本實(shí)用新型涉及一種用于動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的減震機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有技術(shù)的高速列車壓縮機(jī)采用在壓縮機(jī)底角減震或通過(guò)過(guò)渡盤減震的方式，為傳統(tǒng)的一體化鈑金結(jié)構(gòu)，安裝留有的間隙小，一般為方便減震墊設(shè)計(jì)，增強(qiáng)安裝強(qiáng)度，采用將壓縮機(jī)固定在底盤上后，整體進(jìn)行減震處理，但是，高鐵、動(dòng)車每天運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，環(huán)境紫外線、腐蝕性等對(duì)壓縮機(jī)底角橡膠都有侵蝕，在使用4到5年后，橡膠減震墊普遍需要進(jìn)行更換，而現(xiàn)有結(jié)構(gòu)更換，必須先拆卸壓縮機(jī)，在拆卸底盤后才能夠進(jìn)行更換，拆卸壓縮機(jī)后，系統(tǒng)內(nèi)冷媒也需放掉。成本高，且工時(shí)長(zhǎng)，且在減震墊安裝完成后，壓縮機(jī)重新焊接，因系統(tǒng)內(nèi)有潤(rùn)滑油等物質(zhì)，燒焊后易產(chǎn)生雜質(zhì)，影響系統(tǒng)運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種用于動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的減震機(jī)構(gòu)，它可以方便對(duì)其進(jìn)行拆卸更換，且不產(chǎn)生因更換減震墊而增加的費(fèi)用或產(chǎn)生質(zhì)量隱患。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種用于動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的減震機(jī)構(gòu)，它安裝在空調(diào)壓縮機(jī)的底盤上，它包括：

減震墊，所述減震墊具有位于頂部的穿過(guò)部分和位于底部的底盤擋塊，穿過(guò)部分由下至上穿過(guò)所述底盤至所述底盤擋塊與底盤的下面接觸；

第一固定組件，所述第一固定組件連接所述底盤和所述減震墊，以便將減震墊固定在底盤上；

第二固定組件，所述第二固定組件由上至下穿過(guò)所述減震墊，并且所述第二固定組件的下部用于連接空調(diào)壓縮機(jī)的底梁。

進(jìn)一步提供了一種第一固定組件的具體結(jié)構(gòu)，所述第一固定組件包括連接螺栓和連接螺母，所述連接螺栓由下至上穿過(guò)所述底盤擋塊和所述底盤后再與所述連接螺母通過(guò)螺紋連接。

進(jìn)一步提供了一種第二固定組件的具體結(jié)構(gòu)，第二固定組件具有固定螺栓，所述固定螺栓由上至下穿過(guò)所述減震墊后，與底梁通過(guò)螺紋連接。

進(jìn)一步為了方便拆卸減震機(jī)構(gòu)，用于動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的減震機(jī)構(gòu)還包括固定支架，當(dāng)減震機(jī)構(gòu)需要拆卸時(shí)，所述固定支架的上端用于支撐所述底盤。

進(jìn)一步提供了一種具體的固定支架的結(jié)構(gòu)，所述固定支架具有連接在一起的上端水平支撐板、中間豎直支撐板和下端水平支撐板，上端水平支撐板支撐在所述底盤的下面上。

進(jìn)一步提供了一種具體的穿過(guò)部分的結(jié)構(gòu)，所述穿過(guò)部分具有一上小下大的錐臺(tái)段，錐臺(tái)段的下端與底盤擋塊的上端相連，所述底盤上設(shè)置有減震墊孔，所述錐臺(tái)段穿過(guò)所述減震墊孔，并且所述錐臺(tái)段的大端與減震墊孔配合。

采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：

1、可通過(guò)拆裝底梁固定螺栓后，將底梁由側(cè)面拆卸，底盤采用固定支架墊高，此時(shí)第一固定組件可進(jìn)行拆卸，從而由下部拆卸減震墊，實(shí)現(xiàn)減震墊的更換，此更換不需對(duì)壓縮機(jī)及底盤進(jìn)行拆卸，保證了壓縮機(jī)內(nèi)系統(tǒng)冷媒不用放掉，且無(wú)焊接等特殊工序，易于檢修產(chǎn)品的質(zhì)量控制。

2、可以實(shí)現(xiàn)減震墊的快速更換，提高減震墊的更換效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的用于動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的減震機(jī)構(gòu)的使用立體圖；

圖2為本實(shí)用新型的用于動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的減震機(jī)構(gòu)的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1、2所示，一種用于動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的減震機(jī)構(gòu)，它安裝在空調(diào)壓縮機(jī)的底盤4上，它包括：

減震墊3，所述減震墊3具有位于頂部的穿過(guò)部分31和位于底部的底盤擋塊32，穿過(guò)部分32由下至上穿過(guò)所述底盤4至所述底盤擋塊32與底盤4的下面接觸；

第一固定組件1，所述第一固定組件1連接所述底盤4和所述減震墊3，以便將減震墊3固定在底盤4上；

第二固定組件2，所述第二固定組件2由上至下穿過(guò)所述減震墊3，并且所述第二固定組件2的下部用于連接空調(diào)壓縮機(jī)的底梁5。

如圖1所示，所述第一固定組件1包括連接螺栓和連接螺母，所述連接螺栓由下至上穿過(guò)所述底盤擋塊32和所述底盤4后再與所述連接螺母通過(guò)螺紋連接。

如圖1、2所示，第二固定組件2具有固定螺栓，所述固定螺栓由上至下穿過(guò)所述減震墊3后，與底梁5通過(guò)螺紋連接。

如圖1、2所示，用于動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)的減震機(jī)構(gòu)還包括固定支架7，當(dāng)減震機(jī)構(gòu)需要拆卸時(shí)，所述固定支架7的上端用于支撐所述底盤4。

如圖2所示，所述固定支架7具有連接在一起的上端水平支撐板71、中間豎直支撐板72和下端水平支撐板73，上端水平支撐板71支撐在所述底盤4的下面上。

如圖1所示，所述穿過(guò)部分31具有一上小下大的錐臺(tái)段，錐臺(tái)段的下端與底盤擋塊32的上端相連，所述底盤4上設(shè)置有減震墊孔，所述錐臺(tái)段穿過(guò)所述減震墊孔，并且所述錐臺(tái)段的大端與減震墊孔配合。

本實(shí)用新型更換減震墊的具體步驟如下：

如圖1，圖2所示，當(dāng)拆卸時(shí)，首先采用固定支架7墊平底盤4處，根據(jù)實(shí)際可墊平4處，當(dāng)墊平完成后，拆卸底盤4與第一固定組件1，及底梁固定螺栓6，此時(shí)底梁5和機(jī)組連接及底梁5和底盤4連接均已脫開(kāi)，將底梁5由側(cè)邊取出。拆卸底盤4與第二固定組件2，取下固定螺栓，此時(shí)可將減震墊3由底部拿出，其中設(shè)計(jì)時(shí)需保證減震墊3的高度小于壓縮機(jī)底盤翻邊與機(jī)組底面距離，拆卸完成后，底盤4完全受力在固定支架7上，如圖2所示。

更換新減震墊3后，將減震墊3穿過(guò)底盤4上的減震墊孔，固定第一固定組件1，安裝底梁5，并固定第二固定組件與底梁固定螺栓6，旋緊后及完成一側(cè)減震墊3更換，另一側(cè)減震墊3按照相同方法進(jìn)行拆卸，全部固定牢固后，拆卸墊平用的固定支架7，即完成減震墊3更換。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。