一種變速箱減振器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種變速箱減振器，包括輸入電機(jī)轉(zhuǎn)子、輸入盤及輸入法蘭，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子與輸入盤相連，所述輸入法蘭通過螺栓連接件連于輸入法蘭蓋上，輸入法蘭與輸入齒輪通過連接裝置相連；該連接裝置內(nèi)的連接盤通入于輸入法蘭的內(nèi)中心，連接盤兩端與輸入齒輪內(nèi)壁相接觸，并且用貫穿整個(gè)輸入法蘭內(nèi)中心的螺栓連接固定；所述的輸入盤與輸入法蘭蓋間通過減震彈簧裝置相連，彈性件套于輸入盤的階梯端上，并通過連接件固定于輸入盤上，該彈性件的彈性端壓制于減震彈簧裝置上。本發(fā)明的有益效果為：此結(jié)構(gòu)通過輸入盤與輸入法蘭蓋的彈性連接，來隔離電機(jī)轉(zhuǎn)子巨大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，降低換檔沖擊，同時(shí)減振器的參數(shù)通過傳動(dòng)系動(dòng)態(tài)仿真，代入實(shí)際采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算，有顯著效果，減低了電機(jī)噪音和變速箱引起的震動(dòng)，而且不會(huì)損壞變速箱殼體，從而提高換檔品質(zhì)和汽車駕駛性能。
【專利說明】一種變速箱減振器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及變速箱減振器，尤其涉及一種用于純電動(dòng)公交大巴上的變速箱減振器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，城市公交車普遍采用了純電動(dòng)公交大巴，該純電動(dòng)公交大巴內(nèi)的變速箱，由于電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量巨大，導(dǎo)致變速箱運(yùn)行振動(dòng)明顯，換檔沖擊明顯，噪音不夠理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種解決變速箱運(yùn)行中產(chǎn)生的振動(dòng)、降低換檔沖擊、降低噪音的變速箱減振器。
[0004]本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，它包括輸入電機(jī)轉(zhuǎn)子、輸入法蘭蓋、輸入盤、輸入齒輪及輸入法蘭，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子與輸入盤相連，所述輸入法蘭通過螺栓連接件連于輸入法蘭蓋上，輸入法蘭與輸入齒輪通過連接裝置相連；該連接裝置內(nèi)的連接盤通入于輸入法蘭的內(nèi)中心，連接盤兩端與輸入齒輪內(nèi)壁相接觸，并且用貫穿整個(gè)輸入法蘭內(nèi)中心的螺栓連接固定；所述的輸入盤與輸入法蘭蓋間通過減震彈簧裝置相連，彈性件套于輸入盤的階梯端上，并通過連接件固定于輸入盤上，該彈性件的彈性端壓制于減震彈簧裝置上。
[0005]本發(fā)明的有益效果為:此結(jié)構(gòu)通過輸入盤與輸入法蘭蓋的彈性連接，來隔離電機(jī)轉(zhuǎn)子巨大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，降低換檔沖擊，同時(shí)減振器的參數(shù)通過傳動(dòng)系動(dòng)態(tài)仿真，代入實(shí)際采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算，有顯著效果，減低了電機(jī)噪音和變速箱引起的震動(dòng)，而且不會(huì)損壞變速箱殼體，從而提高換檔品質(zhì)和汽車駕駛性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:1、輸入法蘭蓋，2、彈性件；3、連接件；4、輸入盤；5、電機(jī)轉(zhuǎn)子；6、彈性端；7、階梯端；8、減振彈簧裝置；9、螺栓連接件；10、輸入齒輪；11、連接盤；12、螺栓；13、輸入法蘭。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)的介紹:如附圖1所示，本發(fā)明包括輸入電機(jī)轉(zhuǎn)子5、輸入法蘭蓋1、輸入盤4、輸入齒輪10及輸入法蘭13,所述電機(jī)轉(zhuǎn)子5與輸入盤4相連，所述輸入法蘭13通過螺栓連接件9連于輸入法蘭蓋I上，輸入法蘭13與輸入齒輪10通過連接裝置相連；該連接裝置內(nèi)的連接盤11通入于輸入法蘭13的內(nèi)中心，連接盤11兩端與輸入齒輪內(nèi)壁相接觸，并且用貫穿整個(gè)輸入法蘭內(nèi)中心的螺栓12連接固定。所述的輸入盤4與輸入法蘭蓋I間通過減震彈簧裝置8相連，彈性件2套于輸入盤4的階梯端6上，并通過連接件3固定于輸入盤4上，該彈性件2的彈性端7壓制于減震彈簧裝置8上。
[0009]本發(fā)明的工作原理:電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)轉(zhuǎn)子5帶動(dòng)輸入盤4轉(zhuǎn)動(dòng)；輸入盤4與輸入法蘭蓋I通過彈性連接，帶動(dòng)連接在輸入法蘭蓋I上輸入法蘭13的轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入法蘭13帶動(dòng)輸入齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)輸入扭矩的傳輸。
[0010]本發(fā)明不局限于上述實(shí)施方式，不論在其形狀或材料構(gòu)成上作任何變化，凡是采用本發(fā)明所提供的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，都是本發(fā)明的一種變形，均應(yīng)認(rèn)為在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種變速箱減振器,其特征在于:包括輸入電機(jī)轉(zhuǎn)子(5)、輸入法蘭蓋(1)、輸入盤(4)、輸入齒輪(10)及輸入法蘭(13)，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子(5)與輸入盤(4)相連，所述輸入法蘭(13)通過螺栓連接件(9)連于輸入法蘭蓋(1)上，輸入法蘭(13)與輸入齒輪(10)通過連接裝置相連；該連接裝置內(nèi)的連接盤(11)通入于輸入法蘭(13)的內(nèi)中心，連接盤(11)兩端與輸入齒輪內(nèi)壁相接觸，并且用貫穿整個(gè)輸入法蘭內(nèi)中心的螺栓(12)連接固定；所述的輸入盤(4)與輸入法蘭蓋(1)間通過減震彈簧裝置(8)相連，彈性件(2)套于輸入盤(4)的階梯端(6)上，并通過連接件(3)固定于輸入盤(4)上，該彈性件(2)的彈性端(7)壓制于減震彈簧裝置(8)上。
【文檔編號(hào)】F16F15/133GK103899738SQ201310733849
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】盛培德, 吳妙仙, 俞國堯 申請(qǐng)人:錢潮軸承有限公司, 萬向集團(tuán)公司