鋼殼熱復(fù)合剎車鼓的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于剎車鼓技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及的是一種機(jī)動(dòng)車鋼殼熱復(fù)合剎車鼓。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車輪剎車鼓的性能好壞是決定汽車制動(dòng)性能的關(guān)鍵部件，其主要指標(biāo)有制動(dòng)磨擦力，制動(dòng)介面的強(qiáng)度，耐磨壽命，耐熱性等，綜合性能指標(biāo)是行車安全的保證；另外，在汽車運(yùn)行過程中剎車鼓是頻繁制動(dòng)工作的，以往的傳統(tǒng)型式剎車鼓在制動(dòng)介面產(chǎn)生高溫時(shí)熱量不能及時(shí)排散，溫度升高一方面將大大地降低剎車鼓的強(qiáng)度和壽命，還會(huì)因熱量集皇而燃燒，甚至?xí)l(fā)生鑄鐵層斷裂碎塊甩出傷人亊故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的鋼殼熱復(fù)合剎車鼓。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:鋼殼熱復(fù)合剎車鼓，其特征在于:是由鼓型外殼及鼓型外殼內(nèi)壁澆鑄的耐磨鑄鐵內(nèi)層組成，并且鼓形外殼是由多皺折圓柱形外殼組成，即圓柱形外殼壁上設(shè)置成波形；該皺折圓柱外殼為等厚鋼質(zhì)材料采用旋壓及滾形工藝一體成型而成。
[0005]鼓型外殼的圓周壁均勻設(shè)有數(shù)個(gè)散熱風(fēng)孔。
[0006]所述鼓形外殼的一端面上設(shè)有數(shù)個(gè)螺栓孔。
[0007]所述鼓形外殼壁為等厚度旋壓鋼制構(gòu)成。
[0008]所述散熱風(fēng)孔具體設(shè)在耐磨鑄鐵層與鼓型外殼的導(dǎo)熱結(jié)合點(diǎn)上。
[0009]本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在于:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明內(nèi)外圈結(jié)合無須銷釘和螺釘，完全沒有滑移和脫出的可能性，因此，第一，省去了傳統(tǒng)方式采用的銷釘或鉚接工序；第二，因有皺折鋼質(zhì)外殼與剎車圈接合面的牢固互熔互鎖效果就完全避免了內(nèi)層鑄鐵剎車圈一旦碎裂，外殼能可靠的保護(hù)碎塊不會(huì)從外殼中滑移和脫出的危險(xiǎn)；第三，相比傳統(tǒng)剎車鼓輕，用材少，并且外形完整美觀，便于流水線生產(chǎn)作業(yè)。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0011]圖1為本發(fā)明立體部分剖面示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]下列是圖中各標(biāo)識(shí)的具體名稱:1耐磨鑄鐵內(nèi)層、2鼓型鋼外殼、3散熱風(fēng)孔、4螺栓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1及圖2所示，鋼殼熱復(fù)合剎車鼓是由鼓型鋼外殼2及鼓型鋼外殼2內(nèi)壁澆鑄的耐磨鑄鐵內(nèi)層I組成；并且鼓形外殼是由多皺折圓柱形外殼組成，即圓柱形外殼壁上設(shè)置成波形皺折；該波浪形狀的設(shè)置有利于耐磨鑄鐵內(nèi)層與鼓型鋼外殼相互形成較高的結(jié)合強(qiáng)度，可承受更大的圓周制動(dòng)力和軸向脫層分力。
[0015]鼓型鋼外殼2的圓周壁均勻設(shè)有數(shù)個(gè)散熱風(fēng)孔3，并且該散熱風(fēng)孔3具體設(shè)在耐磨鑄鐵層I與鼓型鋼外殼2的導(dǎo)熱結(jié)合點(diǎn)上，使車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)通過散熱風(fēng)孔3及時(shí)排除摩擦熱量，保持冷風(fēng)進(jìn)、熱風(fēng)出的對(duì)流循環(huán)，將溫度控制在材料紅熱和引燃點(diǎn)以下，保證剎車鼓的綜合性能指標(biāo)，使行車更加安全。
[0016]剎車鼓通過螺栓及螺栓孔安裝在車輪上。
[0017]本發(fā)明剎車鼓的鼓形外殼壁采用旋壓機(jī)旋壓加工成厚薄不均勻的鋼制外殼，使得外殼與內(nèi)層結(jié)合力更強(qiáng)，內(nèi)熱外導(dǎo)性能更為良好。
[0018]本發(fā)明剎車鼓的具體制作過程為:下料后，初步成型，采用專用旋壓機(jī)進(jìn)行旋壓成型為外殼厚薄均勻的壁殼，同時(shí)進(jìn)行滾槽、沖螺栓孔、沖散熱風(fēng)孔，再次精細(xì)加工；離心澆鑄外殼內(nèi)壁的耐磨鑄鐵層后，車外端面及中心孔，車內(nèi)端面及內(nèi)壁，锪孔、锪內(nèi)外球面。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.鋼殼熱復(fù)合剎車鼓，其特征在于:是由鼓型外殼及鼓型外殼內(nèi)壁澆鑄的耐磨鑄鐵內(nèi)層組成，并且鼓形外殼是由多皺折圓柱形外殼組成，即圓柱形外殼壁上設(shè)置成等厚的波形；該皺折圓柱外殼為鋼質(zhì)材料采用旋壓及滾形工藝一體成型而成。
【專利摘要】鋼殼熱復(fù)合剎車鼓是由鼓型外殼及鼓型外殼內(nèi)壁澆鑄的耐磨鑄鐵內(nèi)層組成，并且鼓形外殼是由多皺折圓柱形外殼組成，即圓柱形外殼壁上設(shè)置成等厚波形；該皺折圓柱外殼為鋼質(zhì)材料采用旋壓及滾形工藝一體成型而成；本發(fā)明內(nèi)外圈結(jié)合無須銷釘，完全沒有滑移和脫出的可能性，因此，第一，省去了傳統(tǒng)方式采用的銷釘或鉚接工序；第二，因皺折鋼質(zhì)外殼與剎車圈接合面的牢固互熔互鎖效果就完全避免了剎車圈一旦碎裂，外圈的完整能可靠的保護(hù)碎塊不會(huì)從外殼中滑移和脫出的危險(xiǎn)；第三，相比傳統(tǒng)剎車鼓輕，用材少，并且外形完整美觀，便于流水線生產(chǎn)作業(yè)。
【IPC分類】F16D65-827, F16D65-10
【公開號(hào)】CN104632951
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510042507
【發(fā)明人】許家地, 李泉峰, 蔡振燦
【申請(qǐng)人】泉州市泰達(dá)車輪設(shè)備有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2015年1月28日