本申請(qǐng)涉及齒輪機(jī)構(gòu)，特別涉及一種齒輪機(jī)構(gòu)以及具有該齒輪機(jī)構(gòu)的馬達(dá)和電氣設(shè)備。

背景技術(shù)：

在以往的技術(shù)中，在馬達(dá)和各種電氣設(shè)備中常設(shè)置有齒輪機(jī)構(gòu)，齒輪機(jī)構(gòu)中具有使齒輪旋轉(zhuǎn)的齒輪軸以及支承該齒輪的齒輪軸承，為了減小摩擦、防止齒輪機(jī)構(gòu)過(guò)熱，在齒輪軸和齒輪軸承之間可涂覆有潤(rùn)滑流體，例如，潤(rùn)滑脂，借助該潤(rùn)滑流體，齒輪軸和齒輪軸承進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述齒輪機(jī)構(gòu)，通常需要進(jìn)行以下作業(yè)：首先，在齒輪軸的外周面涂覆潤(rùn)滑流體，而后將齒輪軸承沿齒輪軸延伸的方向壓入齒輪。

應(yīng)該注意，上面對(duì)技術(shù)背景的介紹只是為了方便對(duì)本申請(qǐng)的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的說(shuō)明，并方便本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解而闡述的。不能僅僅因?yàn)檫@些方案在本申請(qǐng)的背景技術(shù)部分進(jìn)行了闡述而認(rèn)為上述技術(shù)方案為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

但是，在以往的齒輪機(jī)構(gòu)中，在沿齒輪軸的延伸方向觀察時(shí)，齒輪軸的外周面以及齒輪軸承的內(nèi)周面通常均呈圓周狀，因此，在將齒輪軸承安裝到齒輪軸上之后，齒輪軸與齒輪軸承之間的間隙非常狹小，潤(rùn)滑流體存在于兩者之間；并且，在將齒輪軸承安裝到齒輪軸上之后，齒輪軸承的朝向齒輪一側(cè)的端面在整個(gè)圓周上與齒輪的表面接觸，因此齒輪軸承與齒輪之間的間隙也很狹小。

因此，在將齒輪軸承安裝到涂覆有潤(rùn)滑流體的齒輪軸上的過(guò)程中，由于齒輪軸與軸承之間的間隙狹小，因此，潤(rùn)滑流體被擠壓到齒輪軸承的朝向齒輪一側(cè)的端面上，并且，在齒輪軸承被壓入到與齒輪相接觸時(shí)，被擠壓到齒輪軸承的上述端面的潤(rùn)滑流體大部分被進(jìn)一步向軸承的徑向外側(cè)擠壓，進(jìn)而被擠壓到齒輪軸承的外周面以外的位置。這樣，大部分潤(rùn)滑流體未被保持在齒輪軸與齒輪軸承之間，從而大大減弱了潤(rùn)滑的效果。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種齒輪機(jī)構(gòu)以及具有該齒輪機(jī)構(gòu)的馬達(dá)和電氣設(shè)備，在該齒輪機(jī)構(gòu)中，齒輪具有比與軸承的接觸面向下方側(cè)凹陷的容納凹部，從而能夠容納被擠壓到軸承的端面的潤(rùn)滑流體，這樣，即使軸承被壓入到齒輪的表面，潤(rùn)滑流體也不會(huì)被擠壓到軸承的外周面以外的位置。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的第一方面，提供一種齒輪機(jī)構(gòu)，其具有：齒輪軸，該齒輪軸以沿上下方向延伸的中心軸線為旋轉(zhuǎn)中心；齒輪，該齒輪垂直于該齒輪軸，并朝向徑向外側(cè)延伸；以及齒輪軸承，該齒輪軸承位于該齒輪軸的外周面，并將該齒輪支承為能夠旋轉(zhuǎn)，

該齒輪具有：接觸面，該接觸面與該齒輪軸承的下端面接觸；以及容納凹部，該容納凹部比該接觸面向下方側(cè)凹陷。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的第二方面，提供一種馬達(dá)，該馬達(dá)具有前述的齒輪機(jī)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的第三方面，提供一種電氣設(shè)備，該電氣設(shè)備具有前述的齒輪機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果在于，齒輪能夠容納被擠壓到齒輪軸承的端面的潤(rùn)滑流體，這樣，即使齒輪軸承被壓入到齒輪的表面，潤(rùn)滑流體也不會(huì)被擠壓到齒輪軸承的外周面以外的位置，并且，在齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，被容納的潤(rùn)滑流體能夠容易地進(jìn)入齒輪軸與齒輪軸承之間，由此，能夠保證齒輪機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑效果，減小摩擦、防止齒輪機(jī)構(gòu)過(guò)熱。

參照后文的說(shuō)明和附圖，詳細(xì)公開(kāi)了本實(shí)用新型的實(shí)施方式。應(yīng)該理解，本實(shí)用新型的實(shí)施方式在范圍上并不因此而受到限制。在所附權(quán)利要求的精神和條款的范圍內(nèi)，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括許多改變、修改和等同。

針對(duì)一種實(shí)施方式描述和/或示出的特征可以以相同或類(lèi)似的方式在一個(gè)或更多個(gè)其他實(shí)施方式中使用，與其他實(shí)施方式中的特征相組合，或替代其他實(shí)施方式中的特征。

應(yīng)該強(qiáng)調(diào)，術(shù)語(yǔ)“包括/包含/具有”在本文使用時(shí)指特征、整件、或組件的存在，但并不排除一個(gè)或更多個(gè)其他特征、整件或組件的存在或附加。

附圖說(shuō)明

從以下結(jié)合附圖的詳細(xì)描述中，本實(shí)用新型實(shí)施例的上述以及其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加明顯，在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的齒輪機(jī)構(gòu)的構(gòu)成示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的齒輪機(jī)構(gòu)的沿軸向的剖視圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1的齒輪機(jī)構(gòu)中的齒輪和齒輪軸的一個(gè)構(gòu)成示意圖。

圖4是圖3的局部放大圖。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例1的齒輪機(jī)構(gòu)中的齒輪軸和齒輪軸承的沿圖2中X-X的剖視圖。

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例1的齒輪機(jī)構(gòu)中的齒輪和齒輪軸的另一個(gè)構(gòu)成示意圖。

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例1的齒輪機(jī)構(gòu)中的齒輪和齒輪軸的又一個(gè)構(gòu)成示意圖。

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例2的馬達(dá)的構(gòu)成示意圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖，通過(guò)下面的說(shuō)明書(shū)，本實(shí)用新型的前述以及其它特征將變得明顯。在說(shuō)明書(shū)和附圖中，具體公開(kāi)了本實(shí)用新型的特定實(shí)施方式，其表明了其中可以采用本實(shí)用新型的原則的部分實(shí)施方式，應(yīng)了解的是，本實(shí)用新型不限于所描述的實(shí)施方式，而是包括落入所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)的全部修改變型以及等同物。

在本實(shí)用新型的下述說(shuō)明中，為了說(shuō)明的方便，將與沿齒輪軸延伸的方向平行的方向稱(chēng)為“齒輪軸向”，將以齒輪軸為中心的半徑方向稱(chēng)為“徑向”，將以齒輪軸為中心的圓周方向稱(chēng)為“周向”，此外，將沿齒輪軸的方向稱(chēng)為“上下方向”，其中，在該上下方向中，從齒輪指向齒輪軸承的方向?yàn)椤吧戏较颉?，與“上方向”相反的方向?yàn)椤跋路较颉薄Ｐ枰f(shuō)明的是，上述對(duì)于上方向、下方向的定義只是為了說(shuō)明的方便，并不限定該齒輪機(jī)構(gòu)使用、安裝和制造時(shí)的朝向。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的齒輪機(jī)構(gòu)、馬達(dá)以及電氣設(shè)備進(jìn)行說(shuō)明。

實(shí)施例1

本實(shí)施例1提供一種齒輪機(jī)構(gòu)10。圖1是齒輪機(jī)構(gòu)10的構(gòu)成示意圖，圖2是齒輪機(jī)構(gòu)10的沿軸向的剖視圖，并且，為了清楚地顯示齒輪機(jī)構(gòu)10的內(nèi)部構(gòu)成，圖3是在未安裝齒輪軸承時(shí)，齒輪機(jī)構(gòu)10中的齒輪和齒輪軸的一個(gè)構(gòu)成示意圖，圖4是對(duì)圖3中虛線框Z內(nèi)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行放大后的示意圖。

如圖1至圖4所示，齒輪機(jī)構(gòu)10具有：齒輪軸11，齒輪軸11以沿上下方向延伸的中心軸線O-O為旋轉(zhuǎn)中心；齒輪12，齒輪12垂直于齒輪軸11，并朝向徑向外側(cè)延伸；以及齒輪軸承13，齒輪軸承13位于齒輪軸11的外周面，并將齒輪12支承為能夠旋轉(zhuǎn)。

如圖3和圖4所示，齒輪12具有：接觸面121，接觸面121與齒輪軸承13的下端面接觸；以及容納凹部122，容納凹部122比接觸面121向下方凹陷。

在本實(shí)施例中，由于通過(guò)容納凹部122能夠容納被擠壓到齒輪軸承13下表面的潤(rùn)滑流體，因此，即使齒輪軸承13被壓入到齒輪12的表面，潤(rùn)滑流體也不會(huì)被擠壓到齒輪軸承13的外周面以外的位置，在齒輪軸11帶動(dòng)齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，被容納的潤(rùn)滑流體能夠容易地進(jìn)入齒輪軸11與齒輪軸承13之間。由此，能夠保證齒輪機(jī)構(gòu)10的潤(rùn)滑效果，減小摩擦、防止齒輪機(jī)構(gòu)10過(guò)熱。

在本實(shí)施例中，接觸面121的個(gè)數(shù)可以任意設(shè)定，接觸面121可為一個(gè)或多個(gè)。例如，接觸面121為呈環(huán)狀整周配置的一個(gè)接觸面，其內(nèi)周配置有呈環(huán)狀整周配置的容納凹部，接觸面121也可為多個(gè)，此時(shí)容納凹部122可包括在周向上與多個(gè)接觸面121交替配置的間隔容納凹部，由此，間隔容納凹部可容納被擠壓到齒輪軸承13的下表面的潤(rùn)滑流體，并且由于間隔容納凹部與多個(gè)接觸面121交替配置，因此可將潤(rùn)滑流體分散地容納在齒輪12的上表面的周向上的多處，在齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑流體能夠容易地進(jìn)入接觸面121與齒輪軸承13之間，由此能夠使?jié)櫥泳鶆颉?/p>

在圖3所示的結(jié)構(gòu)中，多個(gè)接觸面121與齒輪軸11相連接，多個(gè)交替配置的間隔容納凹部之間不連通。但是本實(shí)用新型不限于此，容納凹部122也可以是具有間隔容納凹部的其他結(jié)構(gòu)。例如，容納凹部122還可以包括以齒輪軸11為中心的大致呈環(huán)狀的環(huán)狀凹部，該環(huán)狀凹部比接觸面121向下方凹陷，此時(shí)，多個(gè)接觸面121與齒輪軸11不連接，徑向上在各接觸面121與齒輪軸11之間形成環(huán)狀凹部，通過(guò)該環(huán)狀凹部連通各間隔容納凹部。

在本實(shí)施例中，如圖3和圖4所示，齒輪12還可以具有：從容納凹部122的徑向外側(cè)進(jìn)一步向徑向外側(cè)延伸的延長(zhǎng)容納槽123，以及設(shè)置在延長(zhǎng)容納槽123的周向兩側(cè)且比接觸面121向下方凹陷的擴(kuò)展凹部124。通過(guò)延長(zhǎng)容納槽123和擴(kuò)展凹部124，能夠擴(kuò)大潤(rùn)滑流體的通路(容納空間)，更易于潤(rùn)滑流體在齒輪軸承13以及齒輪軸11之間流動(dòng)，從而獲得更佳的潤(rùn)滑效果。

在本實(shí)施例中，齒輪12還可以具有包圍擴(kuò)展凹部124與延長(zhǎng)容納槽123的徑向外側(cè)，并向上方突出的止擋部125。由此，能夠使?jié)櫥黧w被保持于止擋部125的內(nèi)部，從而防止?jié)櫥黧w侵入止擋部125以外的位置。

在本實(shí)施例中，如圖3和圖4所示，齒輪軸11還可以具有與齒輪軸承13接觸的接觸部126、以及與齒輪軸承13不接觸的非接觸部127。

圖5是齒輪軸11和齒輪軸承13的沿圖2中X-X的剖視圖。如圖5所示，在將齒輪軸承13安裝到齒輪軸11上時(shí)，齒輪軸11的接觸部126與齒輪軸承13的內(nèi)表面131相接觸，齒輪軸11的非接觸部127與齒輪軸承13的內(nèi)表面131之間形成間隙。

通過(guò)在非接觸部127與軸承13之間形成的間隙，，潤(rùn)滑流體能夠容易地侵入所述間隙，從而遍及齒輪軸11和齒輪軸承13之間。

在本實(shí)施例中，非接觸部127可以是比接觸部126向徑向內(nèi)側(cè)凹陷的任意結(jié)構(gòu)。例如，圖1至圖5示出的非接觸部127是沿上下方向延伸至齒輪12且形成于齒輪軸11的外周面的平面結(jié)構(gòu)，但本實(shí)用新型不限于此。圖6示出了非接觸部127的另一種結(jié)構(gòu)，如圖6所示，非接觸部127是沿上下方向延伸至齒輪12且比接觸部126向徑向內(nèi)側(cè)凹陷的槽結(jié)構(gòu)。

在本實(shí)施例中，容納凹部122與接觸部126、非接觸部127之間的位置關(guān)系可以根據(jù)實(shí)際情況任意設(shè)定。例如，可如圖3和圖4所示，使容納凹部122與非接觸部127相連接，但本實(shí)用新型不以此作為限制，例如，也可以如圖7所示，使容納凹部122與接觸部126相連接。通過(guò)非接觸部127以及容納凹部122，能夠形成潤(rùn)滑流體的通路，在容納凹部122容納了潤(rùn)滑流體的情況下，當(dāng)齒輪軸11帶動(dòng)齒輪12旋轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑流體能夠進(jìn)入齒輪軸11與齒輪軸承13之間的間隙內(nèi)，從而確保了潤(rùn)滑的效果。當(dāng)容納凹部122與非接觸部127相連時(shí)，能夠容易地形成潤(rùn)滑流體的通路，獲得最佳的潤(rùn)滑效果。

在本實(shí)施例中，容納凹部122可與齒輪軸11相連接(如圖3和圖4所示)，由此，在齒輪軸11帶動(dòng)齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑流體能夠容易地從容納凹部122進(jìn)入齒輪軸11與齒輪軸承13之間。但本實(shí)用新型不以此作為限制，也可使容納凹部122不與齒輪軸11相連接，例如，使接觸部121隔開(kāi)容納凹部122與齒輪軸11。

在本實(shí)施例中，齒輪軸11和齒輪軸承13可由任意材料制成。

例如，齒輪軸11可由樹(shù)脂材料構(gòu)成，齒輪軸承13可由金屬材料構(gòu)成，由此，能夠降低齒輪機(jī)構(gòu)10的制造成本。并且，在齒輪軸11帶動(dòng)齒輪12旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，此時(shí)，由于位于徑向內(nèi)側(cè)的樹(shù)脂材料(齒輪軸11)比位于徑向外側(cè)金屬材料(齒輪軸承13)具有更高的熱膨脹系數(shù)，因而齒輪軸11與齒輪軸承13之間的間隙進(jìn)一步減小，在該情況下，相對(duì)于現(xiàn)有的齒輪機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型通過(guò)在齒輪機(jī)構(gòu)10中設(shè)置容納潤(rùn)滑流體的容納凹部122，能夠大幅度提升潤(rùn)滑的效果。

通過(guò)本實(shí)施例的齒輪機(jī)構(gòu)10，能夠容納被擠壓到齒輪軸承13下表面的潤(rùn)滑流體，因此，即使齒輪軸承13被壓入到齒輪12的表面，潤(rùn)滑流體也不會(huì)被擠壓到齒輪軸承13的外周面以外的位置，在齒輪軸11帶動(dòng)齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，被容納的潤(rùn)滑流體能夠容易地進(jìn)入齒輪軸11與齒輪軸承13之間。由此，能夠保證齒輪機(jī)構(gòu)10的潤(rùn)滑效果，減小摩擦、防止齒輪機(jī)構(gòu)10過(guò)熱。

實(shí)施例2

本實(shí)施例2提供一種馬達(dá)20。圖8是馬達(dá)20的構(gòu)成示意圖。

如圖8所示，馬達(dá)20具有齒輪機(jī)構(gòu)10，齒輪機(jī)構(gòu)10如上述實(shí)施例1所述，此處不再贅述。

通過(guò)本實(shí)施例的馬達(dá)20，能夠容納被擠壓到齒輪軸承下表面的潤(rùn)滑流體，因此，即使齒輪軸承被壓入到齒輪的表面，潤(rùn)滑流體也不會(huì)被擠壓到齒輪軸承的外周面以外的位置，在齒輪軸帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，被容納的潤(rùn)滑流體能夠容易地進(jìn)入齒輪軸與齒輪軸承之間。由此，能夠保證潤(rùn)滑效果，減小摩擦、防止齒輪機(jī)構(gòu)10以及馬達(dá)20過(guò)熱。

實(shí)施例3

本實(shí)施例3提供一種電氣設(shè)備。該電氣設(shè)備具有齒輪機(jī)構(gòu)10，齒輪機(jī)構(gòu)10如上述實(shí)施例1所述，此處不再贅述。

通過(guò)本實(shí)施例的電氣設(shè)備，能夠容納被擠壓到齒輪軸承下表面的潤(rùn)滑流體，因此，即使齒輪軸承被壓入到齒輪的表面，潤(rùn)滑流體也不會(huì)被擠壓到齒輪軸承的外周面以外的位置，在齒輪軸帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，被容納的潤(rùn)滑流體能夠容易地進(jìn)入齒輪軸與齒輪軸承之間。由此，能夠保證潤(rùn)滑效果，減小摩擦、防止齒輪機(jī)構(gòu)10以及電氣設(shè)備過(guò)熱。

在本實(shí)施例中，該電氣設(shè)備可以是任何使用齒輪機(jī)構(gòu)的電氣設(shè)備，例如可以是汽車(chē)天窗用設(shè)備。但本實(shí)施例并不以此作為限制，實(shí)施例1的齒輪機(jī)構(gòu)10也可以作為其他電氣設(shè)備的齒輪機(jī)構(gòu)使用，例如，作為空調(diào)機(jī)的室內(nèi)機(jī)、空調(diào)機(jī)的室外機(jī)、飲水機(jī)、洗衣機(jī)、掃除機(jī)、壓縮機(jī)、送風(fēng)機(jī)、攪拌機(jī)等家電設(shè)備中的齒輪機(jī)構(gòu)使用，或者，作為各種信息設(shè)備、產(chǎn)業(yè)設(shè)備等中的齒輪機(jī)構(gòu)使用。

以上參照附圖詳細(xì)敘述了本實(shí)用新型實(shí)施例，指明了本實(shí)用新型的原理可以被采用的方式。然而應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型的實(shí)施不限于上述實(shí)施例的方式，還包括不脫離本實(shí)用新型主旨范圍的所有改變、修改和等同等。