雙柱減震裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙柱減震裝置，包括一對減震器和伸縮固定柱，一對減震器并置設置，其工作缸內的連桿前端設有固定板連接，伸縮固定柱設置于固定板上，伸縮固定柱外設有減震彈簧，減震彈簧上端設有固定罩固定，固定罩固定于伸縮固定柱最前端，所述的一對減震器貯油筒下端為封閉結構，工作缸下端部從上到下依次設有多個排油孔，排油孔上設有球珠，貯油筒下端部外壁通過連接板連接固定，連接板上設有安裝孔。本實用新型解決了車體較小難以安裝大型減震件，減震效果較差的問題，設計合理，結構緊湊，采用雙柱并置設置結構，相當于提高了一倍的減震件的安裝，增加了其減震效果，安裝拆卸方便。
【專利說明】
雙柱減震裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減震器【技術領域】，具體屬于一種雙柱減震裝置。

【背景技術】
[0002]減震裝置是一種減少運動構件震動沖擊的裝置，機動車上使用的減震器就是將路面的不平對車身造成的不規(guī)則震動，通過減震器的阻尼作用，使機械能轉化為熱能，從而使車輛在行駛中保持良好的平穩(wěn)性和乘坐舒適性。減震器的原理和主體結構自從問世以后基本沒有太大的變化，其更多的改進還是基于對減震效果的加強、結構可靠性的提升以及使用壽命的增加等方面。在現(xiàn)有的摩托車上的減震裝置主要采用單柱體的減震器構成，一般減震器碰到一些單次過大的沖擊力時活塞行程直接到底，即使有緩沖活塞的阻擋，也無法完全抵消沖力以避免結構的損壞，最主要的是因為像類似摩托車的機動車，一般無法安裝較大結構較為復雜的減震裝置，現(xiàn)有主要在前后輪車架上，通過伸縮桿上設置于彈簧減震，其效果很不理想。
實用新型內容
[0003]針對上述問題，本實用新型的目的是提供了一種雙柱減震裝置，解決了車體較小難以安裝大型減震件，減震效果較差的問題，設計合理，結構緊湊，采用雙柱并置設置結構，相當于提高了一倍的減震件的安裝，增加了其減震效果，安裝拆卸方便。
[0004]本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]一種雙柱減震裝置，包括一對減震器和伸縮固定柱，減震器包括貯油筒、工作缸和連桿，工作缸套設于貯油筒內，連桿穿設于工作缸內且連桿的一端延伸于貯油筒外，活塞設置于連桿的下端，導向器設置于貯油筒內且位于工作缸的前端，所述的一對減震器并置設置，其工作缸內的連桿前端設有固定板連接，伸縮固定柱設置于固定板上，伸縮固定柱外設有減震彈簧，減震彈簧上端設有固定罩固定，固定罩固定于伸縮固定柱最前端，所述的一對減震器貯油筒下端為封閉結構，工作缸下端部從上到下依次設有多個排油孔，排油孔上設有球珠，貯油筒下端部外壁通過連接板連接固定，連接板上設有安裝孔。
[0006]所述的連桿中間位置設有限位套，限位套背面設有緩沖塊。
[0007]所述的活塞下端設有緩沖彈簧，緩沖彈簧通過固定片和連接件與活塞連接。
[0008]與已有技術相比，本實用新型的有益效果如下:
[0009]本實用新型采用雙柱并置設置結構，相當于提高了一倍的減震件的安裝，增加了其減震效果，安裝拆卸方便；貯油筒下端為封閉結構，工作缸下端部從上到下依次設有多個排油孔，排油孔上設有球珠，通過這樣受壓室內通過排油孔分級泄壓，提高了設備整體的減震平穩(wěn)性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0011]參見附圖，一種雙柱減震裝置，包括一對減震器I和伸縮固定柱2，減震器包括貯油筒101、工作缸102和連桿103，工作缸102套設于貯油筒101內，連桿103穿設于工作缸102內且連桿103的一端延伸于貯油筒101外，活塞104設置于連桿103的下端，所述的活塞104下端設有緩沖彈簧3，緩沖彈簧3通過固定片4和連接件5與活塞104連接。導向器105設置于貯油筒101內且位于工作缸102的前端，所述的一對減震器I并置設置，相當于提高了一倍的減震件的安裝，增加了其減震效果，安裝拆卸方便。其工作缸102內的連桿103前端設有固定板6連接，伸縮固定柱2設置于固定板6上，伸縮固定柱2外設有減震彈簧7，減震彈簧7上端設有固定罩8固定，固定罩8固定于伸縮固定柱2最前端，所述的一對減震器貯油筒101下端為封閉結構，工作缸102下端部從上到下依次設有多個排油孔1021，排油孔上設有球珠，通過這樣受壓室內通過排油孔分級泄壓，提高了設備整體的減震平穩(wěn)性。貯油筒101下端部外壁通過連接板9連接固定，連接板上設有安裝孔901，所述的連桿103中間位置設有限位套1031，限位套背面設有緩沖塊1032，可以有效避免連桿及連桿上的活塞與導向套發(fā)生碰撞，影響導向器質量和使用壽命。
[0012]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。
【權利要求】
1.一種雙柱減震裝置，包括一對減震器和伸縮固定柱，減震器包括貯油筒、工作缸和連桿，工作缸套設于貯油筒內，連桿穿設于工作缸內且連桿的一端延伸于貯油筒外，活塞設置于連桿的下端，導向器設置于貯油筒內且位于工作缸的上端，其特征在于:所述的一對減震器并排設置，其工作缸內的連桿上端通過固定板固定連接，伸縮固定柱設置于固定板上，伸縮固定柱外設有減震彈簧，減震彈簧上端設有固定罩固定，固定罩固定連接于伸縮固定柱的上端，所述的一對減震器的貯油筒下端為封閉結構，工作缸下端部從上到下依次設有多個排油孔，排油孔上設有球珠，貯油筒下端部外壁通過連接板連接固定，連接板上設有安裝孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的雙柱減震裝置，其特征在于:所述的連桿中間位置設有限位套，限位套背面設有緩沖塊。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的雙柱減震裝置，其特征在于:所述的活塞下端設有緩沖彈簧，緩沖彈簧通過固定片和連接件與活塞連接。
【文檔編號】F16F9/32GK204164257SQ201420602909
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權日:2014年10月20日
【發(fā)明者】勵明夫, 楊福良, 鮑海江, 陳江洋 申請人:寧波奧格達汽配有限公司