滑閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的滑閥(V1)具備閥體(11)與具有將閥體(11)收納為能夠沿軸向移動的內(nèi)孔(12a)的液壓缸(12)。在該滑閥(V1)中，位于初始位置的閥體(11)相對于液壓缸(12)沿軸向移動，形成于閥體(11)與液壓缸(12)之間的供給閥口(Vi)打開，通過供給閥口(Vi)從液壓源向液壓室導(dǎo)入工作液。在供給閥口(Vi)的形成于液壓室側(cè)的液路設(shè)有節(jié)流部(O1)，節(jié)流部(O1)在直到閥體(11)從初始位置沿軸向的移動量為規(guī)定值的節(jié)流有效區(qū)域中形成于閥體(11)與液壓缸(12)之間的開口面積恒定，在超過規(guī)定值的節(jié)流無效區(qū)域中上述開口面積增大。由此，能夠抑制在通過滑閥(V1)供給工作液的液壓室內(nèi)產(chǎn)生油擊。
【專利說明】滑閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及滑閥，例如涉及適于車輛的液壓制動裝置的滑閥。

【背景技術(shù)】
[0002] 例如，在下述的專利文獻1中記載有適于車輛的液壓制動裝置的滑閥，該滑閥具 備閥體（閥柱）與液壓缸（套筒），其中，該液壓缸具有將該閥體收納為能夠沿軸向移動的 內(nèi)孔。該滑閥構(gòu)成為：位于初始位置的所述閥體相對于所述液壓缸沿軸向移動，由此形成于 所述閥體與所述液壓缸之間的供給閥口打開，從而通過該供給閥口從液壓源向液壓室導(dǎo)入 工作液。
[0003] 專利文獻1:日本特開2002-310309號公報
[0004] 然而，在上述的專利文獻1所記載的滑閥中，形成于閥體與液壓缸之間的供給閥 口的開口面積與閥體的軸向移動量對應(yīng)地逐漸增大，與此相伴，通過供給閥口從液壓源導(dǎo) 入液壓室的工作液的流量逐漸增大。因此，若液壓室內(nèi)的工作液的填充程度達到某種水平， 則有可能會產(chǎn)生所謂的油擊（對上述裝置帶來各種負(fù)面影響）。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明是為了抑制上述油擊的產(chǎn)生而完成的，其目的在于提供一種滑閥，其具備 閥體與具有將該閥體收納為能夠沿軸向移動的內(nèi)孔的液壓缸，上述滑閥構(gòu)成為：位于初始 位置的所述閥體相對于所述液壓缸沿軸向移動，由此打開形成于所述閥體與所述液壓缸之 間的供給閥口，通過該供給閥口從液壓源向液壓室導(dǎo)入工作液，所述滑閥的特征在于，
[0006] 在所述供給閥口的形成于液壓源側(cè)的液路或者形成于液壓室側(cè)的液路設(shè)置有節(jié) 流部，所述節(jié)流部在直到所述閥體的從初始位置沿軸向移動的移動量成為規(guī)定值的節(jié)流有 效區(qū)域中形成于所述閥體與所述液壓缸之間的開口面積恒定，在所述移動量超過規(guī)定值的 節(jié)流無效區(qū)域中所述開口面積增大。
[0007] 在基于本發(fā)明的滑閥中，在所述供給閥口的形成于液壓源側(cè)的液路或者形成于液 壓室側(cè)的液路設(shè)置有上述的節(jié)流部。因此，在上述的節(jié)流部的節(jié)流有效區(qū)域中，若設(shè)定為液 壓室內(nèi)的工作液的填充程度達到某種水平，則與不設(shè)置所述節(jié)流部的情況相比，能夠減少 液壓室內(nèi)的工作液的填充程度達到某種水平時的向液壓室內(nèi)供給工作液的供給流量，從而 能夠抑制在液壓室內(nèi)廣生油擊。
[0008] 另外，在基于本發(fā)明的滑閥中，利用上述節(jié)流部抑制在液壓室內(nèi)產(chǎn)生油擊，在閥體 的從初始位置沿軸向移動的移動量超過規(guī)定值的節(jié)流無效區(qū)域中，上述節(jié)流部的開口面積 增大。因此，在所述供給閥口的形成于液壓源側(cè)的液路或者形成于液壓室側(cè)的液路設(shè)置固 定節(jié)流件，從而與減少液壓室內(nèi)的工作液的填充程度達到某種水平時的向液壓室內(nèi)供給工 作液的供給流量以至不產(chǎn)生油擊的程度的情況（在該情況下，供給流量借助固定節(jié)流件而 始終被減少，因此為了確保液壓室所需要的供給液量，需要使閥體相對于液壓缸的軸向移 動量（時間）增加一定量）相比，能夠抑制閥體相對于液壓缸的軸向移動量的增大，從而能 夠盡量抑制上述滑閥的全長增加。
[0009] 在實施上述本發(fā)明時，所述節(jié)流部設(shè)置于從形成所述供給閥口的所述閥體的外周 面端沿軸向離開所需量的部位，并由上述液壓缸的內(nèi)孔內(nèi)周面與形成于所述閥體的外周面 的具有規(guī)定寬度的節(jié)流形成面形成，從而也能夠在形成所述供給閥口的上述閥體的外周面 端與所述節(jié)流形成面之間形成有環(huán)狀槽。在該情況下，通過適當(dāng)?shù)卦O(shè)定環(huán)狀槽的軸向長度， 能夠適當(dāng)?shù)卦O(shè)定節(jié)流有效區(qū)域。
[0010] 另外，在實施上述本發(fā)明時，所述節(jié)流部設(shè)置于從形成所述供給閥口的所述液壓 缸的內(nèi)孔內(nèi)周面端沿軸向離開所需量的部位，并由所述閥體的外周面與形成于在內(nèi)端與所 述液壓缸的內(nèi)孔連通且形成于所述液壓缸的連通孔的內(nèi)端整周的規(guī)定壁厚的圓筒狀突起 形成，從而也能夠在形成所述供給閥口的所述液壓缸的內(nèi)孔內(nèi)周面端與所述圓筒狀突起之 間形成凹部。在該情況下，通過適當(dāng)?shù)卦O(shè)定凹部的軸向長度，能夠適當(dāng)?shù)卦O(shè)定節(jié)流有效區(qū) 域。另外，在該情況下，所述連通孔與所述圓筒狀突起也能夠由以液體密封的方式組裝于所 述液壓缸的管形成。在該情況下，通過改變管相對于液壓缸的組裝量（嵌合量），能夠容易 地調(diào)節(jié)節(jié)流部處的節(jié)流量。
[0011] 另外，在實施上述本發(fā)明時，所述節(jié)流部設(shè)置于從形成所述供給閥口的所述液壓 缸的內(nèi)孔內(nèi)周面端沿軸向遠(yuǎn)離所需量的部位，并由所述閥體的外周面和在形成于所述液壓 缸并在內(nèi)端與所述液壓缸的內(nèi)孔連通的連通孔的內(nèi)端與形成所述供給閥口的所述液壓缸 的內(nèi)孔內(nèi)周面端之間從所述液壓缸的內(nèi)孔內(nèi)周面朝向所述閥體的外周面突出并且繞所述 閥體的軸呈環(huán)狀延伸的凸緣狀突起形成，從而也能夠在形成所述供給閥口的所述液壓缸的 內(nèi)孔內(nèi)周面端與所述凸緣狀突起之間形成有凹部。在該情況下，通過適當(dāng)?shù)卦O(shè)定凹部的軸 向長度，能夠適當(dāng)?shù)卦O(shè)定節(jié)流有效區(qū)域。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1是簡要地示出將基于本發(fā)明的滑閥適用于車輛的液壓制動裝置的實施方式 (基于本發(fā)明的滑閥的第一實施方式）的縱向側(cè)剖視圖。
[0013] 圖2是圖1所示的滑閥的主要部分放大剖視圖，圖2(a)示出了閥體從初始位置沿 軸向移動且節(jié)流部開始發(fā)揮功能的時刻（圖3的So時刻），圖2 (b)示出了閥體位于初始位 置的時刻，圖2(c)示出了閥體從初始位置沿軸向移動規(guī)定值且節(jié)流部終止發(fā)揮功能的時 刻（圖3的S1時刻），圖2 (d)示出了閥體從初始位置沿軸向移動了規(guī)定值以上的時刻。
[0014] 圖3是簡要地示出了圖1所示的滑閥的閥體移動量與從液壓源向液壓室供給的供 給流量的關(guān)系的線圖。
[0015] 圖4是示出了圖1以及圖2所示的第一實施方式的滑閥的變形實施方式的主要部 分放大剖視圖，圖4 (a)示出了閥體位于初始位置的時刻，圖4 (b)示出了閥體從初始位置沿 軸向移動且節(jié)流部開始發(fā)揮功能的時刻，圖4(c)示出了節(jié)流部發(fā)揮功能的中途的時刻，圖 4(d)示出了閥體從初始位置沿軸向移動了規(guī)定值以上的時刻。
[0016] 圖5是基于本發(fā)明的滑閥的第二實施方式的主要部分放大剖視圖。
[0017] 圖6是基于本發(fā)明的滑閥的第三實施方式的主要部分放大剖視圖。
[0018] 圖7是基于本發(fā)明的滑閥的第四實施方式的主要部分放大剖視圖。

【具體實施方式】
[0019] 以下，基于附圖對本發(fā)明的各實施方式進行說明。圖1?圖3示出了基于本發(fā)明 的滑閥的第一實施方式，在該第一實施方式的滑閥VI中，將根據(jù)制動踏板BP的踏入而被輸 入軸IS向圖示左方（車輛前方）推動的閥體（閥柱）11以能夠沿軸向移動的方式收納于 液壓缸（活塞套筒）12的內(nèi)孔12a內(nèi)。
[0020] 另外，液壓缸12被組裝為能夠相對于殼體21沿軸向移動，并在殼體21內(nèi)形成有 與液壓源（儲壓器）31始終連通的高壓室R1、與儲液器32始終連通的低壓室R2、以及根據(jù) 滑閥VI的動作與高壓室R1或低壓室R2連通的液壓室R3。此外，構(gòu)成為閥體11與液壓缸 12的向圖示左方的動作經(jīng)由組裝于液壓缸12的桿41、反作用力橡膠盤42以及輸出軸43 等傳遞至制動主液壓缸50的活塞51。
[0021] 滑閥VI具備閥體11與液壓缸12,并且還具備夾設(shè)于閥體11與液壓缸12之間并 對閥體11朝向初始位置施力的復(fù)位彈簧13。如圖2所示，閥體11具有：同一直徑的大徑 軸部11a、lib ;中徑軸部11c ;同一直徑的小徑軸部lid、lie、Ilf ;以及環(huán)狀槽llg，并且具 有軸孔部llh與連通孔lli、llj。
[0022] 右方的大徑軸部11a是以能夠沿軸向滑動的方式與液壓缸12的內(nèi)孔12a的圖示 右端部12al嵌合的部位，并與內(nèi)孔12a的右端部12al形成排出閥口 Vo。左方的大徑軸部 lib是以能夠沿軸向滑動的方式與液壓缸12的內(nèi)孔12a的圖示中間部12a2嵌合的部位，并 與內(nèi)孔12a的中間部12a2形成供給閥口 Vi。
[0023] 中徑軸部11c形成于大徑軸部lla、llb之間，并利用形成于其外周面的規(guī)定寬度 的節(jié)流形成面與液壓缸12的內(nèi)孔12a內(nèi)周面形成節(jié)流部01。右方的小徑軸部lid形成于 閥體11的圖示右端部，并以能夠沿軸向移動的方式插通于液壓缸12的圖示右方的階梯孔 部12b。位于中間部的小徑軸部lie形成于閥體11的大徑軸部11a與中徑軸部11c之間， 并能夠在液壓缸12的內(nèi)孔12a內(nèi)沿軸向移動。左方的小徑軸部Ilf形成于閥體11的圖示 左端部，并以能夠沿軸向移動的方式插通于液壓缸12的圖示左方的階梯孔部12c。
[0024] 軸孔部llh同軸地形成于閥體11的軸心部，圖示右端開口且圖示左端封閉。右方 的連通孔1Π 形成于小徑軸部lld，并使圖示右方的階梯孔部12b與軸孔部llh始終連通。 左方的連通孔11 j形成于小徑軸部llf，并使圖示左方的階梯孔部12c與軸孔部llh始終連 通。
[0025] 排出閥口 Vo形成于閥體11與液壓缸12之間，并構(gòu)成為當(dāng)閥體11位于初始位置 (圖2(b)所示的位置）時打開，當(dāng)位于初始位置的閥體11克服復(fù)位彈簧13的作用力而相 對于液壓缸12沿軸向移動時關(guān)閉（參照圖2 (a)、圖2 (c)、圖2 (d))。供給閥口 Vi形成于閥 體11與液壓缸12之間，并構(gòu)成為當(dāng)閥體11位于初始位置（圖2(b)所示的位置）時關(guān)閉， 當(dāng)位于初始位置的閥體11克服復(fù)位彈簧13的作用力而相對于液壓缸12沿軸向移動時在 排出閥口 Vo關(guān)閉之后打開。
[0026] 節(jié)流部01在供給閥口 Vi的形成于液壓室R3側(cè)的液路中設(shè)置于從形成供給閥口 Vi的閥體11的外周面端沿軸向離開所需量的部位，并由液壓缸12的內(nèi)孔內(nèi)周面和形成于 閥體11的外周面的規(guī)定寬度的節(jié)流形成面（中徑軸部11c的外周面）形成。該節(jié)流部01 構(gòu)成為：在閥體11的從初始位置沿軸向移動的移動量為規(guī)定值S1之前的節(jié)流有效區(qū)域中 形成于閥體11與液壓缸12之間的開口面積恒定，在超過規(guī)定值S1的節(jié)流無效區(qū)域中所述 開口面積增大。此外，形成節(jié)流部01的液壓缸12的內(nèi)孔內(nèi)周面與中徑軸部11c的外周面 的在軸向上的重疊量被設(shè)定為在規(guī)定值S1的附近依次減小，在為規(guī)定值S1時為零。
[0027] 液壓缸12具有供閥體11的大徑軸部lla、llb以能夠沿軸向滑動的方式嵌合的內(nèi) 孔12a，并且具有形成于內(nèi)孔12a的兩端部的階梯孔部12b、12c。另外，液壓缸12具有使內(nèi) 孔12a的右端部（排出閥口 Vo的左側(cè)）與液壓室R3始終連通的連通孔12d、使內(nèi)孔12a的 中間部（供給閥口 Vi的左側(cè)）與高壓室R1始終連通的連通孔12e、以及使階梯孔部12c的 大徑部與低壓室R2始終連通的連通孔12f。
[0028] 在如上述那樣構(gòu)成的該第一實施方式中，若踏入制動踏板BP使輸入軸IS與閥體 11從初始位置（復(fù)原位置）向圖示左方移動，則在滑閥VI中，供給閥口 Vi在排出閥口 Vo 關(guān)閉之后打開，從而液壓室R3與低壓室R2的連通被切斷，而使液壓室R3與高壓室R1連通， 進而從高壓室R1向液壓室R3導(dǎo)入高壓的工作液。因此，液壓缸12被向前方推動，經(jīng)由反 作用力橡膠盤42與輸出軸43將主液壓缸50的活塞51向前方推動，從而能夠得到所期望 的制動動作。其中，工作液從高壓室R1向液壓室R3的導(dǎo)入通過連通孔12e、處于開狀態(tài)的 供給閥口 Vi以及連通孔12d等進行。
[0029] 另外，在該第一實施方式中，若解除制動踏板BP的踏入，則在滑閥VI中，排出閥口 Vo在供給閥口 Vi關(guān)閉之后打開，從而液壓室R3與高壓室R1的連通被切斷，而使液壓室R3 與低壓室R2連通，進而從液壓室R3向低壓室R2排出工作液。因此，主液壓缸50的活塞 51、輸出軸43、反作用力橡膠盤42以及滑閥VI等返回初始位置，制動動作被解除。其中， 工作液從液壓室R3向低壓室R2的排出通過連通孔12d、處于開狀態(tài)的排出閥口 Vo、連通孔 1Π 、軸孔部llh、連通孔11 j以及連通孔12f等進行。
[0030] 然而，在該第一實施方式的滑閥VI中，在供給閥口 Vi的形成于液壓室R3側(cè)的液 路設(shè)置有上述節(jié)流部01。因此，在上述節(jié)流部01的節(jié)流有效區(qū)域（參照圖3)中，若設(shè)定為 液壓室R3內(nèi)的工作液的填充程度達到某種水平，則與不設(shè)置所述節(jié)流部01的情況相比，能 夠減少液壓室R3內(nèi)的工作液的填充程度達到某種水平時的向液壓室R3內(nèi)供給工作液的供 給流量，從而能夠抑制在液壓室R3內(nèi)產(chǎn)生油擊。
[0031] 另外，在該第一實施方式的滑閥VI中，通過上述節(jié)流部01抑制在液壓室R3內(nèi)產(chǎn) 生油擊，而在閥體11的從初始位置沿軸向移動的移動量超過規(guī)定值S1的節(jié)流無效區(qū)域 (參照圖3)中，上述的節(jié)流部01的開口面積增大。因此，在供給閥口 Vi的形成于液壓源側(cè) 的液路或者形成于液壓室側(cè)的液路設(shè)置有固定節(jié)流件，與減少液壓室R3內(nèi)的工作液的填 充程度達到某種水平時的向液壓室R3內(nèi)供給工作液的供給流量以至不產(chǎn)生油擊的程度的 情況（在該情況下，供給流量借助固定節(jié)流件而始終被減少，因此為了確保液壓室R3所需 要的供給液量，需要使閥體相對于液壓缸的軸向移動量（時間）增加一定量）相比，能夠抑 制閥體11相對于液壓缸12的軸向移動量的增大，從而能夠盡量抑制上述滑閥VI的全長增 加。
[0032] 另外，在該第一實施方式的滑閥VI中，節(jié)流部01設(shè)置于從形成供給閥口 Vi的閥 體11的外周面端（大徑軸部lib)沿軸向倆開所需量的部位，并由液壓缸12的內(nèi)孔12a內(nèi) 周面和形成于閥體11的中徑軸部11c外周面的規(guī)定寬度的節(jié)流形成面形成，且在形成供給 閥口 Vi的閥體11的外周面端（大徑軸部lib)與節(jié)流形成面（中徑軸部11c)之間形成有 環(huán)狀槽llg。因此，通過適當(dāng)?shù)卦O(shè)定環(huán)狀槽llg的軸向長度，能夠適當(dāng)?shù)卦O(shè)定節(jié)流有效區(qū)域。
[0033] 在上述的第一實施方式的滑閥VI中，當(dāng)閥體11位于初始位置時，環(huán)狀槽llg與節(jié) 流部01配置為接近供給閥口 Vi。但是，在實施本發(fā)明時，如圖4所示的變形實施方式那樣， 在閥體11位于初始位置時（參照圖4(a))，也能夠以環(huán)狀槽llg與節(jié)流部01配置為遠(yuǎn)離供 給閥口 Vi規(guī)定量的方式來實施。在圖4所示的變形實施方式中，如圖4 (a)所示，在供給閥 口 Vi與節(jié)流部01之間設(shè)置有閥部A。
[0034] 閥部A通過如下方式形成：在液壓缸12的內(nèi)孔12a設(shè)置環(huán)狀槽B并在閥體11的 大徑軸部lib設(shè)置環(huán)狀槽C且在閥體11與液壓缸12之間確?？臻gD，閥部A在閥體11位 于初始位置時（參照圖4(a))關(guān)閉，在節(jié)流部01開始發(fā)揮功能時（參照圖4(b))打開。因 此，在該變形實施方式中，伴隨著閥體11沿軸向的移動（向圖4的圖示左方移動），液壓在 供給閥口 Vi與節(jié)流部01之間階段性地變化。因此，在該變形實施方式中，與上述的第一實 施方式相比，能夠放寬節(jié)流部01的間隙精度。
[0035] 圖4所示的節(jié)流部01構(gòu)成為：在閥體11的從初始位置沿軸向移動的移動量成為 規(guī)定值S1之前的節(jié)流有效區(qū)域中形成于閥體11與液壓缸12之間的開口面積恒定（參照 圖4 (b)、圖4 (c))，在超過規(guī)定值S1的節(jié)流無效區(qū)域中上述開口面積增大（參照圖4 (d))。 此外，形成節(jié)流部01的液壓缸12的內(nèi)孔內(nèi)周面與中徑軸部11c的外周面的在軸向上的重 疊量被設(shè)定為在規(guī)定值S1的附近依次減小，在為規(guī)定值S1時成為零。
[0036] 另外，在上述的第一實施方式的滑閥VI中，以構(gòu)成為在供給閥口 Vi的形成于液壓 室R3側(cè)的液路設(shè)置有上述的節(jié)流部01的方式來實施，但也可以如圖5所示的第二實施方 式的滑閥V2、圖6所示的第三實施方式的滑閥V3或者圖7所示的第四實施方式的滑閥V4 那樣，以構(gòu)成為在供給閥口 Vi的形成于液壓源（高壓室R1)側(cè)的液路設(shè)置有節(jié)流部02、03 或04的方式來實施。此外，在圖5所示的第二實施方式的滑閥V2、圖6所示的第三實施方 式的滑閥V3以及圖7所示的第四實施方式的滑閥V4中，除了各節(jié)流部02、03、04的結(jié)構(gòu)以 及在閥體111的大徑軸部111b與小徑軸部llle之間形成有以小徑軸部側(cè)為小徑的錐形部 111k之外，與上述的第一實施方式的滑閥VI的結(jié)構(gòu)實際上相同，因而省略其說明。
[0037] 圖5所示的第二實施方式的節(jié)流部02設(shè)置于從形成供給閥口 Vi的液壓缸112的 內(nèi)孔112a內(nèi)周面端沿軸向離開所需量的部位，并由閥體111的大徑軸部111b外周面和形 成于連通孔112e的內(nèi)端整周的規(guī)定壁厚的圓筒狀突起112el形成，其中，連通孔112e形成 于液壓缸112并在內(nèi)端與液壓缸112的內(nèi)孔112a連通。另外，在圖5所示的第二實施方式 中，在形成供給閥口 Vi的液壓缸112的內(nèi)孔112a內(nèi)周面端與圓筒狀突起112el之間形成 有凹部112g。因此，通過適當(dāng)?shù)卦O(shè)定凹部112g的軸向長度，能夠適當(dāng)?shù)卦O(shè)定節(jié)流有效區(qū)域。
[0038] 在圖6所示的第三實施方式的節(jié)流部03中，連結(jié)孔112e與圓筒狀突起112el由 以液體密封的方式組裝于液壓缸112的管P形成。其他的結(jié)構(gòu)與圖5所示的第二實施方式 的節(jié)流部02的結(jié)構(gòu)實際上相同，因此省略其說明。在該第三實施方式中，通過改變（調(diào)節(jié)） 管P相對于液壓缸112的組裝量（嵌合量），能夠容易地調(diào)節(jié)節(jié)流部03處的節(jié)流量。
[0039] 圖7所示的第四實施方式的節(jié)流部04設(shè)置于從形成供給閥口 Vi的液壓缸112的 內(nèi)孔112a內(nèi)周面端沿軸向離開所需量的部位，并由閥體111的大徑軸部111b外周面和繞 閥體111的軸呈環(huán)狀延伸的具有規(guī)定寬度的凸緣狀突起112el形成，所述凸緣狀突起112el 在形成于液壓缸112并在內(nèi)端與液壓缸112的內(nèi)孔112a連通的連通孔112e的內(nèi)端與形成 供給閥口 Vi的液壓缸112的內(nèi)孔112a內(nèi)周面端之間從液壓缸112的內(nèi)孔112a內(nèi)周面朝 向閥體111的外周面突出。另外，在圖7所示的第四實施方式中，在形成供給閥口 Vi的液 壓缸112的內(nèi)孔112a內(nèi)周面端與凸緣狀突起112el之間形成有環(huán)狀的凹部112g。因此，通 過適當(dāng)?shù)卦O(shè)定凹部112g的軸向長度，能夠適當(dāng)?shù)卦O(shè)定節(jié)流有效區(qū)域。
[0040] 此外，在圖5所示的第二實施方式的滑閥V2、圖6所示的第三實施方式的滑閥V3 以及圖7所示的第四實施方式的滑閥V4中，在閥體111的大徑軸部111b與小徑軸部llle 之間形成有以小徑軸部側(cè)為小徑的錐形部111k。因此，與上述第一實施方式相比，能夠抑制 節(jié)流無效區(qū)域中的供給流量的增加梯度。因此，在上述第一實施方式也能夠同樣地實施上 述的結(jié)構(gòu)（在閥體的大徑軸部與小徑軸部之間形成以小徑軸部側(cè)為小徑的錐形部）。
[0041] 另外，在上述各實施方式中，以如下方式實施本發(fā)明，即：設(shè)定為位于初始位置的 閥體11相對于液壓缸12沿軸向移動而使得供給閥口 Vi在形成于閥體11與液壓缸12之 間的排出閥口 Vo關(guān)閉之后打開，但也可以適當(dāng)?shù)馗淖児┙o閥口（Vi)打開的時機，例如，也 可以設(shè)定為供給閥口在排出閥口關(guān)閉的同時打開，還可以設(shè)定為供給閥口在排出閥口關(guān)閉 之前（即將關(guān)閉之前）打開。
[〇〇42] 另外，在上述各實施方式中，在適用于車輛的液壓制動裝置的滑閥中實施了本發(fā) 明，但本發(fā)明在適用于其他的各種液壓設(shè)備的滑閥中也能夠以與上述各實施方式相同的實 施方式或者以適當(dāng)變更的實施方式來進行實施，因而不限定于上述的實施方式。
【權(quán)利要求】
1. 一種滑閥，其具備閥體與液壓缸，其中，所述液壓缸具有將該閥體以能夠沿軸向移動 的方式進行收納的內(nèi)孔，所述滑閥構(gòu)成為：位于初始位置的所述閥體相對于所述液壓缸沿 軸向移動，由此打開形成于所述閥體與所述液壓缸之間的供給閥口，通過該供給閥口從液 壓源向液壓室導(dǎo)入工作液，所述滑閥的特征在于， 在所述供給閥口的形成于液壓源側(cè)的液路或者形成于液壓室側(cè)的液路設(shè)置有節(jié)流部， 所述節(jié)流部在直到所述閥體的從初始位置沿軸向移動的移動量成為規(guī)定值的節(jié)流有效區(qū) 域中形成于所述閥體與所述液壓缸之間的開口面積恒定，在所述移動量超過規(guī)定值的節(jié)流 無效區(qū)域中所述開口面積增大。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑閥，其特征在于， 所述節(jié)流部設(shè)置于從形成所述供給閥口的所述閥體的外周面端沿軸向離開所需量的 部位，并由所述液壓缸的內(nèi)孔內(nèi)周面和形成于所述閥體的外周面的規(guī)定寬度的節(jié)流形成面 形成，在形成所述供給閥口的所述閥體的外周面端與所述節(jié)流形成面之間形成有環(huán)狀槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑閥，其特征在于， 所述節(jié)流部設(shè)置于從形成所述供給閥口的所述液壓缸的內(nèi)孔內(nèi)周面端沿軸向離開所 需量的部位，并由所述閥體的外周面和規(guī)定壁厚的圓筒狀突起形成，所述圓筒狀突起在形 成于所述液壓缸且在內(nèi)端與所述液壓缸的內(nèi)孔連通的連通孔的內(nèi)端整周形成，在形成所述 供給閥口的所述液壓缸的內(nèi)孔內(nèi)周面端與所述圓筒狀突起之間形成有凹部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑閥，其特征在于， 所述連通孔與所述圓筒狀突起由以液體密封的方式組裝于所述液壓缸的管形成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑閥，其特征在于， 所述節(jié)流部設(shè)置于從形成所述供給閥口的所述液壓缸的內(nèi)孔內(nèi)周面端沿軸向離開所 需量的部位，并由所述閥體的外周面和繞所述閥體的軸呈環(huán)狀延伸的凸緣狀突起形成，所 述凸緣狀突起在形成于所述液壓缸且在內(nèi)端與所述液壓缸的內(nèi)孔連通的連通孔的內(nèi)端與 形成所述供給閥口的所述液壓缸的內(nèi)孔內(nèi)周面端之間從所述液壓缸的內(nèi)孔內(nèi)周面朝向所 述閥體的外周面突出，在形成所述供給閥口的所述液壓缸的內(nèi)孔內(nèi)周面端與所述凸緣狀突 起之間形成有凹部。
【文檔編號】F16K3/24GK104067041SQ201380006388
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年1月25日
【發(fā)明者】山口智之 申請人:株式會社愛德克斯