專利名稱：一種高強(qiáng)度碟剎總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的剎車部件，具體涉及一種高強(qiáng)度的碟剎

背景技術(shù)：
在二輪機(jī)動(dòng)車、助動(dòng)車和高檔自行車上普遍采用碟剎總成作為剎車部件。現(xiàn)有技術(shù)的碟剎總成的結(jié)構(gòu)為包括卡鉗，卡鉗由左鉗座、右鉗座和底鉗座圍成U型空腔，U型空腔內(nèi)安裝左右剎車蹄，左右鉗座之間固定設(shè)有導(dǎo)桿，左右剎車蹄活動(dòng)穿設(shè)在導(dǎo)桿上，所述右鉗座內(nèi)設(shè)有推動(dòng)右剎車蹄進(jìn)行剎車動(dòng)作的活塞。上述結(jié)構(gòu)的碟剎總成在實(shí)際的應(yīng)用過程中，經(jīng)常有左鉗座斷裂的情況發(fā)生，究其原因，是因?yàn)樵趧x車制動(dòng)過程中，左鉗座受力很大，受力情況也不理想，而且左鉗座的強(qiáng)度較弱，從而導(dǎo)致左鉗座的容易損壞，碟剎總成的使用壽命短。
發(fā)明內(nèi)容鑒于目前公知技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是在于提供一種能有效避免鉗座在制動(dòng)過程中由于受力大出現(xiàn)損壞，提高使用壽命的高強(qiáng)度碟剎總成。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)施的一種高強(qiáng)度碟剎總成，包括卡鉗，卡鉗由左鉗座、右鉗座和底鉗座圍成U型空腔，U型空腔內(nèi)安裝左右剎車蹄，左右鉗座之間設(shè)有導(dǎo)桿，左右剎車蹄活動(dòng)穿設(shè)在導(dǎo)桿上，所述右鉗座內(nèi)設(shè)有推動(dòng)右剎車蹄進(jìn)行剎車動(dòng)作的活塞，其特征在于左右鉗座由所述導(dǎo)桿進(jìn)行拉緊。上述技術(shù)方案中，通過導(dǎo)桿將左右鉗座進(jìn)行拉緊，不僅增加了碟剎總成的整體強(qiáng)度，最重要的是增強(qiáng)了左鉗座的強(qiáng)度，由于左鉗座強(qiáng)度的提高，所以在制動(dòng)過程中左鉗座就不容易斷裂損壞，從而提高碟剎總成的使用壽命。導(dǎo)桿對(duì)左右鉗座進(jìn)行拉緊的一種技術(shù)方案為所述導(dǎo)桿一端設(shè)有外螺紋與左鉗座設(shè)有的螺孔螺紋連接，另一端設(shè)有螺栓頭位于右鉗座外側(cè)，當(dāng)螺紋旋緊時(shí)，螺栓頭壓緊在右鉗座上，所述導(dǎo)桿對(duì)左右鉗座進(jìn)行拉緊。導(dǎo)桿對(duì)左右鉗座進(jìn)行拉緊的另一種技術(shù)方案為所述導(dǎo)桿一端設(shè)有外螺紋與右鉗座設(shè)有的螺孔螺紋連接，另一端設(shè)有螺栓頭位于左鉗座外側(cè)，當(dāng)螺紋旋緊時(shí)，螺栓頭壓緊在左鉗座上，所述導(dǎo)桿對(duì)左右鉗座進(jìn)行拉緊。

本實(shí)用新型有如下附圖圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型具體實(shí)施例的有關(guān)細(xì)節(jié)和工作原理如圖所示，本實(shí)用新型的高強(qiáng)度碟剎總成，包括卡鉗1，卡鉗I由左鉗座la、右鉗座Ib和底鉗座Ic圍成U型空腔，U型空腔內(nèi)安裝左剎車蹄2和右剎車蹄3，左右鉗座之間設(shè)有導(dǎo)桿5，左右剎車蹄活動(dòng)穿設(shè)在導(dǎo)桿5上，所述右鉗座Ib內(nèi)設(shè)有推動(dòng)右剎車蹄3進(jìn)行剎車動(dòng)作的活塞4，左右鉗座由所述導(dǎo)桿5進(jìn)行拉緊，所述導(dǎo)桿5 —端設(shè)有外螺紋5b與左鉗座Ia設(shè)有的螺孔螺紋連接，另一端設(shè)有螺栓頭5a位于右鉗座Ib外側(cè)，當(dāng)螺紋旋緊時(shí)，螺栓頭5a壓緊在右鉗座Ib上，于是導(dǎo)桿對(duì)左右鉗座進(jìn)行拉緊。當(dāng)然，導(dǎo)桿也可反過來安裝，導(dǎo)桿對(duì)左右鉗座進(jìn)行拉緊是這樣的，所述導(dǎo)桿一端設(shè)有外螺紋與右鉗座設(shè)有的螺孔螺紋連接，另一端設(shè)有螺栓頭位于左鉗座外側(cè)，當(dāng)螺紋旋緊時(shí)，螺栓頭壓緊在左鉗座上，所述導(dǎo)桿對(duì)左右鉗座進(jìn)行拉緊。
權(quán)利要求1.一種高強(qiáng)度碟剎總成，包括卡鉗，卡鉗由左鉗座、右鉗座和底鉗座圍成U型空腔，U型空腔內(nèi)安裝左右剎車蹄，左右鉗座之間設(shè)有導(dǎo)桿，左右剎車蹄活動(dòng)穿設(shè)在導(dǎo)桿上，所述右鉗座內(nèi)設(shè)有推動(dòng)右剎車蹄進(jìn)行剎車動(dòng)作的活塞，其特征在于左右鉗座由所述導(dǎo)桿進(jìn)行拉緊。
2.如權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度碟剎總成，其特征在于所述導(dǎo)桿一端設(shè)有外螺紋與左鉗座設(shè)有的螺孔螺紋連接，另一端設(shè)有螺栓頭位于右鉗座外側(cè)，當(dāng)螺紋旋緊時(shí)，螺栓頭壓緊在右鉗座上，所述導(dǎo)桿對(duì)左右鉗座進(jìn)行拉緊。
3.如權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度碟剎總成，其特征在于所述導(dǎo)桿一端設(shè)有外螺紋與右鉗座設(shè)有的螺孔螺紋連接，另一端設(shè)有螺栓頭位于左鉗座外側(cè)，當(dāng)螺紋旋緊時(shí)，螺栓頭壓緊在左鉗座上，所述導(dǎo)桿對(duì)左右鉗座進(jìn)行拉緊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高強(qiáng)度碟剎總成，包括卡鉗，卡鉗由左鉗座、右鉗座和底鉗座圍成U型空腔，U型空腔內(nèi)安裝左右剎車蹄，左右鉗座之間設(shè)有導(dǎo)桿，左右剎車蹄活動(dòng)穿設(shè)在導(dǎo)桿上，所述右鉗座內(nèi)設(shè)有推動(dòng)右剎車蹄進(jìn)行剎車動(dòng)作的活塞，其特征在于左右鉗座由所述導(dǎo)桿進(jìn)行拉緊。本實(shí)用新型具有高強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)，可有效避免鉗座在制動(dòng)過程中由于受力大出現(xiàn)損壞，提高使用壽命。
文檔編號(hào)F16D65/02GK202851747SQ201220582038
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者林仁煥 申請(qǐng)人:浙江耐磨達(dá)剎車片有限公司