一種后輪組合式旋轉(zhuǎn)油封的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種后輪組合式旋轉(zhuǎn)油封，具有主油封和副油封，主油封包括主骨架、主氟橡膠體和彈簧，副油封是在副骨架的上部直接注壓氟橡膠體而成，副油封通過(guò)其副骨架緊配壓入主油封的主骨架的內(nèi)筒部的內(nèi)壁而構(gòu)成主油封與副油封過(guò)盈剛性緊配合裝配的一體結(jié)構(gòu)。具有裝配方便、能夠保持油封本身形狀、跟隨性能優(yōu)良、密封效果較好的優(yōu)點(diǎn)，適用于汽車(chē)后橋改進(jìn)載重量的后輪轂軸使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種后輪組合式旋轉(zhuǎn)油封
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種密封件，具體說(shuō)，是涉及一種主油封與副油封組合成一體結(jié)構(gòu)的后輪組合式旋轉(zhuǎn)油封。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)的工業(yè)高速發(fā)展和運(yùn)載能力強(qiáng)等高性能方面發(fā)展，對(duì)軸承的承載力要求更大，只有加大軸承的寬度才能使承載力加大，加寬后的后輪油封的寬度就得相應(yīng)減小，使得雙油封無(wú)法裝下，只能裝配單油封，使油封的性能要求更加苛刻，如普通的單油封無(wú)法抵擋外來(lái)的泥水和內(nèi)部的污染潤(rùn)滑油的鐵渣，汽車(chē)使用一定時(shí)間后外來(lái)污水和鐵渣很容易破壞油封的主唇，使得油封出現(xiàn)漏油。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在問(wèn)題，提供一種裝配方便、能夠保持油封本身形狀、跟隨性能優(yōu)良、密封效果較好的后輪組合式旋轉(zhuǎn)油封。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，具有主油封和副油封，主油封包括主骨架、主氟橡膠體和彈簧，副油封是在副骨架的上部直接注壓氟橡膠體而成，副油封通過(guò)其副骨架緊配壓入主油封的主骨架的內(nèi)筒部的內(nèi)壁而構(gòu)成主油封與副油封過(guò)盈剛性緊配合裝配的一體結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型，主油封設(shè)置有雙副唇。
[0006]本實(shí)用新型，副油封的副骨架與主油封的主骨架的緊配合裝配過(guò)盈量在
0.0I ?0.05mm 之間。
[0007]本實(shí)用新型，具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0008]I)、原有車(chē)橋公司要安裝內(nèi)、外油封各一次，本實(shí)用新型提高車(chē)橋公司油封裝配生產(chǎn)效率30%，減少一次裝配；
[0009]2)、原有二個(gè)油封裝配后與端面的平行度無(wú)法觀察，本實(shí)用新型的后輪組合式旋轉(zhuǎn)油封裝配后平行度好壞工人很容易觀察判別；
[0010]3)、改小油封的寬度，后輪的軸承加寬，而輪轂的寬度沒(méi)有加寬，使得汽車(chē)車(chē)橋廠不需增加成本情下改進(jìn)后橋的載重量；
[0011]4)、主油封與副油封橡膠采用耐高溫氟橡膠，這樣有利于汽車(chē)超載時(shí)高溫使橡膠老化，氟橡膠耐溫可高達(dá)250°C，能滿(mǎn)足汽車(chē)超載使用要求；
[0012]5)、主油封外圓密封采用為包覆橡膠作為外圓密封；不需打密封膠，為車(chē)橋公司節(jié)省密封膠和工時(shí)費(fèi)用。
[0013]本實(shí)用新型，具有裝配方便、能夠保持油封本身形狀、跟隨性能優(yōu)良、密封效果較好的優(yōu)點(diǎn)，適用于汽車(chē)后橋改進(jìn)載重量的后輪轂軸使用。
[0014]下面實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，1、副骨架；2、氟橡膠體；3、彈簧；4、主氟橡膠體；5、主骨架；6、主骨架的內(nèi)筒部；7、雙副唇。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參照?qǐng)D1，本實(shí)施例是一種后輪組合式旋轉(zhuǎn)油封，具有主油封和副油封，主油封包括主骨架5、主氟橡膠體4和彈簧3，副油封是在副骨架I的上部直接注壓氟橡膠體2而成，副油封通過(guò)其副骨架緊配壓入主油封的主骨架的內(nèi)筒部6的內(nèi)壁而構(gòu)成主油封與副油封過(guò)盈剛性緊配合裝配的一體結(jié)構(gòu)；主油封設(shè)置有雙副唇7 ;副油封的副骨架與主油封的主骨架的緊配合裝配過(guò)盈量為0.03mm。
[0018]本實(shí)用新型，主油封結(jié)構(gòu):主油封的主體橡膠是高溫氟橡膠,其性能耐高溫可達(dá)2500C，在汽車(chē)超載的情況下輪軸承溫度急劇升高，使得油溫超過(guò)200°C，普通氟橡膠無(wú)法保證橡膠的性能，很容易橡膠老化產(chǎn)生唇口龜裂而漏油，使新配的高溫氟橡膠能夠滿(mǎn)足汽車(chē)超載的要求，從而達(dá)到延長(zhǎng)油封的使用壽命。
[0019]本實(shí)用新型，主油封的副唇有雙副唇，普通溫封是單副唇，普通油封單副唇外來(lái)泥水很容易進(jìn)入主唇口，唇口與軸相對(duì)摩擦?xí)r很快就磨損而漏油，本實(shí)用新型的雙副唇口時(shí)就能解決外來(lái)泥水的侵入，外來(lái)泥水侵入第一個(gè)副唇時(shí)，還有第二個(gè)副唇擋住進(jìn)不到主唇口位置，對(duì)油封唇口起到保護(hù)作用，從而延長(zhǎng)油封的使用壽命。
[0020]本實(shí)用新型，主油封外圓前端設(shè)計(jì)成導(dǎo)向長(zhǎng)度，油封壓裝前油封放入孔，導(dǎo)向部位進(jìn)入孔，保證壓裝后油封端面與孔的端面平齊，從而減少油封傾斜早期漏油。
[0021]本實(shí)用新型，副油封的唇口與軸的過(guò)盈量為0.5_在油封與軸的裝配過(guò)程中有利于保護(hù)主油封的唇口作用。在使用的過(guò)程中，齒輪相嚙合過(guò)程中很容易產(chǎn)生鐵砂粒，還有橋殼大都是鑄件的，里面有很多砂粒無(wú)法清除，使用一段時(shí)間后潤(rùn)滑油中有很多砂粒，副油封的唇口擋住了，進(jìn)不到主油封的唇齒處，保護(hù)主油封唇口，從而延長(zhǎng)油封的使用壽命。
[0022]本實(shí)用新型，主油封與副油封的唇口采用切邊機(jī)固定角度切制而成，保證油封唇口的尖銳，大部分油封采用模壓而成的唇口，模壓而成的唇口容易造成唇口不尖銳或有臟模缺陷。
[0023]本實(shí)用新型，主油封與副油封裝配使用了剛性接觸，容易裝正，又不容易跑出，過(guò)盈量為0.03mm。
[0024]本實(shí)用新型的后橋后輪軸承加寬改進(jìn)載重量的后輪油封，使用壽命大大超過(guò)以前使用的各式雙油封，是目前提高汽車(chē)改進(jìn)載重量的油封密封性能、延長(zhǎng)油封使用壽命的一種理想的后輪油封。
【權(quán)利要求】
1.一種后輪組合式旋轉(zhuǎn)油封，其特征在于:具有主油封和副油封，所述主油封包括主骨架(5)、主氟橡膠體(4)和彈簧(3)，所述副油封是在副骨架(1)的上部直接注壓氟橡膠體(2)而成，所述副油封通過(guò)其副骨架緊配壓入主油封的主骨架的內(nèi)筒部(6)的內(nèi)壁而構(gòu)成主油封與副油封過(guò)盈剛性緊配合裝配的一體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后輪組合式旋轉(zhuǎn)油封，其特征在于:所述主油封設(shè)置有雙副唇⑴。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的后輪組合式旋轉(zhuǎn)油封，其特征在于:所述副油封的副骨架與主油封的主骨架的緊配合`裝配過(guò)盈量在0.Ο1-Ο.05mm之間。
【文檔編號(hào)】F16J15/32GK203548918SQ201320709329
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月10日
【發(fā)明者】陳乙強(qiáng), 鄧志文, 黃文雄 申請(qǐng)人:廣東京汕密封件有限公司