專利名稱：一種重型車旋轉(zhuǎn)軸用油封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種重型車旋轉(zhuǎn)軸用油封技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一般車輛技術(shù)領(lǐng)域的汽車零部件，具體是重型車旋轉(zhuǎn)軸用油封。
技術(shù)背景[0002]重型車已經(jīng)廣泛應(yīng)用，其旋轉(zhuǎn)軸用油封目前存在的問題1、重型車旋轉(zhuǎn)軸油封比其它車型油封工況條件苛刻，軸跳動、座偏心較大均為O. 3mm,目前采用標(biāo)準(zhǔn)油封結(jié)構(gòu)無法滿足需求；2、外部條件惡劣，灰塵、泥沙易進入密封面，會加劇橡膠唇口磨損。[0003]目前多采用ACM聚丙烯酸酯橡膠材料的一主唇口、一副唇結(jié)構(gòu)，該膠雖能滿足使用溫度和油品要求(-30 150°C使用溫度，抗耐雙曲線齒輪油)，但因其耐磨性較其它橡膠差，運轉(zhuǎn)后唇口易磨損，大量泥沙會進入密封面而加劇密封唇的磨損，致使密封失效。[0004]油封唇口成型方式多采用硫化模壓成型尖銳唇口，這種成型方式易在油封唇口處出現(xiàn)窩氣、缺口等缺陷，影響油封密封，且分型飛邊均為手工削除，效率低且外觀差；油封裝配后，軸從主唇向副唇反向穿過，若采用常規(guī)油封結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品彈簧裝配時易脫落風(fēng)險。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實用新型為解決重型車旋轉(zhuǎn)油封偏心大、材料耐磨性差、模壓唇口缺陷漏油、裝配時彈簧脫落風(fēng)險，特設(shè)計一種重型車旋轉(zhuǎn)軸用油封。[0006]為此本實用新型的技術(shù)方案為，一種重型車旋轉(zhuǎn)軸用油封，包括硫化用金屬骨架， 硫化用金屬骨架通過FPM氟膠硫化有FPM橡膠唇口，其特征在于FPM橡膠唇口為多個，包括第一副唇、第二副唇和主唇，第一副唇與軸過盈為O. I O. 6mm,且第一副唇上均布8等份橡膠凸臺；第二副唇與軸的間隙為O. I O. 6 mm;主唇口與軸過盈I. 4 2.0 mm ;并在第一副唇、第二副唇、主唇口間都均勻涂有鋰基油脂。[0007]對上述方案的改進在于在FPM橡膠主唇口背后設(shè)有彈簧槽，并在彈簧槽內(nèi)設(shè)有彈簧；彈簧槽尾端平面處壓配有一擋彈簧用的壓配金屬骨架在油封內(nèi)；擋彈簧用的壓配金屬骨架圓周設(shè)計有多個小圓孔。[0008]對上述方案的改進在于第二副唇、主唇口間模壓均布有右旋回油線。[0009]對上述方案的改進在于所述的彈簧為Φ0. 3X Φ2. 0，其腰長4. O 4. 8mm，腰厚 L O L 2mm。[0010]對上述方案的改進在于在硫化用金屬骨架內(nèi)側(cè)設(shè)有6 8等份橡膠凸槽,使擋彈簧用的壓配金屬骨架外徑與等份橡膠凸槽過盈合。[0011]有益效果[0012]本實用新型由于硫化用金屬骨架硫化有多個FPM橡膠唇口，起到密封的作用；為適應(yīng)泥沙塵灰使用環(huán)境，橡膠材料采用耐磨性較好的FPM氟膠，且完全能適應(yīng)溫度和油品要求。[0013]多個FPM橡膠唇口的密封使得效果更好；在彈簧槽尾端平面處有一壓配金屬骨架在油封內(nèi)，防止彈簧脫落；擋彈簧用壓配金屬骨架圓周設(shè)計有多個小圓孔，利于散熱。[0014]第一副唇與軸過盈O. I O. 6mm，且第一副唇上均布8等份橡膠凸臺，可減少該副唇與軸接觸面積，易于散熱，避免唇口過盈后形成真空造成腔體油壓過大而油品外泄，且能有效阻止泥沙進入主唇及密封面；第一副唇和第二副唇與軸的間隙設(shè)計為O. I O. 6 mm, 套軸后第二副唇與軸間隙較小，能阻擋泥沙進入；第一副唇唇口磨損后，部分泥沙會暫積存在第一副唇、第二副唇溝槽間；主唇口與軸過盈I. 4 2. O mm，阻止油品外漏；在第一副唇、 第二副唇、主唇間都均勻涂有鋰基油脂潤滑，減少各橡膠唇口與軸間的干摩擦，起潤滑作用，減少了唇口與軸間磨損，延長使用壽命。[0015]所述的彈簧為Φ O. 3X Φ 2.0，其腰長4. O 4. 8mm，腰厚I. O I. 2mm，粗短腰粗彈簧新型油封結(jié)構(gòu)，這種新結(jié)構(gòu)油封抗較大軸跳動、偏心能力較強，腰部不會因此扭曲變形， 粗彈簧不斷為油封提供14-26N較大徑向力，適應(yīng)大偏心能力強。[0016]兩副唇和一主唇的唇口模壓均布部分全右旋回油線，可增加泵油效果，將返回空氣側(cè)的油泵吸回油側(cè)，這種回油線返油效果較好，密封性能優(yōu)異。[0017]為了保證擋彈簧用壓配金屬骨架緊配，在硫化產(chǎn)品骨架內(nèi)側(cè)設(shè)計有6 8等份橡膠凸槽，使壓配金屬骨架外徑與等份橡膠凸槽過盈緊配。


[0018]圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖2是本實用新型E向仰視圖。[0020]圖3是圖2中F部放大示意圖。[0021]圖4是圖I中回油線示意圖。[0022]圖5是圖4的中A-A向回油線剖視示意圖。[0023]圖6是本實用新型中未切邊切主唇的產(chǎn)品示意圖。[0024]圖7是圖6的仰視圖。[0025]圖8是圖7中H部的放大示意圖。[0026]圖中I是硫化用金屬骨架，2是FPM氟膠，3是擋彈簧用壓配金屬骨架，4是彈簧，5 是第一副唇，6是橡膠凸臺，7是第二副唇，8是鋰基油脂，9是右旋回油線，10是主唇口，11 骨架均布小孔，12內(nèi)側(cè)橡膠凸槽，13未切主唇及飛邊。[0027]具體實施方式
[0028]本實用新型如圖5所示。[0029]一種重型車旋轉(zhuǎn)軸用油封,包括硫化用金屬骨架I，硫化用金屬骨架I通過FPM氟膠2硫化有FPM橡膠唇口，F(xiàn)PM橡膠唇口為多個，包括兩副唇和一主唇，第一副唇5與軸過盈為O. I O. 6mm,且第一副唇5上均布8等份橡膠凸臺6 ;第二副唇7與軸的間隙為O. I 0.6 mm;主唇口 10與軸過盈I. 4 2. O mm ;并在第一副唇5、第二副唇7、主唇口 10間都均勻涂有裡基油脂8。[0030]在FPM橡膠主唇口 10背后設(shè)有彈簧槽，并在彈簧槽內(nèi)設(shè)有彈簧4 ;彈簧槽尾端平面處壓配有一擋彈簧用金屬骨架3在油封內(nèi)；擋彈簧用金屬骨架3圓周設(shè)計有多個小圓孔。[0031]第一副唇5、第二副唇7、主唇口 10空氣角處模壓有右旋回油線9。[0032]彈簧4 為 Φ0.3Χ Φ 2.0，其腰長 4. O 4. 8mm，腰厚 I. O 1.2mm。[0033]在硫化用金屬骨架I內(nèi)側(cè)設(shè)有6 8等份橡膠凸槽，使擋彈彈簧用金屬骨架3外徑與等份橡膠凸槽過盈配合。[0034]圖6 8所示，在實際生產(chǎn)過程中，未切邊主唇口及飛邊13是在硫化模壓全橡膠后， 用機械切削方法成尖銳主唇口 10，這就避免了模壓形成的尖銳唇口死角處造成的唇口缺陷，切唇同時并切除分型處飛邊，提高生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求1.一種重型車旋轉(zhuǎn)軸用油封，包括硫化用金屬骨架，硫化用金屬骨架通過FPM氟膠硫化有FPM橡膠唇口，其特征在于FPM橡膠唇口為多個，包括第一副唇、第二副唇和主唇，第一副唇與軸過盈為O. I O. 6mm，且第一副唇上均布8等份橡膠凸臺；第一副唇和第二副唇與軸的間隙為O. I O. 6 mm ;主唇口與軸過盈I. 4 2. O mm ;并在第一副唇、第二副唇、主唇口間都均勻涂有鋰基油脂。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種重型車旋轉(zhuǎn)軸用油封，其特征在于在FPM橡膠主唇口背后設(shè)有彈簧槽，并在彈簧槽內(nèi)設(shè)有彈簧；彈簧槽尾端平面處壓配有一擋彈簧用壓配金屬骨架在油封內(nèi)；擋彈簧用壓配金屬骨架圓周設(shè)計有多個小圓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種重型車旋轉(zhuǎn)軸用油封，其特征在于第一副唇、第二副唇、主唇口間的唇邊模壓均布設(shè)有右旋回油線。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種重型車旋轉(zhuǎn)軸用油封，其特征在于所述的彈簧為 Φ0. 3X Φ2. 0，其腰長 4. O 4. 8mm，腰厚 I. O I. 2mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種重型車旋轉(zhuǎn)軸用油封，其特征在于在硫化產(chǎn)品用金屬骨架內(nèi)側(cè)設(shè)有6 8等份橡膠凸槽，使擋彈簧用壓配金屬骨架外徑與等份橡膠凸槽過盈配八口 ο
專利摘要本實用新型提供一種重型車旋轉(zhuǎn)軸用油封，包括硫化用金屬骨架，硫化用金屬骨架通過FPM氟膠硫化有FPM橡膠唇口，F(xiàn)PM橡膠唇口為多個，包括第一副唇、第二副唇和主唇，并在第一副唇、第二副唇、主唇口間都均勻涂有鋰基油脂，在第一副唇下側(cè)設(shè)有橡膠凸臺；在FPM橡膠主唇口背后設(shè)有彈簧槽，并在彈簧槽內(nèi)設(shè)有彈簧；彈簧槽尾端平面處壓配有一金屬骨架在油封內(nèi)；金屬骨架圓周設(shè)計有多個小圓孔。本實用新型由于硫化用金屬骨架硫化有多個FPM橡膠唇口，起到密封的作用；為適應(yīng)泥沙塵灰使用環(huán)境，橡膠材料采用耐磨性較好的FPM氟膠，且完全能適應(yīng)溫度和油品要求，解決了重型車旋轉(zhuǎn)油封偏心大、材料耐磨性差、模壓唇口缺陷漏油、裝配時彈簧脫落風(fēng)險。
文檔編號F16J15/32GK202812211SQ20122053471
公開日2013年3月20日 申請日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者鄧靜, 薛志國, 李國洪, 朱勇, 唐建華, 趙躍軍 申請人:十堰東森汽車密封件有限公司