本實(shí)用新型涉及齒輪泵領(lǐng)域，具體地說(shuō)涉及一種輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的多聯(lián)齒輪泵泵體。

背景技術(shù)：

齒輪泵作為液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，自吸力強(qiáng)，對(duì)油液污染不敏感等特性，在國(guó)內(nèi)外被廣泛用于裝載機(jī)、挖掘機(jī)、起重機(jī)等工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)中。其中，多聯(lián)齒輪泵是將兩套或兩套以上齒輪泵的泵芯組件并排組裝在一起由同一根傳動(dòng)軸來(lái)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，現(xiàn)有多聯(lián)齒輪泵泵體由于結(jié)構(gòu)所限存在如下問(wèn)題：

1.現(xiàn)有多聯(lián)齒輪泵的泵體多為只有主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪安裝孔的兩端開(kāi)口中空腔體，組織結(jié)構(gòu)較為獨(dú)特和單一，專(zhuān)一性強(qiáng)但集成性和通用性差；

2.現(xiàn)有多聯(lián)齒輪泵的泵體定位僅依靠直徑較小的定位銷(xiāo)或空心定位銷(xiāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在安裝誤差、加工誤差、惡劣使用工況下，易造成定位銷(xiāo)的失效，從而造成齒輪泵過(guò)早的失效；

3.現(xiàn)有多聯(lián)齒輪泵的部件數(shù)量較多，在生產(chǎn)加工過(guò)程中需要較多的工藝、工裝支持。工序的分散、多次的工裝裝夾，周轉(zhuǎn)過(guò)程中極易產(chǎn)生磕碰現(xiàn)象；

4.現(xiàn)有部分多聯(lián)齒輪泵泵體多采用鑄鐵件，它雖具有較好的塑性和韌性、較高的抗拉強(qiáng)度、常溫和高溫工況下較高的沖擊韌性，但整個(gè)多聯(lián)泵的自重較重，給生產(chǎn)加工和周轉(zhuǎn)帶來(lái)諸多不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)更加緊湊，能減少泵的零部件數(shù)量，減小泵的軸向尺寸的輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的多聯(lián)齒輪泵泵體。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的多聯(lián)齒輪泵泵體，包括泵本體，所述泵本體內(nèi)開(kāi)有用于安裝前主動(dòng)齒輪和前從動(dòng)齒輪的齒輪安裝孔，所述泵本體內(nèi)位于所述齒輪安裝孔的后方開(kāi)有用于安裝前主動(dòng)齒輪軸的前側(cè)主安裝孔和用于安裝前從動(dòng)齒輪軸的前側(cè)從安裝孔；

所述泵本體內(nèi)位于所述前側(cè)主安裝孔的后方開(kāi)有用于安裝后主動(dòng)齒輪軸的后側(cè)主安裝孔，且所述泵本體內(nèi)位于所述前側(cè)主安裝孔和所述后側(cè)主安裝孔之間設(shè)有用于連通兩者的主過(guò)孔；所述泵本體內(nèi)位于所述前側(cè)從安裝孔的后方開(kāi)有用于安裝后從動(dòng)齒輪軸的后側(cè)從安裝孔，且所述泵本體內(nèi)位于所述前側(cè)從安裝孔和所述后側(cè)從安裝孔之間設(shè)有用于連通兩者的從過(guò)孔；

所述泵本體內(nèi)位于所述前側(cè)主安裝孔、所述前側(cè)從安裝孔、所述主過(guò)孔和所述從過(guò)孔之間開(kāi)有用于連通四者的銜接腔。

進(jìn)一步地，所述泵本體具有一段含四個(gè)支端的橫截面呈十字形的區(qū)段。

進(jìn)一步地，所述前側(cè)主安裝孔和所述前側(cè)從安裝孔的后部、所述銜接腔、所述主過(guò)孔和所述從過(guò)孔的前部均位于所述區(qū)段內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述區(qū)段的任意相鄰兩個(gè)支端之間為120°的圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

進(jìn)一步地，所述泵本體的前端面左右兩側(cè)分別開(kāi)有向后延伸的進(jìn)油腔和出油腔，所述區(qū)段的左右兩個(gè)支端的端面分別向外延伸有過(guò)渡臺(tái)階。

進(jìn)一步地，所述齒輪安裝孔從所述泵本體的前端面向后延伸，所述泵本體的前端面于所述齒輪安裝孔的外圍開(kāi)有環(huán)形密封圈槽。

進(jìn)一步地，所述泵本體的后端面位于所述后側(cè)主安裝孔和所述后側(cè)從安裝孔的外圍設(shè)有呈8字形的凸臺(tái)。

進(jìn)一步地，所述泵本體的前端左右兩側(cè)面分別為法蘭面。

進(jìn)一步地，所述泵本體采用RuT380材料制成。

本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在：

本實(shí)用新型能夠縮小齒輪泵的安裝空間，減少零部件數(shù)量，提高裝配速度與質(zhì)量，并且增加了齒輪泵整體的剛性，能減小齒輪泵的軸向尺寸，提高其工作壓力和機(jī)械效率，提高高溫性能，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的左視圖。

圖4是圖2的右視圖。

圖5是圖2的俯視圖。

圖6是A-A剖視圖。

圖7是B-B剖視圖。

圖8是C-C剖視圖。

附圖中各部件的標(biāo)記為：1泵本體、11區(qū)段、101齒輪安裝孔、102前側(cè)主安裝孔、103前側(cè)從安裝孔、104后側(cè)主安裝孔、105主過(guò)孔、106后側(cè)從安裝孔、107從過(guò)孔、108銜接腔、109進(jìn)油腔、110出油腔、111過(guò)渡臺(tái)階、112環(huán)形密封圈槽、113凸臺(tái)、114法蘭面。

具體實(shí)施方式

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

參見(jiàn)圖1、圖2、圖6和圖8。

本實(shí)用新型輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的多聯(lián)齒輪泵泵體，包括泵本體1，所述泵本體1內(nèi)開(kāi)有用于安裝前主動(dòng)齒輪和前從動(dòng)齒輪的齒輪安裝孔101，所述泵本體1內(nèi)位于所述齒輪安裝孔101的后方開(kāi)有用于安裝前主動(dòng)齒輪軸的前側(cè)主安裝孔102和用于安裝前從動(dòng)齒輪軸的前側(cè)從安裝孔103；

所述泵本體1內(nèi)位于所述前側(cè)主安裝孔102的后方開(kāi)有用于安裝后主動(dòng)齒輪軸的后側(cè)主安裝孔104，且所述泵本體1內(nèi)位于所述前側(cè)主安裝孔102和所述后側(cè)主安裝孔104之間設(shè)有用于連通兩者的主過(guò)孔105；所述泵本體1內(nèi)位于所述前側(cè)從安裝孔103的后方開(kāi)有用于安裝后從動(dòng)齒輪軸的后側(cè)從安裝孔106，且所述泵本體1內(nèi)位于所述前側(cè)從安裝孔103和所述后側(cè)從安裝孔106之間設(shè)有用于連通兩者的從過(guò)孔107；

所述泵本體1內(nèi)位于所述前側(cè)主安裝孔102、所述前側(cè)從安裝孔103、所述主過(guò)孔105和所述從過(guò)孔107之間開(kāi)有用于連通四者的銜接腔108。

本實(shí)用新型將前側(cè)一套齒輪泵的主動(dòng)齒輪軸和從動(dòng)齒輪軸的安裝空間以及后側(cè)一套齒輪泵的主動(dòng)齒輪軸和從動(dòng)齒輪軸的安裝空間全部集中在一起，因此在使用時(shí)，泵體和泵體之間無(wú)需安裝連接板來(lái)提供上述安裝空間；而且設(shè)置的主過(guò)孔提供花鍵軸的安裝空間，用于前、后主動(dòng)齒輪之間扭矩的傳遞，設(shè)置的從過(guò)孔的作用一方面可以減重，另一方面是齒輪泵回油通道的組成部分，另外，設(shè)置的銜接腔，能夠?qū)⒈皿w內(nèi)用于潤(rùn)滑的次高壓油(在壓力作用下)引入回油通道，實(shí)現(xiàn)泵體內(nèi)壓力的卸荷和熱量的散發(fā)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加緊湊，能夠縮小齒輪泵的安裝空間，減少零部件數(shù)量，減小齒輪泵的軸向尺寸。

在一實(shí)施例中，參見(jiàn)圖2和圖6，所述泵本體1具有一段含四個(gè)支端的橫截面呈十字形的區(qū)段11。這樣設(shè)計(jì)一方面可以減重，另一方面提供泵體外安裝的“十”字形安裝空間，四個(gè)支端間提供緊固件的安裝和預(yù)緊空間，整體的集成性強(qiáng)，使泵體的結(jié)構(gòu)更加緊湊。

在一實(shí)施例中，參見(jiàn)圖8，所述前側(cè)主安裝孔102和所述前側(cè)從安裝孔103的后部、所述銜接腔108、所述主過(guò)孔105和所述從過(guò)孔107的前部均位于所述區(qū)段11內(nèi)。這樣設(shè)計(jì)能夠進(jìn)一步減重，使結(jié)構(gòu)更加緊湊，提高集成性能。

具體應(yīng)用時(shí)，還可將前主、從安裝孔以及后主、從安裝孔的回油槽設(shè)置在該區(qū)段內(nèi)；通往后泵體的貫通腔道亦可設(shè)置在該區(qū)段內(nèi)。

在一實(shí)施例中，參見(jiàn)圖6，所述區(qū)段11的任意相鄰兩個(gè)支端之間為120°的圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。這樣設(shè)計(jì)既增加了緊固件預(yù)緊時(shí)緊固工具的安裝角度，又能減小四個(gè)支端底部間的應(yīng)力集中。

在一實(shí)施例中，如圖2和7所示，所述泵本體1的前端面左右兩側(cè)分別開(kāi)有向后延伸的進(jìn)油腔109和出油腔110，參見(jiàn)圖1和圖4，所述區(qū)段11的左右兩個(gè)支端的端面分別向外延伸有過(guò)渡臺(tái)階111。過(guò)渡臺(tái)階提供安裝夾緊的支點(diǎn)，同時(shí)增加了泵體內(nèi)部進(jìn)、出油型腔底部的強(qiáng)度。

在一實(shí)施例中，參見(jiàn)圖3，所述齒輪安裝孔101從所述泵本體1的前端面向后延伸，所述泵本體1的前端面于所述齒輪安裝孔101的外圍開(kāi)有環(huán)形密封圈槽112。這樣設(shè)計(jì)，可以取消定位銷(xiāo)結(jié)構(gòu)，應(yīng)用時(shí)，在前蓋或前泵體的后端面設(shè)置與本實(shí)用新型的齒輪安裝孔相配合的凸臺(tái)，將該凸臺(tái)卡入齒輪安裝孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)前蓋或前泵體與本實(shí)用新型的鑲聯(lián)，該凸臺(tái)與齒輪安裝孔采用小間隙配合。

在一實(shí)施例中，參見(jiàn)圖1、圖2和圖5，所述泵本體1的后端面位于所述后側(cè)主安裝孔104和所述后側(cè)從安裝孔106的外圍設(shè)有呈8字形的凸臺(tái)113。在與后蓋或后泵體連接時(shí)，后蓋或后泵體的前端面開(kāi)設(shè)8字形孔，將凸臺(tái)113卡入8字孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)兩者的連接。凸臺(tái)113與8字形孔亦采用小間隙配合。

上述這種與前蓋或前泵體、后蓋或后泵體的安裝方式減少了產(chǎn)品的部件數(shù)，減小了產(chǎn)品的整體累計(jì)誤差，縮短了軸向尺寸，整體的集成性強(qiáng)，使泵體的結(jié)構(gòu)更加緊湊。同時(shí)，較少的部件數(shù)也減少了平面密封的面數(shù)，減少重載工況下結(jié)合面泄漏的概率，進(jìn)一步提高了齒輪泵在重載工況下的可靠性。并且減少了定位銷(xiāo)孔的數(shù)量，減小了加工過(guò)程各種誤差對(duì)定位基準(zhǔn)的影響，增加了定位基準(zhǔn)的強(qiáng)度，避免了剪切力對(duì)定位基準(zhǔn)的破壞，提高了齒輪泵整體的剛性和安全系數(shù)。

在一實(shí)施例中，參見(jiàn)圖1和圖2，所述泵本體1的前端左右兩側(cè)面分別為法蘭面114，用于齒輪泵的外聯(lián)接。

在一實(shí)施例中，參見(jiàn)圖3和圖5，泵本體1的前端的上側(cè)外壁和下側(cè)外壁分別有一階梯平面。因泵體內(nèi)進(jìn)油腔109和出油腔110的深度深，此處階梯平面作用，一是保證有效壁厚，二是保證區(qū)段11有一定的整體結(jié)構(gòu)剛性。

在一實(shí)施例中，所述泵本體1采用RuT380材料制成。采用這種材料具有較好的強(qiáng)度、剛性和熱導(dǎo)率等性能，同時(shí)具有較好的機(jī)加工性能。

本實(shí)用新型多聯(lián)泵泵體，以應(yīng)用在三聯(lián)泵中為例，該多聯(lián)泵泵體集泵體、聯(lián)接板和后泵前蓋(后泵模數(shù)較小，外形尺寸較小)于一體，減少整體部件數(shù)，同時(shí)縮短了軸向尺寸，簡(jiǎn)化了安裝與拆卸，減輕產(chǎn)品自身自重，減小了產(chǎn)品的整體累計(jì)誤差，提升了各部件的安裝精度。同時(shí)，較少的部件數(shù)也減少了平面密封的面數(shù)，從3個(gè)密封面減少到現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的1個(gè)，減少結(jié)合面泄漏的概率，進(jìn)一步提高了齒輪泵的可靠性。

本實(shí)用新型與前蓋或前泵體、后蓋或后泵體的安裝方式減少了定位銷(xiāo)孔的數(shù)量，減小了加工過(guò)程各種誤差對(duì)定位基準(zhǔn)的影響；再者，在重載工況下，增加了定位基準(zhǔn)的強(qiáng)度，避免了剪切力對(duì)定位基準(zhǔn)的破壞，提高了齒輪泵整體的剛性和安全系數(shù)，并且能夠提高裝配速度與質(zhì)量。

本實(shí)用新型加工工序較為集中，僅需二次裝夾，即可完成對(duì)泵本體前、后端面全部工序的加工，包括泵體的核心點(diǎn)：前、后端面之間的形位公差控制；前端面齒輪安裝孔形位公差控制；前主、從安裝孔形位公差控制；齒輪安裝孔與前主、從安裝孔之間的形位公差控制；后主、從安裝孔形位公差控制；后端面凸臺(tái)的形位公差控制；后主、從安裝孔與后端面凸臺(tái)之間的形位公差控制，等等。上述泵體的核心點(diǎn)保證了對(duì)泵體質(zhì)量特性重要度要求高的核心點(diǎn)的精度控制，從而減少對(duì)整個(gè)產(chǎn)品的整體累計(jì)誤差。齒輪泵工作時(shí)，徑向載荷對(duì)泵軸承的著力點(diǎn)較為均勻，能有效地防止重載工況下徑向力對(duì)齒輪泵內(nèi)部結(jié)構(gòu)的影響，滿(mǎn)足了齒輪泵在重載工況的使用性能要求。

本實(shí)用新型可使齒輪泵的額度工作壓力達(dá)到28MPa，最高壓力31.5MPa，容積效率≥92％，具有滿(mǎn)足工作介質(zhì)溫度100℃～120℃下長(zhǎng)時(shí)時(shí)間工作的卓越性能。

應(yīng)當(dāng)理解本文所述的例子和實(shí)施方式僅為了說(shuō)明，并不用于限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)它做出各種修改或變化，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。