一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種壓縮機(jī)，尤其涉及一種一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)是車載空調(diào)系統(tǒng)的心臟，為車載空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定工作提供動力；一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)包括兩個部分:壓縮機(jī)本體和壓縮機(jī)控制器，現(xiàn)有的一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)本體和壓縮機(jī)控制器采用分體式設(shè)置，這種方式存在如下不足:首先，壓縮機(jī)控制器的電路板設(shè)置在獨立的盒體當(dāng)中形成壓縮機(jī)控制盒，在進(jìn)行車輛組裝時，必須考慮到壓縮機(jī)控制盒的所占的空間，因此影響到車體內(nèi)其他部件的布置；其次，由于一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)和壓縮機(jī)控制器采取上述中的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致壓縮機(jī)控制器和壓縮機(jī)本體內(nèi)部的用于處理制冷劑的處理單元的必須通過較長的線路進(jìn)行連接，因而容易導(dǎo)致壓縮機(jī)的線路與其他部件的線路混淆，在安裝好后需要進(jìn)行繁瑣的線路檢查，降低生產(chǎn)效率；更為重要的是，壓縮機(jī)控制器在工作過程中會產(chǎn)生熱量，為了保證壓縮機(jī)控制器能夠持續(xù)穩(wěn)定工作，需要對壓縮機(jī)控制器進(jìn)行專門的散熱布置，從而增大了車輛的生產(chǎn)難度，降低效率，并且提高了生產(chǎn)成本。
[0003]有鑒于此，需要提出一種新型的一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)，能夠大大降低一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)所占用的空間，并且能夠有效避免壓縮機(jī)控制器和壓縮機(jī)本體之間的線路與其他線路之間混淆，而且無需單獨設(shè)計散熱結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)，能夠大大降低一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)所占用的空間，并且能夠有效避免壓縮機(jī)控制器和壓縮機(jī)本體之間的線路與其他線路之間混淆，而且無需單獨設(shè)計散熱結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。
[0005]本實用新型提供的一種一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)，至少包括壓縮機(jī)本體和壓縮機(jī)控制器，所述壓縮機(jī)控制器設(shè)置于壓縮機(jī)本體形成一體式結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步，所述壓縮機(jī)控制器對應(yīng)于壓縮機(jī)本體的低壓區(qū)設(shè)置于壓縮機(jī)本體。
[0007]進(jìn)一步，所述壓縮機(jī)本體包括殼體和設(shè)置于殼體內(nèi)的用于對制冷劑進(jìn)行處理的處理機(jī)構(gòu)，所述殼體對應(yīng)于壓縮機(jī)本體的低壓區(qū)的外側(cè)壁徑向下沉形成容納腔，所述壓縮機(jī)控制器固定設(shè)置于所述容納腔內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步，所述壓縮機(jī)控制器包括第一 PCB板和第二 PCB板，所述第一 PCB板水平布置于所述容納腔中，第二 PCB板以垂直于第一 PCB板的方式設(shè)置于所述容納腔中。
[0009]進(jìn)一步，所述容納腔設(shè)置有用于安裝第二 PCB板的嵌入槽，所述嵌入槽沿殼體的徑向設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步，所述容納腔中設(shè)置有鋁基板，所述鋁基板與容納腔的底部貼合，所述第一PCB板位于所述鋁基板的上方。
[0011]進(jìn)一步，所述殼體可拆卸式設(shè)置有使容納腔形成封閉腔體的罩蓋。
[0012]進(jìn)一步，所述殼體沿其軸向設(shè)置有通孔，所述通孔位于所述容納腔的外側(cè)。
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型的一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)，通過將壓縮機(jī)控制器和壓縮機(jī)本體一體式設(shè)置，能夠大大降低一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)所占用的空間，利于車體內(nèi)各部件的布置，并且能夠有效避免壓縮機(jī)控制器和壓縮機(jī)本體之間的線路與其他線路之間混淆，減少線路核對工作量，而且無需單獨設(shè)計散熱結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述:
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實用新型的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型的殼體結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本實用新型提供的一種一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)，至少包括壓縮機(jī)本體和壓縮機(jī)控制器，所述壓縮機(jī)控制器設(shè)置于壓縮機(jī)本體形成一體式結(jié)構(gòu)，本實用新型的一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)，通過將壓縮機(jī)控制器和壓縮機(jī)本體一體式設(shè)置，能夠大大降低一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)所占用的空間，利于車體內(nèi)各部件的布置，并且能夠有效避免壓縮機(jī)控制器和壓縮機(jī)本體之間的線路與其他線路之間混淆，減少線路核對工作量，而且無需單獨設(shè)計散熱結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。
[0018]本實施例中，所述壓縮機(jī)控制器對應(yīng)于壓縮機(jī)本體的低壓區(qū)設(shè)置于壓縮機(jī)本體，通過這種結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)的處理機(jī)構(gòu)中在低壓區(qū)形成負(fù)壓，并流向高壓區(qū)，能夠帶走壓縮機(jī)控制器工作所產(chǎn)生的熱量，利于對壓縮機(jī)控制器進(jìn)行散熱，保證壓縮機(jī)控制器持續(xù)穩(wěn)定的運行，而且無需另外布置散熱結(jié)構(gòu)，利于車體內(nèi)的部件的空間布置，而且大大降低了生產(chǎn)難度，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。
[0019]本實施例中，所述壓縮機(jī)本體包括殼體I和設(shè)置于殼體I內(nèi)的用于對制冷劑進(jìn)行處理的處理機(jī)構(gòu)2，所述殼體I對應(yīng)于壓縮機(jī)本體的低壓區(qū)的外側(cè)壁徑向下沉形成容納腔8，所述壓縮機(jī)控制器固定設(shè)置于所述容納腔8內(nèi)，通過這種結(jié)構(gòu)，能夠保證一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊型，省去原有的壓縮機(jī)控制器的殼體，降低成本，而且利于通過壓縮機(jī)內(nèi)的處理機(jī)構(gòu)中的制冷劑流動進(jìn)行散熱，當(dāng)然，殼體還設(shè)置有用于安裝處理機(jī)構(gòu)的安裝腔10，其中處理機(jī)構(gòu)屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不加以贅述。
[0020]本實施例中，所述壓縮機(jī)控制器包括第一 PCB板5和第二 PCB板4，所述第一 PCB板5水平布置于所述容納腔8中，第二 PCB板4以垂直于第一 PCB板4的方式設(shè)置于所述容納腔8中，且第二 PCB板4位于第一 PCB板5的下方，通過這種結(jié)構(gòu)，利于壓縮機(jī)控制器在容納腔中的布置，結(jié)構(gòu)緊湊；當(dāng)然，在第一 PCB板上，還布置有接線柱，方便控制器與壓縮機(jī)本體進(jìn)行線路連接。
[0021]本實施例中，所述容納腔8設(shè)置有用于安裝第二 PCB板4的嵌入槽9，所述嵌入槽9沿殼體I的徑向設(shè)置，所述嵌入槽位于容納腔的一側(cè)，通過這種結(jié)構(gòu)，使得控制器在容納腔的穩(wěn)定性好，并且利于進(jìn)行散熱。
[0022]本實施例中，所述容納腔8中設(shè)置有鋁基板7，所述鋁基板7與容納腔8的底部貼合，所述第一 PCB板5位于所述鋁基板7的上方，鋁基板具有良好的導(dǎo)熱性和機(jī)械加工性能；鋁基板上面元件采用表面貼裝技術(shù)設(shè)置功率元件，比如MOS管，能夠明顯降低產(chǎn)品運行溫度，提高產(chǎn)品功率密度和可靠性，延長產(chǎn)品使用壽命；縮小產(chǎn)品體積，降低硬件及裝配成本；鋁基板和第一 PCB板通過通螺柱連接，第一 PCB板與鋁基板之間通過豎著安裝的第二PCB板連接，第二 PCB板的主要作用為連接第一 PCB板和鋁基板之間的小信號；通過這種結(jié)構(gòu)，鋁基板將熱量導(dǎo)向殼體，然后通過處理機(jī)構(gòu)中的制冷劑的流動進(jìn)行良好的散熱。
[0023]本實施例中，所述殼體I可拆卸式設(shè)置有使容納腔8形成封閉腔體的罩蓋6，通過這種結(jié)構(gòu)，利于對壓縮機(jī)控制器進(jìn)行良好的保護(hù)，所述罩蓋通過可拆卸式的連接方式與殼體連接，比如通過螺釘、銷釘或者鉸接然后卡扣的方式，方便檢修。
[0024]本實施例中，所述殼體I沿其軸向設(shè)置有通孔3，所述通孔3位于所述容納腔8的外側(cè)，且通孔為兩個，位于容納腔的徑向兩側(cè)，通過這種結(jié)構(gòu)，利于容納腔外側(cè)的空氣流動，從而增強(qiáng)對壓縮機(jī)控制器的散熱性能。
[0025]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)，至少包括壓縮機(jī)本體和壓縮機(jī)控制器，其特征在于:所述壓縮機(jī)控制器設(shè)置于壓縮機(jī)本體形成一體式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述壓縮機(jī)控制器對應(yīng)于壓縮機(jī)本體的低壓區(qū)設(shè)置于壓縮機(jī)本體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述壓縮機(jī)本體包括殼體和設(shè)置于殼體內(nèi)的用于對制冷劑進(jìn)行處理的處理機(jī)構(gòu)，所述殼體對應(yīng)于壓縮機(jī)本體的低壓區(qū)的外側(cè)壁徑向下沉形成容納腔，所述壓縮機(jī)控制器固定設(shè)置于所述容納腔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述壓縮機(jī)控制器包括第一 PCB板和第二 PCB板，所述第一 PCB板水平布置于所述容納腔中，第二 PCB板以垂直于第一 PCB板的方式設(shè)置于所述容納腔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述容納腔設(shè)置有用于安裝第二 PCB板的嵌入槽，所述嵌入槽沿殼體的徑向設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述容納腔中設(shè)置有鋁基板，所述鋁基板用導(dǎo)熱硅脂與容納腔的底部緊密貼合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述殼體可拆卸式設(shè)置有使容納腔形成封閉腔體的罩蓋。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述殼體沿其軸向設(shè)置有通孔，所述通孔位于所述容納腔的外側(cè)。
【專利摘要】本實用新型提供的一種一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)，至少包括壓縮機(jī)本體和壓縮機(jī)控制器，所述壓縮機(jī)控制器設(shè)置于壓縮機(jī)本體形成一體式結(jié)構(gòu)；能夠大大降低一體式車載空調(diào)壓縮機(jī)所占用的空間，并且能夠有效避免壓縮機(jī)控制器和壓縮機(jī)本體之間的線路與其他線路之間混淆，而且無需單獨設(shè)計散熱結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】F04B49-06
【公開號】CN204283833
【申請?zhí)枴緾N201420765913
【發(fā)明人】趙國安, 鄒愛心
【申請人】重慶和平自動化工程股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月8日