專利名稱：滑閥式鎖定、調(diào)速組合閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種滑閥式鎖定、調(diào)速組合閥，它屬于液壓控制元件領(lǐng)域，特別是涉及組合單向閥和帶有圓柱形可直線滑動(dòng)的閉合元件的多通閥。它的閥體中的液控單向閥的一端為進(jìn)油口、另一端為出油口。
在許多液壓系統(tǒng)中，人們既希望液壓執(zhí)行元件在長(zhǎng)時(shí)間的工作中能保持原有的工作位置，即具有鎖定功能，又希望該元件在完成工作后能解除鎖定，并可以調(diào)整其回程速度，以防止回程超速而發(fā)生事故，如目前廣泛使用的各種液壓升降平臺(tái)。為實(shí)現(xiàn)這一目的，通常是將單向調(diào)速閥、安全閥、三位四通電磁換向閥等液壓控制元件通過(guò)外接連接管而疊加在一起構(gòu)成。這種構(gòu)成的不足之處是首先，由于三位四通電磁換向閥采用的是滑閥式結(jié)構(gòu)，故而存在著內(nèi)泄漏，在液壓系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)，不可避免地會(huì)出現(xiàn)下沉而影響工作的可靠性和安全；其次，油道的壓力損失大；再次，結(jié)構(gòu)松散、體積大，整體性差。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種體積小、性能優(yōu)的滑閥式鎖定、調(diào)速組合閥。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到閥體中的進(jìn)油路徑上串接有二位四通滑閥式換向閥，該換向閥的四個(gè)閥腔分別與進(jìn)油口、液控單向閥的進(jìn)油端口和控制端口以及經(jīng)兩限流閥與兩回油口相連通，貫穿于這四個(gè)閥腔的滑閥芯的不同的滑移位置決定著閥體內(nèi)油路中的壓力油的走向，也即可實(shí)現(xiàn)不同的控制功能，這種連接結(jié)構(gòu)和液壓控制元件的恰當(dāng)組配是為了減少油壓損失和綜合實(shí)現(xiàn)鎖定、調(diào)速功能以及防止內(nèi)泄漏的。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)
1．由于鎖定功能完全由液控單向閥的球密封得以實(shí)現(xiàn)，其泄漏途徑少，故而鎖定性能好；2．將多個(gè)液壓控制元件集成在一個(gè)閥體內(nèi)，使得結(jié)構(gòu)緊湊且壓力損失??；3．換向閥采用普通的滑閥式結(jié)構(gòu)，加工簡(jiǎn)單、成本低；4．鎖定功能的解除是通過(guò)換向閥控制的獨(dú)立的節(jié)流回路所產(chǎn)生的節(jié)流壓力得以實(shí)現(xiàn)的，這樣就避免了執(zhí)行元件回程時(shí)，液壓系統(tǒng)始終處于限定壓力之下，從而可節(jié)能降耗，提高泵使用壽命。
5．易于與各種液壓系統(tǒng)配裝，使用安全可靠。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)及工作情況。


圖1是本實(shí)用新型的一種基本結(jié)構(gòu)示意圖。
參照
圖1，閥體6上分別設(shè)有進(jìn)油口P、出油口E和回油口(T1,T2)。在閥體6內(nèi)的進(jìn)油口P與出油口E之間串接有液控單向閥4和二位四通滑閥式換向閥2，其中，液控單向閥4的進(jìn)油端口4B與控制端口4C間的油路中置有推桿43；換向閥2的腔A與進(jìn)油口P連接，腔B與單向閥4的進(jìn)油端口4B連通、腔C與閥4的控制端口4C及經(jīng)節(jié)流閥5與回油口T2連通、腔D經(jīng)節(jié)流閥3和閥2的回油端與回油口T1相連通，貫穿腔(A,B,C,D)的滑閥芯22的兩端分別設(shè)置有彈簧21和回程動(dòng)作器2 3。在進(jìn)油口P與回油口T1之間跨接有安全閥1。
當(dāng)液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件需工進(jìn)時(shí)，液壓油泵泵出的壓力油從進(jìn)油口P處經(jīng)換向閥2的腔A、腔B和液控單向閥4由出油口E處直接進(jìn)入執(zhí)行元件，該液壓系統(tǒng)的負(fù)載壓力由安全閥1限定。當(dāng)執(zhí)行元件需鎖定時(shí)，液壓油泵停止工作，液控單向閥4中的鋼球42在彈簧41和出油口E處的壓力油的共同作用下反向球密封，實(shí)現(xiàn)了鎖定的功能，使執(zhí)行元件在長(zhǎng)時(shí)間的工作中無(wú)下沉。若需執(zhí)行元件回程，則可啟動(dòng)液壓油泵，并通過(guò)手動(dòng)或電動(dòng)或氣動(dòng)或其它方法來(lái)使回程動(dòng)作器23推動(dòng)滑閥芯22右移，從而使換向閥2換向，壓力油得以由進(jìn)油口P處經(jīng)換向閥2的腔C通過(guò)節(jié)流閥5由回油口T2處流回油箱，由于壓力油流經(jīng)節(jié)流閥5處時(shí)將產(chǎn)生一定的壓力，該壓力推動(dòng)液控單向閥4的推桿43去頂開(kāi)鋼球42來(lái)解除球密封，使出油口E處的高壓油經(jīng)液控單向閥4和換向閥2的腔B、腔D及節(jié)流閥3由回油口T1處流回油箱。此時(shí)可通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流閥3來(lái)控制液壓執(zhí)行元件的回程速度，以避免回程的超速。
權(quán)利要求1．一種滑閥式鎖定、調(diào)速組合閥，閥體(6)中的液控單向閥(4)的兩端分別連通有進(jìn)油口(P)和出油口(E)，其特征是閥體(6)中的進(jìn)油路徑上串接有二位四通滑閥式換向閥(2)，所說(shuō)的閥(2)的腔(A)與進(jìn)油口(P)連通、腔(B)與閥(4)的進(jìn)油端口(4B)連通、腔(C)與閥(4)的控制端口(4C)及經(jīng)節(jié)流閥(5)與回油口(T2)連通、腔(D)經(jīng)節(jié)流閥(3)和閥(2)的回油端與回油口(T1)相連通。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合閥，其特征是安全閥(1)的限壓端與進(jìn)油口(P)連通，其回油端與回油口(T1)相連通。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合閥，其特征是液控單向閥(4)的進(jìn)油端口(4B)與控制端口(4C)間的油路中置有推桿(43)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種滑閥式鎖定、調(diào)速組合閥。它克服了現(xiàn)有技術(shù)中的因密封性能差而導(dǎo)致的執(zhí)行元件下沉,以及油道壓力損失大和體積大、整體性差的不足。它是在閥體中的進(jìn)油路徑上串接二位四通滑閥式換向閥,該閥的四個(gè)閥腔分別與進(jìn)油口、液控單向閥的進(jìn)油端口和控制端口、以及經(jīng)兩限流閥與兩回油口相連通所構(gòu)成。它具有鎖定性能好,結(jié)構(gòu)緊湊、壓力損失小,加工簡(jiǎn)單、成本低,節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16K11/22GK2312380SQ9723673
公開(kāi)日1999年3月31日 申請(qǐng)日期1997年8月1日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月1日
發(fā)明者梅林崗 申請(qǐng)人:合肥液壓件總廠