專利名稱：一種適用于汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)式安全閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種適用于汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)式安全閥技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種控制油壓的安全裝置，更具體地說涉及一種液壓助力轉(zhuǎn)向器中的安全閥。
背景技術(shù)：
[0002]液壓助力轉(zhuǎn)向器是現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要部件，它通過液壓油助力實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，大大地減輕了駕駛員轉(zhuǎn)向操作的勞動強度。正常情況下液壓助力轉(zhuǎn)向器內(nèi)的油壓為設(shè)定值，在額定油壓下轉(zhuǎn)向靈活、操作輕便。但是，液壓助力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向至極限位置時如同負(fù)載無限大，使系統(tǒng)中的油壓急劇升高，易造成整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件的損壞，造成安全事故?，F(xiàn)有技術(shù)通過在轉(zhuǎn)向器閥體中設(shè)置限壓安全閥來釋放過高油壓，以避免出現(xiàn)高壓油損壞相關(guān)零部件的情況。現(xiàn)有的安全閥都為直動式安全閥，其原理是液壓力直接克服彈簧力推開閥芯，形成溢流口，穩(wěn)定壓力，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。但是，當(dāng)液壓系統(tǒng)壓力較高時，直動式安全閥需要使用剛度較大的彈簧，此時直動式安全閥具有泄壓慢，開啟壓力與最高壓力壓差大的缺點。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型為了克服直動式安全閥在高壓系統(tǒng)中穩(wěn)壓性能差的缺點，公開了一種穩(wěn)壓性能更佳的適用于汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器的特殊先導(dǎo)式安全閥。[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案如下:一種適用于汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)式安全閥,包括主閥和先導(dǎo)閥，主閥包括主閥閥座和主閥閥芯,先導(dǎo)閥包括先導(dǎo)閥閥套、先導(dǎo)閥閥芯、先導(dǎo)閥導(dǎo)桿和先導(dǎo)閥閥座；先導(dǎo)閥閥座過盈插裝在主閥閥座上，先導(dǎo)閥閥座的插裝端面上設(shè)置有孔徑由大到小的三個貫通的孔，且最小孔徑的孔為盲孔，先導(dǎo)閥導(dǎo)桿一端插置在最小孔徑孔內(nèi)，另一端固定在先導(dǎo)閥閥芯內(nèi)；最大孔徑和中間孔徑的兩孔交接處與先導(dǎo)閥閥芯配合；且先導(dǎo)閥閥芯內(nèi)孔孔徑大于中間孔的孔徑；主閥閥芯和先導(dǎo)閥閥套之間設(shè)置有一根彈簧。[0005]本實用新型的適用于汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)式安全閥，主閥閥座和主閥閥芯之間設(shè)置有密封環(huán)。[0006]本實用新型的適用于汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)式安全閥，先導(dǎo)閥閥芯內(nèi)設(shè)置有密封墊。[0007]本實用新型的適用于汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)式安全閥，主閥閥芯底面中心位置處加工有阻尼孔。[0008]本實用新型的適用于汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)式安全閥，主閥閥座上加工有四個均布的主溢流孔。[0009]本實用新型的適用于汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)式安全閥，先導(dǎo)閥閥座上加工有先導(dǎo)閥溢流孔。[0010]本實用新型具有如下優(yōu)點:1.相對于直動式安全閥，穩(wěn)壓性能更好；2.由于先導(dǎo)閥和主閥共用一根彈簧，故本實用新型結(jié)構(gòu)相對簡單，占用空間小。本實用新型尤其適用于汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器。


[0011]附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]附圖2為先導(dǎo)閥開啟示意圖。[0013]附圖3為主閥開啟示意圖。[0014]附圖中:I為主閥閥座，2為主閥閥芯，3為彈簧，4為密封環(huán)，5先導(dǎo)閥閥套，6為密封墊，7為先導(dǎo)閥閥芯，8為先導(dǎo)閥導(dǎo)桿，9為先導(dǎo)閥閥座，Kl為阻尼孔，K2為主溢流孔，K3為先導(dǎo)閥溢流孔，Dl為先導(dǎo)閥閥芯內(nèi)孔孔徑，D2為先導(dǎo)閥閥座上與先導(dǎo)閥閥芯配合密封的小孔孔徑。
具體實施方式
[0015]為了更好的理解本實用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理，下面將結(jié)合附圖，詳細介紹實施方式。[0016]如附圖1所示:一種適用于汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)式安全閥，包括主閥和先導(dǎo)閥,主閥包括主閥閥座1、主閥閥芯2和密封環(huán)4。密封環(huán)4起密封和導(dǎo)向的作用。主閥閥芯2底面中心位置加工有阻尼孔K1，阻尼孔Kl連通進油口和主閥閥芯2內(nèi)腔。主閥閥座I上加工有四個均布的主溢流孔K2，主溢流孔K2連通回油口。先導(dǎo)閥包括先導(dǎo)閥閥套5、先導(dǎo)閥閥芯7、先導(dǎo)閥導(dǎo)桿8和先導(dǎo)閥閥座9。先導(dǎo)閥閥座9過盈插裝在主閥閥座I上，先導(dǎo)閥閥座9的插裝端面上設(shè)置有孔徑由大到小的三個貫通的孔。即如圖2所示，三個貫通的孔分別是孔深為hi的最大孔徑的孔，孔深為h2的中間孔徑的孔和孔深為h3的最小孔徑的孔，且最小孔徑的孔為盲孔。先導(dǎo)閥導(dǎo)桿8—端插置在最小孔徑孔內(nèi)，另一端固定在先導(dǎo)閥閥芯7內(nèi)。最大孔徑孔和中間孔徑孔的兩孔交接處，即圖2中ab所在的環(huán)與先導(dǎo)閥閥芯7配合。且先導(dǎo)閥閥芯內(nèi)孔孔徑Dl大于中間孔徑孔的孔徑D2。主閥閥芯2和先導(dǎo)閥閥套5之間設(shè)置有一根彈簧3。彈簧3既是先導(dǎo)閥的控制彈簧，同時也是主閥的控制彈簧。先導(dǎo)閥閥套5和先導(dǎo)閥導(dǎo)桿8起定位導(dǎo)向的作用，防止先導(dǎo)閥閥芯7發(fā)生偏斜。先導(dǎo)閥閥芯7中的密封墊6可以防止油液泄漏。先導(dǎo)閥閥座9上加工有先導(dǎo)閥溢流孔K3，先導(dǎo)閥溢流孔K3連通回油口。[0017]如附圖2所示:當(dāng)油液從進油口進入時，由于阻尼孔Kl的存在，主閥閥芯2內(nèi)外壓力相等，主閥閉合。由于先導(dǎo)閥閥芯7內(nèi)孔孔徑Dl大于先導(dǎo)閥閥座上與先導(dǎo)閥閥芯配合密封的中間孔徑孔的孔徑D2，所以先導(dǎo)閥閥芯7兩側(cè)的油壓作用面積不同，先導(dǎo)閥閥芯7兩側(cè)有一個壓力差:F=P (Dl2- D22) (P為進油口油壓)。當(dāng)先導(dǎo)閥閥芯7兩側(cè)的壓力差上升到足以克服彈簧3彈力時，先導(dǎo)閥開啟，油液會沿著進油口一阻尼孔一先導(dǎo)閥開口一先導(dǎo)閥溢流孔一回油口流動。[0018]如附圖3所示:先導(dǎo)閥開啟后，高壓油液流經(jīng)阻尼孔Kl時，產(chǎn)生壓力損失，使主閥閥芯2兩側(cè)形成了壓力差。主閥閥芯2在此壓力差作用下克服彈簧3彈力向右移動，主閥開啟使進回油口連通，達到溢流穩(wěn)壓的目的。[0019]由于先導(dǎo)閥閥芯兩側(cè)的油壓作用面積之差很小，即使進油口油壓再高，作用在先導(dǎo)閥閥芯上的力也不大，因此本實用新型所需選用的彈簧剛度較小。當(dāng)溢流量的變化引起彈簧壓縮量的變化時，進油口的壓力變化不大，故本實用新型的穩(wěn)壓性能優(yōu)于直動式安全閥。同時由于本實用新型采用了主閥和先導(dǎo)閥共用一根彈簧的結(jié)構(gòu)，因此本實用新型結(jié)構(gòu)相對簡單，占用空間和直動式安全閥一樣，尤其適用于汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器。
權(quán)利要求1.一種適用于汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)式安全閥，其特征在于:包括主閥和先導(dǎo)閥，主閥包括主閥閥座和主閥閥芯,先導(dǎo)閥包括先導(dǎo)閥閥套、先導(dǎo)閥閥芯、先導(dǎo)閥導(dǎo)桿和先導(dǎo)閥閥座；先導(dǎo)閥閥座過盈插裝在主閥閥座上，先導(dǎo)閥閥座的插裝端面上設(shè)置有孔徑由大到小的三個貫通的孔，且最小孔徑的孔為盲孔，先導(dǎo)閥導(dǎo)桿一端插置在最小孔徑孔內(nèi)，另一端固定在先導(dǎo)閥閥芯內(nèi)；最大孔徑和中間孔徑的兩孔交接處與先導(dǎo)閥閥芯配合；且先導(dǎo)閥閥芯內(nèi)孔孔徑大于中間孔的孔徑；主閥閥芯和先導(dǎo)閥閥套之間設(shè)置有一根彈簧。
2.如權(quán)利要求1所述的適用于汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)式安全閥，其特征在于:主閥閥座和主閥閥芯之間設(shè)置有密封環(huán)。
3.如權(quán)利要求1所述的適用于汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)式安全閥，其特征在于:先導(dǎo)閥閥芯內(nèi)設(shè)置有密封墊。
4.如權(quán)利要求1所述的適用于汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)式安全閥，其特征在于:主閥閥芯底面中心位置處加工有阻尼孔。
5.如權(quán)利要求1所述的適用于汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)式安全閥，其特征在于:主閥閥座上加工有四個均布的主溢流孔。
6.如權(quán)利要求1所述的適用于汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)式安全閥，其特征在于:先導(dǎo)閥閥座上加工有先導(dǎo)閥溢流孔。
專利摘要本實用新型公開了一種適用于汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器的先導(dǎo)式安全閥，它包括由主閥閥座、主閥閥芯、密封環(huán)所組成的主閥和由先導(dǎo)閥閥套、密封墊、先導(dǎo)閥閥芯、先導(dǎo)閥導(dǎo)桿、先導(dǎo)閥閥座所組成的先導(dǎo)閥兩部分。主閥閥芯和先導(dǎo)閥閥套之間設(shè)置有一根彈簧，此彈簧即能控制先導(dǎo)閥的開啟閉合，又能控制主閥的開啟閉合。本實用新型的優(yōu)點是1.相對于直動式安全閥，穩(wěn)壓性能好；2.由于先導(dǎo)閥和主閥共用一根彈簧，故本實用新型結(jié)構(gòu)相對簡單，占用空間小。本實用新型尤其適用于汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器。
文檔編號F16K17/10GK203023561SQ20122065375
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者吳瑯平 申請人:杭州世寶汽車方向機有限公司