一種運(yùn)動(dòng)性優(yōu)良的減震柱式減震器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種運(yùn)動(dòng)性優(yōu)良的減震柱式減震器，包括工作缸、貯油缸、連桿、活塞閥、底閥及油封導(dǎo)向組件，所述工作缸與貯油缸之間設(shè)置有環(huán)形氣囊，所述的環(huán)形氣囊與工作缸及貯油缸之間為間隙配合，所述工作缸內(nèi)設(shè)置有復(fù)原緩沖組件，該復(fù)原緩沖組件包括復(fù)原彈簧和密封圈座，所述復(fù)原彈簧套裝于連桿靠近油封導(dǎo)向組件的一端，所述密封圈座套裝于連桿且與復(fù)原彈簧遠(yuǎn)離油封導(dǎo)向組件的一端相抵接。本發(fā)明通過在工作缸內(nèi)設(shè)有復(fù)原緩沖組件，可以很好的緩和油液對(duì)油封導(dǎo)向組件的沖擊，且通過在貯油腔內(nèi)設(shè)有環(huán)形氣囊，可很好的避免油液空化及油液泡沫化的現(xiàn)象，從而能夠保持很好的減震效果，使其使用壽命更長(zhǎng)。
【專利說明】一種運(yùn)動(dòng)性優(yōu)良的減震柱式減震器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車減震器領(lǐng)域，具體涉及一種運(yùn)動(dòng)優(yōu)良的減震柱式減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]為了改善汽車行駛的平穩(wěn)性使之更為舒適，汽車懸架中通常會(huì)安裝有減震器，其工作原理是當(dāng)車架與車橋之間受震動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下活動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)從一個(gè)腔內(nèi)從不同的空隙流入另一個(gè)腔內(nèi)，此時(shí)，孔壁和油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)的能量轉(zhuǎn)化為油液的熱能，再有減震器吸收轉(zhuǎn)化到空氣中去。
[0003]目前的減震器通常包括工作缸、貯油缸、連桿、活塞閥、底閥、油封導(dǎo)向組件，該結(jié)構(gòu)的減震器可以達(dá)到一定的減震效果，然而，當(dāng)震動(dòng)過大時(shí)，連桿伸出的速度更快，減震器內(nèi)的油液隨之流動(dòng)更快，導(dǎo)致對(duì)油封導(dǎo)向組件產(chǎn)生更大沖擊，使油封導(dǎo)向組件容易損壞，從而將影響減震器減震效果，且減震器在工作時(shí)，連桿的伸入和伸出會(huì)造成缸內(nèi)氣體所占體積的變化和氣體壓力變化，當(dāng)氣體壓力降低時(shí)，缸內(nèi)油液中大量的氣體分子會(huì)分離出來，將造成油液的空化，從而影響減震效果，而當(dāng)氣體壓力增大時(shí)，缸內(nèi)大量的氣體分子又溶解到油液中，將造成嚴(yán)重的油液泡沫化，從而固體表面會(huì)產(chǎn)生氣蝕，損壞閥系零件，導(dǎo)致產(chǎn)品使用壽命下降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供了一種運(yùn)動(dòng)性優(yōu)良的減震柱式減震器，解決了現(xiàn)有減震器在減震過大時(shí)，其缸內(nèi)油液沖擊力大易損壞油封導(dǎo)向組件，且連桿反復(fù)運(yùn)動(dòng)下易造成缸內(nèi)油液空化和油液泡沫化現(xiàn)象，從而影響減震效果，甚至?xí)p壞閥系零件，導(dǎo)致產(chǎn)品使用壽命下降的缺陷。
[0005]為了解決【背景技術(shù)】所存在的技術(shù)問題本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:一種運(yùn)動(dòng)性優(yōu)良的減震柱式減震器，包括工作缸、貯油缸及設(shè)置于工作缸內(nèi)的連桿，所述連桿底端設(shè)置有活塞閥，所述工作缸底部設(shè)置有底閥，所述工作缸及貯油缸頂部之間設(shè)置有油封導(dǎo)向組件，所述工作缸與貯油缸之間設(shè)置有環(huán)形氣囊，所述的環(huán)形氣囊與工作缸及貯油缸之間為間隙配合，所述工作缸內(nèi)設(shè)置有復(fù)原緩沖組件，該復(fù)原緩沖組件包括復(fù)原彈簧和密封圈座，所述復(fù)原彈簧套裝于連桿靠近油封導(dǎo)向組件的一端，所述密封圈座套裝于連桿且與復(fù)原彈簧遠(yuǎn)離油封導(dǎo)向組件的一端相抵接。通過本設(shè)置，所述環(huán)形氣囊內(nèi)產(chǎn)生的氣體壓力可以補(bǔ)償連桿伸出導(dǎo)致的壓力降低，從而可避免空化現(xiàn)象，且由于環(huán)形氣囊基本占據(jù)了缸內(nèi)空間，使缸內(nèi)氣體分子數(shù)量極少，使油液吸收不到大量的氣體分子，從而可以避免油液泡沫化的后果，而復(fù)原緩沖裝置能夠很好的緩和油液對(duì)油封導(dǎo)向組件的沖擊，使其沖擊力大大變小，從而使減震器能夠保持良好的減震效果。
[0006]本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置:還包括有防塵組件，所述防塵組件包括卡裝在貯油缸頂端外側(cè)的防塵罩及固定于防塵罩上端的防塵蓋。通過本設(shè)置，防塵罩能夠很好的阻止污物進(jìn)入缸體內(nèi)以避免油液變渾濁，而防塵蓋可進(jìn)一步增加整體防塵效果，從而使減震器能夠保持很好的減震效果。
[0007]本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置:還包括有彈簧托盤，所述彈簧托盤通過焊接的方式套裝于貯油缸的外側(cè)。通過本設(shè)置，能夠增加整個(gè)減震器的抗拉強(qiáng)度，且彈簧托盤通過焊接固定貯油筒上可避免其在減震器工作時(shí)移位甚至脫落，使減震器減震更為穩(wěn)定。
[0008]本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置:還包括有轉(zhuǎn)向節(jié)托架總成，所述轉(zhuǎn)向節(jié)托架總成安裝于貯油缸外側(cè)底部。通過本設(shè)置，有利于減震器更好的安裝于汽車懸架系統(tǒng)上，且工作時(shí)更為穩(wěn)定。
[0009]本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置:所述密封圈座的外環(huán)面上設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽內(nèi)套設(shè)置O型密封圈。通過本設(shè)置，能夠更好的固定密封圈座的位置，同時(shí)進(jìn)一步增加了密封圈座的密封性。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明通過在工作缸內(nèi)設(shè)有復(fù)原緩沖組件，可以很好的緩和油液對(duì)油封導(dǎo)向組件的沖擊，且通過在貯油腔內(nèi)設(shè)有環(huán)形氣囊，可很好的避免油液空化及油液泡沫化的現(xiàn)象，從而能夠保持很好的減震效果，使其使用壽命更長(zhǎng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的一種運(yùn)動(dòng)性優(yōu)良的減震柱式減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的一種運(yùn)動(dòng)性優(yōu)良的減震柱式減震器，包括工作缸1、貯油缸2及設(shè)置于工作缸I內(nèi)的連桿3，連桿3底端設(shè)置有活塞閥4，工作缸I底部設(shè)置有底閥5，其工作缸I及貯油缸2頂部之間設(shè)置有油封導(dǎo)向組件6，進(jìn)一步，在工作缸I與貯油缸2之間設(shè)置有環(huán)形氣囊7，該環(huán)形氣囊7與工作缸I及貯油缸2之間為間隙配合，這樣環(huán)形氣囊7內(nèi)產(chǎn)生的氣體壓力可以補(bǔ)償連桿3伸出導(dǎo)致的壓力降低，從而可避免空化現(xiàn)象，且由于環(huán)形氣囊7基本占據(jù)了缸內(nèi)空間，使缸內(nèi)氣體分子數(shù)量極少，使油液吸收不到大量的氣體分子，從而可以避免油液泡沫化的后果，進(jìn)一步，在工作缸I內(nèi)設(shè)置有復(fù)原緩沖組件，該復(fù)原緩沖組件包括復(fù)原彈簧8和密封圈座9，其復(fù)原彈簧8套裝于連桿3靠近油封導(dǎo)向組件6的一端，密封圈座9套裝于連桿3上且與復(fù)原彈簧8遠(yuǎn)離油封導(dǎo)向組件6的一端相抵接，且密封圈座9的外環(huán)面上設(shè)置有環(huán)形凹槽10，該環(huán)形凹槽10內(nèi)套設(shè)置O型密封圈11，這樣復(fù)原緩沖裝置能夠很好的緩和油液對(duì)油封導(dǎo)向組件6的沖擊，使其沖擊力大大變小，從而使減震器能夠保持良好的減震效果。
[0013]本實(shí)施例中，還包括有防塵組件，該防塵組件包括卡裝在貯油缸2頂端外側(cè)的防塵罩12及固定于防塵罩12上端的防塵蓋13，這樣防塵罩12能夠很好的阻止污物進(jìn)入缸體內(nèi)以避免油液變渾濁，而防塵蓋13可進(jìn)一步增加整體防塵效果，從而使減震器能夠保持很好的減震效果。
[0014]本實(shí)施例中，還包括有彈簧托盤14及轉(zhuǎn)向節(jié)托架總成15，其彈簧托盤12通過焊接的方式套裝于貯油缸2的外側(cè)，這樣能夠增加整個(gè)減震器的抗拉強(qiáng)度，且彈簧托盤12通過焊接固定貯油缸2上可避免其在減震器工作時(shí)移位甚至脫落，使減震器減震更為穩(wěn)定，而轉(zhuǎn)向節(jié)托架總成15安裝于貯油缸2外側(cè)底部，這樣有利于減震器更好的安裝于汽車懸架系統(tǒng)上，且方便減震器工作時(shí)更為穩(wěn)定。
【權(quán)利要求】
1.一種運(yùn)動(dòng)性優(yōu)良的減震柱式減震器，包括工作缸、貯油缸及設(shè)置于工作缸內(nèi)的連桿，所述連桿底端設(shè)置有活塞閥，所述工作缸底部設(shè)置有底閥，所述工作缸及貯油缸頂部之間設(shè)置有油封導(dǎo)向組件，其特征在于:所述的工作缸與貯油缸之間設(shè)置有環(huán)形氣囊，所述的環(huán)形氣囊與工作缸及貯油缸之間為間隙配合，所述工作缸內(nèi)設(shè)置有復(fù)原緩沖組件，該復(fù)原緩沖組件包括復(fù)原彈簧和密封圖座，所述復(fù)原彈簧套裝于連桿靠近油封導(dǎo)向組件的一端，所述密封圈座套裝于連桿且與復(fù)原彈簧遠(yuǎn)離油封導(dǎo)向組件的一端相抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)動(dòng)性優(yōu)良的減震柱式減震器，其特征在于:還包括有防塵組件，所述防塵組件包括卡裝在貯油缸頂端外側(cè)的防塵罩及固定于防塵罩上端的防塵至JHL ο
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)動(dòng)性優(yōu)良的減震柱式減震器，其特征在于:還包括有彈簧托盤，所述彈簧托盤通過焊接的方式套裝于貯油缸的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)動(dòng)性優(yōu)良的減震柱式減震器，其特征在于:還包括有轉(zhuǎn)向節(jié)托架總成，所述轉(zhuǎn)向節(jié)托架總成安裝于忙油缸外側(cè)底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)動(dòng)性優(yōu)良的減震柱式減震器，其特征在于:所述密封圈座的外環(huán)面上設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽內(nèi)套設(shè)置O型密封圈。
【文檔編號(hào)】F16F9/06GK103791016SQ201410016833
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】陳萬里, 范海峰, 張良成, 陳萬成 申請(qǐng)人:浙江亞之星汽車部件有限公司