專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理噴射器間隙調(diào)節(jié)和鎖緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理技術(shù)，特別涉及到一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理噴射器間隙調(diào)節(jié)和鎖緊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣是目前的主要污染源之一，為減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放，除對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造或提高之外，還可以通過各種方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣進(jìn)行處理，使排放的尾氣中有害物質(zhì)降低。如通常所用三元催化技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣進(jìn)一步燃燒，減少有害物質(zhì)。此夕卜，還有一種方法是將尿素水溶液通過噴射器噴入汽車尾氣排放管中，與尾氣發(fā)生中和反應(yīng)降低污染物的排放?，F(xiàn)有技術(shù)汽車尾氣處理噴射器包括噴射器分總成和電磁閥分總成；噴射器分總成包括噴射器體、針閥體和噴射孔；針閥體套裝在噴射器體的中孔內(nèi)，針閥體的尖部與噴射孔孔壁接觸；電磁閥分總成包括電磁閥殼體、電磁閥座、電磁閥調(diào)節(jié)彈簧和回流管，電磁閥殼體的下部與噴射器體上部連接，回流管套裝在電磁閥殼體的中孔內(nèi)，電磁閥座下部與針閥體尾部固定連接，調(diào)節(jié)彈簧設(shè)置于電磁閥座與回流管之間，電磁閥座上端面與回流管下端面之間留有間隙，回流管與電磁閥殼體螺紋連接。在不需要尿素水溶液噴射時(shí)，電磁閥線圈中無電流通過，針閥體在調(diào)節(jié)彈簧的作用下封閉噴射孔，無尿素水溶液噴射。在需要尿素水溶液噴射時(shí)，電磁閥線圈中有電流通過，針閥體在電磁力的作用下向上移動(dòng)，針閥體的尖部與噴射孔的孔壁產(chǎn)生間隙，尿素水溶液從間隙中噴出。顯然，針閥體的運(yùn)動(dòng)距離對(duì)尿素水溶液的噴射效果有著直接的影響，在生產(chǎn)或使用過程中，都需要對(duì)針閥體的運(yùn)動(dòng)距離進(jìn)行精確的調(diào)節(jié)或固定。然而，現(xiàn)有技術(shù)噴射器針閥體的運(yùn)動(dòng)距離主要由電磁閥控制電流的大小和電磁閥座上端面與回流管下端面之間的間隙大小所決定。電磁閥的控制電流由控制系統(tǒng)控制，根據(jù)需要確定電磁閥電流的大?。浑姶砰y座上端面與回流管下端面之間的間隙大小則由其機(jī)械結(jié)構(gòu)決定?，F(xiàn)有技術(shù)噴射器的回流管與電磁閥殼體通過螺紋連接并固定，電磁閥座上端面與回流管下部之間的間隙也由此螺紋調(diào)節(jié)或固定，由于螺紋固有的連接和固定特性，加上批量生產(chǎn)中的加工誤差，使得電磁閥座上端面與回流管下部之間的間隙的精確調(diào)節(jié)或固定。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)汽車尾氣處理噴射器的回流管與電磁閥殼體通過螺紋連接并固定，由于螺紋固有的連接和固定特性，加上批量生產(chǎn)中的加工誤差，使得電磁閥座上端面與回流管下部之間的間隙的精確調(diào)節(jié)或固定較為困難，并且在使用過程中很容易造成產(chǎn)生變化，導(dǎo)致尿素水溶液的噴射流量不能準(zhǔn)確控制等問題，本實(shí)用新型提出一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理噴射器間隙調(diào)節(jié)和鎖緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理噴射器間隙調(diào)節(jié)和鎖緊機(jī)構(gòu)，包括噴射器分總成和電磁閥分總成；噴射器分總成包括噴射器體、針閥體和噴射孔；針閥體套裝在噴射器體的中孔內(nèi)，針閥體的尖部與噴射孔孔壁接觸；電磁閥分總成包括電磁閥殼體、電磁閥座、電磁閥調(diào)節(jié)彈簧和回流管，電磁閥殼體的下部與噴射器體上部連接，回流管套裝在電磁閥殼體的中孔內(nèi)，電磁閥座下部與針閥體尾部固定連接，調(diào)節(jié)彈簧設(shè)置于電磁閥座與回流管之間，電磁閥座上端面與回流管下端面之間留有間隙，回流管與電磁閥殼體螺紋連接；其中，回流管的上部套裝有一環(huán)形蓋，電磁閥殼體的上延伸段設(shè)置有錐面體，錐面體的下部與環(huán)形蓋的端口螺紋連接；在環(huán)形蓋與電磁閥殼體的錐面體之間設(shè)置有錐套，錐套的內(nèi)錐面與電磁閥殼體的錐面體相匹配，錐套的外錐面與環(huán)形蓋的內(nèi)壁面相匹配。本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理噴射器間隙調(diào)節(jié)和鎖緊機(jī)構(gòu)的有益技術(shù)效果是能夠精準(zhǔn)方便的調(diào)節(jié)電磁閥座上端面與回流管下部之間的間隙，通過錐套擠壓電磁閥的殼體外壁鎖緊回流管，使其在使用過程中不產(chǎn)生變化，保證了尿素水溶液噴射流量的準(zhǔn)確控制。
附圖I為現(xiàn)有技術(shù)汽車尾氣處理噴射器的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理噴射器間隙調(diào)節(jié)和鎖緊機(jī)構(gòu)的剖視示意圖；附圖3為本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理噴射器間隙調(diào)節(jié)和鎖緊機(jī)構(gòu)的三維示意圖。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理噴射器間隙調(diào)節(jié)和鎖緊機(jī)構(gòu)做進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
附圖I為現(xiàn)有技術(shù)汽車尾氣處理噴射器的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，1-1為噴射器體，1-2為針閥體，1-3為噴射孔，2-1為電磁閥殼體、2-2為電磁閥座、2-3為調(diào)節(jié)彈簧，2-4為回流管。由圖可知，現(xiàn)有技術(shù)汽車尾氣處理噴射器包括噴射器分總成和電磁閥分總成；噴射器分總成包括噴射器體1-1、針閥體1-2和噴射孔1-3 ;針閥體1-2套裝在噴射器體1-1的中孔內(nèi)，針閥體1-2的尖部與噴射孔1-3孔壁接觸；電磁閥分總成包括電磁閥殼體2-1、電磁閥座2-2、電磁閥調(diào)節(jié)彈簧2-3和回流管2-4，電磁閥殼體2-1的下部與噴射器體1_1上部連接，回流管2-4套裝在電磁閥殼體2-1的中孔內(nèi)，電磁閥座2-2下部與針閥體1-2尾部固定連接，調(diào)節(jié)彈簧2-3設(shè)置于電磁閥座2-2與回流管2-4之間，電磁閥座2-2上端面與回流管2-4下端面之間留有間隙，回流管2-4與電磁閥殼體2-1螺紋連接。在不需要尿素水溶液噴射時(shí)，電磁閥線圈中無電流通過，針閥體1-2在調(diào)節(jié)彈簧2-3的作用下封閉噴射孔，無尿素水溶液噴射。在需要尿素水溶液噴射時(shí)，電磁閥線圈中有電流通過，針閥體1-2在電磁力的作用下向上移動(dòng)，針閥體1-2的尖部與噴射孔1-3的孔壁產(chǎn)生間隙，尿素水溶液從間隙中噴出。顯然，針閥體1-2的運(yùn)動(dòng)距離對(duì)尿素水溶液的噴射效果有著直接的影響，在生產(chǎn)或使用過程中，都需要對(duì)針閥體1-2的運(yùn)動(dòng)距離進(jìn)行精確的調(diào)節(jié)或固定。然而，現(xiàn)有技術(shù)噴射器針閥體的運(yùn)動(dòng)距離主要由電磁閥控制電流的大小和電磁閥座上端面與回流管下端面之間的間隙大小所決定。電磁閥的控制電流由控制系統(tǒng)控制，根據(jù)需要確定電磁閥電流的大小；電磁閥座上端面與回流管下端面之間的間隙大小則由其機(jī)械結(jié)構(gòu)決定。現(xiàn)有技術(shù)噴射器的回流管與電磁閥殼體通過螺紋連接并固定，電磁閥座上端面與回流管下部之間的間隙也由此螺紋調(diào)節(jié)或固定，由于螺紋固有的連接和固定特性，加上批量生產(chǎn)中的加工誤差，使得電磁閥座上端面與回流管下部之間的間隙的精確調(diào)節(jié)或固定較為困難，并且在使用過程中很容易產(chǎn)生變化，導(dǎo)致尿素水溶液的噴射流量不能準(zhǔn)確控制。附圖2為本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理噴射器間隙調(diào)節(jié)和鎖緊機(jī)構(gòu)的剖視示意圖，附圖3為本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理噴射器間隙調(diào)節(jié)和鎖緊機(jī)構(gòu)的三維示意圖，圖中，1-1為噴射器體，1-2為針閥體，1-3為噴射孔，2-1為電磁閥殼體、2-3為調(diào)節(jié)彈簧，2-4為回流管。由圖可知，本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理噴射器間隙調(diào)節(jié)和鎖緊機(jī)構(gòu)包括噴射器分總成和電磁閥分總成；噴射器分總成包括噴射器體1-1、針閥體1-2和噴射孔1-3 ；針閥體1-2套裝在噴射器體1-1的中孔內(nèi)，針閥體1-2的尖部與噴射孔1-3孔壁接觸；電磁閥分總成包括電磁閥殼體2-1、電磁閥座2-2、電磁閥調(diào)節(jié)彈簧2-3和回流管2-4，電磁閥殼體2-1的下部與噴射器體1-1上部連接，回流管2-4套裝在電磁閥殼體2-1的中孔內(nèi)，電磁閥座2-2下部與針閥體1-2尾部固定連接，調(diào)節(jié)彈簧2-3設(shè)置于電磁閥座2-2與回流管2-4之間，電磁閥座2-2上端面與回流管2-4下端面之間留有間隙，回流管2-4與電磁閥殼體2-1螺紋連接；其中，回流管2-4的上部套裝有一環(huán)形蓋3，電磁閥殼體2-1的上延伸段設(shè)置有錐面體2-1-1，錐面體2-1-1的下部與環(huán)形蓋3的端口螺紋連接；在環(huán)形蓋3與電磁閥 殼體的錐面體2-1-1之間設(shè)置有錐套2-5，錐套2-5的內(nèi)錐面與電磁閥殼體的錐面體2-1-1相匹配，錐套2-5的外錐面與環(huán)形蓋3的內(nèi)壁面相匹配。需要調(diào)整針閥體1-2的運(yùn)動(dòng)距離時(shí)，即調(diào)整電磁閥座上端面與回流管2-4下端面之間的間隙大小時(shí)，松開環(huán)形蓋3，松動(dòng)錐套2-5，轉(zhuǎn)動(dòng)回流管2-4即可調(diào)整回流管2-4下端面與電磁閥座2上端面之間的間隙距離，調(diào)整好后，將環(huán)形蓋3擰緊在錐面體2-1-1下部的螺紋上，環(huán)形蓋3擠壓錐套2-5，錐套2-5通過錐度配合擠錐面體2-1-1，使得電磁閥殼體2-1的外壁收縮后箍緊回流管2-4，并使之固定。顯然，本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理噴射器間隙調(diào)節(jié)和鎖緊機(jī)構(gòu)的有益技術(shù)效果是能夠精準(zhǔn)方便的調(diào)節(jié)電磁閥座上端面與回流管下部之間的間隙，通過錐套擠壓電磁閥的殼體外壁鎖緊回流管，使其在使用過程中不產(chǎn)生變化，保證了尿素水溶液噴射流量的準(zhǔn)確控制。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理噴射器間隙調(diào)節(jié)和鎖緊機(jī)構(gòu)，包括噴射器分總成和電磁閥分總成；噴射器分總成包括噴射器體、針閥體和噴射孔；針閥體套裝在噴射器體的中孔內(nèi)，針閥體的尖部與噴射孔孔壁接觸；電磁閥分總成包括電磁閥殼體、電磁閥座、電磁閥調(diào)節(jié)彈簧和回流管，電磁閥殼體的下部與噴射器體上部連接，回流管套裝在電磁閥殼體的中孔內(nèi)，電磁閥座下部與針閥體尾部固定連接，調(diào)節(jié)彈簧設(shè)置于電磁閥座與回流管之間，電磁閥座上端面與回流管下端面之間留有間隙，回流管與電磁閥殼體螺紋連接；其特征在于回流管的上部套裝有一環(huán)形蓋，電磁閥殼體的上延伸段設(shè)置有錐面體，錐面體的下部與環(huán)形蓋的端口螺紋連接；在環(huán)形蓋與電磁閥殼體的錐面體之間設(shè)置有錐套，錐套的內(nèi)錐面與電磁閥殼體的錐面體相匹配，錐套的外錐面與環(huán)形蓋的內(nèi)壁面相匹配。
專利摘要為克服現(xiàn)有技術(shù)汽車尾氣處理噴射器的回流管與電磁閥殼體通過螺紋連接并固定，由于螺紋固有的連接和固定特性，使得電磁閥座上端面與回流管下部之間的間隙的精確調(diào)節(jié)或固定較為困難，導(dǎo)致尿素水溶液的噴射流量不能準(zhǔn)確控制等問題，本實(shí)用新型提出一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理噴射器間隙調(diào)節(jié)和鎖緊機(jī)構(gòu)，包括噴射器分總成和電磁閥分總成；噴射器分總成包括噴射器體、針閥體和噴射孔；電磁閥分總成包括電磁閥殼體、電磁閥座、電磁閥調(diào)節(jié)彈簧和回流管。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是能夠精準(zhǔn)方便的調(diào)節(jié)電磁閥座上端面與回流管下部之間的間隙，并使其在使用過程中不產(chǎn)生變化，保證了尿素水溶液噴射流量的準(zhǔn)確控制。
文檔編號(hào)F16K27/00GK202789027SQ201220516900
公開日2013年3月13日 申請日期2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月10日
發(fā)明者熊長國, 卓興軍 申請人:中國重汽集團(tuán)重慶燃油噴射系統(tǒng)有限公司