車輛駕駛室用硅油一體型減震器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于減震器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種車輛駕駛室用硅油一體型減震器，包括裝有硅油的硅油腔、密封連接于所述硅油腔上的硫化橡膠件，所述硫化橡膠件的中心貫穿設(shè)有支承內(nèi)芯，支承內(nèi)芯上端連接上蓋板，支承內(nèi)芯下端連接導(dǎo)向阻尼片，所述導(dǎo)向阻尼片上表面與硫化橡膠件底面之間形成儲油腔；所述導(dǎo)向阻尼片通過支承內(nèi)芯底端凸起部限位固定，導(dǎo)向阻尼片外端向上彎折形成圓環(huán)部，所述硫化橡膠件與硅油腔之間設(shè)有密封圈；所述硫化橡膠件與連接板硫化連接。該減震器結(jié)構(gòu)簡單，能有效實(shí)現(xiàn)車輛減震目的，同時(shí)該減震器設(shè)計(jì)有防傾覆結(jié)構(gòu)，可以避免大載荷振動情況下駕駛室的傾覆危險(xiǎn)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于減震器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種車輛駕駛室用硅油一體型減震 器。 車輛駕駛室用硅油一體型減震器

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，各工程機(jī)械、特種車輛的駕駛室一般都是直接安裝固定于機(jī)架，或者通過橡 膠件間接安裝在機(jī)架上。由于此類車輛所行駛的環(huán)境都是野外不規(guī)則路面，地形復(fù)雜且起 伏大。駕駛室的振動對駕駛員會產(chǎn)生極度的不安心理，同時(shí)也對駕駛室零部件在長期振動 下產(chǎn)生損壞，出現(xiàn)不可預(yù)料的安全性問題。
[0003] 硅油減震器是一種隔離減輕振動的裝置，在工程機(jī)械減隔震領(lǐng)域已經(jīng)廣泛應(yīng)用， 尤其是在駕駛室的振動隔離。但如今一般采用的硅油減震器頂部蓋板與橡膠無任何連接， 由于駕駛室的長期作業(yè)振動使得頂部蓋板與橡膠產(chǎn)生相對摩擦位移，橡膠就極易疲勞磨 損，甚至破壞。同時(shí)如今的硅油減震器油碗采用后收口形式與橡膠固定，還有一些硅油減震 器是底部設(shè)有注油孔。后收口與注油孔的設(shè)計(jì)均可能導(dǎo)致硅油使用過程中出現(xiàn)泄漏，使減 震器失效，大大增加了后期的維護(hù)工作。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型針對上述問題，提供一種車輛駕駛室用硅油一體型減震器，該減震器 結(jié)構(gòu)簡單，能有效實(shí)現(xiàn)車輛減震目的，同時(shí)該減震器設(shè)計(jì)有防傾覆結(jié)構(gòu)，可以避免大載荷振 動情況下駕駛室的傾覆危險(xiǎn)。
[0005] 按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種車輛駕駛室用硅油一體型減震器，其特征是： 包括裝有硅油的硅油腔、密封連接于所述硅油腔上的硫化橡膠件，所述硫化橡膠件的中心 貫穿設(shè)有支承內(nèi)芯，支承內(nèi)芯上端連接上蓋板，支承內(nèi)芯下端連接導(dǎo)向阻尼片，所述導(dǎo)向阻 尼片上表面與硫化橡膠件底面之間形成儲油腔；所述導(dǎo)向阻尼片通過支承內(nèi)芯底端凸起部 限位固定，導(dǎo)向阻尼片外端向上彎折形成圓環(huán)部，所述硫化橡膠件與硅油腔之間設(shè)有密封 圈；所述硫化橡膠件與連接板硫化連接，所述連接板包括一體連接的第一板體、第二板體， 其中第一板體外端支撐于硅油腔敞口端的翻邊結(jié)構(gòu)上，第二板體堅(jiān)直向下延伸形成管狀結(jié) 構(gòu)。
[0006] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支承內(nèi)芯上部設(shè)有螺紋沉孔。
[0007] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接板為矩形板，并在矩形板的四個(gè)頂點(diǎn)處 分別開設(shè)一個(gè)連接孔。
[0008] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接板為菱形板，菱形板的頂角呈圓弧過渡 狀，菱形板上設(shè)置有連接孔。
[0009] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支承內(nèi)芯底部形成有凹槽。
[0010] 本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：本實(shí)用新型產(chǎn)品安裝于車輛駕駛室與底盤之間，采 用優(yōu)質(zhì)天然橡膠，利用天然橡膠優(yōu)良的滯回特性，來減輕地面振動對上部駕駛室的影響；本 實(shí)用新型產(chǎn)品下部硅油腔里添加有新型高阻尼硅油，此硅油粘度特性很大，能提供較大阻 尼力，且粘度隨溫度影響小，不會因長期振動升溫而降低粘度。同時(shí)該高阻尼硅油可以有效 隔離噪音對駕駛室的傳遞，增加駕駛室舒適性；本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單可靠，頂部蓋板與 橡膠體硫化成一整體，提高整體疲勞特性，安裝方便，維護(hù)簡單，使用壽命長；本實(shí)用新型 產(chǎn)品中還增加有防傾覆結(jié)構(gòu)，可以避免大載荷振動的情況下駕駛室的傾覆危險(xiǎn)；本實(shí)用新 型產(chǎn)品中不設(shè)注油孔，整體注油后采用碰焊連接于安裝連接鐵件上，有效防止漏油現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖2、3為連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說明。
[0014] 圖1中，包括上蓋板1、硫化橡膠件2、支承內(nèi)芯3、凸起部3-1、密封圈4、導(dǎo)向阻尼 片5、硅油腔6、硅油7、連接板8、第一板體8-1、第二板體8-2、凹槽9、碰焊焊點(diǎn)10、儲油腔 11、螺紋沉孔12等。
[0015] 如圖1所示，本實(shí)用新型是一種車輛駕駛室用硅油一體型減震器，包括裝有硅油7 的硅油腔6、密封連接于所述硅油腔6上的硫化橡膠件2,所述硫化橡膠件2的中心貫穿設(shè) 有支承內(nèi)芯3，支承內(nèi)芯3上端連接上蓋板1，支承內(nèi)芯3下端連接導(dǎo)向阻尼片5，所述導(dǎo)向 阻尼片5上表面與硫化橡膠件2底面之間形成儲油腔11 ;所述導(dǎo)向阻尼片5通過支承內(nèi)芯 3底端凸起部3-1限位固定，導(dǎo)向阻尼片5外端向上彎折形成圓環(huán)部，所述硫化橡膠件2與 硅油腔6之間設(shè)有密封圈4 ;所述硫化橡膠件2與連接板8硫化連接，所述連接板8包括一 體連接的第一板體8-1、第二板體8-2,其中第一板體8-1外端支撐于娃油腔6敞口端的翻 邊結(jié)構(gòu)上，第二板體8-2堅(jiān)直向下延伸形成管狀結(jié)構(gòu)，具有防傾覆的功能，以確保在大載荷 振動的情況下限制導(dǎo)向阻尼片3向上最大位移，避免駕駛室發(fā)生傾覆的情況。
[0016] 所述支承內(nèi)芯3上部設(shè)有螺紋沉孔11，用于與駕駛室底部螺紋剛性連接，支承內(nèi) 芯3頭部與上蓋板1先鉚接；支承內(nèi)芯3與連接板8硫化為一體。
[0017] 如圖2、3所示，連接板8根據(jù)駕駛室的噸位及連接形式可以分為兩種形式：其中一 種連接板8為矩形板，并在矩形板的四個(gè)頂點(diǎn)處分別開設(shè)一個(gè)連接孔。
[0018] 另一種連接板8為菱形板，菱形板的頂角呈圓弧過渡狀，菱形板上設(shè)置有連接孔。 [0019] 所述支承內(nèi)芯3底部形成有凹槽9。
[0020] 本實(shí)用新型的工作原理如下：當(dāng)機(jī)體有振動時(shí)，支承內(nèi)芯3就會產(chǎn)生振動，首先是 壓縮硫化橡膠件2來衰減振動，同時(shí)振動會傳遞至導(dǎo)向阻尼片5,導(dǎo)向阻尼片5就隨振動在 硅油7中產(chǎn)生位移，提供阻尼力，將動能轉(zhuǎn)換成熱能，消耗振動能量達(dá)到隔震效果。
【權(quán)利要求】
1. 一種車輛駕駛室用娃油一體型減震器，其特征是：包括裝有娃油（7)的娃油腔（6)、 密封連接于所述硅油腔（6)上的硫化橡膠件（2)，所述硫化橡膠件（2)的中心貫穿設(shè)有支承 內(nèi)芯（3)，支承內(nèi)芯（3)上端連接上蓋板（1)，支承內(nèi)芯（3)下端連接導(dǎo)向阻尼片（5)，所述 導(dǎo)向阻尼片（5)上表面與硫化橡膠件（2)底面之間形成儲油腔（11);所述導(dǎo)向阻尼片（5) 通過支承內(nèi)芯（3)底端凸起部（3-1)限位固定，導(dǎo)向阻尼片（5)外端向上彎折形成圓環(huán)部， 所述硫化橡膠件（2)與硅油腔（6)之間設(shè)有密封圈（4);所述硫化橡膠件（2)與連接板（8) 硫化連接，所述連接板（8)包括一體連接的第一板體（8-1)、第二板體（8-2)，其中第一板體 (8-1)外端支撐于硅油腔（6)敞口端的翻邊結(jié)構(gòu)上，第二板體（8-2)堅(jiān)直向下延伸形成管狀 結(jié)構(gòu)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室用硅油一體型減震器，其特征是：所述支承內(nèi)芯 (3)上部設(shè)有螺紋沉孔（11)。
3. 按照權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室用硅油一體型減震器，其特征是：所述連接板（8) 為矩形板，并在矩形板的四個(gè)頂點(diǎn)處分別開設(shè)一個(gè)連接孔。
4. 按照權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室用硅油一體型減震器，其特征是：所述連接板（8) 為菱形板，菱形板的頂角呈圓弧過渡狀，菱形板上設(shè)置有連接孔。
5. 按照權(quán)利要求1所述的車輛駕駛室用硅油一體型減震器，其特征是：所述支承內(nèi)芯 (3)底部形成有凹槽（9)。
【文檔編號】F16F9/36GK203906635SQ201420327109
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】王惠強(qiáng), 王豫, 顧欽欽 申請人:無錫圣豐減震器有限公司