本實用新型涉及一種手拉行車，尤其是涉及一種手拉行車的減速傳動機構(gòu)，屬于起重行車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
手拉行車廣泛應用于工廠、倉庫、貨棧、碼頭、電站和建筑工地等場合，重物懸掛在手拉行車下方，負重的手拉行車可沿軌道梁行走，實現(xiàn)運輸作業(yè)。
手拉行車通過曳動手鏈條使手鏈輪轉(zhuǎn)動，手鏈輪的轉(zhuǎn)動驅(qū)動傳動齒輪軸轉(zhuǎn)動，傳動齒輪軸的端部齒嚙合傳動固定于軌道梁底面的齒條以使得手拉行車的車輪沿軌道梁平移，該公知的手拉行車存在費時費力、工效低下的不足，實有改進必要。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的是提供一種省力的手拉行車的減速傳動機構(gòu)，它具有手拉力輕、工效高的特點。
為此，本實用新型提供如下技術(shù)方案如下：
手拉行車的減速傳動機構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動設置于減速箱底板、減速箱蓋、連接板上的傳動軸和分設于傳動軸上的傳動齒輪、行車行走驅(qū)動鏈輪，傳動齒輪位于減速箱底板與減速箱蓋之間，行車行走驅(qū)動鏈輪位于減速箱蓋與連接板之間，其改進點在于：還包括轉(zhuǎn)動設置于減速箱底板和減速箱蓋上的從動軸，從動軸與傳動軸互相平行布置，從動軸上安裝的減速齒輪與傳動齒輪嚙合傳動連接，從動軸在其伸出減速箱底板的端部設置有從動齒輪以用于嚙合驅(qū)動行車行走。
作為優(yōu)選，上述傳動齒輪與減速齒輪的減速比為3∶1。
為提高減速傳動嚙合精度，上述傳動軸與傳動齒輪為一整體件。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點是：
采用傳動軸與從動軸二級傳動結(jié)構(gòu)，在行車行走驅(qū)動鏈輪上施加較小的力即可使得從動齒輪用于嚙合驅(qū)動行車輕便地行走，裝有本實用新型的手拉行車可以使得同一個操作人員拉動更大負重的行車進行平移作業(yè)，由此體現(xiàn)了手拉力輕、工效高的特點。
【附圖說明】
下面結(jié)合附圖就本實用新型作進一步詳細說明。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標號說明：
1-減速箱底板，2-減速箱蓋，3-連接板；
4-傳動軸，41-傳動齒輪；
5-行車行走驅(qū)動鏈輪；
6-從動軸；
7-減速齒輪；
8-從動齒輪；
9-撐桿；
H-定位銷，S-螺栓。
【具體實施方式】
請參閱圖1所示，是本實用新型的較佳實施例。
手拉行車的減速傳動機構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動設置于減速箱底板1、減速箱蓋2、連接板3上的傳動軸4和分設于傳動軸4上的傳動齒輪41、行車行走驅(qū)動鏈輪5，傳動齒輪41位于減速箱底板1與減速箱蓋2之間，行車行走驅(qū)動鏈輪5位于減速箱蓋2與連接板3之間。
減速箱底板1與減速箱蓋2采用定位銷H定位后再通過螺栓S加以固定；連接板3通過撐桿9固定連接于減速箱蓋2之外。
本實用新型還包括轉(zhuǎn)動設置于減速箱底板1和減速箱蓋2上的從動軸6，從動軸6與傳動軸4互相平行布置，從動軸6上安裝的減速齒輪7與傳動齒輪41嚙合傳動連接，從動軸6在其伸出減速箱底板1的端部設置有從動齒輪8以用于嚙合驅(qū)動行車平移地行走。
從動齒輪8與固定于軌道梁(未圖示)底面的齒條(未圖示)嚙合，從動齒輪8沿齒條嚙合移動的過程，即帶動行車的車輪沿軌道梁平移滑動。
減速齒輪7位于減速箱底板1與減速箱蓋2之間。
作為優(yōu)選，上述傳動齒輪41與減速齒輪7的減速比為3∶1。
本實用新型的傳動齒輪41其齒數(shù)為14牙，而減速齒輪7的齒數(shù)為42牙。
公知的行車行走驅(qū)動鏈輪5上裝有手鏈條。