本實(shí)用新型涉及工程結(jié)構(gòu)減震裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多活塞式粘滯阻尼器。
背景技術(shù)：
粘滯阻尼器作為一種優(yōu)良的耗能減震(振)結(jié)構(gòu)構(gòu)件在機(jī)械、車輛、航天和軍事工程得到應(yīng)用，70年代被人們引入建筑、橋梁、鐵路、電廠、鋼廠等行業(yè)用來抵抗地震、風(fēng)振或其它外載荷引起的振動(dòng)，取得了良好的效果。隨著結(jié)構(gòu)減震(振)行業(yè)的快速發(fā)展，近年來粘滯阻尼器在我國(guó)土木工程界也逐步得到了發(fā)展和應(yīng)用，被逐步應(yīng)用到橋梁工程、高層建筑和設(shè)備基礎(chǔ)等工程中。目前國(guó)內(nèi)減震器所采用的阻尼器多為彈簧阻尼器，彈簧阻尼器產(chǎn)生的震動(dòng)和反彈的強(qiáng)度較大，到底端時(shí)沒有緩沖余地，力度較大，對(duì)端底部產(chǎn)生較大的撞擊。
專利變間隙式粘滯阻尼器(公告號(hào)：CN2716585，公告日：2005-08-10)，公開了一種變間隙式粘滯阻尼器可用于結(jié)構(gòu)耗能減振的場(chǎng)合，它包括缸體、活塞、活塞桿、阻尼介質(zhì)和密封裝置，所述缸體內(nèi)壁采用變缸徑曲面設(shè)計(jì)，活塞的縱截面與缸體內(nèi)壁縱截面為曲率一致的曲面，并在缸體內(nèi)腔形成間隙式阻尼通道。所述的缸體的內(nèi)壁的縱截面為關(guān)于缸體中部對(duì)稱的旋轉(zhuǎn)拋物面或圓錐面；活塞的縱面為關(guān)于活塞中部對(duì)稱的旋轉(zhuǎn)拋物面或圓錐面；所述的缸體內(nèi)徑中部最大，靠近端部?jī)?nèi)徑逐漸減??；活塞亦為中部直徑最大，靠近活塞端部直徑逐漸減小。缸體內(nèi)徑和活塞的縱向直徑的曲率一致使得粘滯阻尼器的活塞和缸體保持均勻的間隙值。此變間隙式粘滯阻尼器存在的缺點(diǎn)是：內(nèi)部為單活塞結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生既定的設(shè)計(jì)阻尼力時(shí)，內(nèi)部的壓強(qiáng)較大，對(duì)缸體及其他密封件的要求較高，容易使得缸體壁的厚度增大，不利于節(jié)約成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種采用多活塞結(jié)構(gòu)，在保證缸體內(nèi)的內(nèi)壓不變的情況下，能產(chǎn)生更大的阻尼力，且可有效的減小內(nèi)腔壓力，進(jìn)而減小缸體壁厚，節(jié)約成本的多活塞式粘滯阻尼器。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種多活塞式粘滯阻尼器，包括主缸筒和導(dǎo)桿，主缸筒兩端端口內(nèi)分部設(shè)置有導(dǎo)向套，導(dǎo)桿穿過主缸筒一端的導(dǎo)向套設(shè)置在主缸筒內(nèi)，主缸筒的另一端通過連接螺母與副缸筒連接，導(dǎo)桿上還設(shè)置有活塞,活塞將主缸筒內(nèi)隔成若干腔體，腔體內(nèi)設(shè)置有阻尼液，活塞上設(shè)置有阻尼孔。
優(yōu)選的，所述導(dǎo)桿的長(zhǎng)度大于主缸筒的長(zhǎng)度，有利于導(dǎo)桿的一端固定，也利于導(dǎo)桿的另一端與副缸筒連接，便于導(dǎo)桿活動(dòng)。
優(yōu)選的，所述主缸筒與導(dǎo)桿為同一條中心線，使得導(dǎo)桿穿過活塞的中心，有利于保持活塞與主缸筒內(nèi)壁接觸均勻，從而利于均勻減輕主缸筒內(nèi)壁的壓力。
優(yōu)選的，所述導(dǎo)向套通過壓緊螺母固定設(shè)置在主缸筒端口內(nèi)，便于導(dǎo)桿通過導(dǎo)向套在主缸筒內(nèi)活動(dòng)。
優(yōu)選的，所述活塞至少設(shè)置有兩個(gè)，能產(chǎn)生更大的阻尼力，且可有效的減小主缸筒內(nèi)腔壓力。
優(yōu)選的，所述活塞之間平行且間隔設(shè)置在導(dǎo)桿上，使得在主缸筒內(nèi)能產(chǎn)生均勻的阻尼力。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：采用多活塞結(jié)構(gòu)，在保證缸體內(nèi)的內(nèi)壓不變的情況下，能產(chǎn)生更大的阻尼力，且可有效的減小內(nèi)腔壓力，進(jìn)而減小缸體壁厚，節(jié)約成本等優(yōu)點(diǎn)。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型一種多活塞式粘滯阻尼器的結(jié)構(gòu)剖視圖；
圖中標(biāo)記為：1、主缸筒；2、導(dǎo)桿；3、導(dǎo)向套；4、連接螺母；5、副缸筒；6、活塞；7、腔體；8、阻尼液；9、阻尼孔 10、壓緊螺母。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。
如圖1所示，本實(shí)用新型的一種多活塞式粘滯阻尼器，包括主缸筒1和導(dǎo)桿2，主缸筒1兩端端口內(nèi)分部設(shè)置有導(dǎo)向套3，導(dǎo)桿2穿過主缸筒1一端的導(dǎo)向套3設(shè)置在主缸筒1內(nèi)，主缸筒1的另一端通過連接螺母4與副缸筒5連接，導(dǎo)桿2上還設(shè)置有活塞6,活塞6將主缸筒1內(nèi)隔成若干腔體7，腔體7內(nèi)設(shè)置有阻尼液8，活塞6上設(shè)置有阻尼孔9。
導(dǎo)桿2的長(zhǎng)度大于主缸筒1的長(zhǎng)度，有利于導(dǎo)桿2的一端固定，也利于導(dǎo)桿2的另一端與副缸筒5連接，便于導(dǎo)桿2活動(dòng)，主缸筒1與導(dǎo)桿2為同一條中心線，使得導(dǎo)桿2穿過活塞6的中心，有利于保持活塞6與主缸筒1內(nèi)壁接觸均勻，從而利于均勻減輕主缸筒1內(nèi)壁的壓力，導(dǎo)向套3通過壓緊螺母10固定設(shè)置在主缸筒1端口內(nèi)，便于導(dǎo)桿2通過導(dǎo)向套3在主缸筒1內(nèi)活動(dòng)，活塞6至少設(shè)置有兩個(gè)，能產(chǎn)生更大的阻尼力，且可有效的減小主缸筒1內(nèi)腔壓力，活塞6之間平行且間隔設(shè)置在導(dǎo)桿2上，使得在主缸筒1內(nèi)能產(chǎn)生均勻的阻尼力。
本實(shí)用新型的工作原理是：當(dāng)導(dǎo)桿2受到壓力時(shí)，導(dǎo)桿2帶動(dòng)活塞6在主缸筒1內(nèi)運(yùn)動(dòng)，活塞6壓縮腔體7內(nèi)的阻尼液8，阻尼液8會(huì)通過活塞6上設(shè)置的阻尼孔9由活塞6一側(cè)的腔體7流動(dòng)到活塞6另一側(cè)的腔體7，起到減小壓力的作用。主缸筒1內(nèi)為多活塞結(jié)構(gòu)，在保證主缸筒1內(nèi)壓力不變的情況下，可產(chǎn)生更大的阻尼力；若限定阻尼力，則可有效的減小主缸筒1內(nèi)腔壓力，進(jìn)而可以減小主缸筒1缸壁的厚度，節(jié)約成本。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：采用多活塞結(jié)構(gòu)，在保證缸體內(nèi)的內(nèi)壓不變的情況下，能產(chǎn)生更大的阻尼力，且可有效的減小內(nèi)腔壓力，進(jìn)而減小缸體壁厚，節(jié)約成本等優(yōu)點(diǎn)。
以上所述僅為實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型創(chuàng)造，凡在本實(shí)用新型創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。