專利名稱：一種汽車的卡扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種連接結(jié)構(gòu)，特別是一種汽車的卡扣。
背景技術(shù)：
卡扣廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)飾的緊固，一般采用塑料材料制成。大部分卡扣的結(jié)構(gòu)包括尾部呈圓盤狀的卡帽部，頭部為桿狀的釘部，將釘部擠進(jìn)汽車的鈑金孔內(nèi)而卡接在車體上。但是由于汽車震動(dòng)頻率高，導(dǎo)致卡扣容易從鈑金孔中脫出。為此人們?cè)O(shè)計(jì)了一些能牢固連接在裝飾板和車體上的卡扣。如中國(guó)專利公布了一種汽車側(cè)圍飾板安裝卡扣專利號(hào)201120468959.X，公告號(hào)CN202326559U，該卡扣包括卡扣主體和墊片，卡扣主體由上到下依次由卡扣帽、傘狀片、彈性體、卡扣尖組成，彈性體上部設(shè)有凹槽，墊片中心設(shè)有與凹槽直徑相同的通孔。這種結(jié)構(gòu)的卡扣安裝容易，間隙小，美觀度高，汽車側(cè)圍飾板安裝更牢固，耐久性更高，即使在惡劣的氣候條件下仍然與鈑金車身保持很好的連接作用。但是這種卡扣不能拆卸，導(dǎo)致在維修時(shí)比較不方便，不容易從內(nèi)飾板中拔出來。維修人員在拆卸過程中極易因操作不當(dāng)而刮壞內(nèi)飾板表面，稍有不慎還會(huì)弄斷卡扣。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種拆卸方便的汽車卡扣。 本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車的卡扣，其特征在于，本汽車的卡扣包括呈釘狀的本體，所述的本體包括呈長(zhǎng)條狀的連接部和與連接部端面固連一起呈圓盤狀的卡帽部，所述的本體內(nèi)沿著本體軸心線方向開有貫穿卡帽部并延伸至連接部的螺紋孔，所述的螺紋孔內(nèi)設(shè)有與螺紋孔過盈配合且當(dāng)裝入螺紋孔后使所述的連接部能向外膨脹的螺釘。本體包括卡帽部和連接部，擠壓卡帽部使本體的連接部插入車體的安裝孔內(nèi)，卡帽部露在外側(cè)。本體上有螺紋孔，將螺釘旋入螺紋孔，由于過盈配合，隨著螺釘越深入螺紋孔，連接部的內(nèi)部受到螺釘?shù)臄D壓而向外膨脹，從而與車體緊密卡扣。拆卸時(shí)只需將螺釘旋出螺紋孔，那么連接部收縮回復(fù)原狀，本體就容易脫離安裝孔，從車體上卸下。在上述的汽車的卡扣中，所述的本體采用塑料或尼龍材料制成。塑料或尼龍材料在彈性和韌性方面表現(xiàn)都比較優(yōu)異，容易擴(kuò)張或收縮，對(duì)安裝和拆卸都比較適用。在上述的汽車的卡扣中，所述的連接部包括呈圓桿狀的桿身和軸向均布在桿身上的若干卡圈。圓桿狀的桿身方便開設(shè)螺紋孔，桿身直徑應(yīng)大于螺紋孔，卡圈與桿身固連，連接部深入安裝孔時(shí)，桿身外圍的卡圈能與安裝孔的孔壁相抵靠從而提高兩者之間的摩擦力，使連接部不容易脫離安裝孔。在上述的汽車的卡扣中，所述的桿身與螺紋孔同軸設(shè)置。同軸設(shè)置，那么螺釘裝配到螺紋孔內(nèi)后，桿身能夠在徑向方向向外側(cè)均勻膨脹，使卡圈與安裝孔在周向上的摩擦力比較均勻。在上述的汽車的卡扣中，所述的桿身頭部呈圓錐形且所有卡圈向桿身的尾部?jī)A斜。圓錐形頭部容易插入安裝孔，卡圈向桿身尾部?jī)A斜形成倒齒結(jié)構(gòu)，連接部插入安裝時(shí)比較容易，若要退出安裝孔則由于倒齒結(jié)構(gòu)存在而比較困難，使得本體與車體連接時(shí)比較牢固。在上述的汽車的卡扣中，所述的連接部包括呈圓桿狀的桿身和周向均布在桿身側(cè)部的若干條豎狀條筋。條筋與安裝孔的孔壁相抵靠，桿身被螺釘撐開時(shí)條狀條筋與孔壁接觸面積變大，摩擦力增大，提高了連接牢固度。在上述的汽車的卡扣中，所述的卡帽部上開設(shè)有供螺釘尾部嵌入的避讓槽。避讓槽可以讓螺釘?shù)奈膊壳度肫渲校沟谜葆斏钊氡倔w中，只露出螺釘?shù)亩嗣妫岣吡税踩?，防止螺釘尾部割傷或劃傷外物；同時(shí)螺釘能和本體較好融合，不影響車體裝飾的美感。在上述的汽車的卡扣中，所述的螺紋孔的深度與螺釘?shù)拈L(zhǎng)度相同。螺釘完全旋入后，螺紋孔內(nèi)沒有空隙，連接部比較結(jié)實(shí)，不容易折彎或變形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車的卡扣具有以下優(yōu)點(diǎn)1.通過在本體中裝入螺釘將連接部張開，在拆卸時(shí)通過將螺釘拆卸，使連接部收縮，從而便于維修人員拆卸。2.螺釘比本體材料硬度大，裝入螺釘后不容易折斷，提高了本卡扣的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。3.本卡扣只有螺釘和本體兩個(gè)零件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，螺釘可以為普通市面上購(gòu)買的，成本低，制造方便。

圖1是實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是實(shí)施例一的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是實(shí)施例一的本體的剖視圖。圖4是實(shí)施例二的本體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、本體；2、螺釘；3、螺紋孔；4、連接部；5、卡帽部；6、桿身；7、卡圈；8、條筋；
9、避讓槽。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖1所示，本汽車的卡扣用于汽車內(nèi)飾的緊固，包括具有螺紋孔3且有較好彈性的本體I和與螺紋孔3過盈配合的螺釘2，本體I具有能插入車體安裝孔內(nèi)的連接部4和與連接部4相連的卡帽部5。連接部4呈長(zhǎng)條狀，卡帽部5呈圓盤狀。螺紋孔3穿過卡帽部5與連接部4，當(dāng)螺釘2裝入螺紋孔3后連接部4能向外膨脹而與車體相卡扣。具體來說，如圖2、圖3所示，本體I采用塑料或尼龍材料制成，塑料或尼龍制成的本體I具有較好的彈性和韌性，膨脹系數(shù)高。連接部4包括呈圓桿狀的桿身6和軸向均布在桿身6上的若干卡圈7,桿身6頭部呈圓錐形且所有卡圈7向桿身6的尾部?jī)A斜。桿身6與螺紋孔3同軸設(shè)置，螺紋孔3深度占桿身6長(zhǎng)度的四分之三左右?？辈?上開設(shè)有供螺釘2尾部嵌入的避讓槽9，螺紋孔3的深度與螺釘2的長(zhǎng)度相同。裝配時(shí)將螺釘2旋入螺紋孔3內(nèi)，螺紋孔3與螺釘2過盈配合。直到螺釘2的尾部完全嵌入避讓槽9后，連接部4受螺釘2擠壓而完全膨脹與車體相卡扣，此時(shí)安裝完成。拆卸時(shí)只需用螺絲刀將螺釘2從安裝孔中旋出，那么連接部4收縮回復(fù)原狀，從安裝空中輕易脫離。實(shí)施例二如圖4所示，與實(shí)施例一的區(qū)別在于實(shí)施例二的本體1，它的連接部4包括呈圓桿狀的桿身6和周向均布在桿身6側(cè)部的若干條豎狀條筋8。條筋8與卡圈7的作用相同,都是作用在安裝孔的孔壁上，提高摩擦力。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了本體1、螺釘2、螺紋孔3、連接部4、卡帽部5、桿身6、卡圈
7、條筋8、避讓槽9等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車的卡扣，其特征在于，本汽車的卡扣包括呈釘狀的本體(1)，所述的本體(1)包括呈長(zhǎng)條狀的連接部(4)和與連接部(4)端面固連一起呈圓盤狀的卡帽部(5)，所述的本體(I)內(nèi)沿著本體(I)軸心線方向開有貫穿卡帽部(5)并延伸至連接部(4)的螺紋孔(3)，所述的螺紋孔(3)內(nèi)設(shè)有與螺紋孔(3)過盈配合且當(dāng)裝入螺紋孔(3)后使所述的連接部(4)能向外膨脹的螺釘(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的卡扣，其特征在于，所述的本體(I)采用塑料或尼龍材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車的卡扣，其特征在于，所述的連接部(4)包括呈圓桿狀的桿身(6)和軸向均布在桿身(6)上的若干卡圈(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車的卡扣，其特征在于，所述的桿身(6)與螺紋孔(3)同軸設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車的卡扣，其特征在于，所述的桿身(6)頭部呈圓錐形且所有卡圈(7)向桿身(6)的尾部?jī)A斜。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車的卡扣，其特征在于，所述的連接部(4)包括呈圓桿狀的桿身(6)和周向均布在桿身(6)側(cè)部的若干條豎狀條筋(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車的卡扣，其特征在于，所述的卡帽部(5)上開設(shè)有供螺釘(2)尾部嵌入的避讓槽(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車的卡扣，其特征在于，所述的螺紋孔(3)的深度與螺釘(2)的長(zhǎng)度相同。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車的卡扣，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的卡扣不能拆卸，導(dǎo)致在維修時(shí)比較困難的問題。本汽車的卡扣包括具有螺紋孔的本體，本體具有能插入車體安裝孔內(nèi)的連接部和與連接部相連的卡帽部，連接部呈長(zhǎng)條狀，卡帽部呈圓盤狀，螺紋孔內(nèi)設(shè)有與螺紋孔過盈配合且當(dāng)裝入螺紋孔后使所述的連接部能向外膨脹的螺釘。通過在本體中裝入螺釘將連接部張開，在拆卸時(shí)通過將螺釘拆卸，使連接部收縮，從而便于維修人員拆卸。
文檔編號(hào)F16B13/06GK202900881SQ20122056732
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者郭超, 趙行陽, 戴禮強(qiáng), 鄒凌華, 吳成明, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司