一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別是涉及一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)氣門。
【背景技術(shù)】
[0002]氣門的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上，分為進(jìn)氣門(intake valve)和排氣門(exhaust valve)。進(jìn)氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，與燃料混合燃燒;排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)氣門，能夠提高氣門的強(qiáng)度、剛度、耐熱和耐磨性能。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)氣門，其特征在于，包括:氣門頭和氣門桿組合而成，其中，所述的氣門頭與所述的氣門桿相連接；所述的氣門頭形狀為平頂，所述的氣門頭材料為合金鋼，所述氣門桿為圓柱形，材料為耐熱合金;所述的氣門錐角為30°-45°。
[0005]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的氣門頭與所述的氣門桿相的連接方式為焊接。
[0006]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的所述的氣門頭材料合金鋼各成分及配比為:碳素鋼 32%-45%、鉻 10%-15%、鉬 12%_15%、鎢 18%_20%、釩15%_18%。
[0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述氣門桿材料耐熱合金各成分及配比為:碳素鋼30%-43%、鉻18%-22%、鋁 20%_24%、硅19%-24%。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明能氣門頭部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、吸熱面積小、質(zhì)量較小。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0010]實(shí)施例1
一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)氣門，其特征在于，包括:氣門頭和氣門桿組合而成，其中，所述的氣門頭與所述的氣門桿相連接;所述的氣門頭形狀為平頂，所述的氣門頭材料為合金鋼，所述氣門桿為圓柱形，材料為耐熱合金;所述的氣門錐角為30°-45°。
[0011]進(jìn)一步說(shuō)明，所述的氣門頭與所述的氣門桿相的連接方式為焊接。
[0012]進(jìn)一步說(shuō)明，所述的所述的氣門頭材料合金鋼各成分及配比為:碳素鋼32%_45%、鉻10%-15%、鉬12%-15%、鎢 18%-20%、釩15%-18%。
[0013]進(jìn)一步說(shuō)明，所述氣門桿材料耐熱合金各成分及配比為:碳素鋼30%_43%、鉻18%-22%、鋁 20%-24%、硅19%-24%。
[0014]實(shí)施例2
一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)氣門，其特征在于，包括:氣門頭和氣門桿組合而成，其中，所述的氣門頭與所述的氣門桿相連接;所述的氣門頭形狀為平頂，所述的氣門頭材料為合金鋼，所述氣門桿為圓柱形，材料為耐熱合金;所述的氣門錐角為30°-45°。
[0015]進(jìn)一步說(shuō)明，所述的氣門頭與所述的氣門桿相的連接方式為焊接。
[0016]進(jìn)一步說(shuō)明，所述的所述的氣門頭材料合金鋼各成分及配比為:碳素鋼33%、鉻15%、鉬15%、鎢 20%、釩17%ο
[0017]進(jìn)一步說(shuō)明，所述氣門桿材料耐熱合金各成分及配比為:碳素鋼40%、鉻19%、鋁20%、硅21%。
[0018]實(shí)施例3
一種一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)氣門，其特征在于，包括:氣門頭和氣門桿組合而成，其中，所述的氣門頭與所述的氣門桿相連接;所述的氣門頭形狀為平頂，所述的氣門頭材料為合金鋼，所述氣門桿為圓柱形，材料為耐熱合金;所述的氣門錐角為30°-45°。
[0019]進(jìn)一步說(shuō)明，所述的氣門頭與所述的氣門桿相的連接方式為焊接。
[0020]進(jìn)一步說(shuō)明，所述的所述的氣門頭材料合金鋼各成分及配比為:碳素鋼40%、鉻14%、鉬12%、鎢 18%、釩16%。
[0021]進(jìn)一步說(shuō)明，所述氣門桿材料耐熱合金各成分及配比為:碳素鋼36%、鉻18%、鋁24%、硅22%。
[0022]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)。
[0023]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)氣門，其特征在于，包括:氣門頭和氣門桿組合而成，其中，所述的氣門頭與所述的氣門桿相連接;所述的氣門頭形狀為平頂，所述的氣門頭材料為合金鋼，所述氣門桿為圓柱形，材料為耐熱合金;所述的氣門錐角為30°-45°。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用轉(zhuǎn)向機(jī)，其特征在于:所述的氣門頭與所述的氣門桿相的連接方式為焊接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用轉(zhuǎn)向機(jī)，其特征在于:所述的所述的氣門頭材料合金鋼各成分及配比為:碳素鋼32%-45%、鉻10%-15%、鉬12%_15%、鎢18%_20%、釩15%_18%。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用轉(zhuǎn)向機(jī)，其特征在于:所述氣門桿材料耐熱合金各成分及配比為:碳素鋼30%-43%、鉻18%-22%、鋁20%_24%、硅19%-24%。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)氣門，其特征在于，包括：氣門頭和氣門桿組合而成，其中，所述的氣門頭與所述的氣門桿相連接；所述的氣門頭形狀為平頂，所述的氣門頭材料為合金鋼，所述氣門桿為圓柱形，材料為耐熱合金；所述的氣門錐角為30°-45°。通過(guò)上述方式，本發(fā)明能夠提高氣門的強(qiáng)度、剛度、耐熱和耐磨性能。
【IPC分類】C22C30/00, C22C38/22, F01L3/20, F01L3/02, C22C38/02, C22C38/24
【公開(kāi)號(hào)】CN105507978
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510928451
【發(fā)明人】何國(guó)愛(ài)
【申請(qǐng)人】蘇州愛(ài)盟機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日