一種變速用叉軸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種變速用叉軸，其包括一平直的第一主體和一垂直安裝于所述第一主體一端的第二主體，所述第一主體的另一端由上往下開設(shè)有一凹槽，且所述凹槽的兩端凸出所述第一主體所在的平面，所述凹槽的下方設(shè)有一向下凸出的滑槽。本實(shí)用新型的變速用叉軸將原設(shè)置中的變速叉軸、導(dǎo)快、變速叉三部分組合為一體，使得本實(shí)用新型的變速用叉軸與底盤接觸更緊湊，可節(jié)約成本，降低變速箱的資源消耗。
【專利說明】一種變速用叉軸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種變速用叉軸。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱換檔操縱換檔機(jī)構(gòu)，從加工、裝配上考慮一般都由變速叉軸3、導(dǎo)塊4、變速叉5三部份組成(見附圖1)。但對底盤緊湊、節(jié)約成本、降低資源消耗要求較高的變速箱來說，這種方式就不科學(xué)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]由于現(xiàn)有技術(shù)存在上述問題，本實(shí)用新型提出一種變速用叉軸，其可有效的解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案解決上述問題:
[0005]一種變速用叉軸，其包括一平直的第一主體和一垂直安裝于所述第一主體一端的第二主體，所述第一主體的另一端由上往下開設(shè)有一凹槽，且所述凹槽的兩端凸出所述第一主體所在的平面，所述凹槽的下方設(shè)有一向下凸出的滑槽。
[0006]所述第一主體與所述第二主體相接的一端設(shè)置有一內(nèi)陷的限位槽。
[0007]所述第二主體上設(shè)有彈性銷，該彈性銷結(jié)合于所述限位槽上。
[0008]本實(shí)用新型的變速用叉軸將原設(shè)置中的變速叉軸、導(dǎo)快、變速叉三部分組合為一體，使得本實(shí)用新型的變速用叉軸與底盤接觸更緊湊，可節(jié)約成本，降低變速箱的資源消耗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有的變速用叉軸；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，詳細(xì)描述本實(shí)用新型。
[0012]一種變速用叉軸，其包括一平直的第一主體I和一垂直安裝于所述第一主體一端的第二主體2，所述第一主體I的另一端由上往下開設(shè)有一凹槽11，且所述凹槽的兩端凸出所述第一主體所在的平面，形成導(dǎo)塊12，所述凹槽的下方設(shè)有一向下凸出的滑槽13。
[0013]所述第一主體I與所述第二主體2相接的一端設(shè)置有一內(nèi)陷的限位槽14。
[0014]所述第二主體2上設(shè)有彈性銷21，該彈性銷結(jié)合于所述限位槽14上。
[0015]本實(shí)用新型的變速用叉軸將原設(shè)置中的變速叉軸、導(dǎo)快、變速叉三部分組合為一體，使得本實(shí)用新型的變速用叉軸與底盤接觸更緊湊，可節(jié)約成本，降低變速箱的資源消耗。
[0016]應(yīng)理解，這些實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種變速用叉軸，其特征在于:其包括一平直的第一主體和一垂直安裝于所述第一主體一端的第二主體，所述第一主體的另一端由上往下開設(shè)有一凹槽，且所述凹槽的兩端凸出所述第一主體所在的平面，所述凹槽的下方設(shè)有一向下凸出的滑槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速用叉軸，其特征在于:所述第一主體與所述第二主體相接的一端設(shè)置有一內(nèi)陷的限位槽。 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速用叉軸，其特征在于:所述第二主體上設(shè)有彈性銷，該彈性銷結(jié)合于所述限位槽上。
【文檔編號】F16H63/32GK203809673SQ201420242073
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】陳小弟 申請人:金華市三聯(lián)變速箱制造有限公司