(fā)明的齒輪主體的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4是本發(fā)明的齒輪骨架的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5是本發(fā)明的齒輪主體的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖6是圖5中B-B處的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖7是圖5中C處的放大圖。
[0028]圖中:齒輪主體1、第二連接柱11、塑料凸齒12、齒槽13，第一齒輪2、齒輪骨架2、環(huán)形支撐端板21、金屬凸齒22、軸套23、第一連接柱24、環(huán)形凹槽25、第一通孔26，輪齒3，
自潤(rùn)滑裝置4、儲(chǔ)油腔41、自適應(yīng)伸縮裝置42、固定套筒42a、滑動(dòng)套體42b、密封堵頭42c、伸縮腔體42d、潤(rùn)滑油道43、進(jìn)油通道43a、出油通道43b、潤(rùn)滑油道自動(dòng)啟閉裝置44、封遮端板45、注油嘴45a、柵格隔板46、閥套47、第二密封圈48、第一壓縮彈簧49、第二環(huán)形凸起410、活塞體411、環(huán)形凹槽142、第三密封圈413、第一環(huán)形凸起414、過油孔415。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種電動(dòng)車復(fù)合齒輪包括塑料材質(zhì)的齒輪主體I及預(yù)埋在齒輪主體上的金屬材質(zhì)的齒輪骨架2。齒輪主體由注塑成型制作。齒輪主體的材質(zhì)為PVC或POM或PTFE或PA或尼龍。齒輪骨架包括軸套23，環(huán)繞設(shè)置在軸套外側(cè)面上的環(huán)形支撐端板21及六根設(shè)置在支撐端部上的第一連接柱24。軸套的內(nèi)孔構(gòu)成齒輪軸孔。環(huán)形支撐端板與軸套的軸線相垂直。第一連接柱與軸套的軸線相平行，且各第一連接柱繞軸套周向均布。第一連接柱外側(cè)面設(shè)有若干環(huán)形凹槽25或環(huán)形凸起。軸套及各第一連接柱與預(yù)埋在齒輪主體內(nèi)。
[0030]齒輪主體的外周面為圓柱面。齒輪主體的外周面上設(shè)有若干周向均布的塑料凸齒12。環(huán)形支撐端板的外周面為圓柱面。環(huán)形支撐端板的外周面上設(shè)有若干周向均布的金屬凸齒22。各塑料凸齒與各金屬凸齒對(duì)應(yīng)構(gòu)成完整的輪齒3。
[0031 ] 各金屬凸齒上設(shè)有與軸套的軸線相平行的第一通孔26。第一通孔內(nèi)嵌設(shè)有塑料材質(zhì)的第二連接柱11，且第二連接柱與齒輪主體一體注塑成