本發(fā)明涉及橋梁設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種便于調(diào)試的橋梁監(jiān)控設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前，在一些橋梁上經(jīng)?？梢钥匆妼`規(guī)車輛進(jìn)行監(jiān)控拍攝的監(jiān)控設(shè)備，然而這些監(jiān)控設(shè)備在安裝固定前需要對其方位和角度進(jìn)行調(diào)試，現(xiàn)有技術(shù)中對于方位和角度的調(diào)試均通過人力手動(dòng)操作完成，故其操作難度大，嚴(yán)重影響安裝效率，同時(shí)，后期如若基礎(chǔ)道路發(fā)生改變需對監(jiān)控設(shè)備二次調(diào)試時(shí)，需要先解除固定，然后重新調(diào)節(jié)方位和角度后在固定，其過程較為繁瑣，耗時(shí)耗力，減緩安裝進(jìn)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種便于調(diào)試的橋梁監(jiān)控設(shè)備，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：本發(fā)明的一種便于調(diào)試的橋梁監(jiān)控設(shè)備，包括內(nèi)頂部設(shè)有中空機(jī)構(gòu)的機(jī)架以及與所述機(jī)架底部運(yùn)轉(zhuǎn)配合連接的機(jī)架座，所述中空機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有固定板，所述固定板前端面設(shè)有監(jiān)控探頭，所述固定板左右兩側(cè)分別設(shè)有第一轉(zhuǎn)銷軸和第二轉(zhuǎn)銷軸，所述第一轉(zhuǎn)銷軸左側(cè)尾部運(yùn)轉(zhuǎn)配合連接有第一滑移塊，所述第一滑移塊內(nèi)設(shè)有口部槽，所述口部槽內(nèi)設(shè)有與所述第一轉(zhuǎn)銷軸固定連接的第三齒狀輪，所述第二轉(zhuǎn)銷軸右側(cè)尾部運(yùn)轉(zhuǎn)配合連接有第二滑移塊，所述中空機(jī)構(gòu)左右兩側(cè)內(nèi)壁的頂部對應(yīng)設(shè)有置放槽，左側(cè)所述置放槽背離所述中空機(jī)構(gòu)一側(cè)的所述機(jī)架內(nèi)設(shè)有第一容納腔，所述第一容納腔下方的所述機(jī)架內(nèi)設(shè)有第二容納腔，所述第二容納腔右側(cè)的所述機(jī)架內(nèi)設(shè)有第三容納腔，所述第三容納腔內(nèi)設(shè)有左右延展設(shè)置的桿軸，所述桿軸右側(cè)端與第一電轉(zhuǎn)機(jī)連接，所述桿軸上設(shè)有滑移配合連接的主齒狀輪，所述第三容納腔后側(cè)端面內(nèi)設(shè)有沿所述第三容納腔左右延展設(shè)置的滑移槽，所述滑移槽內(nèi)設(shè)有螺形桿，所述螺形桿右側(cè)端與第二電轉(zhuǎn)機(jī)連接，所述螺形桿上螺形紋配合連接有滑移塊，所述第三容納腔右側(cè)底部設(shè)有第二齒狀輪，所述第二齒狀輪底部設(shè)有第三轉(zhuǎn)銷軸，所述第三轉(zhuǎn)銷軸底部穿過所述機(jī)架底壁與所述機(jī)架座頂端面固定連接且與所述機(jī)架運(yùn)轉(zhuǎn)配合連接，所述機(jī)架座底部固定設(shè)有底座，所述底座底部固定設(shè)有支柱，所述支柱的底部固定設(shè)有支承座，所述支柱右側(cè)端面位于所述底座下側(cè)設(shè)有支桿，所述支桿底部固定設(shè)有信息顯示牌。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述中空機(jī)構(gòu)兩側(cè)的所述機(jī)架頂端面固定設(shè)有螺形紋塊，所述螺形紋塊上設(shè)有螺形紋配合連接的擰接蓋。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述第一容納腔與左側(cè)所述置放槽之間設(shè)有穿過所述機(jī)架壁體并兩端分別穿進(jìn)所述第一容納腔與左側(cè)所述置放槽內(nèi)的第一傳力桿，所述第一容納腔與所述第二容納腔之間設(shè)有穿過所述機(jī)架壁體并兩端分別穿進(jìn)所述第一容納腔與所述第二容納腔內(nèi)的第二傳力桿，所述第二容納腔與所述第三容納腔之間設(shè)有穿過所述機(jī)架壁體并兩端分別穿進(jìn)所述第二容納腔與所述第三容納腔內(nèi)的第三傳力桿，所述第一傳力桿、第二傳力桿和第三傳力桿兩側(cè)尾部均設(shè)有第一齒狀輪，所述第一傳力桿左側(cè)端的所述第一齒狀輪與所述第二傳力桿頂側(cè)端的所述第一齒狀輪咬合連接，所述第二傳力桿底側(cè)端的所述第一齒狀輪與所述第三傳力桿左側(cè)端的所述第一齒狀輪咬合連接。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述滑移塊前端面穿進(jìn)所述第三容納腔內(nèi)且前端面內(nèi)設(shè)有卡緊槽，所述主齒狀輪后側(cè)設(shè)于卡緊槽內(nèi)。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述機(jī)架座與所述機(jī)架之間設(shè)有鐵珠。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述第一滑移塊和所述第二滑移塊的大小均與所述置放槽大小同等。

本發(fā)明的有益效果是：

1. 通過固定板左右兩側(cè)分別設(shè)第一轉(zhuǎn)銷軸和第二轉(zhuǎn)銷軸，第一轉(zhuǎn)銷軸左側(cè)尾部運(yùn)轉(zhuǎn)配合連接第一滑移塊，第二轉(zhuǎn)銷軸右側(cè)尾部運(yùn)轉(zhuǎn)配合連接第二滑移塊，中空機(jī)構(gòu)左右兩側(cè)內(nèi)壁的頂部對應(yīng)設(shè)置放槽，中空機(jī)構(gòu)兩側(cè)的機(jī)架頂端面固定設(shè)螺形紋塊，螺形紋塊上設(shè)螺形紋配合連接的擰接蓋，從而實(shí)現(xiàn)對第一滑移塊和第二滑移塊的快速拆裝和定位鎖定，提高拆裝和維護(hù)的便捷性。

2. 通過第三容納腔內(nèi)設(shè)左右延展設(shè)置的桿軸，桿軸右側(cè)端與第一電轉(zhuǎn)機(jī)連接，桿軸上設(shè)滑移配合連接的主齒狀輪，第三容納腔后側(cè)端面內(nèi)設(shè)沿第三容納腔左右延展設(shè)置的滑移槽，滑移槽內(nèi)設(shè)螺形桿，螺形桿右側(cè)端與第二電轉(zhuǎn)機(jī)連接，螺形桿上螺形紋配合連接滑移塊，通過第二電轉(zhuǎn)機(jī)控制滑移塊帶動(dòng)主齒狀輪沿桿軸左右移動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和自動(dòng)切換監(jiān)控方位調(diào)節(jié)和角度調(diào)節(jié)。

3. 通過第一容納腔與左側(cè)置放槽之間設(shè)穿過機(jī)架壁體并兩端分別穿進(jìn)第一容納腔與左側(cè)置放槽內(nèi)的第一傳力桿，第一容納腔與第二容納腔之間設(shè)穿過機(jī)架壁體并兩端分別穿進(jìn)第一容納腔與第二容納腔內(nèi)的第二傳力桿，第二容納腔與第三容納腔之間設(shè)穿過機(jī)架壁體并兩端分別穿進(jìn)第二容納腔與第三容納腔內(nèi)的第三傳力桿，第一傳力桿、第二傳力桿和第三傳力桿兩側(cè)尾部均設(shè)第一齒狀輪，第一傳力桿左側(cè)端的第一齒狀輪與第二傳力桿頂側(cè)端的第一齒狀輪咬合連接，第二傳力桿底側(cè)端的第一齒狀輪與第三傳力桿左側(cè)端的第一齒狀輪咬合連接，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，便于調(diào)節(jié)角度和方位，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制監(jiān)控角度和方位的調(diào)節(jié)，減少人工操作，提高安裝效率。

附圖說明

為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的一種便于調(diào)試的橋梁監(jiān)控設(shè)備整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明圖1中B區(qū)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明圖2中A-A的剖視圖；

圖4為本發(fā)明的桿軸與主齒狀輪連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的主齒狀輪與第二齒狀輪嚙合連接時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明機(jī)架的俯視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖6所示，本發(fā)明的一種便于調(diào)試的橋梁監(jiān)控設(shè)備，包括內(nèi)頂部設(shè)有中空機(jī)構(gòu)5的機(jī)架1以及與所述機(jī)架1底部運(yùn)轉(zhuǎn)配合連接的機(jī)架座3，所述中空機(jī)構(gòu)5內(nèi)設(shè)有固定板2，所述固定板2前端面設(shè)有監(jiān)控探頭24，所述固定板2左右兩側(cè)分別設(shè)有第一轉(zhuǎn)銷軸21和第二轉(zhuǎn)銷軸22，所述第一轉(zhuǎn)銷軸21左側(cè)尾部運(yùn)轉(zhuǎn)配合連接有第一滑移塊72，所述第一滑移塊72內(nèi)設(shè)有口部槽73，所述口部槽73內(nèi)設(shè)有與所述第一轉(zhuǎn)銷軸21固定連接的第三齒狀輪23，所述第二轉(zhuǎn)銷軸22右側(cè)尾部運(yùn)轉(zhuǎn)配合連接有第二滑移塊71，所述中空機(jī)構(gòu)5左右兩側(cè)內(nèi)壁的頂部對應(yīng)設(shè)有置放槽7，左側(cè)所述置放槽7背離所述中空機(jī)構(gòu)5一側(cè)的所述機(jī)架1內(nèi)設(shè)有第一容納腔11，所述第一容納腔11下方的所述機(jī)架1內(nèi)設(shè)有第二容納腔12，所述第二容納腔12右側(cè)的所述機(jī)架1內(nèi)設(shè)有第三容納腔13，所述第三容納腔13內(nèi)設(shè)有左右延展設(shè)置的桿軸131，所述桿軸131右側(cè)端與第一電轉(zhuǎn)機(jī)133連接，所述桿軸131上設(shè)有滑移配合連接的主齒狀輪132，所述第三容納腔13后側(cè)端面內(nèi)設(shè)有沿所述第三容納腔13左右延展設(shè)置的滑移槽9，所述滑移槽9內(nèi)設(shè)有螺形桿91，所述螺形桿91右側(cè)端與第二電轉(zhuǎn)機(jī)93連接，所述螺形桿91上螺形紋配合連接有滑移塊92，所述第三容納腔13右側(cè)底部設(shè)有第二齒狀輪134，所述第二齒狀輪134底部設(shè)有第三轉(zhuǎn)銷軸135，所述第三轉(zhuǎn)銷軸135底部穿過所述機(jī)架1底壁與所述機(jī)架座3頂端面固定連接且與所述機(jī)架1運(yùn)轉(zhuǎn)配合連接，所述機(jī)架座3底部固定設(shè)有底座4，所述底座4底部固定設(shè)有支柱8，所述支柱8的底部固定設(shè)有支承座83，所述支柱8右側(cè)端面位于所述底座4下側(cè)設(shè)有支桿81，所述支桿81底部固定設(shè)有信息顯示牌82，通過所述信息顯示牌82能有效的對橋梁上行駛車輛進(jìn)行提醒或警示，從而保證了橋梁上車輛能有序的通行，增加行車安全 。

其中，所述中空機(jī)構(gòu)5兩側(cè)的所述機(jī)架1頂端面固定設(shè)有螺形紋塊61，所述螺形紋塊61上設(shè)有螺形紋配合連接的擰接蓋6，從而實(shí)現(xiàn)對第一滑移塊72和第二滑移塊71的拆裝和定位鎖定，提高拆裝和維護(hù)的便捷性。

其中，所述第一容納腔11與左側(cè)所述置放槽7之間設(shè)有穿過所述機(jī)架1壁體并兩端分別穿進(jìn)所述第一容納腔11與左側(cè)所述置放槽7內(nèi)的第一傳力桿111，所述第一容納腔11與所述第二容納腔12之間設(shè)有穿過所述機(jī)架1壁體并兩端分別穿進(jìn)所述第一容納腔11與所述第二容納腔12內(nèi)的第二傳力桿112，所述第二容納腔12與所述第三容納腔13之間設(shè)有穿過所述機(jī)架1壁體并兩端分別穿進(jìn)所述第二容納腔12與所述第三容納腔13內(nèi)的第三傳力桿121，所述第一傳力桿111、第二傳力桿112和第三傳力桿121兩側(cè)尾部均設(shè)有第一齒狀輪101，所述第一傳力桿111左側(cè)端的所述第一齒狀輪101與所述第二傳力桿112頂側(cè)端的所述第一齒狀輪101咬合連接，所述第二傳力桿112底側(cè)端的所述第一齒狀輪101與所述第三傳力桿121左側(cè)端的所述第一齒狀輪101咬合連接，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

其中，所述滑移塊92前端面穿進(jìn)所述第三容納腔內(nèi)且前端面內(nèi)設(shè)有卡緊槽921，所述主齒狀輪132后側(cè)設(shè)于卡緊槽921內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)由滑移塊92左右移動(dòng)控制主齒狀輪132沿桿軸131左右移動(dòng)。

其中，所述機(jī)架座3與所述機(jī)架1之間設(shè)有鐵珠31，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)架座3與機(jī)架1靈活運(yùn)轉(zhuǎn)配合連接。

其中，所述第一滑移塊72和所述第二滑移塊71的大小均與所述置放槽7大小同等，從而實(shí)現(xiàn)安裝的穩(wěn)固性。

初始狀態(tài)時(shí)，主齒狀輪132右側(cè)下方與第二齒狀輪134左側(cè)上方咬合連接，此時(shí)，主齒狀輪132最大程度背離第三傳力桿121右側(cè)尾部的第一齒狀輪101，同時(shí)，第一滑移塊72和第二滑移塊71分別嵌于左右兩側(cè)置放槽7內(nèi)，此時(shí)，第一滑移塊72內(nèi)的第三齒狀輪23左側(cè)下方與第一傳力桿111右側(cè)尾部的第一齒狀輪101右側(cè)上方咬合連接，同時(shí)，擰接蓋6與螺形紋塊61螺形紋配合連接，并且，擰接蓋6底部端面與機(jī)架1的頂端面相抵接。

需要方位和角度調(diào)試時(shí)，首先控制第一電轉(zhuǎn)機(jī)133帶動(dòng)桿軸131以及桿軸131上的主齒狀輪132轉(zhuǎn)動(dòng)，并由主齒狀輪132與第二齒狀輪134配合運(yùn)動(dòng)，使得機(jī)架1與第三轉(zhuǎn)銷軸135配合轉(zhuǎn)動(dòng)連接，直至調(diào)節(jié)到需要監(jiān)控方位時(shí)，此時(shí)，控制第一電轉(zhuǎn)機(jī)133停止轉(zhuǎn)動(dòng)，再然后控制第二電轉(zhuǎn)機(jī)93帶動(dòng)螺形桿91轉(zhuǎn)動(dòng)，并由螺形桿91帶動(dòng)滑移塊92沿滑移槽9向左側(cè)移動(dòng)，此時(shí)，滑移塊92通過卡緊槽921帶動(dòng)主齒狀輪132沿桿軸131向左側(cè)移動(dòng)，直至主齒狀輪132左側(cè)上方與第三傳力桿121右側(cè)尾部的第一齒狀輪101右側(cè)下方咬合連接，接著控制第一電轉(zhuǎn)機(jī)133帶動(dòng)桿軸131以及桿軸131上的主齒狀輪132轉(zhuǎn)動(dòng)，使主齒狀輪132帶動(dòng)第三傳力桿121右側(cè)尾部的第一齒狀輪101轉(zhuǎn)動(dòng)，由第一齒狀輪101帶動(dòng)第三傳力桿121以及第三傳力桿121左側(cè)端面的第一齒狀輪101轉(zhuǎn)動(dòng)，并由第三傳力桿121左側(cè)端面的第一齒狀輪101帶動(dòng)第二傳力桿112底側(cè)端的第一齒狀輪101以及第二傳力桿112轉(zhuǎn)動(dòng)，從而由第二傳力桿112帶動(dòng)第二傳力桿112頂側(cè)端的第一齒狀輪101，接著由第二傳力桿112頂側(cè)端的第一齒狀輪101帶動(dòng)第一傳力桿111左側(cè)端的第一齒狀輪101轉(zhuǎn)動(dòng)，再然后由第一傳力桿111左側(cè)端的第一齒狀輪101帶動(dòng)第一傳力桿111以及第一傳力桿111右側(cè)端的第一齒狀輪101轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一滑移塊72內(nèi)的第三齒狀輪23左側(cè)下方與第一傳力桿111右側(cè)尾部的第一齒狀輪101右側(cè)上方咬合連接，第三齒狀輪23與第一轉(zhuǎn)銷軸21固定連接，從而實(shí)現(xiàn)由第一電轉(zhuǎn)機(jī)133帶動(dòng)固定板2實(shí)現(xiàn)監(jiān)控角度調(diào)節(jié)。

本發(fā)明的有益效果是：

1. 通過固定板左右兩側(cè)分別設(shè)第一轉(zhuǎn)銷軸和第二轉(zhuǎn)銷軸，第一轉(zhuǎn)銷軸左側(cè)尾部運(yùn)轉(zhuǎn)配合連接第一滑移塊，第二轉(zhuǎn)銷軸右側(cè)尾部運(yùn)轉(zhuǎn)配合連接第二滑移塊，中空機(jī)構(gòu)左右兩側(cè)內(nèi)壁的頂部對應(yīng)設(shè)置放槽，中空機(jī)構(gòu)兩側(cè)的機(jī)架頂端面固定設(shè)螺形紋塊，螺形紋塊上設(shè)螺形紋配合連接的擰接蓋，從而實(shí)現(xiàn)對第一滑移塊和第二滑移塊的快速拆裝和定位鎖定，提高拆裝和維護(hù)的便捷性。

2. 通過第三容納腔內(nèi)設(shè)左右延展設(shè)置的桿軸，桿軸右側(cè)端與第一電轉(zhuǎn)機(jī)連接，桿軸上設(shè)滑移配合連接的主齒狀輪，第三容納腔后側(cè)端面內(nèi)設(shè)沿第三容納腔左右延展設(shè)置的滑移槽，滑移槽內(nèi)設(shè)螺形桿，螺形桿右側(cè)端與第二電轉(zhuǎn)機(jī)連接，螺形桿上螺形紋配合連接滑移塊，通過第二電轉(zhuǎn)機(jī)控制滑移塊帶動(dòng)主齒狀輪沿桿軸左右移動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和自動(dòng)切換監(jiān)控方位調(diào)節(jié)和角度調(diào)節(jié)。

3. 通過第一容納腔與左側(cè)置放槽之間設(shè)穿過機(jī)架壁體并兩端分別穿進(jìn)第一容納腔與左側(cè)置放槽內(nèi)的第一傳力桿，第一容納腔與第二容納腔之間設(shè)穿過機(jī)架壁體并兩端分別穿進(jìn)第一容納腔與第二容納腔內(nèi)的第二傳力桿，第二容納腔與第三容納腔之間設(shè)穿過機(jī)架壁體并兩端分別穿進(jìn)第二容納腔與第三容納腔內(nèi)的第三傳力桿，第一傳力桿、第二傳力桿和第三傳力桿兩側(cè)尾部均設(shè)第一齒狀輪，第一傳力桿左側(cè)端的第一齒狀輪與第二傳力桿頂側(cè)端的第一齒狀輪咬合連接，第二傳力桿底側(cè)端的第一齒狀輪與第三傳力桿左側(cè)端的第一齒狀輪咬合連接，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，便于調(diào)節(jié)角度和方位，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制監(jiān)控角度和方位的調(diào)節(jié)，減少人工操作，提高安裝效率。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。